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標題: 城巴A20改道消息 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2026-7-28 19:38
標題: 城巴A20改道消息
暫定生效日期：2026年8月9日

總站改為何文田
往機場方向不經長沙灣道
來回程加經港珠澳

作者: YouTime 時間: 2026-7-28 19:42
改完都唔會差過依家,係旺角油麻地見親都0人

作者: deal5354 時間: 2026-7-28 19:45
本帖最後由 deal5354 於 2026-7-28 19:47 編輯

好心回程都咪鬼再經長沙灣道啦，同A23 撞到應一應。最後一條A線入港珠澳大橋

作者: kay 時間: 2026-7-28 20:06
以依家服務水平計其實點改都得

A21 23 25都分晒餅仔

又唔打算學A25 A46咁輔助大線

作者: 西九小確幸 時間: 2026-7-28 20:15

deal5354 發表於 2026-7-28 19:45
好心回程都咪鬼再經長沙灣道啦，同A23 撞到應一應。最後一條A線入港珠澳大橋 ...

咪係改一半想點呀？A21繼續迫到爆廠

四小居民以前唔介意8蚊出油尖，呢家隨時企車頭都上唔到仲慘過返印度！！

作者: ATS131@45 時間: 2026-7-28 20:57
何文田自轉真係好on居
俾我, 我會擺落海逸好過

作者: Crispy 時間: 2026-7-28 21:03

西九小確幸發表於 2026-7-28 20:15
咪係改一半想點呀？A21繼續迫到爆廠

四小居民以前唔介意8蚊出油尖，呢家隨時企車頭都上唔到仲慘過返印度 ...

可能因為價錢牌問題?

作者: odwinkinglam 時間: 2026-7-28 21:13
即係仲差A17未重組

其實A20 九龍段跟E21A咁行可能仲多客

作者: 樂仔〞 時間: 2026-7-28 21:21

ATS131@45 發表於 2026-7-28 20:57
何文田自轉真係好on居
俾我, 我會擺落海逸好過

海逸已有 A25 , A20 落埋去都係得個擺字

作者: AVC51 時間: 2026-7-28 23:04

樂仔〞發表於 2026-7-28 21:21
海逸已有 A25 , A20 落埋去都係得個擺字

咁而家咁改沿線咪一樣有A21 A23

作者: 西九小確幸 時間: 2026-7-29 09:24

Crispy 發表於 2026-7-28 21:03
可能因為價錢牌問題?

A20 / A21完全一樣架渦Ching

定意思係"upgrade"出長沙灣道客搭貴車 (A23)? 但如果係咪更加應該搬走A20 XD

作者: kwn1029 時間: 2026-7-29 10:24
是但啦，大部份時間兩粒鐘一班，搵鬼就你班車時間，肯夾你時間既客直頭要頒個獎比佢

作者: AE367 時間: 2026-7-29 11:35

kwn1029 發表於 2026-7-29 10:24
是但啦，大部份時間兩粒鐘一班，搵鬼就你班車時間，肯夾你時間既客直頭要頒個獎比佢 ...

留意返，2020年疫情前班次：

紅磡開：0630-2130 @60（十六班）

機場開：1030-2130 @60、2220、2310、0000（十五班）

而家佢淨係俾返45%的班次出來

作者: dennis28a 時間: 2026-7-29 11:57

odwinkinglam 發表於 2026-7-28 21:13
即係仲差A17未重組

其實A20 九龍段跟E21A咁行可能仲多客

A17 係有少少諗法，不過機管局同黃巴未傾掂數

作者: brianso198 時間: 2026-7-29 12:27
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-29 19:08 編輯

樂仔〞發表於 2026-7-28 21:21
海逸已有 A25 , A20 落埋去都係得個擺字

咁好老實

條線個定位想做自己客但又唔夠數

結果下下都靠執雞, 與其咁自轉都唔差在放海逸...

作者: deal5354 時間: 2026-7-29 14:53
其實太子去機場應該比A21做, 唔好入大角咀。反而大角咀來回程應該比哂A20做咪算, 本身班客都寧願東涌線係青衣轉機鐵多, A20當係多一個選擇同唔好再入美孚至太子呢段。

作者: andy92 時間: 2026-7-29 15:00

deal5354 發表於 2026-7-29 14:53
其實太子去機場應該比A21做, 唔好入大角咀。反而大角咀來回程應該比哂A20做咪算, 本身班客都寧願東涌線係青 ...

