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標題: 馬亞木申請破產呈請 [打印本頁]

作者: KG1428 時間: 2025-12-2 09:20
標題: 馬亞木申請破產呈請
排期到2026年2月12日處理

https://www.threads.com/@law.to.fire.2024/post/DRuUeNyD9N1?xmt=AQF0yeI1Itp32m5J4C3mi_MzwfgnrhCEWBv9lXYES4EfJzbXe0e0g7y5RRuPdB5d45K9ZmI&slof=1

作者: kay 時間: 2025-12-2 10:01
中環中心輸死佢?

作者: 天空之神 時間: 2025-12-2 10:25
幾時嘔返哂 44 系 102 系同 59 系出黎

作者: jocosben 時間: 2025-12-2 12:17
運吉既立場係要比小巴生存空間，就算馬亞木唔做，都只會搵第二d小巴營辦商接手路線

作者: HR1377 時間: 2025-12-2 12:41

jocosben 發表於 2025-12-2 12:17
運吉既立場係要比小巴生存空間，就算馬亞木唔做，都只會搵第二d小巴營辦商接手路線 ...

如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小

反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小

作者: Fuk19805 時間: 2025-12-2 12:47

HR1377 發表於 2025-12-2 12:41
如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小

反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小

馬生其實好多線都係巴士適合啲綠小喺新市鎮發展係不合時宜，車細但可以反對巴士入佢地段

作者: leefung 時間: 2025-12-2 13:47

HR1377 發表於 2025-12-2 12:41
如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小

反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小

44系同59蓮塘快線可以比巴士公司....
44系比巴士仲可以解決埋新皇崗巴士服務

作者: LN9267 時間: 2025-12-2 15:41

天空之神發表於 2025-12-2 10:25
幾時嘔返哂 44 系 102 系同 59 系出黎

同時想起37M，如果有巴士好好讓慈雲山居民轉鐵路就好。

作者: kay 時間: 2025-12-2 15:50
佢破產第一個問題係
佢D綠VAN會唔會比人當資產充公

一充公就奶硬野做唔到生意

就當佢執笠要處理小巴線
運吉正常都係先諮詢同行
再決定比第二間做定執左佢
都唔會一開始就搵巴士做

之前D紅小成日呻窮
今次似乎機會來了

作者: 天空之神 時間: 2025-12-2 15:55

kay 發表於 2025-12-2 15:50
佢破產第一個問題係
佢D綠VAN會唔會比人當資產充公

小巴難控制，成日話自己小生意

巴士隨時拎到車幫拖

如果巴士公司話肯做應該秒速臨時變永久

作者: HR1377 時間: 2025-12-2 16:12
本帖最後由 HR1377 於 2025-12-2 16:26 編輯

LN9267 發表於 2025-12-2 15:41
同時想起37M，如果有巴士好好讓慈雲山居民轉鐵路就好。

不如諗下15A為何修改路線？

如果37M改巴士，黃大仙可以擺哪裡？

同埋睇返法院資料，馬亞木係被債權人申請破產，唔係自己申請破產申請

作者: EvilKo 時間: 2025-12-2 17:33

kay 發表於 2025-12-2 15:50
佢破產第一個問題係
佢D綠VAN會唔會比人當資產充公

首先綠Van要睇返究竟係咪馬亞木本人持有，有就會派畀債權人
就算生前已經轉移到名下公司，都要睇返係咪特登轉讓至有關公司以便申請破產，有都要還原交易

而各小巴營運公司都係同樣道理，生前仲揸住嘅股份會派畀債權人
生前已經轉移畀其他人嘅，就同上面同一個做法

作者: AtrHenu 時間: 2025-12-2 21:14

Fuk19805 發表於 2025-12-2 12:47
馬生其實好多線都係巴士適合啲綠小喺新市鎮發展係不合時宜，車細但可以反對巴士入佢地段

...

若果今鋪叔叔破產的話應該可以立刻取消條垃圾灣仔的49S小巴線俾兩巴N930,N960全晚服務來加強葵涌荃灣屯門市的通宵巴服務.(因爲據說就係馬先生反對而唔俾該兩線全晚服務但就長期有線無車服務下繼續迫人轉車)

作者: starsessions 時間: 2025-12-2 21:36

HR1377 發表於 2025-12-2 12:41
如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小

反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小

44比巴士做會唔會等車已經等15分鐘
半個鐘都未上到屯公
遇著碌神1個鐘都未到上水

作者: starsessions 時間: 2025-12-2 21:38

AtrHenu 發表於 2025-12-2 21:14
若果今鋪叔叔破產的話應該可以立刻取消條垃圾灣仔的49S小巴線俾兩巴N930,N960全晚服務來加強葵涌荃灣屯門 ...

