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標題: 城巴有意修改A20行車路線 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2026-1-6 15:30
標題: 城巴有意修改A20行車路線
據未經証實的坑渠消息指，城巴有意加快A20的走線，取消葵涌交匯處至銘基書院來回程所有分站。為配合重組，A23也有機會改路但詳情未知。

消息有待官方公布，所以未能核實。

作者: EvilKo 時間: 2026-1-6 15:36
唔通去機場A23要兜埋太子?

作者: 天空之神 時間: 2026-1-6 15:41

EvilKo 發表於 2026-1-6 15:36
唔通去機場A23要兜埋太子?

有 E21/21D 佢應該唔care

作者: groom1002 時間: 2026-1-6 15:45
最好A21經大角咀後直上公路,海麗邨改由A20負責

作者: ATS131@45 時間: 2026-1-6 15:45
A25 唔該取消埋
柯士甸站
佐敦道
匯翔道
thanks

作者: FBI2 時間: 2026-1-6 15:46

ATS131@45 發表於 2026-1-6 15:45
A25 唔該取消埋
柯士甸站
佐敦道

呢樣要

作者: andy92 時間: 2026-1-6 15:54
如果 A20 提速後得番富榮同何文田

客底未免太弱 ......

作者: HUgo8370 時間: 2026-1-6 16:04

andy92 發表於 2026-1-6 15:54
如果 A20 提速後得番富榮同何文田

客底未免太弱 ......

無客咪可以取消
同A17一樣都係等呢個機會啫

作者: kingkonghi 時間: 2026-1-6 16:06

andy92 發表於 2026-1-6 15:54
如果 A20 提速後得番富榮同何文田

客底未免太弱 ......

臨死幫佢爭扎一下橫掂兜埋深水埗都唔見客多

作者: kay 時間: 2026-1-6 16:31
A23當日唔行深水埗就好D

作者: eric278 時間: 2026-1-6 16:34

groom1002 發表於 2026-1-6 15:45
最好A21經大角咀後直上公路,海麗邨改由A20負責

咁A20就必須加經港珠澳大橋

作者: KG1428 時間: 2026-1-6 16:37

kay 發表於 2026-1-6 16:31
A23當日唔行深水埗就好D

A23就變成慈雲山居民話係A2F

作者: eric278 時間: 2026-1-6 16:42

ATS131@45 發表於 2026-1-6 15:45
A25 唔該取消埋
柯士甸站
佐敦道

這幾個站是前油尖旺區議會主席為The Austin居民爭取加停的，為何要取消它？況且，該處有兩條A線，一條上T1先，一條入港珠澳先，可以比到居民選擇。

作者: VA73@2A 時間: 2026-1-6 16:42
欲知詳情，係咪要等到今年RPP先揭盅

作者: Choi 時間: 2026-1-6 17:06

groom1002 發表於 2026-1-6 15:45
最好A21經大角咀後直上公路,海麗邨改由A20負責

A20做四小龍A21大埔道上最好

作者: tt777 時間: 2026-1-6 17:12
本帖最後由 tt777 於 2026-1-6 17:17 編輯

eric278 發表於 2026-1-6 16:42
這幾個站是前油尖旺區議會主席為The Austin居民爭取加停的，為何要取消它？況且，該處有兩條A線，一條上T ...

個幾個站根本就唔應該停，拖慢尖沙咀特快效果，
A22 好疏咩？難上車得過A21？再唔係九龍站搭機鐵，
選擇咁多有必要搞慢A25咩？

作者: tkglobe 時間: 2026-1-6 17:18

eric278 發表於 2026-1-6 16:42
這幾個站是前油尖旺區議會主席為The Austin居民爭取加停的，為何要取消它？況且，該處有兩條A線，一條上T ...

咁係咪真係有客先？住得嗰度真係有幾多會搭巴士

作者: KE7782 時間: 2026-1-6 17:26

tt777 發表於 2026-1-6 17:12
個幾個站根本就唔應該停，拖慢尖沙咀特快效果，
A22 好疏咩？難上車得過A21？再唔係九龍站搭機鐵，
選擇咁 ...

