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標題: 城巴1M,905路線改動落實安排進展 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2026-7-30 22:48
標題: 城巴1M,905路線改動落實安排進展
上年,城巴建議1M拉去港澳碼頭,以及905縮去中環,現進度如下:

1/ 905需要兩間巴士公司溝通落實時間,簡單說,就是未有共識,估計擱置機會大.
2/ 1M拖延至2027年第2季落實. 至於點解去到2027,我估計有另一重組項目想推出,才一併重組. 簡單說,除非A17成功取消,否則1M延長機會很低.

作者: kay 時間: 2026-7-30 22:49
兩條維持現狀唔見得壞事

作者: ricky 時間: 2026-7-30 22:56
支持905擱置縮短，縮短至中環不倫不類

作者: 巴士的膠 時間: 2026-7-30 23:16

ricky 發表於 2026-7-30 22:56
支持905擱置縮短，縮短至中環不倫不類

一日協調唔到時段都好難改，除非好似904咁直接做少轉。巴士要快過鐵嘅936服務範圍以南都好難，加上鐵路雖然迫，但係車程都唔長。

作者: NWFB007 時間: 2026-7-31 00:05
想問點解關A17事？

唔係幾明🙏🏻🙏🏻

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 00:20
本帖最後由 kmb71k 於 2026-7-31 00:22 編輯

905果度
唔係一早計劃好時段問題先至擺上區議會傾咩？
點解反而係調番轉？

不過縮唔成仲好
真係想縮就應該縮去交易廣場好過縮林士街

作者: fatpear 時間: 2026-7-31 00:52

kmb71k 發表於 2026-7-31 00:20
905果度
唔係一早計劃好時段問題先至擺上區議會傾咩？
點解反而係調番轉？

縮唔成嘅最大問題都係要繼續受灣北無定向塞死搞到大脫班，
如果唔係狼死到一吓縮短到林士街而係擺金鐘都已經易入口好多，
始終905中環唔係完全無客。
交廣就應該係黃巴唔捨得中環最靚位嘅總站要分半條坑俾紅巴

作者: HV7025 時間: 2026-7-31 02:07
自110、118重組後，聯營線好少再改到走線，104、113縮短、671改線等等都無晒件事，郁時段總有是旦一邊公司唔想，唯一共識就係減班

905呢次上到RDP算罕見，仲以為兩邊公司咁難得夾到時段，竟然而家都係唔夾，不過唔縮短對乘客係好事，應該無乜人介意

作者: GD1570 時間: 2026-7-31 06:14
變返105啦⋯⋯擺港碼⋯⋯

作者: FBI2 時間: 2026-7-31 07:08

fatpear 發表於 2026-7-31 00:52
縮唔成嘅最大問題都係要繼續受灣北無定向塞死搞到大脫班，
如果唔係狼死到一吓縮短到林士街而係擺金鐘都 ...

聽講是黃金時間問題

作者: ricky 時間: 2026-7-31 07:21

巴士的膠發表於 2026-7-30 23:16
一日協調唔到時段都好難改，除非好似904咁直接做少轉。巴士要快過鐵嘅936服務範圍以南都好難，加上鐵路雖 ...