得番 A20 做大角咀+深旺道，起碼要全日 @30

就算 A21 行太子、大埔道上橋都未必慳到好多車

作者: deal5354 時間: 2026-7-29 18:06

andy92 發表於 2026-7-29 15:00
得番 A20 做大角咀+深旺道，起碼要全日 @30

我指A21只係機場方向唔做大角咀, 改做太子, 雅蘭中心之後繼續沿彌敦道及荔枝角道、界限街、大角咀道及聚魚道轉番去深旺道西行。紅磡站方向完全冇變動。

依加直過櫻桃街隧道根本服務唔到大角咀, 太子又冇A車去機場。

A20直接做深旺道、大角咀、何文田咪算數, 加快回車。

作者: LN9267 時間: 2026-7-29 18:09

dennis28a 發表於 2026-7-29 11:57
A17 係有少少諗法，不過機管局同黃巴未傾掂數

我覺得基本上只是跑馬地執著A17，深灣那些相信也是MTR了。

作者: odwinkinglam 時間: 2026-7-29 19:00

dennis28a 發表於 2026-7-29 11:57
A17 係有少少諗法，不過機管局同黃巴未傾掂數

其實A17 除左延長去石排灣/田灣/華貴，同CUT左海洋公園，皇后大道東部份，其餘既路分流下A11 客量，都該好好多客量

作者: AtrHenu 時間: 2026-7-29 20:38

西九小確幸發表於 2026-7-29 09:24
A20 / A21完全一樣架渦Ching

定意思係"upgrade"出長沙灣道客搭貴車 (A23)? 但如果係咪更加應該搬走A20 X ...

唔知黃鬼改組A20同時會否變返2019年個陣全日服務,否則改革後班客都會繼續俾$14.5坐E21B免費轉E22處理.(反正他日東涌要起車時A17,A20呢堆隨時埋單收工用作E11,E21系改組搶返東涌地鐵的客返嚟)

作者: kmb71k 時間: 2026-7-29 20:42

odwinkinglam 發表於 2026-7-29 19:00
其實A17 除左延長去石排灣/田灣/華貴，同CUT左海洋公園，皇后大道東部份，其餘既路分流下A11 客量，都該 ...

石排灣/田灣/華貴由薄扶林往返係快過經灣仔中環囉

作者: HT408 時間: 2026-7-29 20:44

AtrHenu 發表於 2026-7-29 20:38
唔知黃鬼改組A20同時會否變返2019年個陣全日服務,否則改革後班客都會繼續俾$14.5坐E21B免費轉E22處理.(反 ...

根據RPP，A20改路之後維持兩個鐘一班

作者: FB8955 時間: 2026-7-29 22:07
不如 A23 長沙灣道左轉青山道啦

回程元州街改興華街左轉

作者: HE7921 時間: 2026-7-29 22:07

AE367 發表於 2026-7-29 11:35
留意返，2020年疫情前班次：

紅磡開：0630-2130 @60（十六班）

因為少了的班次去了新開之A25

作者: 西九小確幸 時間: 2026-7-30 09:25

kmb71k 發表於 2026-7-29 20:42
石排灣/田灣/華貴由薄扶林往返係快過經灣仔中環囉

弊在A10要兜埋摩星嶺落西環石塘咀先上公路渦

作者: andy92 時間: 2026-7-30 10:09

deal5354 發表於 2026-7-29 18:06
我指A21只係機場方向唔做大角咀, 改做太子, 雅蘭中心之後繼續沿彌敦道及荔枝角道、界限街、大角咀道及聚 ...

大角咀客得番兩個鐘一班 A20

無人反對先再算

作者: leungky0528 時間: 2026-7-30 10:29
本帖最後由 leungky0528 於 2026-7-30 10:30 編輯

andy92 發表於 2026-7-30 10:09
大角咀客得番兩個鐘一班 A20

有心實施班次應該調配到起碼30分鐘一班吧
剩係交換路線咁容易，今次改A20時就會好順手改埋A21
但事實就係啲路段只可陰啲陰啲咁郁

作者: 99MAN 時間: 2026-7-30 17:07
本帖最後由 99MAN 於 2026-7-30 17:09 編輯

deal5354 發表於 2026-7-29 14:53
其實太子去機場應該比A21做, 唔好入大角咀。反而大角咀來回程應該比哂A20做咪算, 本身班客都寧願東涌線係青 ...

