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標題: 九巴有意重組52X, 252B, 261B服務 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2025-12-20 09:31
標題: 九巴有意重組52X, 252B, 261B服務
據小道消息，九巴因應52X行車時間過長，成本效益不夠完善，有意作出以下調整：
1/ 252B提升為全日，來往屯門市中心和九龍站，經旺角和尖沙咀，不經深井
2/ 52X縮短為掃管笏至柏景灣
原本三聖和黃金海岸出入深長荔，則需在屯轉轉車。

現時爭取明年初提出方案

作者: ethan71 時間: 2025-12-20 09:33
咁261B呢?

作者: FBI2 時間: 2025-12-20 09:34
漏左，因應252B全日，有意取消261B三聖正線班次。

作者: kay 時間: 2025-12-20 09:35
好在52X 252B只係差0.1

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 09:39
狗巴主動放棄深井來往屯市班流水客咁傻仔？

作者: orzcalpower 時間: 2025-12-20 09:41
正，真是寧願要條252B直出都唔想坐52X漫遊

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 10:00
252B咁行擺明hidden agenda係截住50唔好連屯轉轉車都做大埋
加埋有條屯廠自己派車嘅旺角特快好過受制於人

作者: FY5856 時間: 2025-12-20 10:09
有一刻諗係咪 RPP 燈謎嚟

有預感會爭取番一條深井去屯市一帶既線
同 89S 背景類近
但有關當局會以與 53 重疊為由而 ban

不過 53 既班次就.....

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 10:10

ENS529 發表於 2025-12-20 09:39
狗巴主動放棄深井來往屯市班流水客咁傻仔？

到時拉 234A 去轉屯比你班客轉車咪算

作者: DC3938 時間: 2025-12-20 10:11

Ricky403 發表於 2025-12-20 10:00
252B咁行擺明hidden agenda係截住50唔好連屯轉轉車都做大埋
加埋有條屯廠自己派車嘅旺角特快好過受制於人 ...

好似過海線轉50要比過海價！

作者: lsc04d11 時間: 2025-12-20 10:18
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-12-20 10:25 編輯

52X,252B,261B差不多十年前嘅方案又再提出嚟喇。。。。唔同嘅係當年52X冇諗住縮去掃管笏..... 如果俾我 52X照舊屯市因為要做深井流水但縮番欽洲街就算想keep柏景灣將52X搬離旺角嘅中心避塞車月行大角咀道或甚至深旺道都好深井至旺角客用美孚轉車站（或長沙灣道）轉乘

ps如果堅持52X要縮我會覺得政府收番青海圍蔡章閣對出幾個泊車位轉做街邊巴總等啲客叫做搭952都去到市中心邊邊（屯興路同嗰個位係差少少啫）再批城巴做青龍頭深井落車拍卡分段係差少少在於早繁一兩小時冇952去深井....

就咁睇 52P都可以取消？

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 10:33

ENS529 發表於 2025-12-20 09:39
狗巴主動放棄深井來往屯市班流水客咁傻仔？

嫌53疏的話咪同去屯門其他地方一樣轉車站轉
唔使碌黃金三聖置樂仲要咁多飛
冇損失

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 10:36

FY5856 發表於 2025-12-20 10:09
有一刻諗係咪 RPP 燈謎嚟

有預感會爭取番一條深井去屯市一帶既線

可以直接將朗邊屯轉條招標線沿青公延長到碧堤半島搞掂，解決埋屯轉泊車問題

作者: kay 時間: 2025-12-20 10:44

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 10:33
嫌53疏的話咪同去屯門其他地方一樣轉車站轉
唔使碌黃金三聖置樂仲要咁多飛
冇損失 ...

咪同以前962差唔多
嫌龍門居到青山灣路線太長
咪連d流水都唔要

作者: TN1073 時間: 2025-12-20 10:46

FBI2 發表於 2025-12-20 09:34
漏左，因應252B全日，有意取消261B三聖正線班次。

暑假時睇過261B正線班次，但係嗰班車本身喺黃金海岸嗰段都係得小貓幾隻，係去到豪景花園開始先至多人上，最後上到70幾人上公路
唔知252B同261B正線班次嘅客源有幾大關係呢？

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 10:59

FBI2 發表於 2025-12-20 09:34
漏左，因應252B全日，有意取消261B三聖正線班次。

廿年前住恆福，朝早去美孚就一定落樓下搭261B，
有位坐又快（當年唔行青公，經兆鄰苑豐景園直出），
就算俾貴啲都唔介意，可惜之後就被深井騎劫咗條線...