904只係縮時，兩巴實有共識，以減車同賺到最盡為目標，當然易過改道。

作者: FBI2 時間: 2026-7-31 08:53

ricky 發表於 2026-7-31 07:21
904只係縮時，兩巴實有共識，以減車同賺到最盡為目標，當然易過改道。

104，109，113，905最尾改唔成都係同一原因：黃金時段

作者: kay 時間: 2026-7-31 09:12

FBI2 發表於 2026-7-31 07:08
聽講是黃金時間問題

其實幾次有人彈弓手係咪應該留返個強推條件

依家又係搞到運吉自己
對外同人講去做
最後就咩都做唔到

作者: OMGitisME 時間: 2026-7-31 09:13

FBI2 發表於 2026-7-31 07:08
聽講是黃金時間問題

905黃金時間幾乎係紅色食哂
所以係老九少少都唔讓？

作者: HE7921 時間: 2026-7-31 09:25

FBI2 發表於 2026-7-31 08:53
104，109，113，905最尾改唔成都係同一原因：黃金時段

為何不改為獨營？

作者: 3ASV174 時間: 2026-7-31 09:30

OMGitisME 發表於 2026-7-31 09:13
905黃金時間幾乎係紅色食哂
所以係老九少少都唔讓？

今時今日

兩邊都唔見得會讓

作者: EvilKo 時間: 2026-7-31 09:34

OMGitisME 發表於 2026-7-31 09:13
905黃金時間幾乎係紅色食哂
所以係老九少少都唔讓？

北行 1637 - 1717 城巴時段本身做到頭水中環，而家變做唔到

作者: FBI2 時間: 2026-7-31 09:34

3ASV174 發表於 2026-7-31 09:30
今時今日

兩邊都唔見得會讓

104,905:老九唔讓

109: 城仔唔讓
113: 唔清楚

作者: deal5354 時間: 2026-7-31 10:35
1M拉長同A17取消有咩關係? 人手安排?

作者: Quanta 時間: 2026-7-31 10:36
擱置最好
905縮到放棄中環客倉係太過分縮金鐘都仲話避灣北塞車

作者: Choi 時間: 2026-7-31 10:44
當本土綫越來越難搭時，東行905西行104成爲來往西環（山道以東）同灣北的選擇。

作者: nwfb1001 時間: 2026-7-31 10:50

FBI2 發表於 2026-7-31 08:53
104，109，113，905最尾改唔成都係同一原因：黃金時段

113仲有黃金?

作者: andy92 時間: 2026-7-31 11:12

Choi 發表於 2026-7-31 10:44
當本土綫越來越難搭時，東行905西行104成爲來往西環（山道以東）同灣北的選擇。 ...

其實 18, 104, 905 班次都係差唔多

作者: LN9267 時間: 2026-7-31 11:19

HV7025 發表於 2026-7-31 02:07
自110、118重組後，聯營線好少再改到走線，104、113縮短、671改線等等都無晒件事，郁時段總有是旦一邊公司 ...

118始終是東區區議會一直爭取，議會不斷跟進兩巴也自然要搞。

671時機也過了，尤其是SIL通車，喜歡快和穩定的就MTR，喜歡一程車不計較時間就繼續671，而且也開了671X，要做的也做了。

作者: kingprowm 時間: 2026-7-31 11:24
最好就唔好縮 905，有時都要係灣仔搭佢，104 又唔可以完全取代 905

作者: VA73@2A 時間: 2026-7-31 12:13
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-7-31 13:16 編輯

NWFB007 發表於 2026-7-31 00:05
想問點解關A17事？

唔係幾明🙏🏻🙏🏻

我估係因為轉車問題

宜家1仔轉A11，城巴係叫你坐去置地廣場行去砵典乍街，呢段路都有一段距離，拎行李一定唔方便

1M黎緊延長係行海皮，會喺皇后像廣場同砵典乍街有站，可以同A11做到同站轉乘

如果cut得到A17又同時將1M延長，城巴就可以加1M轉A11 BBI+可以同站轉車呢個方法塞住佢吔把口

作者: 3ASV174 時間: 2026-7-31 12:17

LN9267 發表於 2026-7-31 11:19
118始終是東區區議會一直爭取，議會不斷跟進兩巴也自然要搞。

671時機也過了，尤其是SIL通車，喜歡快和 ...

就係 110 118 重組完有間公司發現因為時段問題中大伏

從此大家寧願唔搞

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-31 12:24

HV7025 發表於 2026-7-31 02:07
自110、118重組後，聯營線好少再改到走線，104、113縮短、671改線等等都無晒件事，郁時段總有是旦一邊公司 ...

好似都仲有948改咗兩邊路段

作者: brianso198 時間: 2026-7-31 12:32

3ASV174 發表於 2026-7-31 12:17
就係 110 118 重組完有間公司發現因為時段問題中大伏

從此大家寧願唔搞

講白咗黃橙😏

以前兩條線啲靚時段無而家咁幾乎清一色九巴
（尤其110）

作者: 3bx 時間: 2026-7-31 12:37

3ASV174 發表於 2026-7-31 12:17
就係 110 118 重組完有間公司發現因為時段問題中大伏

從此大家寧願唔搞

點解118 時段分配會咁特別，星期一至六頭段係接近2小時，之後每段約1小時20分鐘

作者: kay 時間: 2026-7-31 12:56

VA73@2A 發表於 2026-7-31 12:13
我估係因為轉車問題

宜家1仔轉A11，城巴係叫你坐去置地廣場行去砵典乍街

咁搞1M去埋深灣取代晒75 76都得

深灣未必想要機場車但灣仔中環好想要

作者: VA73@2A 時間: 2026-7-31 13:14
本帖最後由 VA73@2A 於 2026-7-31 16:10 編輯

deal5354 發表於 2026-7-31 10:35
1M拉長同A17取消有咩關係? 人手安排?