依家香港咁夜繽紛冇咗49s都唔會有全晚通宵嘅N930 N960勸你早睡早起身體好

作者: KG1428 時間: 2025-12-2 22:11

HR1377 發表於 2025-12-2 16:12
不如諗下15A為何修改路線？

如果37M改巴士，黃大仙可以擺哪裡？

一換一
九巴開3A (樂富<>慈雲山)(循環線)
3B改平日兩味兩班

模式有如281/281M模式

作者: JX9097 時間: 2025-12-3 00:28

AtrHenu 發表於 2025-12-2 21:14
若果今鋪叔叔破產的話應該可以立刻取消條垃圾灣仔的49S小巴線俾兩巴N930,N960全晚服務來加強葵涌荃灣屯門 ...

早十年破產就有機會嘅
COVID後夜繽紛咁勁，邊個會做

作者: Fuk19805 時間: 2025-12-3 00:52

starsessions 發表於 2025-12-2 21:36
44比巴士做會唔會等車已經等15分鐘
半個鐘都未上到屯公
遇著碌神1個鐘都未到上水

坐低開定花生等兩巴入紙鬥快改56 vs 261

作者: GD1570 時間: 2025-12-3 08:55

HR1377 發表於 2025-12-2 12:41
如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小

反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小

載通肯定第一個入紙用綠小做44，然後順便同261系嚟過大重組，
整死對家條56/56A

作者: 吳宗錡 時間: 2025-12-3 15:30
點解申請嘅會係個人破產，而唔係公司破產？明明馬亞木小巴一早轉晒做有限公司

作者: tkglobe 時間: 2025-12-3 16:01

吳宗錡發表於 2025-12-3 15:30
點解申請嘅會係個人破產，而唔係公司破產？明明馬亞木小巴一早轉晒做有限公司 ...

因為根本上就係個人財產嘅問題, 同旗下公司完全冇任何關係, 都唔知點解大家咁多幻想,

作者: tkglobe 時間: 2025-12-3 16:05

HR1377 發表於 2025-12-2 12:41
如果真係破產，覺得44系搵巴士做適合過綠小

反而想睇進智、載通會不會接手做馬生幾條綠小

個人破產同公司係冇任何關係，今次好大機會純粹係一啲財務上嘅安排，根本唔會影響小巴公司嘅運作

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-3 21:13
其實係咪佢三個仔有錢還債就無事？
咁可能賣兩三間小巴公司都夠

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-3 23:09

leefung 發表於 2025-12-2 13:47
44系同59蓮塘快線可以比巴士公司....
44系比巴士仲可以解決埋新皇崗巴士服務
...

59S直接用73K拉去打鼓嶺代替

作者: Fuk19805 時間: 2025-12-3 23:12

tkglobe 發表於 2025-12-3 16:01
因為根本上就係個人財產嘅問題, 同旗下公司完全冇任何關係, 都唔知點解大家咁多幻想, ...

馬亞木個人唔係死咗好耐㗎咩

作者: leefung 時間: 2025-12-4 11:08

山陽岡山發表於 2025-12-3 23:09
59S直接用73K拉去打鼓嶺代替

59S特快,73K不是特快.....

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-4 23:57

leefung 發表於 2025-12-4 11:08
59S特快,73K不是特快.....

59S咪又係停果堆站
不過通常無人會上落咁解
想快咪開不停站
不過B7可能會反對
定係你想講巴士公司以小巴模式經營44系+59S?

作者: GD1570 時間: 2025-12-5 08:02

山陽岡山發表於 2025-12-4 23:57
59S咪又係停果堆站
不過通常無人會上落咁解
想快咪開不停站

59S無咗嘅話，上水站應該會開全日B7X。

作者: andy92 時間: 2025-12-5 09:30

GD1570 發表於 2025-12-5 08:02
59S無咗嘅話，上水站應該會開全日B7X。

B7X 如果要屈返去龍山隧道，車程應該慢過而家 59S ?

作者: EvilKo 時間: 2025-12-5 10:04

tkglobe 發表於 2025-12-3 16:05
個人破產同公司係冇任何關係，今次好大機會純粹係一啲財務上嘅安排，根本唔會影響小巴公司嘅運作 ...

如我 #12 所講，係要睇埋堆小巴本身（無論過去或現在）係咪由馬亞木本人持有
如果到馬亞木死前都係由佢自己揸住，或是單純為咗避債而轉入公司／其他人，咁好大機會要嘔返出嚟還債

作者: EvilKo 時間: 2025-12-5 10:05

Fuk19805 發表於 2025-12-3 23:12
馬亞木個人唔係死咗好耐㗎咩

告死人通常都係為咗阻止遺產分配

作者: 3ASV174 時間: 2025-12-8 02:28
真係唔使 FF 咁多
就算佢做唔到落去所有路線幾乎一定重新招標做返綠小，無人接手反而先有機會夾巴士公司食

有盈利嘅路線都留返嚟搭豬頭骨啦
九巴專心做返 261，城巴就留意返自己只係投到 54 區去上水路線，出面唔係你食邑嚟，唔好咁貪心啦

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-8 12:05

3ASV174 發表於 2025-12-8 02:28
真係唔使 FF 咁多
就算佢做唔到落去所有路線幾乎一定重新招標做返綠小，無人接手反而先有機會夾巴士公司食
...