行李架未必有位呢

作者: eric278 時間: 2026-1-6 17:30

tkglobe 發表於 2026-1-6 17:18
咁係咪真係有客先？住得嗰度真係有幾多會搭巴士

最好睇番當時區議會會議紀錄，據悉地區人士希望Grand Austin附近住宅可以更方便往來機場

作者: tt777 時間: 2026-1-6 17:36

eric278 發表於 2026-1-6 17:30
最好睇番當時區議會會議紀錄，據悉地區人士希望Grand Austin附近住宅可以更方便往來機場
...

地區人士講姐，現實係咪咁先？

作者: FBI2 時間: 2026-1-6 17:36

eric278 發表於 2026-1-6 16:42
這幾個站是前油尖旺區議會主席為The Austin居民爭取加停的，為何要取消它？況且，該處有兩條A線，一條上T ...

因為出尖沙咀會快好多，起碼快5分鐘。

作者: deal5354 時間: 2026-1-6 17:36
本帖最後由 deal5354 於 2026-1-6 20:10 編輯

現時A20, A21及A23呢3條線就係搞唔清以下幾區應該搵邊條線做, 搞到互相重疊:
1. 美孚至深水埗
呢段現時主力由A23做緊, 雖然呢段客量唔錯, 但就搞到慈雲山至九龍塘呢段唔會想搭A23。A20雖然順住去, 但班次太疏。若果呢段交哂比A20, A23飛走呢段可以令車程減到最少20分鐘, 但單靠慈雲山至石硤尾唔知出唔出到依加既客量。

2. 太子
現時A21只做南行, A20雖然做哂2個方向但班次太少太疏。如果A21做埋北行去機場方向就要放棄大角咀。

3. 大角咀
無記錯A21開線果陣係兩個方向都做大角咀, 好快因為旺角道塞車問題而南行改行左荔橋及太子。北行雖然繼續做, 但大角咀一帶都改左依加既走線。
A20雖然依加雙向途經, 走線亦比A21行得深入, 但太兜太疏車, 居民都唔多搭佢。

若果A20放棄大角咀交由A21做 (A21走線類似依加971由海麗邨到旺角中心南行走線), A21南行既行車時間應該就多左5-10分鐘, 北行就不變。但海泓道一帶本來搭A20既客就只可以步行到深旺道/大角咀道/櫻桃街上落客。 A20飛走大角咀+油麻地果欄一帶, 九龍段改為跟E21A/B 咁行車程會快左, 但前題要加密班次先有數講。

至於西九四小龍深旺道一帶, 班居民肯定唔會放棄A21, 連城巴都未必想放棄南行西九四小龍去彌敦道一班流水客。

作者: AtrHenu 時間: 2026-1-6 18:50

deal5354 發表於 2026-1-6 17:36
現時A20, A21及A23呢3條線就係搞唔清以下幾區應該搵邊條線做, 搞到互相重疊:
1. 美孚至深水埗
呢段現時主 ...

根本A20,A21,A23係西九龍區走線係個死局同A22,A29係觀塘道個情況一樣.(不過它唔肯放棄部分流水服務都係致命傷)

作者: M722 時間: 2026-1-6 19:00

andy92 發表於 2026-1-6 15:54
如果 A20 提速後得番富榮同何文田

客底未免太弱 ......

跟同區W3開60分鐘一班

作者: KG1428 時間: 2026-1-6 19:06

AtrHenu 發表於 2026-1-6 18:50
根本A20,A21,A23係西九龍區走線係個死局同A22,A29係觀塘道個情況一樣.(不過它唔肯放棄部分流水服務都係致 ...

看下龍翔道啦
有A26/A28/A29

其實中九龍幹線通車，城巴就真係認真放一條走

作者: kay 時間: 2026-1-6 19:10

deal5354 發表於 2026-1-6 17:36
現時A20, A21及A23呢3條線就係搞唔清以下幾區應該搵邊條線做, 搞到互相重疊:
1. 美孚至深水埗
呢段現時主 ...