不過取消都好，唔使留喺三聖總站篤眼篤鼻

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 11:01

TN1073 發表於 2025-12-20 10:46
暑假時睇過261B正線班次，但係嗰班車本身喺黃金海岸嗰段都係得小貓幾隻，係去到豪景花園開始先至多人上， ...

252B全日即係261B會放棄做大
咁只要無人上唔到車就過到骨

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 11:04
一早就講下路well trained咁多年幾飛轉幾飛落深長荔，52X用車多遲早斬短

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 11:07

lsc04d11 發表於 2025-12-20 10:18
52X,252B,261B差不多十年前嘅方案又再提出嚟喇。。。。唔同嘅係當年52X冇諗住縮去掃管笏..... 如果俾我 5 ...

52X差唔多食曬紅小做深井落旺角
而家先話要屯市欽州街，咪玩啦
黃金段雞肋到不得了，已經好多飛
呢個建議正路到不得了

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 11:09

kay 發表於 2025-12-20 10:44
咪同以前962差唔多
嫌龍門居到青山灣路線太長
咪連d流水都唔要

呢度嘅思維係巴士公司係萬惡
乜狗屎垃圾都貪一餐
連其實有冇真係蝕咗都唔理

作者: nickk 時間: 2025-12-20 11:49

FY5856 發表於 2025-12-20 10:09
有一刻諗係咪 RPP 燈謎嚟

有預感會爭取番一條深井去屯市一帶既線

61M兜埋屯市搞掂

作者: jocosben 時間: 2025-12-20 12:00

ENS529 發表於 2025-12-20 09:39
狗巴主動放棄深井來往屯市班流水客咁傻仔？

有呢個原因都ban硬

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 12:15

jocosben 發表於 2025-12-20 12:00
有呢個原因都ban硬

世事無絕對嘅，利用朗邊條屯轉線，
南行改跟E36A行法兜屯門市中心，
屯轉後沿青公延長到碧堤半島做總站，
北行就照行青公到屯轉後返原線，
改成朗邊<>紅橋(轉車)/屯市<>屯轉<>青龍頭/深井，
應該可以過到關？

作者: 932gz6061 時間: 2025-12-20 12:20
本帖最後由 932gz6061 於 2025-12-20 12:22 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 10:33
嫌53疏的話咪同去屯門其他地方一樣轉車站轉
唔使碌黃金三聖置樂仲要咁多飛
冇損失 ...

直達變轉車可以呀
你架52X唔好疏過依家咪得

作者: 932gz6061 時間: 2025-12-20 12:21
本帖最後由 932gz6061 於 2025-12-20 12:23 編輯

kay 發表於 2025-12-20 10:44
咪同以前962差唔多
嫌龍門居到青山灣路線太長
咪連d流水都唔要

人地屯市去深井比正價十幾蚊就一句唔該話唔要

岩啦置樂打後 952會幫手做埋

作者: 巴士的膠 時間: 2025-12-20 12:39
應該用回水轉乘消滅埋252，反而深井段可以234AB合併去轉車站。

作者: he_01 時間: 2025-12-20 12:45

FBI2 發表於 2025-12-20 09:34
漏左，因應252B全日，有意取消261B三聖正線班次。

奇怪啦，竟然唔攞261B個number嚟全日收貴啲

$14.7全日旺角特快咁筍

作者: ATENU135 時間: 2025-12-20 12:50
其實261B係咪可以順手提升埋（半）全日服務，同52X組成10-15分鐘一班聯合班次出市區

作者: lsc04d11 時間: 2025-12-20 13:02

ATENU135 發表於 2025-12-20 12:50
其實261B係咪可以順手提升埋（半）全日服務，同52X組成10-15分鐘一班聯合班次出市區
...

