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標題: 屯馬綫 2026年2月1日及3月8日　部分列車乘客須在紅磡站下... [打印本頁]

作者: timewater 時間: 2025-12-17 11:30
標題: 屯馬綫 2026年2月1日及3月8日　部分列車乘客須在紅磡站下...
港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將進行路軌改道的跟進工序，部分路段需要短暫封閉，屯馬綫將於明年2月1日及3月8日兩個星期日，實施特別服務安排，屆時屯馬綫會繼續維持全綫列車服務的正常班次，每個站都有列車服務，大部份乘客車程如常，但部分途徑紅磡站的乘客需要在該站下車，到對面月台轉車。https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1836435-20251217.htm?spTabChangeable=0

作者: noname617 時間: 2025-12-17 11:37
有沒師兄知mtr發現左咩問題！要搵兩個週日日間停服務黎！要用單軌雙程行車？

作者: toyl 時間: 2025-12-17 11:44

noname617 發表於 2025-12-17 11:37
有沒師兄知mtr發現左咩問題！要搵兩個週日日間停服務黎！要用單軌雙程行車？ ...

唔係發現咩問題，係屯馬全通去新紅磡站，新舊路軌交匯處一直有限速問題，要做大工程重做路基變為有傾斜度路軌先可以提速過彎。

路基拆咗再起等石屎乾，又唔用得快乾劑(會削弱石屎強度)，點都要想辦法停足1日重做一段路軌，來回就停2日囉……
想提速穩定班次，點都要痛一次

作者: noname617 時間: 2025-12-17 11:49

toyl 發表於 2025-12-17 11:44
唔係發現咩問題，係屯馬全通去新紅磡站，新舊路軌交匯處一直有限速問題，要做大工程重做路基變為有傾斜度 ...

講師兄解答

作者: Ricky403 時間: 2025-12-17 12:26
應該2月整一邊，3月整埋另一邊
受影響日子尖東<>紅磡單線雙程行車

作者: kei_hk 時間: 2025-12-17 12:49
本帖最後由 kei_hk 於 2025-12-17 15:53 編輯

DEL

作者: timewater 時間: 2025-12-17 14:43
有記者問做完呢個工程之後, 屯馬綫會唔會加班

港鐵話而家班次足夠應付

但港鐵口號係「用心聽, 用心做」, 年年都加價點解都唔肯加班?

作者: marcowong1011 時間: 2025-12-17 16:11
當年加波口駁去新紅磡放平過路軌，依家係做返個cant

作者: JA5674 時間: 2025-12-17 16:12

timewater 發表於 2025-12-17 14:43
有記者問做完呢個工程之後, 屯馬綫會唔會加班

港鐵話而家班次足夠應付

兩件事有咩關係？
不如你考慮下「用心諗用心PO」？

作者: timewater 時間: 2025-12-17 17:41

JA5674 發表於 2025-12-17 16:12
兩件事有咩關係？
不如你考慮下「用心諗用心PO」？

改善咗工程係咪可以更加容易加密班次?
如果唔係, 改善嚟做咩? 對乘客有咩好處?
對乘客無好處, 呢個工程就係擾民

作者: Kelvin15190 時間: 2025-12-17 18:59

timewater 發表於 2025-12-17 17:41
改善咗工程係咪可以更加容易加密班次?
如果唔係, 改善嚟做咩? 對乘客有咩好處?
對乘客無好處, 呢個工程 ...

個工程係可以加密班次，不過啲車唔夠用，一樣唔得加密，至少唔可以班班行全線

作者: he_01 時間: 2025-12-17 19:17

timewater 發表於 2025-12-17 17:41
改善咗工程係咪可以更加容易加密班次?
如果唔係, 改善嚟做咩? 對乘客有咩好處?
對乘客無好處, 呢個工程 ...

唔改就冇機會加
同埋就算唔加，都可以令行車更加暢順唔使好似而家咁chok住chok住

作者: AtrHenu 時間: 2025-12-17 19:50

Kelvin15190 發表於 2025-12-17 18:59
個工程係可以加密班次，不過啲車唔夠用，一樣唔得加密，至少唔可以班班行全線 ...

剩係ETS個消防問題加上部分站大上大落下都應該只會繼續玩垃圾班次下不能回復西馬時代的開全日2.5-7分班.

作者: groom1002 時間: 2025-12-17 20:05

timewater 發表於 2025-12-17 17:41
改善咗工程係咪可以更加容易加密班次?
如果唔係, 改善嚟做咩? 對乘客有咩好處?
對乘客無好處, 呢個工程 ...