本身A20就係影子E21

個問題係城巴劃左一條比E23更兜既A23
然後走去拆A23又掟佢行石峽尾深水埗

咁A20本身係無罪只係被犧牲

作者: deal5354 時間: 2026-1-6 19:17
本帖最後由 deal5354 於 2026-1-6 23:58 編輯

KG1428 發表於 2026-1-6 19:06
看下龍翔道啦
有A26/A28/A29

A26除非放棄三彩，否則入唔到九龍灣個入口；A28行清水灣道經龍翔道快過兜入去中九龍幹線。A29點都要停觀塘道九龍灣站一帶，除非踢去行牛頭角道入上橋入啟翔道，否則都係改唔到入中幹。

要執走線果條應該係A22東九龍果段。

作者: 天空之神 時間: 2026-1-6 19:40

deal5354 發表於 2026-1-6 17:36
現時A20, A21及A23呢3條線就係搞唔清以下幾區應該搵邊條線做, 搞到互相重疊:
1. 美孚至深水埗
呢段現時主 ...

A21 咪做返應該要既野
最多咪去機場飛走深旺道快 10 分鐘

作者: fatpear 時間: 2026-1-6 20:26
A21要交深旺道段俾A20最大問題始終都係班次，
單靠何文田/富榮奧運/南昌海麗幾個純住宅區，養唔養得起A20全日一個鐘一班都成問題（奧運南昌仲大大個東涌線站喺度），
要深旺道一段由A21咁密變成A20除咗夾硬嚟唔係點都講唔通

作者: someone2009 時間: 2026-1-6 22:33
本帖最後由 someone2009 於 2026-1-6 22:41 編輯

A23 當初改路最大功用就係回程upgrade 長沙灣道客俾$40.8同A22 一樣去程頭段注定載空，又無得upgrade E22班客

作者: neoplan720p 時間: 2026-1-6 22:36

eric278 發表於 2026-1-6 16:42
這幾個站是前油尖旺區議會主席為The Austin居民爭取加停的，為何要取消它？況且，該處有兩條A線，一條上T ...

嗰到有特權，可以坐擁兩條機場線，
揀一條去機場先，一條去港珠澳先？

咁其他地區又係咪可以爭取有兩條機場線？

作者: MANN1579 時間: 2026-1-6 22:44
本帖最後由 MANN1579 於 2026-1-6 22:46 編輯

如果改動只涉及 A20 同 A23

1. A23 提速行龍翔道唔減班
放棄橫頭磡至歌和老街段
2. A20 如題放棄銘基書院至美孚段唔加班
直出或經四小龍輔助 A21

原因
1. 減少重疊
A23 與 E22 橫頭磡至歌和老街段
A23 與 A20 怡閣苑至美孚段
A20 與 E21/E21D 銘基書院至欽洲街段均完全重疊
2. 客量不足
「車 cam 人」與「膠筒」提供有關 A20 的資料均顯示
A20 紅磡至銘基書院段幾乎無乘客
後段乘客主要來自 A23 同 E21/E21D
3. 可行性/影響
A23 唔減班對怡閣苑至美孚段乘客完全無影響
A20 銘基書院至欽洲街段乘客可改乘 E21/E21D
改動完全不涉及 E21/E21D/E22

A20 唔加班兼直出有少量機會增加前段乘客量
      唔加班經四小龍可協助 A21 清客
E22 車費平、班次密、則仁中心直出時間快
      橫頭磡至歌和老街段乘客睇唔到原因點解要上 A23
E21/E21D 全日線車費 $14.5 可以到達機場
      除非攜帶大量行李，E21/E21D 銘基書院至欽洲街段乘客首選

上述路線重疊是 italk 熱門討論話題，涉及建議改動路線/方法  眾多
而今，掌握乘客量資料嘅經營者似乎已經選定(部分)解套嘅方法！

作者: deal5354 時間: 2026-1-7 09:11

A20 唔加班兼直出有少量機會增加前段乘客量

A20大角咀直出, 就算加經港珠澳大橋, 全程行車時間都減到20-25分鐘, 隨時仲可以靠原有資源加密到1小時一班。

A23 提速行龍翔道唔減班

A23改行龍翔道, 慳到既時間分分鐘可以上多一格行竹園道, 咁先服務到竹園。依加只行黃大仙道都唔知做咩咁。

作者: toyl 時間: 2026-1-7 09:23

someone2009 發表於 2026-1-6 22:33
A23 當初改路最大功用就係回程upgrade 長沙灣道客俾$40.8同A22 一樣去程頭段注定載空，又無得upgrade E22 ...