俾我就將52X”納入”美孚轉車站轉其他油尖旺線俾優惠價（高於4.2嘅轉乘額）就算資源方面慳好多

深井客要信掃管笏／旺角或尖沙咀開出嘅聯合班次倒不如信”轉車站”的聯合班次

經旺角真係唔啱玩呢啲

作者: kay 時間: 2025-12-20 13:18

he_01 發表於 2025-12-20 12:45
奇怪啦，竟然唔攞261B個number嚟全日收貴啲
$14.7全日旺角特快咁筍

少一個價錢爭議即係多一個優點
到時缺點餘下流水問題
自自然就鬆章

不過咁耐都無人講咁搞63X真係到此為止

作者: he_01 時間: 2025-12-20 13:22

kay 發表於 2025-12-20 13:18
少一個價錢爭議即係多一個優點
到時缺點餘下流水問題
自自然就鬆章

北行63X都仲有少量優勢嘅，252B要行樓梯上返上層轉車站

作者: kmb71k 時間: 2025-12-20 13:45
即係削52X 261B班次嚟幫252B全日
不過52X咁樣改
252仲有乜嘢用？

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 13:48

932gz6061 發表於 2025-12-20 12:20
直達變轉車可以呀
你架52X唔好疏過依家咪得

瞓咗冇睇
952有冇疏過以前962？

作者: kmb71k 時間: 2025-12-20 13:48

ATENU135 發表於 2025-12-20 12:50
其實261B係咪可以順手提升埋（半）全日服務，同52X組成10-15分鐘一班聯合班次出市區
...

九巴點會咁俾甜頭你
唔駛諗都知冇可能

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 13:52

kmb71k 發表於 2025-12-20 13:45
即係削52X 261B班次嚟幫252B全日
不過52X咁樣改
252仲有乜嘢用？

轉M車
不過預有份找數減班

作者: Peter03145212 時間: 2025-12-20 14:00

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 13:48
瞓咗冇睇
952有冇疏過以前962？

952而家最疏開30分鐘班

作者: chowchi 時間: 2025-12-20 14:04
252B 做下路版 63X 唔入掃管笏，非繁係咪要 30min 一班先夠客呢
下路到黃金海岸，由去尖咀要轉車變美長深要轉車，應該係九巴計過數邊邊多人用既...

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 14:09

lsc04d11 發表於 2025-12-20 13:02
俾我就將52X”納入”美孚轉車站轉其他油尖旺線俾優惠價（高於4.2嘅轉乘額）就算資源方面慳好多

深井 ...

而家去程美孚轉車都係補$3
反而252B會唔會停埋美孚可以有多飛先係重點

不過都係荔枝角站直接落地底最穩定
西廊落旺角都有塞車風險

但52X應該都唔會縮番上深水埗
當日都係拉落旺角先可以收貴一級
欽州街至旺角大角咀段路都有客
要縮就講緊縮到長沙灣一轉行少50分鐘先明顯有着數

作者: ATENU135 時間: 2025-12-20 14:28

kmb71k 發表於 2025-12-20 13:48
九巴點會咁俾甜頭你
唔駛諗都知冇可能

配合52X日間削至20-25其實261B已經可以玩50式全日，甚至令班客由原本$11/14.6出美孚／荔枝角駁鐵變$12.5/15.5出太子／旺角駁鐵都對錢箱有so

作者: typhoon_york 時間: 2025-12-20 14:41
深井係大輸家
52X應該會大削班次至30分鐘一班，仲輸埋屯市流水

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 14:54

typhoon_york 發表於 2025-12-20 14:41
深井係大輸家
52X應該會大削班次至30分鐘一班，仲輸埋屯市流水

咁就真係有機會234D轉全日黎做補償
除咗呢到252B我之前都疑惑緊乜234D夠客做全日

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 14:59

ATENU135 發表於 2025-12-20 14:28
配合52X日間削至20-25其實261B已經可以玩50式全日，甚至令班客由原本$11/14.6出美孚／荔枝角駁鐵變$12.5/ ...

52X縮短+班次跌一級都應該只夠養252B/261B是旦一條30分鐘一班
而因為呢個改動擺明係箍住下路油尖旺客唔好跌落城巴50轉乘，所以一定係揀小欖上公路嘅252B改
青龍頭深井咪用234D黎補償囉，順便交埋中九幹全日巴士線條數

作者: hadboy5 時間: 2025-12-20 15:04
假若真係好想要深井至屯門流水，拉234A去屯市，係浪翠園設雙向分段，真係咁做的話紅小死左九成

作者: hadboy5 時間: 2025-12-20 15:12
縮去三聖或青山灣會不會較好，52X雖然慢但有唔少客捧場，長遠政府應該整多個巴總係下路，選址最好黃金海岸附近

作者: rex0749 時間: 2025-12-20 15:27

hadboy5 發表於 2025-12-20 15:12
縮去三聖或青山灣會不會較好，52X雖然慢但有唔少客捧場，長遠政府應該整多個巴總係下路，選址最好黃金海岸 ...