宜家跑馬地去機場，1仔轉A11個轉車位係好唔方便，呢個係其中一個有力嘅Point去反對取消A17

但到時取消到A17同時又將1M延長，城巴就可以叫跑馬地d人坐1M去皇后像廣場或者砵典乍街坐A11，頂多加BBI塞住把口

1M返中環方向係行干諾道中

作者: KU_7002 時間: 2026-7-31 13:49

VA73@2A 發表於 2026-7-31 12:13
我估係因為轉車問題

宜家1仔轉A11，城巴係叫你坐去置地廣場行去砵典乍街，呢段路都有一段距離，拎行李一 ...

1M 唔拉好過拉啦

作者: JX9097 時間: 2026-7-31 14:05

KU_7002 發表於 2026-7-31 13:49
1M 唔拉好過拉啦

再進一步應該就係陰埋條1仔
所以1M點都要拉

作者: andy92 時間: 2026-7-31 14:15

JX9097 發表於 2026-7-31 14:05
再進一步應該就係陰埋條1仔
所以1M點都要拉

1 號再陰乾恐怕要縮落金鐘

作者: HV7025 時間: 2026-7-31 14:22

3ASV174 發表於 2026-7-31 12:17
就係 110 118 重組完有間公司發現因為時段問題中大伏

從此大家寧願唔搞

我當年返炮台山，做過一排118紅隧常客，嗰陣8點廿幾三十分到紅隧口，118啱啱咸淡水交界，我搭九巴城巴機會5050
之後變110，電氣道成個返9點黃金時段俾咗九巴，但118城巴柴灣客又無點多到，結果中伏

我作為普通常客咸魚都睇到呢點，當年都應該有講過
仲有好多郁繁時線走線嘅改動，是旦搵個常客都講到弊大於利，但城巴呢類伏中過唔少次，例如982C 988 987之類，呢啲改法真係實地搭一兩次已經唔會咁諗

作者: 3ASV174 時間: 2026-7-31 14:31

HV7025 發表於 2026-7-31 14:22
我當年返炮台山，做過一排118紅隧常客，嗰陣8點廿幾三十分到紅隧口，118啱啱咸淡水交界，我搭九巴城巴機 ...

大部份時段制聯營過海線

本身都係城巴食到多數黃金時段
自然改時段多數都係佢中伏

110 118 我諗本身係諗住 118 全日改快有賺
所以放生 110
不過依家東鐵轉車客都接近清零，110 賺到嘅時段客量都打回原形
城巴直頭索性 sell 會展站轉 780 788 無謂益對家半條 118

作者: andreweb 時間: 2026-7-31 14:48

andy92 發表於 2026-7-31 14:15
1 號再陰乾恐怕要縮落金鐘

縮落金鐘，不如改經皇后大道東。

作者: JX9097 時間: 2026-7-31 14:48

andy92 發表於 2026-7-31 14:15
1 號再陰乾恐怕要縮落金鐘

再陰就隨時講再見啦🤫

作者: brianso198 時間: 2026-7-31 15:01
本帖最後由 brianso198 於 2026-7-31 15:03 編輯

HV7025 發表於 2026-7-31 14:22
我當年返炮台山，做過一排118紅隧常客，嗰陣8點廿幾三十分到紅隧口，118啱啱咸淡水交界，我搭九巴城巴機 ...

最抵死既係

早繁九巴做哂, 點知下繁都係九巴做哂

黃(橙)巴得個吉, COVID前發現下繁太古城去九龍多客先至叫做好些少

但一個COVID, 再加東鐵過海一舖清袋

同埋118早繁多客係N118尾班車開之後果一兩個鐘, 但呢一兩個鐘又唔係佢做....