去機場方向行太子點上公路？唔通行大埔道上？到時石硤尾肯定會要求回程都改經埋大埔道

作者: deal5354 時間: 2026-7-30 17:29

99MAN 發表於 2026-7-30 17:07
去機場方向行太子點上公路？唔通行大埔道上？到時石硤尾肯定會要求回程都改經埋大埔道
...

#18 已經提及過唔係用大埔道, 呢度唔再重覆。

作者: ethan71 時間: 2026-7-30 19:17
A20同A21分工都講左好多年,但依然都係得吉~好多城巴A線真係兜到嚇親人!

作者: mrm23 時間: 2026-7-30 19:42

deal5354 發表於 2026-7-29 18:06
我指A21只係機場方向唔做大角咀, 改做太子, 雅蘭中心之後繼續沿彌敦道及荔枝角道、界限街、大角咀道及聚 ...

A21 行深旺道完全只係為左最快回車。

太子/荔枝角道嗰幾組燈本身都係塞車黑點

作者: deal5354 時間: 2026-7-30 20:11
本帖最後由 deal5354 於 2026-7-31 10:29 編輯

mrm23 發表於 2026-7-30 19:42
A21 行深旺道完全只係為左最快回車。

太子/荔枝角道嗰幾組燈本身都係塞車黑點 ...

以前彌敦道左轉入亞皆老街西行冇咁多巴士轉入去，旺角街市冇咁多車停站就真係快回車。自從新西開多左好多油尖旺特快線，要靠呢個路口上荔橋/西九龍快速公路，好多巴士都唔可以第一次燈就轉到，巴士排隊入旺角街市分站都用左幾分鐘。依加咁行仲係唔係最快就有疑問。

作者: kay 時間: 2026-7-30 20:12

ethan71 發表於 2026-7-30 19:17
A20同A21分工都講左好多年,但依然都係得吉~好多城巴A線真係兜到嚇親人!

養到A21咁肥點捨得分工

A25都係收貴幾蚊先去輔助A21

但紅土啟德其實都嫌A25好慢
只不過城巴角度A25跑到數

A20去到今時今日無呢個條件
反而如果A20唔需要做九龍中部
剩係做奧運南昌

其實就可以同A17合併

反正依家A20都唔做紅磡
過幾年何文田/窩打老道都唔做
就搞掂

作者: siupy 時間: 2026-7-30 23:21

kay 發表於 2026-7-30 20:12
養到A21咁肥點捨得分工

紅磡土瓜灣近上路一定A22

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 00:45

ethan71 發表於 2026-7-30 19:17
A20同A21分工都講左好多年,但依然都係得吉~好多城巴A線真係兜到嚇親人!