係咪忘記咗以前K58嗰個青山灣總站

作者: ATENU135 時間: 2025-12-20 15:45

Ricky403 發表於 2025-12-20 14:54
咁就真係有機會234D轉全日黎做補償
除咗呢到252B我之前都疑惑緊乜234D夠客做全日 ...

234D有風聲想全日？補到荃灣西去東九（唔計慢到出汁嘅40 ／P）都好，雖然個人始終屬意如果當初40P冇全日到就用234C全日塞曬啲窿算

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 15:59

hadboy5 發表於 2025-12-20 15:12
縮去三聖或青山灣會不會較好，52X雖然慢但有唔少客捧場，長遠政府應該整多個巴總係下路，選址最好黃金海岸 ...

樂安排應該有預到

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 16:00

ATENU135 發表於 2025-12-20 15:45
234D有風聲想全日？補到荃灣西去東九（唔計慢到出汁嘅40 ／P）都好，雖然個人始終屬意如果當初40P冇全日 ...

234c 去唔到豪景

亦都唔應該兜埋上北葵先返到屋企

作者: ATENU135 時間: 2025-12-20 16:05

天空之神發表於 2025-12-20 16:00
234c 去唔到豪景

亦都唔應該兜埋上北葵先返到屋企

其實係33/40做得爛

正常用234A/52X駁腳已經好夠

作者: HT408 時間: 2025-12-20 16:15
九龍站自從多咗95, 50, 213E同230R，已經接近冇曬站位

嚟緊又話開埋HK2

252B仲可以擺邊？

作者: groom1002 時間: 2025-12-20 16:19
本帖最後由 groom1002 於 2025-12-20 19:58 編輯

反而我咁諗:
1. 52X 維持屯門市中心<>柏景灣,學61M改為先經大欖涌後停屯轉再上屯門公路,飛青龍頭,深井
2. 261B 全日和縮短, 改為掃管笏<>九龍站, 經屯轉>大欖涌>深井, 261B停美孚,增設與所有經長沙灣道九巴線BBI, 第二程退回$0.9

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 17:02

HT408 發表於 2025-12-20 16:15
九龍站自從多咗95, 50, 213E同230R，已經接近冇曬站位

嚟緊又話開埋HK2

https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E9%81%8B%E8%BC%B8%E4%BA%A4%E5%8C%AF%E8%99%95?file=%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E9%81%8B%E8%BC%B8%E4%BA%A4%E5%8C%AF%E8%99%95%E5%B9%B3%E9%9D%A2%E5%9C%9620250818.png

A4b

HK2 擺 230R 都得

作者: HT408 時間: 2025-12-20 17:27

天空之神發表於 2025-12-20 17:02
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%AB%99%E5%85%AC%E5%85%B1%E9%81%8B%E8%BC%B8%E4%B ...

而家8 95 215X 230R 281A都有車喺九龍站食飯
一擺嘅話即係條孖坑唔用得

除非叫站長將幾間廠嘅車兜亂套？🤭

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 18:02

HT408 發表於 2025-12-20 17:27
而家8 95 215X 230R 281A都有車喺九龍站食飯
一擺嘅話即係條孖坑唔用得

其實中港咪又係一坑兩線

有咩咁出奇？

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 18:15

天空之神發表於 2025-12-20 18:02
其實中港咪又係一坑兩線

有咩咁出奇？

所以3C/14咪泊唔到食飯車囉...

作者: 3ASV174 時間: 2025-12-20 18:22

jocosben 發表於 2025-12-20 12:00
有呢個原因都ban硬

我當 53 會派多啲雙層咁計
如果呢個重組會因為屯市來往深井得 53 唔夠而 bam
咁真係唔好再問點解新界啲線只係識減班唔重組

根本重組唔到

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 18:30
大圍剩係醒起53但係無人記得同路仲有黃公司952

置樂去屯門市中心係步行距離，調番轉過海價青山公路落車，
早响第一代962已經大把人咁做。

作者: asv98.kw131 時間: 2025-12-20 18:36
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-12-20 18:39 編輯

groom1002 發表於 2025-12-20 16:19
反而我咁諗:
1. 52X 維持屯門市中心柏景灣,學61M改為先經大欖涌後停屯轉再上屯門公路
2. 261B 全日和縮短, ...

