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標題: 錦上路站公共運輸交匯處啟用 [打印本頁]

作者: m_rd08 時間: 2026-6-9 09:57
標題: 錦上路站公共運輸交匯處啟用
(, 下載次數: 156)
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作者: 天空之神 時間: 2026-6-9 12:41
東匯路去錦上路又兜遠咁多

作者: s3m89 時間: 2026-6-9 14:34
這類傳統總站設計對乘客找巴士路線最方便

作者: Anthony99 時間: 2026-6-10 00:16
e36 唔入?

作者: ccicoltd 時間: 2026-6-10 00:28

Anthony99 發表於 2026-6-10 00:16
e36 唔入?

E36 本來就不入錦上路站。

作者: Anthony99 時間: 2026-6-10 00:31

ccicoltd 發表於 2026-6-10 00:28
E36 本來就不入錦上路站。

咁應該入一入好D, 話哂果道有個停車場, 做PARK N RIDE 方便去東涌或後勤區, 而且時間唔會相差太多 (3-5分鐘)

作者: kitarolo 時間: 2026-6-10 05:54

天空之神發表於 2026-6-9 12:41
東匯路去錦上路又兜遠咁多

可以用有上蓋嘅站係好事
但係新交匯處出返錦上路好近
就有一個燈位繁忙時間好容易
塞回旋處甚至影響埋錦河路

作者: lsc04d11 時間: 2026-6-10 06:09
本帖最後由 lsc04d11 於 2026-6-10 06:11 編輯

Anthony99 發表於 2026-6-10 00:16
e36 唔入?

E36已經有個站叫柏瓏（YL707a/YL673) (前名錦上路站停車場）想搭E車就去嗰邊啦唔好迫佢入PTI啦好冇？

作者: AE367 時間: 2026-6-10 08:32

lsc04d11 發表於 2026-6-10 06:09
E36已經有個站叫柏瓏（YL707a/YL673) (前名錦上路站停車場）想搭E車就去嗰邊啦唔好迫佢入PTI啦好冇？ ...

如果E36唔係為咗湊夠40km，其實縮去錦上路站已經足夠

作者: 西九小確幸 時間: 2026-6-10 08:39
本帖最後由西九小確幸於 2026-6-10 08:41 編輯

kitarolo 發表於 2026-6-10 05:54
可以用有上蓋嘅站係好事
但係新交匯處出返錦上路好近
就有一個燈位繁忙時間好容易

咁搞法落251A錦河路行過去八鄉欖轉好過啦

作者: deal5354 時間: 2026-6-10 10:14

AE367 發表於 2026-6-10 08:32
如果E36唔係為咗湊夠40km，其實縮去錦上路站已經足夠

唔得, E36擺係八鄉路仲有大欖隧道轉車站冇左全日E車之補償方案黎。

作者: 樂仔〞 時間: 2026-6-10 20:59

Anthony99 發表於 2026-6-10 00:31
咁應該入一入好D, 話哂果道有個停車場, 做PARK N RIDE 方便去東涌或後勤區, 而且時間唔會相差太多 (3-5分 ...

以 E36 個速度 , 上大欖隧道搭 A43 A43P 去青馬再轉應該快一截

作者: kay 時間: 2026-6-10 22:19

西九小確幸發表於 2026-6-10 08:39
咁搞法落251A錦河路行過去八鄉欖轉好過啦

251B 268咪直落

251A要做錦上路定位唔同

反而251B 268就順路左少少

作者: HU6455 時間: 2026-6-10 23:29

AE367 發表於 2026-6-10 08:32
如果E36唔係為咗湊夠40km，其實縮去錦上路站已經足夠

呢個咪係E36點解要去一個無人搭車既地方做總站既原因
拉長D收貴一級, 一個幾毫照呃香港人

同一情況仲有大量天元機場A/E線

作者: 3ASV174 時間: 2026-6-12 02:06

HU6455 發表於 2026-6-10 23:29
呢個咪係E36點解要去一個無人搭車既地方做總站既原因
拉長D收貴一級, 一個幾毫照呃香港人

龍運 E 車收費表唔合邏輯嘅程度

就算縮短唔減價，都唔見得係貴，完全無法理解相同里數，另一間公司可以收雙倍車費

再者如果 E37 兜勻天水圍里數長過 E36 擺錦上路站
結果 E36 平過 E37 一級，成件事會更加唔合理

作者: arfung 時間: 2026-6-12 08:32

HU6455 發表於 2026-6-10 23:29
呢個咪係E36點解要去一個無人搭車既地方做總站既原因
拉長D收貴一級, 一個幾毫照呃香港人

E36特登拉到欖轉橋底
E36A繞經元朗公路往返形點(反而不停大馬路)
A37停完天水圍再屈去朗屏站
A36增加服務範圍到錦上路一帶

仲有無其他尾段拉長(極少客)令全程收費(大部分客)上升的例子？

半OT: E36A/A36屯門往大嶼山方向不設分段又算不算？

作者: 3bx 時間: 2026-6-12 08:50

arfung 發表於 2026-6-12 08:32
E36特登拉到欖轉橋底
E36A繞經元朗公路往返形點(反而不停大馬路)
A37停完天水圍再屈去朗屏站

龍運拉長路線，都係收貴$2，對比城巴收費真係收得好平

城巴E線東涌去官塘E28, E22S，都專登拉去將軍澳收$24.8，比E22、E22X收$18.6高出$6.2，
E28, E22S, A29 仲要過份到去到官塘去東涌方向都唔整分段收費，要到鑽石山先有。對面E線入將軍澳想搶客，就整特平分段。