A21食正油尖旺最多人搭車嘅位
咁嘅肥豬肉唔會想郁佢

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 00:55

西九小確幸發表於 2026-7-30 09:25
弊在A10要兜埋摩星嶺落西環石塘咀先上公路渦

薄扶林又唔多大型住宅
最大已經要去到置富花園
西環薄扶林自己拆一條又未必做得起
所以咪拖埋南區同鴨島落水

作者: FB8955 時間: 2026-7-31 02:04

kmb71k 發表於 2026-7-31 00:45
A21食正油尖旺最多人搭車嘅位
咁嘅肥豬肉唔會想郁佢

A23 雙向分段啦好心

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 02:25

FB8955 發表於 2026-7-31 02:04
A23 雙向分段啦好心

九巴肯定反對
運輸署都未必會批

作者: HE7921 時間: 2026-7-31 09:36

siupy 發表於 2026-7-30 23:21
紅磡土瓜灣近上路一定A22

但沒有開NA22

作者: andy92 時間: 2026-7-31 10:11

kmb71k 發表於 2026-7-31 02:25
九巴肯定反對
運輸署都未必會批

如果係機場 > 深水埗 $34.6 就唔關九巴事

作者: deal5354 時間: 2026-7-31 10:33

kmb71k 發表於 2026-7-31 02:25
九巴肯定反對
運輸署都未必會批

人地講緊機場去深水埗收番A20價 ($40.8->$34.6), 葵涌交匯處去慈雲山$7.3分段A23一改路果日就有。

作者: ATS131@45 時間: 2026-7-31 10:56
a21應該冇得特快旺角架啦
快左成10分鐘點屈人upgrade坐a22去佐敦, a25去尖咀

作者: LN9267 時間: 2026-7-31 11:25

kmb71k 發表於 2026-7-31 00:55
薄扶林又唔多大型住宅
最大已經要去到置富花園
西環薄扶林自己拆一條又未必做得起

當初A10南區和中西區也討論很久，兩區也曾經提過分拆，但TD也是認為一條好些。

其實兩區最後也顧全大局，黃竹坑、蒲飛路、西營盤郵政局也沒有A10，這樣才開到車，如果繼續爭論下去，對乘客也沒有好處。

作者: ethan71 時間: 2026-7-31 16:01
唔通真係冇一個好少少的方案可令A21提速,又可以好好運用A20...乘客亦不必兜太多路

作者: WN4156 時間: 2026-7-31 16:20
NA21亦即將加停深旺道
NA12往杏花村服務即將常規化，加停灣仔

作者: odwinkinglam 時間: 2026-7-31 19:07
A20 回程唔可以經埋荔景山路，荔枝角?

作者: qunow 時間: 2026-7-31 19:57

ethan71 發表於 2026-7-31 16:01
唔通真係冇一個好少少的方案可令A21提速,又可以好好運用A20...乘客亦不必兜太多路 ...

A20無論班次定係走線都做唔到A21做緊嘅嘢
要拆嘅應該A21自己拆

作者: leungky0528 時間: 2026-7-31 19:57

kay 發表於 2026-7-30 20:12
養到A21咁肥點捨得分工

A20唔做紅磡都係有哂所謂「替代」先郁到
本身配合個機場城搞產業
18區有A車只可以係正常、少或慢，唔可以無
想重組成真，直車補償呢樣野比一般路線重要好多

作者: kay 時間: 2026-7-31 20:44

leungky0528 發表於 2026-7-31 19:57
A20唔做紅磡都係有哂所謂「替代」先郁到
本身配合個機場城搞產業
18區有A車只可以係正常、少或慢，唔可以 ...

A20最後餘下何文田

一係直接做A車村巴

但就唔值120分一班了

作者: HT408 時間: 2026-7-31 21:33

odwinkinglam 發表於 2026-7-31 19:07
A20 回程唔可以經埋荔景山路，荔枝角?

荔景山路龍運應該有權出聲...

作者: JX9097 時間: 2026-8-1 00:54

odwinkinglam 發表於 2026-7-31 19:07
A20 回程唔可以經埋荔景山路，荔枝角?

經荔景山路而不停就得
（因為荔景屬於新畀區，理論上要由龍運做）
城巴最近可能要去到華荔邨，甚至乎荔灣道先可以擺站

作者: 99MAN 時間: 2026-8-1 04:23

JX9097 發表於 2026-8-1 00:54
經荔景山路而不停就得
（因為荔景屬於新畀區，理論上要由龍運做）
城巴最近可能要去到華荔邨，甚至乎荔灣 ...

將軍澳夠係新界區咪又係比城巴做

作者: deal5354 時間: 2026-8-1 09:38

JX9097 發表於 2026-8-1 00:54
經荔景山路而不停就得
（因為荔景屬於新畀區，理論上要由龍運做）
城巴最近可能要去到華荔邨，甚至乎荔灣 ...

青衣西路又比E21/E21D/N21/N21A停站？

作者: JX9097 時間: 2026-8-1 13:57

99MAN 發表於 2026-8-1 04:23
將軍澳夠係新界區咪又係比城巴做

咁係因為運龍要停九龍城巴咪有權出聲

之後A29都有招標

作者: JX9097 時間: 2026-8-1 13:58

deal5354 發表於 2026-8-1 09:38
青衣西路又比E21/E21D/N21/N21A停站？

呢個你要問運吉因為劃線嘅時候已經畀佢停

作者: 3bx 時間: 2026-8-1 14:20

odwinkinglam 發表於 2026-7-31 19:07
A20 回程唔可以經埋荔景山路，荔枝角?