作者: HE7921 時間: 2026-7-31 15:26
A17邊有咁容易取消得到

作者: HV7025 時間: 2026-7-31 15:49

3ASV174 發表於 2026-7-31 14:31
大部份時段制聯營過海線

當初應該都係咁諗

但似乎低估咗繁時收入嘅影響
呢類繁時多人、非繁運吉線，繁時收入救全家，足夠影響成條數係少賺／少蝕或者少蝕／大蝕

自110事件後，郁到時段嘅聯營線改動就好少出現，有理由相信輸繁時收入係慘過非繁縮線慳到嘅成本

作者: asv2 時間: 2026-7-31 16:32
其實聯營線呢種營運方式，窒礙路線可能更有效營運，可能都真係時候 review 吓

作者: odwinkinglam 時間: 2026-7-31 19:02
1M和905依個方案唔改好過改

1M收依個價錢，最好服務的是1號去唔到的地方，例如延長去深灣，唔經灣仔道，不停中環，上環，去西環，石塘咀，堅尼地城/香港大學

作者: kay 時間: 2026-7-31 20:10

3ASV174 發表於 2026-7-31 14:31
大部份時段制聯營過海線

但咁又解唔到905點解上到RPP

唯一老吹既解釋係
預定既新SOS
未上RPP前無比兩巴望
埋門一腳先拎出黎就奶野
然後蝕底一方話唔做

不過過海巴如果要交數
905本身係個唔錯選擇
話就話跑西隧但行車時間過長
今次縮唔成
睇黎班次會慢慢趨向904
反正905唔係唯一選擇

914沿途窿位仲難搞過905

作者: Steve924 時間: 2026-7-31 20:19
1M可以點代A17？
黃竹坑都有客

作者: kay 時間: 2026-7-31 20:25

Steve924 發表於 2026-7-31 20:19
1M可以點代A17？
黃竹坑都有客

轉車

A17想取消出過文件
都係叫受影響乘客轉車

作者: brianso198 時間: 2026-7-31 20:31

Steve924 發表於 2026-7-31 20:19
1M可以點代A17？
黃竹坑都有客

機場巴每個位差極都有少少客, 但係咪非做不可?

深灣/黃竹灣甚至海洋公園個case好明顯唔係...

只不過深灣個問題係掉返轉, 除左48之外, 出市區都無咩同站車轉

但叫深灣用48轉真係會講粗口

作者: brianso198 時間: 2026-7-31 20:31

kay 發表於 2026-7-31 20:10
但咁又解唔到905點解上到RPP

上到唔代表做到

就算公司都想做呢件事

細節位搞好耐都試過

作者: kay 時間: 2026-7-31 20:38

brianso198 發表於 2026-7-31 20:31
上到唔代表做到

就算公司都想做呢件事

但上個下應該假設各方係贊成

如果是但一方有意見
就算獨營都好
巴士公司可以收返唔出

904都衰過次
905又黎多次

咁就係管理有問題

作者: brianso198 時間: 2026-7-31 20:43

kay 發表於 2026-7-31 20:38
但上個下應該假設各方係贊成

如果是但一方有意見

佢兩間公司事前肯定有夾過

但去到細節位就出哂事

作者: 3ASV356 時間: 2026-7-31 20:43

Quanta 發表於 2026-7-31 10:36
擱置最好
905縮到放棄中環客倉係太過分縮金鐘都仲話避灣北塞車

其實留灣仔一開出就龍和道直出中環就最理想

一樣做到晒運吉想要的效果

作者: YellowWorksheet 時間: 2026-7-31 20:55
所以有時啲人講得太死又出事，郁啲就話幫巴士公司管好筆數，點知巴士公司寧攬炒都唔係咁care條數。
再者聯營都幾好，一間撳住一間，唔使下下當班客死嘅一嚟就縮線縮到盡，真係多謝厹留低返104西環客同905灣仔客。

作者: andreweb 時間: 2026-7-31 21:09

odwinkinglam 發表於 2026-7-31 19:02
1M和905依個方案唔改好過改

1M收依個價錢，最好服務的是1號去唔到的地方，例如延長去深灣，唔經灣仔道，不 ...