睇到 234A 個改法，我建議不如諗清楚點解 234A 會同 234B 一齊出現先… 如果 234B 慢慢行都取代到公路嘅 234A，由 Day 1 開始就唔需要 234A

52X 同 261B 又一齊慢慢喺下面行，你個方案嘅制定就係「有車到目的地 = OK」，即係一架車兜晒成個香港 = 全香港只需一條線，完全冇諗時間同效率，你不如叫 50 58X 59X 60X 61X 63X 66X 67X 全部行下路，拉埋 53 出九龍，咁咪解決問題？

而且呢個方案就係全世界慢碌之餘仲要高度重疊喎，嘉龍村至海韻花園要 3 條線出九龍做乜？
既然有 261B 行下路，又做乜搞 234A？做乜又要 52X 陪兜？

0 分重做

作者: tommy14D 時間: 2025-12-20 18:38
條條長途線都為咗班流水客搞到冇得特快...

作者: 2076 時間: 2025-12-20 18:42

Ricky403 發表於 2025-12-20 14:59
52X縮短+班次跌一級都應該只夠養252B/261B是旦一條30分鐘一班
而因為呢個改動擺明係箍住下路油尖旺客唔好 ...

九巴應該有數據，63X 同 260X 轉下路車多客坐先搞 252B 全日，加上 50 搶 63X 客，加返 252B 去推返密先。52X 縮短其實配套有機會係斬埋 252 非繁，以及 52P。屯轉站位又可以空返比樂安排 253。

另外，252B 兩邊拉長，其實我覺得有機會全程收 $16.2/$17.2，南行恆順園先分段兼屯轉上車要補到全費，北行唔分段，甚至飛埋美孚做真特快，回程做奧運站。本身黃金海岸有邨巴來往奧運站，呢度都有一定客數。

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 18:43

s3n370 發表於 2025-12-20 18:30
大圍剩係醒起53但係無人記得同路仲有黃公司952

置樂去屯門市中心係步行距離，調番轉過海價青山公路落車，

你叫人屯門市廣場行去置樂？

早嗰排先有個站友連962X轉B3X北上，
要喺屯官(新都)行去屯門公園都嫌唔方便呀

作者: asv98.kw131 時間: 2025-12-20 18:44

tommy14D 發表於 2025-12-20 18:38
條條長途線都為咗班流水客搞到冇得特快...

同 89D 一樣，搞到要開 89S，結果架 89S 派 AAU 都嫌大架。

40X 到而家都係要慢碌，真係搭屯馬綫好過。

作者: 2076 時間: 2025-12-20 18:48

tommy14D 發表於 2025-12-20 18:38
條條長途線都為咗班流水客搞到冇得特快...

屯市上車去屯轉轉 52X 落深井仲快過碌青公，又唔見得有大問題，或者諗 53 兜一兜屯市總站/屯門公園？

作者: groom1002 時間: 2025-12-20 19:02
本帖最後由 groom1002 於 2025-12-20 19:09 編輯

asv98.kw131 發表於 2025-12-20 18:36
睇到 234A 個改法，我建議不如諗清楚點解 234A 會同 234B 一齊出現先… 如果 234B 慢慢行都取代到公路嘅 2 ...

你誤會咗,52X停屯轉上公路直去美孚,不停青龍頭,深井,依兩個地方有234A/261B
PS: 建議有修改

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 19:13
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-20 11:17 編輯

ENS529 發表於 2025-12-20 10:43
你叫人屯門市廣場行去置樂？

早嗰排先有個站友連962X轉B3X北上，

唔駛叫，多年來日日大把人咁做。

調番轉搭58系260系960系屯市落行番去置樂安友嘅都唔少。

唔鐘意行嘅除咗同站轉252B，仲有更密嘅K51。都唔計屯轉行/搭𨋢上一層囉

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 19:18

ATENU135 發表於 2025-12-20 15:45
234D有風聲想全日？補到荃灣西去東九（唔計慢到出汁嘅40 ／P）都好，雖然個人始終屬意如果當初40P冇全日 ...