無錯，呢個先係重點，A20、A21收費最平，無論點郁都係想辧法以長線去upgrade，所以生咗A23、A25以東九貴價去做九龍西。
當初城巴係想盡辦法令A20消失永不復活添……

作者: HR1377 時間: 2026-1-7 09:32

deal5354 發表於 2026-1-7 09:11
A20大角咀直出, 就算加經港珠澳大橋, 全程行車時間都減到20-25分鐘, 隨時仲可以靠原有資源加密到1小時一班 ...

就算A23上多一格去竹園，相信客量不會有改善，始終竹園居民搭小巴/巴士去黃大仙叫幾飛去機場仲快過A23，除非A23好似N26咁過咗竹園直接上公路去機場

當初A23經歌和老街橫頭磡原意如冇記錯係巴士公司想機場客上A車，陰乾E車，某年RPP出現E28/E29已經係一個例子。當然橫頭磡/歌和老街搭E22去機場仲快過A23，結果令A23在該路段出現載空情況

作者: deal5354 時間: 2026-1-7 10:28

HR1377 發表於 2026-1-7 09:32
就算A23上多一格去竹園，相信客量不會有改善，始終竹園居民搭小巴/巴士去黃大仙叫幾飛去機場仲快過A23， ...

A23上多一格其實係想食埋九巴2B長沙灣至石硤尾單向去竹園班客 (擺明係乞兒兜度拿飯食

), 竹園去機場/港珠澳早就去左龍翔道搭車

。

橫頭磡+歌和老街本身有E22, 橫頭磡想搭A車去港珠澳早就上左天馬苑果個站搭A29, 唔會搭又疏又兜既A23。

作者: MK01 時間: 2026-1-7 10:43

KG1428 發表於 2026-1-6 16:37
A23就變成慈雲山居民話係A2F

直行南昌街去到港灣豪庭上公路得唔得？

作者: tkglobe 時間: 2026-1-7 10:52

eric278 發表於 2026-1-6 17:30
最好睇番當時區議會會議紀錄，據悉地區人士希望Grand Austin附近住宅可以更方便往來機場
...

而家係問真正有冇乘客用啊，唔係嗰啲所謂地區人士嘅意見，有冇人用關當時區議會紀錄咩事

作者: deal5354 時間: 2026-1-7 11:24

MK01 發表於 2026-1-7 10:43
直行南昌街去到港灣豪庭上公路得唔得？

如果想快d上公路, 行完南昌街上大埔道仲好啦, A23行到大角咀又上唔到幾多客又慢, 仲衰過依加行長沙灣道。

作者: HT408 時間: 2026-1-7 12:08

MK01 發表於 2026-1-7 10:43
直行南昌街去到港灣豪庭上公路得唔得？

直行南昌街嗰堆燈陣分分鐘仲慢過而家咁出長沙灣道美孚上橋

作者: Peter03145212 時間: 2026-1-7 12:52

eric278 發表於 2026-1-6 17:30
最好睇番當時區議會會議紀錄，據悉地區人士希望Grand Austin附近住宅可以更方便往來機場
...

現實啲啦，加站唔代表居民一定會用，依家事實係加站但係使用率唔高，亦拖慢整體嘅車程，既然係咁cut咗冇用嘅站，加快車程，何樂而不為，仲有依家啲區議員真係為市民做嘢咩，佢哋不斷爭取呢樣嗰樣，只為豐富自己嘅戰績

作者: deal5354 時間: 2026-1-7 13:41

ATS131@45 發表於 2026-1-6 15:45
A25 唔該取消埋
柯士甸站
佐敦道

A25返啟德都唔好兜上紅磡站, 一樣浪費時間。

作者: violet 時間: 2026-1-7 21:06
咁有冇意將A29還原，機場方向改返唔停觀塘道？由而家日頭寶琳去T1唔塞車65分鐘起跳，做返十一個字左右就到T1

作者: Peter03145212 時間: 2026-1-7 21:09

violet 發表於 2026-1-7 21:06
咁有冇意將A29還原，機場方向改返唔停觀塘道？由而家日頭寶琳去T1唔塞車65分鐘起跳，做返十一個字左右就到T ...