作者: deal5354 時間: 2026-6-12 09:09

HU6455 發表於 2026-6-10 23:29
呢個咪係E36點解要去一個無人搭車既地方做總站既原因
拉長D收貴一級, 一個幾毫照呃香港人

龍運大西北路線無論A定E線已經收得算平了, 九巴同城巴路線一般長途線收費仲貴

作者: 天空之神 時間: 2026-6-12 09:10

kay 發表於 2026-6-10 22:19
251B 268咪直落

251A 做黎無用
而家同 251C 重疊左錦上路 - 江夏胃果段

拿拿臨縮左佢落返八鄉路好過

作者: arfung 時間: 2026-6-12 09:24

deal5354 發表於 2026-6-12 09:09
龍運大西北路線無論A定E線已經收得算平了, 九巴同城巴路線一般長途線收費仲貴
...

有一個算幾有趣的例子：

E43 東涌往返粉嶺華明 $14.8
261X 屯門往返粉嶺祥華 $16.9

其中大家都有服務屯門新墟/紅橋一帶往返北區
261X更與E43於屯門區內有同站(屯門公路紅橋)
北區就部份服務範圍有相同

北區起計，竟然去屯門仲貴過東涌$2.1，仲要距離唔短
(參考E43分段/E36A，紅橋到東涌呢段差距的車費值$14.4)

作者: m_rd08 時間: 2026-6-12 12:06
站位安排:

(, 下載次數: 79)

作者: kay 時間: 2026-6-12 13:02

天空之神發表於 2026-6-12 09:10
251A 做黎無用
而家同 251C 重疊左錦上路 - 江夏胃果段

但251A依家走線最多客

而且又可以車人去駁鐵
再改空間唔大

作者: 天空之神 時間: 2026-6-12 13:13

kay 發表於 2026-6-12 13:02
但251A依家走線最多客

251A 八鄉路以東唔會搭佢去錦上路

八鄉路以西有 64K 251C

不如 251C 拉去八鄉路
251A 縮去八鄉路，慳返中間重疊路段

作者: HU6455 時間: 2026-6-12 16:04

arfung 發表於 2026-6-12 09:24
有一個算幾有趣的例子：

E43個情況系好似96一樣，寧願賤價，垃圾定線，就係唔想對家搶生意

作者: kitarolo 時間: 2026-6-12 17:46
本帖最後由 kitarolo 於 2026-6-12 17:47 編輯

天空之神發表於 2026-6-12 13:13
不如 251C 拉去八鄉路
251A 縮去八鄉路，慳返中間重疊路段

即使錦上路站附近居屋/公屋入伙
未至於 251ABC 三線駁上欖隧咁誇張?

作者: 西九小確幸 時間: 2026-6-12 17:51
本帖最後由西九小確幸於 2026-6-12 17:52 編輯

del

作者: kmb71k 時間: 2026-6-12 19:30

天空之神發表於 2026-6-12 13:13
251A 八鄉路以東唔會搭佢去錦上路

八鄉路以西有 64K 251C

做少一段路少咗客會有減班危機

況且
八鄉路應該好難再塞多條線入去
橋底已經多線到打晒大交

作者: PZ8988 時間: 2026-6-12 20:09
E36一樣唔使兜埋入去

作者: kay 時間: 2026-6-12 20:12

kitarolo 發表於 2026-6-12 17:46
即使錦上路站附近居屋/公屋入伙
未至於 251ABC 三線駁上欖隧咁誇張?

定位唔同打架好正常

作者: lsc04d11 時間: 2026-6-12 20:20

kitarolo 發表於 2026-6-12 17:46
即使錦上路站附近居屋/公屋入伙
未至於 251ABC 三線駁上欖隧咁誇張?

已經唔記得251C一開線係入八鄉路
一早就已經係ABC駁咁誇張最後只係demand搞到C唔入八鄉路咋播.....

268咪頂左251C一條線嘅八鄉路quota....

作者: JH_LE4612 時間: 2026-6-12 21:01

kitarolo 發表於 2026-6-12 17:46
即使錦上路站附近居屋/公屋入伙
未至於 251ABC 三線駁上欖隧咁誇張?