中九幹通車嘅新聞發佈會有講第二階段234D會全日行駛中九幹

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 19:23

2076 發表於 2025-12-20 18:48
屯市上車去屯轉轉 52X 落深井仲快過碌青公，又唔見得有大問題，或者諗 53 兜一兜屯市總站/屯門公園？ ...

咁不如跟#23咁改朗邊條屯轉線延長做埋好過，
到咗日後朗邊二期入伙，
重可以喺朝早開屯中短棍加快回車添~
（推班轉車客用紅橋搞掂

）

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 19:25
其實而家埋轉屯嘅53經常都大換血
成村人落車上樓轉屯公車入屯門

反而青龍頭深井對縮短後嘅52X幾大信心先係問題
52X少咗一大截流水，又要供養252B，表列班次都肯定跌一級，再收車跌多一級
如果覺得234D個補償唔夠喉，係真係可以喺「失去屯市直車」呢點借題發揮

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 19:28

s3n370 發表於 2025-12-20 19:13
唔駛叫，多年來日日大把人咁做。

調番轉搭58系260系960系屯市落行番去置樂安友嘅都唔少。

如果轉車或步行解決到問題，
13X/224X十年前就重組咗，
更加唔會出現89S咁嘅物體...

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 19:30

s3n370 發表於 2025-12-20 18:30
大圍剩係醒起53但係無人記得同路仲有黃公司952

置樂去屯門市中心係步行距離，調番轉過海價青山公路落車，

952西行上繁無車，同埋朝早中午一大段時間班次同53爭唔遠
東行就要畀屯門過海價，紅小都無咁貴

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 19:47

ENS529 發表於 2025-12-20 11:28
如果轉車或步行解決到問題，
13X/224X十年前就重組咗，
更加唔會出現89S咁嘅物體... ...

屯門區嘅59A縮時、63X唔經深長荔、66取消、呢一代68A不經葵涌，
正正係靠轉乘解決。

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 20:00

s3n370 發表於 2025-12-20 19:47
屯門區嘅59A縮時、63X唔經深長荔、66取消、呢一代68A不經葵涌，
正正係靠轉乘解決。 ...

我就悲觀啲嘅，
唔覺得無鐵嘅深井會咁順攤囉...

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 20:00

Ricky403 發表於 2025-12-20 11:30
952西行上繁無車，同埋朝早中午一大段時間班次同53爭唔遠
東行就要畀屯門過海價，紅小都無咁貴 ...

真係咁多客嘅，早繁做番52X入屯門市中心咪得，搵252B兜一兜深井又得。
37拆37X成個早繁北行無佐，咪又係轉乘搞掂。

睇怕252B就算全日，西行頭車唔慌早。
930X早繁無車返荃灣都係靠930搞掂。
52X早繁返屯門行舊線都唔奇。

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 20:07

2076 發表於 2025-12-20 18:42
九巴應該有數據，63X 同 260X 轉下路車多客坐先搞 252B 全日，加上 50 搶 63X 客，加返 252B 去推返密先 ...

其實碼頭更多

只係屯碼就黎有屯碼線

作者: kmb71k 時間: 2025-12-20 20:10

ATENU135 發表於 2025-12-20 14:28
配合52X日間削至20-25其實261B已經可以玩50式全日，甚至令班客由原本$11/14.6出美孚／荔枝角駁鐵變$12.5/ ...

深長荔果邊輪住問候你

況且青山公路又唔係特別客多
冇必要開兩條全日線落尖沙咀

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 20:44
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-20 12:55 編輯

ENS529 發表於 2025-12-20 12:00
我就悲觀啲嘅，
唔覺得無鐵嘅深井會咁順攤囉...

本身有952都入屯門，其實呢段路已經over supply到連紅小都縮佐好多年。
屯轉嘅出現亦改變佐入屯門嘅模式。
尤其是本身未有轉車站時，靠52X 53 962B入到屯門再轉車嘅客。

真係好似樓上話齋，得番屯市呢一個巴士站直達青龍頭深井仲有得拗，
不過現實上咁神心搭咁耐嘅已經少到乜。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 20:57

ENS529 發表於 2025-12-20 20:00
我就悲觀啲嘅，
唔覺得無鐵嘅深井會咁順攤囉...

