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標題: 為什麼在2000-2003年大量屯公吐公馬鞍山將軍澳長途特快全冷 [打印本頁]

作者: 京华客车 時間: 2026-3-26 15:58
標題: 為什麼在2000-2003年大量屯公吐公馬鞍山將軍澳長途特快全冷
九巴在1996年前先把大部分過海線、大老山線，市區特快線全冷，
在1997-2000年把短車線、大欖隧道線全冷，
在2000-2003年把城隧、吐公特快、屯公大部分M線、特快線全冷，
還有將軍澳特快、馬鞍山特快也全冷。
當時行這些路線的九巴的老虎頭只有大約十年車齡，為什麼九巴會急著把這些路線全冷？
其他九龍市區線、馬鞍山、埔公流水線、新界在期間則緩慢地加冷甚至維持全熱頗長時間。
九巴當時的決策層對於全冷策略是有什麼想法呢？

到了今天，新車的話，卻不見巴士公司像全冷次序一樣優先放在大老山線、馬鞍山線方面

作者: MOS_287K 時間: 2026-3-26 17:28
有說當年老隧空氣質素差，吾少車長投訴，先至加快老隧車全冷

作者: HE7921 時間: 2026-3-26 21:08

MOS_287K 發表於 2026-3-26 17:28
有說當年老隧空氣質素差，吾少車長投訴，先至加快老隧車全冷

因此大欖隧道一開始就只提供空調巴士服務？

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