如果運輸署有guts, 可以試招標荔景至機場路線，如機場-美孚-荔景山路-麗瑤-浩景臺，睇邊間公司有本事做

作者: 樂仔〞 時間: 2026-8-1 15:10

JX9097 發表於 2026-8-1 13:58
呢個你要問運吉因為劃線嘅時候已經畀佢停

當年未有青衣北岸公路 , 咁 E21/D N21/A 自然有條件加站

作者: ENS529 時間: 2026-8-1 15:23

3bx 發表於 2026-8-1 14:20
如果運輸署有guts, 可以試招標荔景至機場路線，如機場-美孚-荔景山路-麗瑤-浩景臺，睇邊間公司有本事做 ...

浩景臺？印象中九巴幾年前好似搵過AAU上去試路，之後就無下文...

Btw，唔知荔崗街個擬建公共運輸交匯處有無預留位置俾專營巴士呢？

作者: HE7921 時間: 2026-8-1 15:27

ENS529 發表於 2026-8-1 15:23
浩景臺？印象中九巴幾年前好似搵過AAU上去試路，之後就無下文...

Btw，唔知荔崗街個擬建公共運輸交匯處 ...

那要用類似HAS的短陣單層低地台才行，長9.7米左右，裝了行李架後分分鐘比城巴1560-1569載得更少人

作者: deal5354 時間: 2026-8-1 16:15

3bx 發表於 2026-8-1 14:20
如果運輸署有guts, 可以試招標荔景至機場路線，如機場-美孚-荔景山路-麗瑤-浩景臺，睇邊間公司有本事做 ...

嘥氣啦，荔景人口分散、d路唔少唔適合巴士行。佢地去葵芳、美孚轉機場巴士，或者荔景站轉鐵仲快。荔景連市區線唔少都要靠外區支持先夠客，更加唔好講機場巴士。

作者: leungky0528 時間: 2026-8-1 16:56

JX9097 發表於 2026-8-1 13:58
呢個你要問運吉因為劃線嘅時候已經畀佢停

四個字講哂，歷史為大
然後邊個會再為一個大多數人去青衣坐機鐵或者東涌轉BS車嘅地方
走去冒得罪兩巴，丟失鐵飯碗嘅風險

作者: JX9097 時間: 2026-8-1 17:22

ENS529 發表於 2026-8-1 15:23
浩景臺？印象中九巴幾年前好似搵過AAU上去試路，之後就無下文...

Btw，唔知荔崗街個擬建公共運輸交匯處 ...

好似衰咗

作者: JX9097 時間: 2026-8-1 17:23

樂仔〞發表於 2026-8-1 15:10
當年未有青衣北岸公路 , 咁 E21/D N21/A 自然有條件加站

咁可以「過門而不入」嘅

作者: JB5571@3B/103 時間: 2026-8-1 17:24

99MAN 發表於 2026-8-1 04:23
將軍澳夠係新界區咪又係比城巴做

是將軍澳因地理位置上明顯特別，因其他大部分新界區來往的話必要途經九龍東道路，所以過往部分坊間及公司會把此地方誤作分為九龍區。荔景去機場/東涌中途又會不會需途經九龍西道路？！

作者: HE7921 時間: 2026-8-1 18:28

JX9097 發表於 2026-8-1 17:22
好似衰咗

10.4米果然長得滯，用HAS那款9.75米就差不多

作者: ENS529 時間: 2026-8-1 18:37

JX9097 發表於 2026-8-1 17:22
好似衰咗

咁無辦法啦，巴士公司又無理由為咗荔景山而特登買Enviro100EV之類嘅車

佢哋都係搭返小巴啦，至於輪椅服務就等瑪嘉烈醫院荔景大樓諗辦法搞掂算

作者: dcyw 時間: 2026-8-1 23:04

ENS529 發表於 2026-8-1 15:23
浩景臺？印象中九巴幾年前好似搵過AAU上去試路，之後就無下文...

Btw，唔知荔崗街個擬建公共運輸交匯處 ...