你坑寶想快，觀塘道何想唔係呢

作者: violet 時間: 2026-1-7 21:18
本帖最後由 violet 於 2026-1-7 21:19 編輯

Peter03145212 發表於 2026-1-7 21:09
你坑寶想快，觀塘道何想唔係呢

其實最理想係A29還原，跟住E22X單向全日30分鐘一班（去港珠澳可以青嶼幹線轉乘A線），不過問題係城巴多數唔會想E22X全日

作者: someone2009 時間: 2026-1-7 22:11

violet 發表於 2026-1-7 21:18
其實最理想係A29還原，跟住E22X單向全日30分鐘一班（去港珠澳可以青嶼幹線轉乘A線），不過問題係城巴多數 ...

又係價錢問題城巴一心將觀塘客由$40.8upgrade 去$44 除非A22提速加價否則城巴無會無啦啦改A29

作者: deal5354 時間: 2026-1-7 23:41

violet 發表於 2026-1-7 21:06
咁有冇意將A29還原，機場方向改返唔停觀塘道？由而家日頭寶琳去T1唔塞車65分鐘起跳，做返十一個字左右就到T ...

將北去機場65-70分鐘車程咪算快lo，A29冇停定富街、牛頭角下邨、德福花園已經賺左，依加A29做得咁密車觀塘客都貢獻左唔少，城巴邊會捨得還原飛觀塘道。

作者: alsonchc 時間: 2026-1-8 00:44

someone2009 發表於 2026-1-7 22:11
又係價錢問題城巴一心將觀塘客由$40.8upgrade 去$44 除非A22提速加價否則城巴無會無啦啦改A29 ...

其實A22/A29都好需要重組
A29九龍東客量好過A22
55分鐘港珠澳去APM
A22 係無可能做到

加上upgrade價城巴無可能撤走A29

其實只係藍田站一個missing point, A29觀塘警署實在唔遠, 唔明點解A22仲唔縮短
縮去啟德都仲得, 唔會慢過A25兜尖咀
A20黃埔開上佛光街深水埗飛大角咀
九龍塘石硤尾俾返E22啦

咩A23, A25嗰D留返黎加班仲好啦

作者: KE7066 時間: 2026-1-8 02:09

alsonchc 發表於 2026-1-8 00:44
其實A22/A29都好需要重組
A29九龍東客量好過A22
55分鐘港珠澳去APM

A29 觀塘警署剩係單向停到

作者: kay 時間: 2026-1-8 08:11

alsonchc 發表於 2026-1-8 00:44
其實A22/A29都好需要重組
A29九龍東客量好過A22
55分鐘港珠澳去APM

A29 觀塘-將轉-坑口搣走
有班友會走出黎嘈

可能A20釘蓋都無咁多人出聲反對

作者: 天空之神 時間: 2026-1-8 08:34

alsonchc 發表於 2026-1-8 00:44
其實A22/A29都好需要重組
A29九龍東客量好過A22
55分鐘港珠澳去APM

N29 都會兜過去藍田站

反而而家 A22 搶左一班流水客返觀塘就真

作者: 6516 時間: 2026-1-8 09:21

alsonchc 發表於 2026-1-8 00:44
其實A22/A29都好需要重組
A29九龍東客量好過A22
55分鐘港珠澳去APM

A22同A21都係有個死症
就係九龍流水好好食
當然A22無A21咁旺場又真嘅

作者: typhoon_york 時間: 2026-1-8 09:36
本帖最後由 typhoon_york 於 2026-1-8 09:39 編輯

A23就算可以唔停橫頭磡同長沙灣道，飛走石硤尾機會唔大，始終石硤尾沿途冇替代品。最理想只係停完畢架山花園要落南昌街轉一個圈，再經大埔道走，見到都唔開胃
一係搵A20廢物利用