至少唔駛chok來chok去

作者: groom1002 時間: 2025-12-17 20:14

Kelvin15190 發表於 2025-12-17 18:59
個工程係可以加密班次，不過啲車唔夠用，一樣唔得加密，至少唔可以班班行全線 ...

當尖東隧道整好高低軌,繁忙時間單方向可以每小時28班車,但宜家早上繁忙時間只出52列列車, 點到要出62列

作者: Ricky403 時間: 2025-12-17 20:24

groom1002 發表於 2025-12-17 20:14
當尖東隧道整好高低軌,繁忙時間單方向可以每小時28班車,但宜家早上繁忙時間只出52列列車, 點到要出62列
...

要單向有28tphtd，其實出58列列車就已經做到
50列全線3分鐘一班 (20tphpd)+8列特車

作者: AtrHenu 時間: 2025-12-17 20:30

Ricky403 發表於 2025-12-17 20:24
要單向有28tphtd，其實出58列列車就已經做到
50列全線3分鐘一班 (20tphpd)+8列特車 ...

現時原東馬鐵個批SP1900,SP1950已經改裝完成增加到65架掛牌車下出58-60架都唔係好難.(仲要唔好忘記他日仲要加多洪水橋和游泳池16區站)

作者: rickywk 時間: 2025-12-17 21:45
現有班次能應付需求

)

問咗朝早錦上路同下繁美孚乘客未？

作者: Ricky403 時間: 2025-12-17 22:21

rickywk 發表於 2025-12-17 21:45
現有班次能應付需求 )

問咗朝早錦上路同下繁美孚乘客未？

呢啲文字遊戲唔難玩姐
上繁荃灣西經常上多過落，佢咪賴班客唔肯行入車廂中間🤭🤭
下繁咪話「拉勻一個鐘平均夠載囉」

作者: rickywk 時間: 2025-12-17 22:49

Ricky403 發表於 2025-12-17 22:21
呢啲文字遊戲唔難玩姐
上繁荃灣西經常上多過落，佢咪賴班客唔肯行入車廂中間🤭🤭
下繁咪話「拉勻一個鐘平 ...

荃灣西出市區開另一邊門，其實已經算易上，錦上路真係插都插唔入，朝朝月台搵幾十個波板佬叫都無用，前面幾個站塞到滿，點樣再行入？

作者: YP5520 時間: 2025-12-17 23:19

noname617 發表於 2025-12-17 11:49
講師兄解答

其實你唔需要特登回文去多謝囉，咁同灌水有乜分別？

作者: kei_hk 時間: 2025-12-18 09:48

rickywk 發表於 2025-12-17 22:49
荃灣西出市區開另一邊門，其實已經算易上，錦上路真係插都插唔入，朝朝月台搵幾十個波板佬叫都無用，前面 ...

錦上路..... 請往對面月台上車﹐去到其他車站再住對面月台轉車。

作者: Ricky403 時間: 2025-12-18 10:24

rickywk 發表於 2025-12-17 22:49
荃灣西出市區開另一邊門，其實已經算易上，錦上路真係插都插唔入，朝朝月台搵幾十個波板佬叫都無用，前面 ...

波板人應該都係嗰啲台詞🤭🤭
「上唔到車嘅乘客，請稍等下一班車」

不過如果52之後啲車都仲係好爆
做完工程都或者會試下出加班車嘅

作者: 天空之神 時間: 2025-12-18 13:24

Kelvin15190 發表於 2025-12-17 18:59
個工程係可以加密班次，不過啲車唔夠用，一樣唔得加密，至少唔可以班班行全線 ...

其實day 1 就唔應該駁埋佢拉疏埋西面班次

作者: 吳宗錡 時間: 2025-12-18 15:46

天空之神發表於 2025-12-18 13:24
其實day 1 就唔應該駁埋佢拉疏埋西面班次

已經生米煮成熟飯，屯馬綫係唔係應該全日加開短途車？

作者: AtrHenu 時間: 2025-12-18 21:51

吳宗錡發表於 2025-12-18 15:46
已經生米煮成熟飯，屯馬綫係唔係應該全日加開短途車？

開短車請問係邊到調頭定係好像以前噤部分班次分返開西馬段.(不過部分路段會否打交)

作者: tonyng 時間: 2025-12-19 00:25

AtrHenu 發表於 2025-12-17 20:30
現時原東馬鐵個批SP1900,SP1950已經改裝完成增加到65架掛牌車下出58-60架都唔係好難.(仲要唔好忘記他日仲 ...