荔崗街住宅項目的公共運輸交匯處，地契只要求供小巴使用。

作者: ENS529 時間: 2026-8-1 23:28

dcyw 發表於 2026-8-1 23:04
荔崗街住宅項目的公共運輸交匯處，地契只要求供小巴使用。

即係好似海栢花園嗰個咁

不過既然周邊道路都唔適合專營巴士行駛，
咁昔日爭取巴士線上山嘅都可以死咗條心

作者: Waiyin12 時間: 2026-8-2 03:09

JX9097 發表於 2026-8-1 17:23
咁可以「過門而不入」嘅

有無可能由葵涌道轉上青葵公路，入長青隧道？

作者: Waiyin12 時間: 2026-8-2 03:12

kay 發表於 2026-7-30 20:12
養到A21咁肥點捨得分工

A17 落西九龍，停埋大角咀、南昌？

南行分分鐘食埋 914 都仲得

作者: kay 時間: 2026-8-2 08:30

Waiyin12 發表於 2026-8-2 03:12
A17 落西九龍，停埋大角咀、南昌？

南行分分鐘食埋 914 都仲得

914先有不死身

A17 A20係錯誤

作者: JB5571@3B/103 時間: 2026-8-2 09:23

Waiyin12 發表於 2026-8-2 03:12
A17 落西九龍，停埋大角咀、南昌？

南行分分鐘食埋 914 都仲得

914是聯營線，九巴肯比對家線仲要獨營咁食咗半邊？！講到口臭果句，兩巴現在什麼關係？！聯營線一般都係難重組，覺得部分人太天真以為聯營線咁易搞？！

作者: JX9097 時間: 2026-8-2 22:48

JB5571@3B/103 發表於 2026-8-2 09:23
914是聯營線，九巴肯比對家線仲要獨營咁食咗半邊？！講到口臭果句，兩巴現在什麼關係？！聯營線一般都係 ...

運吉唔出手嘅話根本無得搞
不過政府「多一事不如少一事」嘅作風
都係早啲上床瞓啦

作者: kingprowm 時間: 2026-8-3 15:27
城巴感覺上都唔重視太子，A20 改線唔經，NA21 明明經過旺角維景酒店都唔跟 A21 停站，而要去到旺角中心

好奇怪區議會冇人有意見

作者: HE7921 時間: 2026-8-3 16:05

kingprowm 發表於 2026-8-3 15:27
城巴感覺上都唔重視太子，A20 改線唔經，NA21 明明經過旺角維景酒店都唔跟 A21 停站，而要去到旺角中心

好 ...

NA21唔係都會改經長沙灣道？

作者: MANN1579 時間: 2026-8-3 19:54
本帖最後由 MANN1579 於 2026-8-3 19:58 編輯

A20 前身係 2016-2017 RPP 建議 A21P
紅磡 > 梳士巴利道 > 彌敦道 > 長沙灣道 > 機場

目的
輔助 A21 提供太子/深水埗/長沙灣/茘枝角/美孚機場巴士服務 (E21系)
---------------------------------------------------------------------------------------------
2017 年 A20 落實  改經廣東道/九龍公園徑返轉頭入彌敦道
2019 年改現時走線紅磡 > 何文田 > 大角咀 > 深長茘美 > 機場
---------------------------------------------------------------------------------------------
2023 年九龍區機場巴士改組
1. A23 落南昌街經深水埗/長沙灣/茘枝角/美孚段
2. A25 接原 A23 啟德/土瓜灣/紅磡下路/梳士巴利道/廣東道/佐敦段
---------------------------------------------------------------------------------------------
由於 A20 現有走線主要客倉已被 A23 A25 取代
因比
1. 縮短紅磡 <> 何文田 (載空段) 和  深長茘美 (重疊段)
2. 北行保留何文田 > 窩打老道(南段) >  大角咀(海泓道) 段
         加經深旺道(輔助 A21),  港珠澳大橋口岸
做執漏角色

A20 南行保留經長沙灣道輔助 A23 亦屬合理
機場 > 西九龍填海區乘客可繼續乘搭班次頻密 A21

作者: louis19910701 時間: 2026-8-3 20:28
A20最初開線唔擺黃埔真係可惜，如果當初擺黃埔(or海逸)做總站，
咁就算何文田冇乜客，都相信黃埔客都應該有一定數量。
更何況通宵時段有NA20做總站(雖然冇因果關係，但如果A20擺黃埔都合理)
而家雖有A25服務，但收費貴咗一級！如果當初俾A20做可以收$34.6。
不過一切已成過去.... 還是睇睇A20點同A21協調啦。