作者: tst790lhp 時間: 2026-1-8 10:01

天空之神發表於 2026-1-8 08:34
N29 都會兜過去藍田站

反而而家 A22 搶左一班流水客返觀塘就真

豪華平價版 14，加完價仲平過 14 一毫子

作者: 1181174166 時間: 2026-1-8 10:11

kay 發表於 2026-1-8 08:11
A29 觀塘-將轉-坑口搣走
有班友會走出黎嘈

個人反對
除非A21逼爆同慢遊深旺道問題有改善

作者: qualcomm 時間: 2026-1-8 12:58
20改為月輪街開出，若A20有雙向分段則取消
701A延長，旺角開始行彌敦道至舊尖東站
230R改為雙向分段，加停海麗海達邨，取消12，12P改為早上及下午返放學時間行走
A20由海麗邨開始直行深旺道，30分鐘一班，加停口岸
E21A/B改為雙向分段
A21改停美孚之後上西九龍走廊，放棄深旺道及海麗海達邨

作者: qualcomm 時間: 2026-1-8 13:09

fatpear 發表於 2026-1-6 20:26
A21要交深旺道段俾A20最大問題始終都係班次，
單靠何文田/富榮奧運/南昌海麗幾個純住宅區，養唔養得起A20全 ...

其實深旺道由港灣到海達，計15分鐘一班，都係10個樓下，始終由南昌去青衣或東涌再去機場都方便
結果最多客就係四小龍，分分鐘十幾廿人

作者: hellomato 時間: 2026-1-8 14:40
話說仲有一條“廢物烏蠅”A17，有跑馬地居民要求恢復全日，而且好似只有跑馬地想keep條線
而呢度A20想改線，要斬旺角至深水埗（即跟現有A23重疊路段），但係又驚唔夠客——
咦？假如將A20經紅隧拉去跑馬地，好似有得考慮？（話說F1版有好幾位師兄提議A17+A20合併）
合併線總站用跑上（1仔總站，預計1仔遲早併入1M），大致走線：
跑馬地↔紅隧↔何文田↔窩打老道（油麻地）↔海泓道（大角咀）↔西九龍公路直達機場/港珠澳大橋
建議收費：全程$41.9（跟A11一檔），機場往返紅隧口$34.6（雙向分段），大角咀過海$15左右

作者: Peter03145212 時間: 2026-1-8 14:47

hellomato 發表於 2026-1-8 14:40
話說仲有一條“廢物烏蠅”A17，有跑馬地居民要求恢復全日，而且好似只有跑馬地想keep條線
而呢度A20想改線 ...

冇得考慮，跑馬地嘅會肯陪兜九龍咩

作者: 10598C 時間: 2026-1-8 16:37

kay 發表於 2026-1-6 16:31
A23當日唔行深水埗就好D

或者調返轉，A23 縮去又一城，A22 上富山慈雲山，藍田搭將軍澳康城做
成件事已經好唔同

深水埗注定都要搵 A23 去做，同 A20 個價錢差對巴士公司實在太吸引

作者: HV7025 時間: 2026-1-8 17:16

HR1377 發表於 2026-1-7 09:32
就算A23上多一格去竹園，相信客量不會有改善，始終竹園居民搭小巴/巴士去黃大仙叫幾飛去機場仲快過A23， ...

竹園通勤客就一定照行落黃大仙
但A23入竹園道可以做唔想拎行李上落山嘅客
特別係西行，如果改由竹園道舊亞視上龍翔道，都要經馬仔坑，咁改雅竹街上竹園只係用多兩三分鐘
比起而家直行黃大仙道無客，上竹園每班平均做多一個全價客已經有so