有時拉長至去唔到嘅地方，都未必係一件好事。

例如以前堅城總站，1延長去摩星嶺域多利道，唔見得呢一段成效有幾好。

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 21:30

asv2 發表於 2026-7-31 16:32
其實聯營線呢種營運方式，窒礙路線可能更有效營運，可能都真係時候 review 吓 ...

所以新過海線已經唔再搞聯營

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 21:30

GD1570 發表於 2026-7-31 06:14
變返105啦⋯⋯擺港碼⋯⋯

德輔道西主要客源你無視？

作者: AVBWU291 時間: 2026-7-31 22:17

kmb71k 發表於 2026-7-31 21:30
德輔道西主要客源你無視？

我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。

作者: AE367 時間: 2026-7-31 23:06

AVBWU291 發表於 2026-7-31 22:17
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
...

咁搞法堅城班客實嘈

作者: hokachung 時間: 2026-7-31 23:24

AVBWU291 發表於 2026-7-31 22:17
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
...

904兜遠啲就要加時，要加時即係要改時段，所以同905縮短一樣唔會傾得掂

作者: kmb71k 時間: 2026-7-31 23:28

AVBWU291 發表於 2026-7-31 22:17
我係巴士公司就直接將904兜埋西環電車路再加班，成條905殺咗佢算數，中環金鐘留返繁時幾班車就算。
...

咁樣會倒走更加多堅城客

作者: s3n370 時間: 2026-7-31 23:51

kay 發表於 2026-7-31 12:10
但咁又解唔到905點解上到RPP

個人估計on paper，905大斬中環至灣仔一段止到唔少血。
但係埋門計數爭咁D。
更重要嘅係905今日車數少，慳到嘅遠遠唔及近乎車海嘅118。

作者: clivetock 時間: 2026-8-1 00:07

kay 發表於 2026-7-31 20:10
但咁又解唔到905點解上到RPP

會唔會係上 RPP 嗰陣兩家都冇諗住 cut 行車時間，自然冇諗過要改時段

到依家準備傾細節，太公或者其中一家無啦啦話要 cut 行車時間改時段，而另一家唔制？

作者: GW4866 時間: 2026-8-1 01:13

3ASV356 發表於 2026-7-31 20:43
其實留灣仔一開出就龍和道直出中環就最理想

一樣做到晒運吉想要的效果

會展站出面多車起上黎站都出唔到,仲去到灣仔做乜
最理想縮到金鐘,穩定到班次又唔會放棄咗中環,時段又唔使點改

作者: andreweb 時間: 2026-8-1 09:31

GW4866 發表於 2026-8-1 01:13
會展站出面多車起上黎站都出唔到,仲去到灣仔做乜
最理想縮到金鐘,穩定到班次又唔會放棄咗中環,時段又唔使 ...

咁其實會展站同中環站都一樣，地底都有大大個港鐵站，但唔等於要放棄埋喎。

作者: hokachung 時間: 2026-8-1 11:35
905精華路段係西環一段，就算名義上唔改時段，往九龍方向每班車都早咗勁多入到西環，變相唔係做返原本自己時段班客，然後就沒有然後
仲有嗰2個仔（905A、905P）都唔知點安排好

如果RPP嘅落實比率係KPI一部份嘅話相信TD會出手push呢個item，全世界唔反對亦無反建議下擱置一個item都幾難同上頭解釋

作者: kay 時間: 2026-8-1 17:59

s3n370 發表於 2026-7-31 23:51
個人估計on paper，905大斬中環至灣仔一段止到唔少血。
但係埋門計數爭咁D。
更重要嘅係905今日車數少， ...

政府做野成日比人話官僚
但官僚背後其實有好多盤算

明知有機會衰都擺得成上去RPP
當中唔知做左幾多屎忽野

不過如果知道邊間公司主動提出縮
就會真相大白

作者: GW4866 時間: 2026-8-1 23:58

andreweb 發表於 2026-8-1 09:31
咁其實會展站同中環站都一樣，地底都有大大個港鐵站，但唔等於要放棄埋喎。 ...