作者: m_rd08 時間: 2026-8-5 10:52
本帖最後由 m_rd08 於 2026-8-5 11:05 編輯

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作者: FB8955 時間: 2026-8-5 14:39

m_rd08 發表於 2026-8-5 10:52

A21 拉長咪算

獨市位咁少班次又少

作者: 2076 時間: 2026-8-5 14:47

kay 發表於 2026-8-2 08:30
914先有不死身

A20 入埋港珠澳兼改到幫 A21 包底，睇怕都唔會取消。

問題係南行唔改呢下，其實兜旺角大角咀返何文田真係好嘔心，太子旺角又有 A21，應該踢去行欽州街出海皮直落奧運站縮短車程輸少當贏。

作者: louis19910701 時間: 2026-8-5 16:41

m_rd08 發表於 2026-8-5 10:52

A20回程居然唔行深旺道...... 又係啲有去冇回嘅走線，

長沙灣道交俾A23算啦，都唔知仲經嚟做乜

作者: ATS131@45 時間: 2026-8-5 16:56

louis19910701 發表於 2026-8-3 20:28
A20最初開線唔擺黃埔真係可惜，如果當初擺黃埔(or海逸)做總站，
咁就算何文田冇乜客，都相信黃埔客都應該有 ...

同意, A20擺黃埔/海逸

A25唔洗兜入去呢2度, 再取消埋紅磡邨, 去機場行車時間起碼至少快5分鐘

作者: Ming@5119 時間: 2026-8-5 17:24

ATS131@45 發表於 2026-8-5 16:56
同意, A20擺黃埔/海逸

A25唔洗兜入去呢2度, 再取消埋紅磡邨, 去機場行車時間起碼至少快5分鐘

A25唔兜就唔駛諗架啦

畢竟已經將啲客由$34.6 upgrade到$40.8
不過反而唔明A20擺何文田邨有咩好處
即係將紅磡嘅客倒返落E23?

作者: hk20020062 時間: 2026-8-5 18:35

deal5354 發表於 2026-7-28 19:45
好心回程都咪鬼再經長沙灣道啦，同A23 撞到應一應。最後一條A線入港珠澳大橋 ...

A23先唔應該經長深

作者: deal5354 時間: 2026-8-5 19:24

hk20020062 發表於 2026-8-5 18:35
A23先唔應該經長深

慈雲山至石硤尾呢段又唔夠客比A23直飛公路

作者: odwinkinglam 時間: 2026-8-5 19:35
希望去機場食到多D A21客

去何文田多些美孚，深水埗，長沙灣客支持下，最好何文田山居民都支持下

作者: HE7921 時間: 2026-8-5 20:55

louis19910701 發表於 2026-8-5 16:41
A20回程居然唔行深旺道...... 又係啲有去冇回嘅走線，

長沙灣道交俾A23算啦，都唔知仲經嚟做乜

就係因為A23從機場往長沙灣道要付全費$40.8，所以收$34.6既A20仍然要行返果度

作者: atr_alx_trident 時間: 2026-8-6 01:32
紅磡去何文田要幾耐啫？
咁樣20同21跳飛機咪麻煩好多？
紅磡又冇得叫兩飛
雖然every 120 mins

作者: 99MAN 時間: 2026-8-6 02:49

Ming@5119 發表於 2026-8-5 17:24
A25唔兜就唔駛諗架啦

畢竟已經將啲客由$34.6 upgrade到$40.8

黃埔海逸唔係a25重點啦
重點係西九龍站明明有a22停點解仲要a25突登兜入去浪費時間，a25來回cut走西九龍站經柯士甸道上公路已經可以慳1個字

作者: ATS131@45 時間: 2026-8-6 02:57

99MAN 發表於 2026-8-6 02:49
黃埔海逸唔係a25重點啦
重點係西九龍站明明有a22停點解仲要a25突登兜入去浪費時間，a25來回cut走西九龍站 ...