深井去屯門有客但未至於多到瀉或者難以動搖，鐵就就更加唔關事
根本轉幾飛車程仲快已經搞得掂
成個屯門自己都被訓練到連有M/X直車都走去密轉密，只係多一組無關痛癢
有車去觀塘有用過去屯門，仲要麗城/大涌路就有得上路，
呢個真係快過任何現時轉鐵或巴轉巴
點計都有着數

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 21:05

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 20:57
深井去屯門有客但未至於多到瀉或者難以動搖，鐵就就更加唔關事
根本轉幾飛車程仲快已經搞得掂
成個屯門自 ...

無鐵係方便佢哋賣慘，
轉車搞得掂係對外人嚟講啫，
唔代表佢哋會輕易放手

而且234D全日係另一件事，
同52X重組兩者之間並無綑綁

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 21:10

tommy14D 發表於 2025-12-20 18:38
條條長途線都為咗班流水客搞到冇得特快...

呢度已經一大堆冇直車盛盛盛
不如落街睇下幾多人搭先
冇得搭又會可以搭乜

作者: kay 時間: 2025-12-20 21:13

s3n370 發表於 2025-12-20 19:47
屯門區嘅59A縮時、63X唔經深長荔、66取消、呢一代68A不經葵涌，
正正係靠轉乘解決。 ...

正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎

不過屯門九巴其實做得衰
好似59A斬短
都無視荃灣出深水埗呢D問題
倒轉學城巴放棄流水都唔奇

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 21:20

kay 發表於 2025-12-20 21:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎

荃灣出深水埗有成條鐵喺度呀嘛，
都唔好提啲30X同234X啦，
邊會有牙力反對到？

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 21:29

kay 發表於 2025-12-20 13:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎

你講緊荃灣葵青往返深水埗，唔好話巴士，鐵嘅客都跌緊。

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 21:29

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:10
呢度已經一大堆冇直車盛盛盛
不如落街睇下幾多人搭先
冇得搭又會可以搭乜 ...

望吓82X/84M重組搞到咩嘢樣，
你就明為咗有直車，可以變成點啦...

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 21:31

ENS529 發表於 2025-12-20 21:05
無鐵係方便佢哋賣慘，
轉車搞得掂係對外人嚟講啫，
唔代表佢哋會輕易放手

冇鐵就更加應該投放資源去類似東九嘅長途線而唔係繼續拎屯門直車同叫幾飛車屯轉車爭資源
冇人知係咪綑綁
佢綁埋一齊都唔出奇
234D全日邊有咁多天降資源
全日唔使8架都要6架
夾硬抽234ABX，甚至唔多啦更嘅48X最多咪2-4架
52X要比埋尾數一啲都唔出奇

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 21:34
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-20 13:37 編輯

ENS529 發表於 2025-12-20 13:29
望吓82X/84M重組搞到咩嘢樣，
你就明為咗有直車，可以變成點啦...

其實深井入屯門果三條線服務範圍細，連紅小都係側埋青山公路果邊。本身好多都要再轉車。
樓上見嘅53大手換客，可能有貪快嘅，但係本身係咪都要轉車嘅唔少。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 21:35

ENS529 發表於 2025-12-20 21:29
望吓82X/84M重組搞到咩嘢樣，
你就明為咗有直車，可以變成點啦...

唔使又82X/84M/244X/13X
無屯轉就甚麼都不是
完全無得比

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 21:40

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:35
唔使又82X/84M/244X/13X
無屯轉就甚麼都不是
完全無得比

得啦得啦，到時個重組上到區會嘅話，
咪睇吓係咪會如你所願囉

作者: tt777 時間: 2025-12-20 21:48
本帖最後由 tt777 於 2025-12-20 21:52 編輯

天空之神發表於 2025-12-20 20:07
其實碼頭更多

只係屯碼就黎有屯碼線

所以更加唔會比259B做大，易加難收呢個道理老九一定好清楚，
加上碼頭已經習慣59MX密密送出入轉車站，老九根本no care 反正$已入袋+月票效應，
睇吓條259C同259E玩得幾耐，259B應該仲保得住嘅，
962G睇黎應該係碼頭近年甚至可能係屯馬南延前最後佳作，
跟住落黎應該係cut車，差在cut幾多，
但黃公司肯定會cut，置樂等緊962X提早頭車，962P+A唔洗交車出黎就假。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 21:54

s3n370 發表於 2025-12-20 19:47
屯門區嘅59A縮時、63X唔經深長荔、66取消、呢一代68A不經葵涌，
正正係靠轉乘解決。 ...