唔好將巴士術語夾硬套落鐵路度
好兀突

作者: toyl 時間: 2025-12-19 09:51

Ricky403 發表於 2025-12-18 10:24
波板人應該都係嗰啲台詞🤭🤭
「上唔到車嘅乘客，請稍等下一班車」

以前屯馬未通，黃大仙站下行班山蕃可以本住「你唔行入去，出面幫你(硬推)入去，全部人被(塞)入多一兩步」
睇下錦上路荃灣西幾時會咁樣

作者: Ricky403 時間: 2025-12-19 11:51

tonyng 發表於 2025-12-19 00:25
唔好將巴士術語夾硬套落鐵路度
好兀突

咁有啲其實用落又無話唔得
好似話selTrac「速度控制較差」
俗啲咁講咪即係「風琴腳」
只係唔係由一個人而係由幾部主機做控制嗰個之嗎

作者: Kelvin15190 時間: 2025-12-19 12:22

天空之神發表於 2025-12-18 13:24
其實day 1 就唔應該駁埋佢拉疏埋西面班次

我都唔鐘意宜家呢個設計，畢竟前MOS個設計根本唔預8卡車嘅乘客量，同埋MOS個設計同WRL好唔同。如果當初KCR整MOS時有考慮到，係唔應該起咁多站，例如TAW到SHM只需2個站，TSH到WKS只需3個。

作者: AtrHenu 時間: 2025-12-19 18:18

Kelvin15190 發表於 2025-12-19 12:22
我都唔鐘意宜家呢個設計，畢竟前MOS個設計根本唔預8卡車嘅乘客量，同埋MOS個設計同WRL好唔同。如果當初KC ...

如果當年馬鞍山線按你的方式去起河東和馬鞍山的屋邨唔會區區都可以有鐵路站搭火車出大圍轉東鐵線而係隔區起個站的話,起碼多條小巴線甚至河東客量極低/一般的巴士線(如:巴士仔74A,72A,89B,89C,81C,82K,80X黃鬼的61R,88R,182)肯定仲有很多生存空間.

作者: starsessions 時間: 2025-12-19 23:32

Kelvin15190 發表於 2025-12-19 12:22
我都唔鐘意宜家呢個設計，畢竟前MOS個設計根本唔預8卡車嘅乘客量，同埋MOS個設計同WRL好唔同。如果當初KC ...

馬鐵對標捷運/地鐵東西鐵對標市際運勤鐵路

作為大西北友反而覺得西鐵雖然少站快
不過駁腳程輕鐵就拖番慢哂
等車等到傻
寧願當初大白象係用嚟起多啲站近啲住宅區
站太多就加待避線緩急分離

而唔係得個站體大
轉車又上又落行餐飽
月台大不過上唔到車

作者: Kelvin15190 時間: 2025-12-23 23:48

starsessions 發表於 2025-12-19 23:32
馬鐵對標捷運/地鐵東西鐵對標市際運勤鐵路

作為大西北友反而覺得西鐵雖然少站快

但問題係MOS只有1上1落嘅扶手電梯，呢啲設計就肯定唔係預8卡車嘅人流。

作者: he_01 時間: 2025-12-24 01:29

starsessions 發表於 2025-12-19 23:32
馬鐵對標捷運/地鐵東西鐵對標市際運勤鐵路

作為大西北友反而覺得西鐵雖然少站快

問題係西邊如果唔改走線要加站都唔知加喺邊，最多澤豐附近加多個？
講站距近，其實朗屏元朗都已經算近

作者: he_01 時間: 2025-12-24 01:30

Kelvin15190 發表於 2025-12-23 23:48
但問題係MOS只有1上1落嘅扶手電梯，呢啲設計就肯定唔係預8卡車嘅人流。

電梯可以加，起碼月台係留咗8卡結構

作者: starsessions 時間: 2025-12-24 03:05

he_01 發表於 2025-12-24 01:29
問題係西邊如果唔改走線要加站都唔知加喺邊，最多澤豐附近加多個？
講站距近，其實朗屏元朗都已經算近 ...