問題係你會展要慢慢塞出站之餘又無客
條905仲要兜到落西環先過海,就算未有會展站時都唔見得吸引
中環都叫做仲有客會搭佢

作者: Waiyin12 時間: 2026-8-2 03:00

3ASV174 發表於 2026-7-31 14:31
大部份時段制聯營過海線

以前 110 九龍站年代，似乎係咩時段都咁霉，講緊九巴全日派 10.6 米車，新巴連單層車都出埋，根本無 "黄金時段" 可以輸，極其量係少咗架車去執 102/106 雞

作者: 擴音器 時間: 2026-8-2 04:02
其實905縮唔到關唔關961事?因為961個會展巴總話要準備收番，而九巴一直想借此搬961總站去銅鑼灣。如果905縮到，咁會展站多左個位，961就順理成章搬到會展站，無得攞落銅鑼灣嗰邊

作者: kay 時間: 2026-8-2 10:41
本帖最後由 kay 於 2026-8-2 10:50 編輯

GW4866 發表於 2026-8-1 23:58
問題係你會展要慢慢塞出站之餘又無客
條905仲要兜到落西環先過海,就算未有會展站時都唔見得吸引
中環都叫 ...

呢個唔係重點

重點係有人彈弓手

彈弓手呢d死罪呢篇野有人支持

咁第時再有彈弓手唔好走去嘈

巴士公司走數都唔好要佢找數

唔贊成重組但結果助攻巴士公司迷
所以先成日話立場係廢既

作者: JX9097 時間: 2026-8-2 22:51
本帖最後由 JX9097 於 2026-8-2 23:13 編輯

擴音器發表於 2026-8-2 04:02
其實905縮唔到關唔關961事?因為961個會展巴總話要準備收番，而九巴一直想借此搬961總站去銅鑼灣。如果905縮 ...

無記錯950係咪霸咗條坑？
係嘅話就簡單，踢佢出去咪搞掂

作者: kmb71k 時間: 2026-8-2 23:03

JX9097 發表於 2026-8-2 22:51
無記錯955係咪霸咗條坑？係嘅話就簡單，踢佢出去咪搞掂

955去西灣河喎
定係你指950 ?

作者: JX9097 時間: 2026-8-2 23:12

kmb71k 發表於 2026-8-2 23:03
955去西灣河喎
定係你指950 ?

調轉咗兩條線
原文已改，謝指正🙏🏻

作者: 3ASV174 時間: 2026-8-3 00:51

擴音器發表於 2026-8-2 04:02
其實905縮唔到關唔關961事?因為961個會展巴總話要準備收番，而九巴一直想借此搬961總站去銅鑼灣。如果905縮 ...

961 擺唔到銅鑼灣係因為銅鑼灣無位
會展站有無位都唔影響銅鑼灣無位呢個事實

何況 930 依家都係擺會展站但兜銅鑼灣
銅鑼灣依家再有一個吉位突出嚟，城巴都肯定即刻扔咗 930 過去先，幾時輪到你九巴？

作者: bennyho1004 時間: 2026-8-4 13:56
905如果唔縮短一係來回行龍和道直行上環減少塞車始終而家灣仔金鐘係哂油。

1m延長可以不過同1號合併最好都係城巴想做。
不過會長轉車呢到應該要加密117延長服務時間同拉上跑馬地上補償

作者: Swiri 時間: 2026-8-4 14:19

bennyho1004 發表於 2026-8-4 13:56
905如果唔縮短一係來回行龍和道直行上環減少塞車始終而家灣仔金鐘係哂油。

1m延長可以不過同1號合併最好都 ...

1M 和 1 若合併難以同時行晒軒尼詩道(修頓)和會展站

作者: KU_7002 時間: 2026-8-4 14:55

Swiri 發表於 2026-8-4 14:19
1M 和 1 若合併難以同時行晒軒尼詩道(修頓)和會展站

一日1M要入會展站，屎水的搶錢大計都唔會成功
建議佢唔好做依d損人不利己的重組

作者: 天空之神 時間: 2026-8-4 15:04

bennyho1004 發表於 2026-8-4 13:56
905如果唔縮短一係來回行龍和道直行上環減少塞車始終而家灣仔金鐘係哂油。

1m延長可以不過同1號合併最好都 ...