52X呢個所謂屯門直車嘅爭議
理應比呢一堆仲要細得多

作者: 天空之神 時間: 2025-12-20 22:02

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:54
52X呢個所謂屯門直車嘅爭議
理應比呢一堆仲要細得多

其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對

九巴又要再諗下一步棋點行

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 22:02

s3n370 發表於 2025-12-20 20:00
真係咁多客嘅，早繁做番52X入屯門市中心咪得，搵252B兜一兜深井又得。
37拆37X成個早繁北行無佐，咪又係 ...

紅巴好少好似黃巴咁同一路線號碼拆咁多個走線組合
屯轉萬能key佢真係直接唔補直車算鬼數
除非係校巴線或者好似270B北行早繁特等針對特定客群（如過關客）
仲得鬼閒西行同你朝早拉返去屯市
快啲回車幫手做埋去程好過

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-12-20 22:05

天空之神發表於 2025-12-20 22:02
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對

九巴又要再諗下一步棋點行

玩咗十年3/4飛落屯轉轉四飛去深水埗
真係邊有人理呢個反對理由
真係貪佢慢遊深井咩

作者: ENS529 時間: 2025-12-20 22:06

天空之神發表於 2025-12-20 22:02
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對

九巴又要再諗下一步棋點行

大屯轉主義之下，
有乜嘢咪叫你轉車搞掂囉，
話知你死咩

作者: ATENU135 時間: 2025-12-20 22:09

Ricky403 發表於 2025-12-20 19:18
中九幹通車嘅新聞發佈會有講第二階段234D會全日行駛中九幹

咁就有趣，九商+歡塘道直達大涌道／灣景應該只做得起934班次，除非配合重組深入荃市

作者: ATENU135 時間: 2025-12-20 22:12

kmb71k 發表於 2025-12-20 20:10
深長荔果邊輪住問候你

況且青山公路又唔係特別客多

當然一條過其實冇壞，深井獨市都要焗搭，但52X深水埗-旺角一段其實走線上都有些少迂迴，睇吓會唔會有機會順便執一執改善效率

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 22:15

kay 發表於 2025-12-20 21:13
正分雙方都UP得出案例
呢個要睇實際傾D咩出黎

荃灣出深水埗其實補咗58M>36A轉乘
有幾多人會咁神心用就另一回事

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 22:17

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 21:31
冇鐵就更加應該投放資源去類似東九嘅長途線而唔係繼續拎屯門直車同叫幾飛車屯轉車爭資源
冇人知係咪綑綁
...

九巴抽車又唔一定要原區抽，同廠調動到車同人咪得
934本身第一下延遲尾班到10點已經加咗6架車落去

作者: Ricky403 時間: 2025-12-20 22:20

天空之神發表於 2025-12-20 22:02
其實小欖以西應該會用無直出深水埗反對

九巴又要再諗下一步棋點行

呢個唔太可能發生
有全日屯轉直出旺角仲點解要留條兜深井嘅深長荔線
頂多咪建議繁時整番幾班52P直頭連深井都飛埋頭站轉屯囉

作者: s3n370 時間: 2025-12-20 22:29

ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-20 14:02
紅巴好少好似黃巴咁同一路線號碼拆咁多個走線組合
屯轉萬能key佢真係直接唔補直車算鬼數
除非係校巴線或 ...

52X點都會維持早繁入屯門嘅班次，若果早繁入到屯市，咁咪做252B出九龍。

而252B出到九龍，私番去掃管笏做52X出九龍咪得。

作者: 3ASV174 時間: 2025-12-20 22:39

ENS529 發表於 2025-12-20 21:05
無鐵係方便佢哋賣慘，
轉車搞得掂係對外人嚟講啫，
唔代表佢哋會輕易放手

234D 如果全日我覺得運作上都係會拉到去屯轉

如果呢段載埋客，咁 52X 縮短又少個反對理由

掃管芴到三聖呢段去長深荔
又係咪真係好多人直上 52X 落長深荔先
定其實都係 52X 53 61M 三飛屯轉跳 59X 60X 66X 67X 四飛？
老老豆豆，我覺得恒福三聖隨時本身係直接行去豐景園搭 60X

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