作者: siupy 時間: 2026-1-8 17:30

Peter03145212 發表於 2026-1-8 14:47
冇得考慮，跑馬地嘅會肯陪兜九龍咩

唔肯咪永世每日來回各3班囉

剛剛睇google map
大道東 + 西隧 vs 紅隧 + 愛民邨 + 窩打老道 + 海泓道
唔計停站都係慢10分鐘

作者: kay 時間: 2026-1-8 17:35

10598C 發表於 2026-1-8 16:37
或者調返轉，A23 縮去又一城，A22 上富山慈雲山，藍田搭將軍澳康城做
成件事已經好唔同

咁A20釘蓋直接了當

A20死其實有咩位真係連轉車都無
睇落好似無

作者: kmb71k 時間: 2026-1-8 21:38

kay 發表於 2026-1-8 17:35
咁A20釘蓋直接了當

A20死其實有咩位真係連轉車都無

何文田冇咗直接機場車
得番堆E21系連機場都唔入
如果解決到何文田往返機場嘅巴士交通
到時A20就真係可以壽終正寢

作者: 1181174166 時間: 2026-1-8 21:39

kay 發表於 2026-1-8 17:35
咁A20釘蓋直接了當

A20死其實有咩位真係連轉車都無

E21A/B又唔係密，走去青馬食風之後仲要唔知有無位擺行李，咪又係要靠返A21

作者: 1181174166 時間: 2026-1-8 21:41

siupy 發表於 2026-1-8 17:30
唔肯咪永世每日來回各3班囉
剛剛睇google map
大道東 + 西隧 vs 紅隧 + 愛民邨 + 窩打老道 + 海泓道

收$34.6開去跑馬地，係賺咗定蝕咗?

作者: kay 時間: 2026-1-8 21:47

kmb71k 發表於 2026-1-8 21:38
何文田冇咗直接機場車
得番堆E21系連機場都唔入
如果解決到何文田往返機場嘅巴士交通

用返以前E/A互轉
又或者好似A17咁
A線同一堆本土線綑綁BBI

以依家城巴係九龍既實力似乎無野做唔到

當然A17上文件衰左都可以話A20都唔WORK
但以A20咁既客量
值唔值搞咁多野先

作者: alsonchc 時間: 2026-1-8 23:46

typhoon_york 發表於 2026-1-8 09:36
A23就算可以唔停橫頭磡同長沙灣道，飛走石硤尾機會唔大，始終石硤尾沿途冇替代品。最理想只係停完畢架山花 ...

試過一次黃大仙道上A23真係坐到嘔......
石硤尾真係唔多客....真係唔需要做到一區(一街)一機巴.....

作者: alsonchc 時間: 2026-1-8 23:47

tst790lhp 發表於 2026-1-8 10:01
豪華平價版 14，加完價仲平過 14 一毫子

哩個係A22唔撤出九龍東既最大因由......即使單向執雞都唔放過....

作者: alsonchc 時間: 2026-1-8 23:51

HV7025 發表於 2026-1-8 17:16
竹園通勤客就一定照行落黃大仙
但A23入竹園道可以做唔想拎行李上落山嘅客
特別係西行，如果改由竹園道舊 ...

其實鳳德道同竹園道原理係一樣
一日唔直去行石硤尾九龍西都唔會有幾多客

轉左落黃大仙站一站咁濟去機場....仲叫幾飛大佬

作者: alsonchc 時間: 2026-1-8 23:58

kmb71k 發表於 2026-1-8 21:38
何文田冇咗直接機場車
得番堆E21系連機場都唔入
如果解決到何文田往返機場嘅巴士交通

根本當初定一村一線就係注定會有線搞成咁
君不見深灣黃泥涌, 就算海怡, 的士去機鐵站都唔去坐郊遊線A10

之前構思過, 其實機巴定線好應該半直通咁停幾個大站上路
根本全地球都係咁
譬如A10, 鴨脷洲邨, 香港仔, 港大, 西環就上路

A29就係類似咁樣先有咁龐大客流
A21成車人都係去油尖旺, 去4小龍係本末倒置
村線應該搵E而唔係搵A
如果A都無人搭好似A28咁咪衰過E

作者: JX9097 時間: 2026-1-9 00:36

violet 發表於 2026-1-7 21:06
咁有冇意將A29還原，機場方向改返唔停觀塘道？由而家日頭寶琳去T1唔塞車65分鐘起跳，做返十一個字左右就到T ...

用減十分鐘車程換疏十分鐘班次
我睇唔到有咩so
都未計觀塘本身都係用家，點補償？
同埋觀塘返坑口短途，又點補償？

作者: KE7066 時間: 2026-1-9 01:07

1181174166 發表於 2026-1-8 21:41
收$34.6開去跑馬地，係賺咗定蝕咗?