咁有可能小九汽投咗條44系慢慢陰乾夾人上261
甚至如果老冠投唔到新皇崗線就投44系拎條44B

作者: kay 時間: 2025-12-9 10:17
https://eastweek.stheadline.com/ ... 9%E9%A0%90%E5%91%8A

東周刊今期有講
提到只係後人唔想賤賣資產先搵馬亞木破產

如果要睇晒就要買雜誌

不過似乎唔少人都諗多左

作者: JX9097 時間: 2025-12-9 14:59

kay 發表於 2025-12-9 10:17
https://eastweek.stheadline.com/witness/16101/%E5%B7%B2%E6%95%85%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E5%A4%A7%E7%8E%8B ...

估都估到...點會咁易倒下

作者: LN9267 時間: 2025-12-9 17:50

kay 發表於 2025-12-9 10:17
https://eastweek.stheadline.com/witness/16101/%E5%B7%B2%E6%95%85%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E5%A4%A7%E7%8E%8B ...

這個現象反映不少人對馬生旗下小巴的不滿，例如私自改路，對巴士有期待是覺得起碼知道何時有車，但小巴難説。

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-9 19:16

LN9267 發表於 2025-12-9 17:50
這個現象反映不少人對馬生旗下小巴的不滿，例如私自改路，對巴士有期待是覺得起碼知道何時有車，但小巴難 ...

馬生只係小巴路線多、車隊多所以比人叫小巴大王
但論服務質素及聲望
捷輝進智贏佢九條街

作者: LN9267 時間: 2025-12-9 22:23

山陽岡山發表於 2025-12-9 19:16
馬生只係小巴路線多、車隊多所以比人叫小巴大王
但論服務質素及聲望
捷輝進智贏佢九條街

起碼AMS善用網絡，搞小巴與小巴之間轉乘優惠就知道他們有生意頭腦，南區區內服務打城巴打到落花流水就看得出。

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-9 23:32

LN9267 發表於 2025-12-9 22:23
起碼AMS善用網絡，搞小巴與小巴之間轉乘優惠就知道他們有生意頭腦，南區區內服務打城巴打到落花流水就看 ...

求其噏都噏到一堆馬生有條件做嘅轉乘
44系<>43系打261X
44系<>59S打B9
101M<>102做觀塘/九龍灣<>西貢
111<>54 寶琳/康翠<>樂富

作者: starsessions 時間: 2025-12-10 18:55

山陽岡山發表於 2025-12-9 23:32
求其噏都噏到一堆馬生有條件做嘅轉乘
44系43系打261X
44系59S打B9

以43系甩班程度同44系無定向特急化有轉乘都唔會有用
坐得小巴都係想快、點到點
AMS都係咁樣喺南區X打城巴

反而馬亞木咁樣做44先做得出色
不過43系同49S就不敢苟同
我都係坐過3次49S咁大把(葵涌返VIP區）
不過好過坐N260

作者: 山陽岡山 時間: 2025-12-11 00:04

starsessions 發表於 2025-12-10 18:55
以43系甩班程度同44系無定向特急化有轉乘都唔會有用
坐得小巴都係想快、點到點
AMS都係咁樣喺南區X打城巴 ...

44點無定向都好
起碼44A屯門站開
而且43都會經屯門站
不過43甩班又真係無解
坐K巴好過

講開49S
唔知搞49S轉N44B有冇得做？

作者: starsessions 時間: 2025-12-11 01:30

山陽岡山發表於 2025-12-11 00:04
44點無定向都好
起碼44A屯門站開
而且43都會經屯門站

N44B聽落好做啲直接點到點回車快

49S唔係無客
不過路程太長回車難

作者: AVBWU291 時間: 2025-12-11 08:34

kay 發表於 2025-12-9 10:17
https://eastweek.stheadline.com/witness/16101/%E5%B7%B2%E6%95%85%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E5%A4%A7%E7%8E%8B ...

簡單啲講就係揾個死人嚟過橋，後人同間公司就可以甩身。

作者: LN9267 時間: 2025-12-14 11:31

starsessions 發表於 2025-12-11 01:30
N44B聽落好做啲直接點到點回車快

49S唔係無客

聽聞49S只是熟客才知道它的動向，如果生客想坐49S是很難見到它的蹤影，還是要坐N260再轉車。

作者: starsessions 時間: 2025-12-14 15:30

LN9267 發表於 2025-12-14 11:31
聽聞49S只是熟客才知道它的動向，如果生客想坐49S是很難見到它的蹤影，還是要坐N260再轉車。
...

其實係架不過都唔係死等
咁啱早N260幾分鐘埋站
貪佢燈光暗好瞓少少冇巴士咁殘眼
同埋車速快少少咁解

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