冇根本起喺河上面就唔近人口集中區
只怪當初城市規劃時當在屯元天係另一個市
呢個大西北市人口集中區係用LRT串連哂
西鐵就係市際通勤鐵路
不過另一邊馬鞍山又唔係咁設計
搞到四不像咁

作者: YP5520 時間: 2025-12-24 07:14

Ricky403 發表於 2025-12-19 11:51
咁有啲其實用落又無話唔得
好似話selTrac「速度控制較差」
俗啲咁講咪即係「風琴腳」

咁唔通掛牌就得咩？
根本條友就係山草藥嗡得就嗡，你仲護佢做乜？

作者: he_01 時間: 2025-12-24 09:43

starsessions 發表於 2025-12-24 03:05
冇根本起喺河上面就唔近人口集中區
只怪當初城市規劃時當在屯元天係另一個市
呢個大西北市人口集中區係 ...

地形冇馬鞍山咁峽長，一條線過顧到屯市就顧唔到屯門西北

作者: kei_hk 時間: 2025-12-24 09:44

Kelvin15190 發表於 2025-12-23 23:48
但問題係MOS只有1上1落嘅扶手電梯，呢啲設計就肯定唔係預8卡車嘅人流。

純粹$$$$的問題囉

其實大家深知馬鞍山線有幾大客流﹐實在沒有必要在擴建時一併新加自動梯。

我又唔信擴建時﹐完全沒有預留加裝自動梯/車站大堂等空間。

陰謀論﹐擴建車站係KCR工程﹐有功係KCR。
日後見到客流增加﹐再加建自動梯﹐錢又可能係KCR出﹐但有功就MTR攞。

作者: Kelvin15190 時間: 2025-12-24 15:08

AtrHenu 發表於 2025-12-19 18:18
如果當年馬鞍山線按你的方式去起河東和馬鞍山的屋邨唔會區區都可以有鐵路站搭火車出大圍轉東鐵線而係隔區 ...

講得沒錯，我就係唔想乘客過分依賴地鐵。MOS條走線係要落好多車速限制，間接令TML要用多唔少車。舉例，如果有得返轉頭，CIO同SHM會合併，起係城門河上，順便做埋天橋連接功能。

作者: teddybus 時間: 2025-12-26 13:20

YP5520 發表於 2025-12-24 07:14
咁唔通掛牌就得咩？
根本條友就係山草藥嗡得就嗡，你仲護佢做乜？

連鐵路權威Tony大大都敢駁咀，你話吖

作者: jpoon 時間: 2026-1-15 22:59
已經響屯馬綫沿綫車站棟定牌了

作者: jpoon 時間: 2026-1-15 23:01

kei_hk 發表於 2025-12-24 09:44
純粹$$$$的問題囉

其實大家深知馬鞍山線有幾大客流﹐實在沒有必要在擴建時一併新加自動梯。

唔太同意，有部份車站如馬鞍山站的確有加扶手電梯嘅需要

作者: toyl 時間: 2026-1-16 09:23

kei_hk 發表於 2025-12-24 09:44
純粹$$$$的問題囉

其實大家深知馬鞍山線有幾大客流﹐實在沒有必要在擴建時一併新加自動梯。

都要睇返車站設計，4卡變8卡如果大堂靠中央不變向前後伸展，當然係人流無增加下唔一定加自動梯。
如果係只向一邊伸展，個個站都好似石硤尾、樂富咁只得一端去到大堂就真係唔太方便喇……

作者: kei_hk 時間: 2026-1-16 09:47

toyl 發表於 2026-1-16 09:23
都要睇返車站設計，4卡變8卡如果大堂靠中央不變向前後伸展，當然係人流無增加下唔一定加自動梯。
如果係 ...

首先﹐我自己就唔係太相信擴建時沒有預留加建空間 / 相信將來係有條件做加建。
擴建之時﹐一定有做過人流增長預測﹐真係計過數係夠應付﹐所以才不加建。
無錯﹐正如你所講乘客就無咁方便﹐但仍然可滿足乘客需求。

所以我在上文﹐以至當年做擴建時的討論﹐我都係有一個陰謀論。

就係﹐鋪定一條後路﹐比MTR做公關形象野﹐話用心做去改善車站。

作者: jpoon 時間: 2026-1-21 02:19

toyl 發表於 2026-1-16 09:23
都要睇返車站設計，4卡變8卡如果大堂靠中央不變向前後伸展，當然係人流無增加下唔一定加自動梯。
如果係 ...