夾埋錦上路站上蓋成廿棟樓，就算紅巴唔拆251D，小巴都會拆78P去欖隧橋底。

其實就算牛潭尾一帶尚且可以高埔上三幹，錦田八鄉人口增長點都會搞到橋底越嚟越忙，其實公廁後面嗰塊山坡係咪應該考慮改建做一個上落客區，擺一兩條線 or even 私家車的士入去都好，依家加個迴旋處硬係覺得治標唔治本。

作者: 天空之神 時間: 2026-6-12 21:06

kmb71k 發表於 2026-6-12 19:30
做少一段路少咗客會有減班危機

況且

其實錦上路直行果班一早上 64K

先唔會有人特登兜入八鄉路

所以 251A 都係得錦上路站 - 八鄉路同埋八鄉路 - 上村兩批客

當中錦上路站 - 八鄉路個人傾向交比 251C 延長解決

251A 縮短到八鄉路 - 上村就算

作者: kmb71k 時間: 2026-6-12 23:10

天空之神發表於 2026-6-12 21:06
其實錦上路直行果班一早上 64K

先唔會有人特登兜入八鄉路

除非八鄉路個站有空間再擴大
否則真係塞唔到多條線

作者: kitarolo 時間: 2026-6-13 12:06
本帖最後由 kitarolo 於 2026-6-13 12:19 編輯

JH_LE4612 發表於 2026-6-12 21:01
夾埋錦上路站上蓋成廿棟樓，就算紅巴唔拆251D，小巴都會拆78P去欖隧橋底。

其實就算牛潭尾一帶尚且可以 ...

想帶出嘅係 251A/B 268
逾九成客免費乘搭
唔夠載都唔會積極加班
以日後公私營樓嘅規模
靠橋底空間轉乘擺明唔掂
係要做返大251M
甚至繁時南下去更遠嘅路線

作者: 西九小確幸 時間: 2026-6-13 19:52

kitarolo 發表於 2026-6-13 12:06
想帶出嘅係 251A/B 268
逾九成客免費乘搭
唔夠載都唔會積極加班

根本就要做返大251M，八鄉橋底轉乘根本唔work, 如果唔係點解268M縮唔成268F；

再加上錦上路上唔到都已經去到要起中鐵分流既地步，比人直出荃灣好難委咩？

作者: kay 時間: 2026-6-13 20:05

西九小確幸發表於 2026-6-13 19:52
根本就要做返大251M，八鄉橋底轉乘根本唔work, 如果唔係點解268M縮唔成268F；

再加上錦上路上唔到都已經 ...

問題係251M自己都多人係轉車站轉車

巴士公司角度與其出青衣或者荃灣
一來一回都最少半個鐘以上
咁不如係欖隧放低D客

同埋錦上路站出荃灣西都係好快

但又好好奇
錦上路站堆新公屋加埋私樓
都唔見整D標去招標路線
似乎各方心裡有數錦上路站會係主力
次選係九巴轉車大法

如果有埋北環同中鐵線
住錦上路站附近真係贏家

作者: kmb71k 時間: 2026-6-13 20:36

西九小確幸發表於 2026-6-13 19:52
根本就要做返大251M，八鄉橋底轉乘根本唔work, 如果唔係點解268M縮唔成268F；

再加上錦上路上唔到都已經 ...

錦田用251M做晒又兜路
錦上路同錦田公路拆開做又未必夠客
加上搭得251M都係為去大欖隧道轉車
剩番出荃灣嘅唔多
咁不如拆開做A/B密密送客上大欖隧道轉車
慳番好多成本

作者: kitarolo 時間: 2026-6-13 21:00
本帖最後由 kitarolo 於 2026-6-13 21:10 編輯

kmb71k 發表於 2026-6-13 20:36
錦田用251M做晒又兜路
錦上路同錦田公路拆開做又未必夠客
加上搭得251M都係為去大欖隧道轉車

https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140411/mobile/odn-20140411-0411_00176_012.html

根據2014年舊聞引述
錦田會住十萬人
就算僅幾千人早繁經欖隧南下
中鐵線連動工時間表都未有
元朗其他區域都有唔少樓落成
欖隧作為中途站載得幾多?

以橋底空間密密送客去轉車
隨時要人流管制
可能要去上村轉51南下

作者: kmb71k 時間: 2026-6-14 00:40
本帖最後由 kmb71k 於 2026-6-14 00:45 編輯

kitarolo 發表於 2026-6-13 21:00
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140411/mobile/odn-20140411-0411_00176_012.html

根據2014年舊 ...

問題係就算俾你251M還原番時間
走線可以點行？
當年251M死因係太兜路
尤其係錦上路上車
要去到上村再折返錦田公路同錦田巿中心先至上大欖隧道
錦上路啲客就係咁樣兜走咗
寧願坐64K去錦上路站轉鐵

如果分拆呢？
錦田公路同錦上路各自拆一條又夠唔夠客？
不過度縮嘅九巴
我諗佢唔會每邊各自整一條

講咗咁多嘢
不如先睇下而家251M客量係點先
如果冇可觀嘅數據
咁即係而家講乜同點建議都冇用

作者: kay 時間: 2026-6-14 08:41

kitarolo 發表於 2026-6-13 21:00
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140411/mobile/odn-20140411-0411_00176_012.html

根據2014年舊 ...

但事實係運吉連標都唔招

唔招都有佢好處既
有需要先開線

好過話招標最後無下文
又有班巴迷話要找數開線

除非真係步行範圍內無重鐵
先有合理理由招標

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