點解會覺得過埋海依然只收 $34.6？

作者: 1181174166 時間: 2026-1-9 01:38
本帖最後由 1181174166 於 2026-1-9 01:39 編輯

KE7066 發表於 2026-1-9 01:07
點解會覺得過埋海依然只收 $34.6？

F1拎出嚟講有雙分嘅，就地58#睇下?
無雙分當你完善咗過到，個價趕走埋班客咁單純兜路囉

作者: KE7066 時間: 2026-1-9 02:39

1181174166 發表於 2026-1-9 01:38
F1拎出嚟講有雙分嘅，就地58#睇下?
無雙分當你完善咗過到，個價趕走埋班客咁單純兜路囉

老老實實又唔覺啲客睇價錢牌睇得重
A29 觀塘道雙向都收將軍澳價真係夠快就會埋單唔差嗰幾蚊

作者: 1181174166 時間: 2026-1-9 07:48

KE7066 發表於 2026-1-9 02:39
老老實實又唔覺啲客睇價錢牌睇得重
A29 觀塘道雙向都收將軍澳價真係夠快就會埋單唔差嗰幾蚊
...

出市區$47.1，同的士真係唔差幾蚊

作者: violet 時間: 2026-1-9 08:38
本帖最後由 violet 於 2026-1-9 08:39 編輯

JX9097 發表於 2026-1-9 00:36
用減十分鐘車程換疏十分鐘班次
我睇唔到有咩so
都未計觀塘本身都係用家，點補償？

可以遲十分鐘出門口

A29還原關觀塘返坑口咩事，A29返將軍澳一開始已經停觀塘

作者: Peter03145212 時間: 2026-1-9 08:58

violet 發表於 2026-1-9 08:38
可以遲十分鐘出門口

A29還原關觀塘返坑口咩事，A29返將軍澳一開始已經停觀塘

都幾肯定A29還原，會減班

作者: kay 時間: 2026-1-9 09:01

alsonchc 發表於 2026-1-8 23:58
根本當初定一村一線就係注定會有線搞成咁
君不見深灣黃泥涌, 就算海怡, 的士去機鐵站都唔去坐郊遊線A10

香港島無本錢拆咁多A線

但香港島無九龍咁難搞
香港島多數得一兩條大馬路行過就得
九龍市區做唔到一條線合理時間遊勻所有區

作者: JX9097 時間: 2026-1-9 09:16

violet 發表於 2026-1-9 08:38
可以遲十分鐘出門口

A29還原關觀塘返坑口咩事，A29返將軍澳一開始已經停觀塘

Sor...overlook咗來回

btw，去得機場都唔會咁忟水
呢十分鐘唔見得有好大「幫助」

作者: deal5354 時間: 2026-1-9 10:27

violet 發表於 2026-1-9 08:38
可以遲十分鐘出門口

A29還原關觀塘返坑口咩事，A29返將軍澳一開始已經停觀塘

A29開線去機場唔停觀塘果陣, 連早繁都係得30分鐘一班。加停觀塘區之後先有加密至15分鐘一班。
只做將北+黃大仙變番30分鐘一班你都唔止要早10分鐘出門。將軍澳去機場距離遠, 依加A29車程已經係又快又密車了。

作者: violet 時間: 2026-1-9 10:34
本帖最後由 violet 於 2026-1-9 10:37 編輯

deal5354 發表於 2026-1-9 10:27
A29開線去機場唔停觀塘果陣, 連早繁都係得30分鐘一班。加停觀塘區之後先有加密至15分鐘一班。
只做將北+ ...

只做將北+黃大仙變番30分鐘一班你都唔止要早10分鐘出門。

以前A29出機場開15分同45分，如果加站前搭開15分嗰班嘅客，好可能本身夠spare time，而家如果要搭返15分嗰班變咗唔夠spare time，咁咪要搭早一班，冇理由冒險
同埋寶琳去機場日間要65分鐘起跳，真係唔算快
（反而如果啱時間，寶琳搭E22C去到國泰城再轉經T1/GTC嘅任何城巴/龍運E線/S64X，仲快過+平過A29

作者: JX9097 時間: 2026-1-9 11:59

violet 發表於 2026-1-9 10:34
以前A29出機場開15分同45分，如果加站前搭開15分嗰班嘅客，好可能本身夠spare time，而家如果要搭返15分 ...

其實唔係我用番以前返工嘅例子

返工時間1310
以前為保險就要坐1145寶林班次
依家可以放鬆啲，坐1200班次都無問題

因為加密咗班次
所以彈性會相對大咗
（even車程比以前長少少）

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