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標題: [個人建議]建議城巴A12調整行車路線 [打印本頁]

作者: Peter03145212 時間: 2025-12-29 13:01
標題: [個人建議]建議城巴A12調整行車路線
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-12-29 19:43 編輯

現時A12為服務東區嘅機場路線，但對於柴小而言，A12行車時間冗長，加上A12於柴灣斜使用率偏低，因此建議A12改經東區走廊，不再途經柴灣斜，調整後走線如下：

小西灣開：
經小西灣道、柴灣道、東區走廊、東喜道、南安里到達筲箕灣道後返回現有路線

機場開：
依原有路線到達筲箕灣道後，改經愛秩序灣道、東喜道、東區走廊到達柴灣道返回現有路線

停站安排：
小西灣開：藍灣半島至環翠商場、新增張振興伉儷書院站，取消環翠邨澤翠樓至南安里站

機場開：地面運輸中心至愛秩序灣道、新增愛賢街、香港東樹木組、香港抗戰及海防博物館及張振興伉儷書院站，取消南康街至青年廣場站

收費及班次維持不變。

改動後，能夠加快柴小往返機場嘅車程，但柴斜一帶往返機場需要轉車。有見及此，新增A12與8X/82之間嘅轉乘優惠

歡迎討論

作者: KuaiLongDaGe 時間: 2025-12-29 13:42
1. 改行東廊同行柴灣道唔差得太遠，睇 82 VS 82X 回程就知
2. 藍灣至富城閣有788，乘客通常都會 788 轉機鐵，反而樂軒台至柴斜780疏車，想一程過搭A12嘅機會大D

作者: Peter03145212 時間: 2025-12-29 14:01

KuaiLongDaGe 發表於 2025-12-29 13:42
1. 改行東廊同行柴灣道唔差得太遠，睇 82 VS 82X 回程就知
2. 藍灣至富城閣有788，乘客通常都會 788 轉機鐵 ...

佢哋可以照坐A12，只不過要坐8X/82轉

作者: KuaiLongDaGe 時間: 2025-12-29 14:40

Peter03145212 發表於 2025-12-29 14:01
佢哋可以照坐A12，只不過要坐8X/82轉

8X同82難上行李，轉到A12仲有機會無位坐，可能就的士見

作者: JX9097 時間: 2025-12-29 18:10
剩係飛起柴斜，慳唔慳到5分鐘

作者: brianso198 時間: 2025-12-29 18:48

JX9097 發表於 2025-12-29 18:10
剩係飛起柴斜，慳唔慳到5分鐘

去程可能慳到, 但回程係唔會慳到時間

作者: Peter03145212 時間: 2025-12-29 21:01

brianso198 發表於 2025-12-29 18:48
去程可能慳到, 但回程係唔會慳到時間

咁既然柴斜冇客，咪飛咗去，否則嘅好浪費囉

作者: kmb71k 時間: 2025-12-29 22:05
柴灣斜至興華邨一帶都有人住
俾番最基本嘅機場線佢唔過份
與其削減服務地區
少咗客但慳唔到太多時間
車一樣係俾咁多架
不如考慮全日拆兩條
一條筲箕灣耀東西灣河太古城鰂魚涌北角
一條杏花邨藍灣半島小西灣邨漁灣邨興華邨柴灣斜
全日半小時一班

作者: AE367 時間: 2025-12-30 17:04

kmb71k 發表於 2025-12-29 22:05
柴灣斜至興華邨一帶都有人住
俾番最基本嘅機場線佢唔過份
與其削減服務地區

當年A12係好似樓主咁建議行東廊，結果咪捉返入柴灣斜

作者: brianso198 時間: 2025-12-30 17:38
本帖最後由 brianso198 於 2025-12-30 17:40 編輯

kmb71k 發表於 2025-12-29 22:05
柴灣斜至興華邨一帶都有人住
俾番最基本嘅機場線佢唔過份
與其削減服務地區

A12改快後繁忙時間以外客量幾一般下，有無需要一拆二本身就係問題

諗個辦法將果三架兜西環嘅車甩埋好過啦

同埋道路網同時做耀興道同西灣河，結果係筲箕灣兜一大餐先到
呢個建議係唔合理

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