其實佢個個站都係你後者咁講只係向一邊擴建

作者: MK01 時間: 2026-1-21 08:20
本帖最後由 MK01 於 2026-1-21 08:24 編輯

Del

作者: timewater 時間: 2026-1-21 18:07

kei_hk 發表於 2026-1-16 09:47
首先﹐我自己就唔係太相信擴建時沒有預留加建空間 / 相信將來係有條件做加建。
擴建之時﹐一定有做過人流 ...

你話足夠就足夠?

有無做問卷調查, 乘客會唔會希望有更多扶手電梯?

作者: kei_hk 時間: 2026-1-21 22:08

timewater 發表於 2026-1-21 18:07
你話足夠就足夠?

有無做問卷調查, 乘客會唔會希望有更多扶手電梯?

呢條問題﹐你唔去問MTR? 你唔去問 KCR? 你唔去問區議會?

作者: eternalflame 時間: 2026-1-22 16:01

timewater 發表於 2026-1-21 18:07
你話足夠就足夠?

有無做問卷調查, 乘客會唔會希望有更多扶手電梯?

做詳細設計個陣隨時做晒modeling去預測人行動線係點
再加埋馬鐵站沿線再有大型項目／設施機會不大
緊係唔會只係乘客調查做最大比重

作者: k68420 時間: 2026-1-23 02:20

timewater 發表於 2026-1-21 18:07
你話足夠就足夠?

有無做問卷調查, 乘客會唔會希望有更多扶手電梯?

我覺得你問得好奇怪，唔通會有乘客反對加多啲扶手電梯？

作者: violet 時間: 2026-1-23 07:35

timewater 發表於 2025-12-17 14:43
有記者問做完呢個工程之後, 屯馬綫會唔會加班

港鐵話而家班次足夠應付

點解咁多人成日屈港鐵年年加價？剩係近年有幾年都係冇加，仲減過一次，2025都冇加

作者: toyl 時間: 2026-1-28 10:05

violet 發表於 2026-1-23 07:35
點解咁多人成日屈港鐵年年加價？剩係近年有幾年都係冇加，仲減過一次，2025都冇加
...

條formula得出結果基本上都係有加無減，減得果1次就係因為疫情運輸業大蕭條縮班無工開、OT大縮水形式運輸業工資指數下跌，連同通縮先有可能觸發到。

作者: timewater 時間: 2026-1-28 14:03

k68420 發表於 2026-1-23 02:20
我覺得你問得好奇怪，唔通會有乘客反對加多啲扶手電梯？

咁港鐵係咪要參考乘客意見?

呢度版友好撐港鐵㗎, 唔希望車站有更多便民設施

作者: kei_hk 時間: 2026-1-28 14:09

timewater 發表於 2026-1-28 14:03
咁港鐵係咪要參考乘客意見?

呢度版友好撐港鐵㗎, 唔希望車站有更多便民設施

有錢就解決到問題
可惜錢的來源係一個解決唔到的問題。

在有限的金錢﹐自然要作出取捨。

期望你可以為加建額外的自動梯﹐作出全面的金錢支持﹐好讓大眾受惠。

作者: timewater 時間: 2026-1-28 19:02

kei_hk 發表於 2026-1-28 14:09
有錢就解決到問題
可惜錢的來源係一個解決唔到的問題。

年年加價咁滯都無錢?

作者: kei_hk 時間: 2026-1-29 10:02

timewater 發表於 2026-1-28 19:02
年年加價咁滯都無錢?

你知唔知馬鐵車站擴建﹐係由那一方出錢?

你知唔知馬鐵車站﹐並不屬於MTR資產?

同MTR 幾乎年年加價﹐又有什麼關係?

作者: teddybus 時間: 2026-1-31 17:00

timewater 發表於 2026-1-28 14:03
咁港鐵係咪要參考乘客意見?

呢度版友好撐港鐵㗎, 唔希望車站有更多便民設施

唔實際嘅所謂意見，係咪要參考，真係自在人心

作者: 吳宗錡 時間: 2026-2-1 14:52
今日有冇臨時重現「往紅磡列車現在到站，乘客請勿超越黃線。上車時，請小心月臺與車廂間之空隙」同「往紅磡列車現在到站，請小心月臺幕門，並先讓乘客落車，然後上車，多謝合作」廣播？

作者: Ricky403 時間: 2026-2-1 15:00

吳宗錡發表於 2026-2-1 14:52
今日有冇臨時重現「往紅磡列車現在到站，乘客請勿超越黃線。上車時，請小心月臺與車廂間之空隙」同「往紅磡 ...

ching，本身TML往紅磡到達廣播已經有cheri版本

作者: HU6455 時間: 2026-2-1 22:02
其實睇番今日既運作，以今日屯馬分拆兩段既班次，點解吾直頭係紅磡站玩單線雙程？

作者: kei_hk 時間: 2026-2-1 22:27

HU6455 發表於 2026-2-1 22:02
其實睇番今日既運作，以今日屯馬分拆兩段既班次，點解吾直頭係紅磡站玩單線雙程？ ...