走左佬去台灣果件區議員要求的

作者: Yahvultal 時間: 2026-8-6 06:09
本帖最後由 Yahvultal 於 2026-8-6 06:11 編輯

louis19910701 發表於 2026-8-3 20:28
A20最初開線唔擺黃埔真係可惜，如果當初擺黃埔(or海逸)做總站，
咁就算何文田冇乜客，都相信黃埔客都應該有 ...

黃埔有 E23, 喺佐敦就直接上公路
對比 A20 要去到美孚先上公路
部 A20 去到九龍尾站嘅時候, E23 已經到東涌就算 A20 青馬之後直達機場, 都好難快得過 E23
E23 又平過 A20, 班次又密啲
A20 擺黃埔嘅話, E23A 嘅時段 A20 都可能有少少吸引力
但 E23 嘅時段 A20 應該都冇乜吸引力

作者: pcckw 時間: 2026-8-6 08:26

hk20020062 發表於 2026-8-5 18:35
A23先唔應該經長深

認同，改經竹園道及加經又一城，並理順石硤尾及白田走線，足以飛走長深。

作者: leungky0528 時間: 2026-8-6 08:43

Ming@5119 發表於 2026-8-5 17:24
A25唔兜就唔駛諗架啦

畢竟已經將啲客由$34.6 upgrade到$40.8

本身A20個兜法嚟講，紅磡段根本唔吸引
擺何文田就只係因為依度嘅服務無得隨便拎走或替代

作者: deal5354 時間: 2026-8-6 09:16

99MAN 發表於 2026-8-6 02:49
黃埔海逸唔係a25重點啦
重點係西九龍站明明有a22停點解仲要a25突登兜入去浪費時間，a25來回cut走西九龍站 ...

A25除左去機場方向可以飛西九龍站, 去啟德方向都可以飛走埋紅磡站

作者: hong28828 時間: 2026-8-6 10:42

pcckw 發表於 2026-8-6 08:26
認同，改經竹園道及加經又一城，並理順石硤尾及白田走線，足以飛走長深。 ...

飛走A23請問搵咩做長深替代?

每日半邊得幾班既A20?

作者: deal5354 時間: 2026-8-6 11:12

pcckw 發表於 2026-8-6 08:26
認同，改經竹園道及加經又一城，並理順石硤尾及白田走線，足以飛走長深。 ...

又一城附近係高尚住宅區, 去機場搭咩鬼巴士呀?

靠城大學生客? 佢地個hall 係歌和老街一帶wo

作者: 99MAN 時間: 2026-8-6 11:12

deal5354 發表於 2026-8-6 09:16
A25除左去機場方向可以飛西九龍站, 去啟德方向都可以飛走埋紅磡站

其實係，淨係cut走呢兩處對紅土、啟德客嘅觀感已經好好多

作者: louis19910701 時間: 2026-8-6 12:17
本帖最後由 louis19910701 於 2026-8-6 12:43 編輯

Yahvultal 發表於 2026-8-6 06:09
黃埔有 E23, 喺佐敦就直接上公路
對比 A20 要去到美孚先上公路
部 A20 去到九龍尾站嘅時候, E23 已經到東 ...

我當然知道如果A20擺黃埔，E23嘅車程時間會一樣甚至更快，但有時E23已經上咗好多乘客，

如果A20喺黃埔開，總站上車必有位坐，應該都會有乘客考慮轉投嘅。
A20擺黃埔俾乘客多個選擇咁解，想平啲可以繼續搭E23，各取所需啦。
其實A20擺黃埔，兜一兜海逸，再行佛光街大橋去何文田，係值得考慮嘅 (講緊嗰時未有A25服務，以及初代A23)
加上而家即將改行深旺道，順住一個方向咁去，觀感上已經冇以前咁兜。
總好過A20擺紅磡站嘅一個角落，完全冇人發現佢嘅存在.....

作者: deal5354 時間: 2026-8-6 14:08

louis19910701 發表於 2026-8-6 12:17
如果A20喺黃埔開，總站上車必有位坐，應該都會有乘客考慮轉投嘅。

呢d真係比較離地既想法, A20係黃埔係又貴又兜路既線, 真係得巴迷先會想上。E23依加都未話做到爆滿, 黃埔上車極大機會有位坐。依加仲有埋A25就更加唔會考慮A20。

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