現時的安排﹐同一個月台﹐永遠都係去同一個方向﹐可以減少乘客上錯車的機會。
如果你玩單線雙程﹐就會同一個月台﹐一班係去屯門﹐一班去馬鞍山﹐隨時連職員自己都混亂。

同埋﹐單線雙程唔知對班次會做成更大的影響。
例如﹐其中一個方向有列車delay﹐你又預左月台供此列車使用﹐就會令到另一邊白白浪費等候時間。

既然﹐軌道配置係做到現時的安排﹐無必要慢慢玩夾班次﹐睇下紅磡站個 "唯一" 月台供邊個方向的列車先使用﹐那一邊要等月台。
亦唔需要因為其中一邊列車有延誤﹐連接影響埋另一邊的運作。

作者: Ming@5119 時間: 2026-2-2 00:15

kei_hk 發表於 2026-2-1 22:27
現時的安排﹐同一個月台﹐永遠都係去同一個方向﹐可以減少乘客上錯車的機會。
如果你玩單線雙程﹐就會同 ...

下次都做到同樣效果
但似乎兩邊月台要對調方向？

作者: kei_hk 時間: 2026-2-2 09:24
本帖最後由 kei_hk 於 2026-2-2 09:35 編輯

Ming@5119 發表於 2026-2-2 00:15
下次都做到同樣效果
但似乎兩邊月台要對調方向？

好明顯係啦。

列車入站前先轉軌反向入站
變成
反向離站後才轉回正常行車軌道。

作者: HU6455 時間: 2026-2-2 17:57

kei_hk 發表於 2026-2-1 22:27
現時的安排﹐同一個月台﹐永遠都係去同一個方向﹐可以減少乘客上錯車的機會。
如果你玩單線雙程﹐就會同 ...

但見到紅磡都無特別安排列車等埋對面班轉車客，你所講既delay，基本上就係依家落車+步行+等車既時間！反正都係用時長左，倒不如比班客吾駛轉車，係部車上面等！同埋你所講既上錯車，用單線雙程，只會有一個方向既一班紅磡上車客有機會錯，但分開兩段，就變成所有方向，無論係路經定本身紅磡上車既都有機會錯！計算上單線雙程，受影響既人次一定最少

作者: 西九小確幸 時間: 2026-2-2 18:35

kei_hk 發表於 2026-2-2 09:24
好明顯係啦。

列車入站前先轉軌反向入站

咁下一次HUH咪要大改曬的膏布？ #3MTR

作者: teddybus 時間: 2026-2-4 07:03

HU6455 發表於 2026-2-2 17:57
但見到紅磡都無特別安排列車等埋對面班轉車客，你所講既delay，基本上就係依家落車+步行+等車既時間！反 ...

點會錯唧？
喺車上嘅過對面就可以繼續行程
喺紅磡出發仲簡單
原先月台等車就得喇（下月除外）
單線雙程反而要等入站個delay仲大
到時睇死你又話佢唔分2段減少delay

作者: toyl 時間: 2026-2-4 12:34

西九小確幸發表於 2026-2-2 18:35
咁下一次HUH咪要大改曬的膏布？ #3MTR

其實上次堆舉牌已經貼咗膏藥，下次可以撕走轉方向，只爭在下次月台門號碼方向果格、路線圖、月台方向牌當日要貼返做另一方向。

作者: jpoon 時間: 2026-2-5 03:32

吳宗錡發表於 2026-2-1 14:52
今日有冇臨時重現「往紅磡列車現在到站，乘客請勿超越黃線。上車時，請小心月臺與車廂間之空隙」同「往紅磡 ...

其實每晚往屯門尾班車開出後西行都有紅磡做終點站嘅班次

作者: jpoon 時間: 2026-2-5 03:34
果日專登去睇，發現都有乘客唔知，坐到紅磡無落車
好心同一個大陸遊客講但佢無理我，最後佢坐到尖東發現唔對路拿拿臨拖住行李落車

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