學舊 43X 瑞安直出都好好多

作者: 天空之神 時間: 2026-8-4 15:05

3ASV174 發表於 2026-8-3 00:51
961 擺唔到銅鑼灣係因為銅鑼灣無位
會展站有無位都唔影響銅鑼灣無位呢個事實

當年有北碼一格位又唔搶，比 979 食埋就無坑位

作者: 天空之神 時間: 2026-8-4 15:07

JX9097 發表於 2026-8-2 22:51
無記錯950係咪霸咗條坑？
係嘅話就簡單，踢佢出去咪搞掂

無得迫

當年灣北比 25A 搶
北碼比 979 搶

而家用得既坑可能係勵德，但用唔到 12.8 九未必會想食
灣北踢 930 950 就可能要成全屎水一個願望，去銅鑼灣

作者: kingprowm 時間: 2026-8-4 17:14

bennyho1004 發表於 2026-8-4 13:56
905如果唔縮短一係來回行龍和道直行上環減少塞車始終而家灣仔金鐘係哂油。

1m延長可以不過同1號合併最好都 ...

905 行港灣道跟 18 咁行去中環都好，同港島方向對稱

作者: CR400AF-1006 時間: 2026-8-4 17:34
所以其實905擺金鐘西已經可以，縮到去林士街就有啲過分咗，咁961咪擺會展站，同960一齊

作者: JX9097 時間: 2026-8-5 00:31

天空之神發表於 2026-8-4 15:07
無得迫

當年灣北比 25A 搶

勵德有位九巴都唔見得想用
一嚟個站堅細，二嚟落去摩頓台係塞車熱點

作者: kmb71k 時間: 2026-8-5 01:15

CR400AF-1006 發表於 2026-8-4 17:34
所以其實905擺金鐘西已經可以，縮到去林士街就有啲過分咗，咁961咪擺會展站，同960一齊 ...

我諗城巴唔多願意九巴叉半隻腳入去
仲有嘅係要兜大圈先至去到德輔道中

作者: AVC51 時間: 2026-8-5 02:34
本帖最後由 AVC51 於 2026-8-5 02:40 編輯

kmb71k 發表於 2026-8-5 01:15
我諗城巴唔多願意九巴叉半隻腳入去
仲有嘅係要兜大圈先至去到德輔道中

出站之後喺夏愨道天橋底自轉一圈再上返橋?
不過都係擺交廣會合理少少

作者: hokachung 時間: 2026-8-5 03:14

CR400AF-1006 發表於 2026-8-4 17:34
所以其實905擺金鐘西已經可以，縮到去林士街就有啲過分咗，咁961咪擺會展站，同960一齊 ...

個問題唔係縮唔縮短或者縮去邊，而係任何縮短或者延長整體行車時間嘅改動都會hit到重編兩巴時段嘅問題，就算大方向係同意改動但去到時段分配達唔成共識就拉到成個plan

作者: KE7066 時間: 2026-8-5 04:32

hokachung 發表於 2026-8-5 03:14
個問題唔係縮唔縮短或者縮去邊，而係任何縮短或者延長整體行車時間嘅改動都會hit到重編兩巴時段嘅問題， ...

縮短點解係捆綁改時段先？
依家極大多數聯營線個時段制用咗幾十年
除咗清晨深夜可能未必要加時之外
其他一早加時加到過到對站最少褪後一架開
縮短路線令行車時間短返根本係可以唔改時段

作者: YellowWorksheet 時間: 2026-8-5 06:24

hokachung 發表於 2026-8-5 03:14
個問題唔係縮唔縮短或者縮去邊，而係任何縮短或者延長整體行車時間嘅改動都會hit到重編兩巴時段嘅問題， ...

所以唔知點解大家講極都唔明，特工都講咗係巴士公司傾唔掂數，連最初104、113縮唔到落港澳碼頭都係咁擱置，仲要話明明可以唔會影響分時段，而家情況簡單直接，就係你投訴埋巴士公司，人哋寧願擱置都唔想再傾。
然後最好笑係民間都樂見大多數情況下巴士公司出彈弓手，係唔知邊度得嚟覺得自己個聲音同權力大過巴公同運吉，好意思話彈弓手係死罪，淨計80同89B單嘢80嗰邊已經彈弓手咗，然後大把嘢幾間公司都彈弓手㗎啦，巴公同運吉死得未？我留名睇「數據」，俾唔到又可以投訴。

作者: 3ASV174 時間: 2026-8-5 08:06

KE7066 發表於 2026-8-5 04:32
縮短點解係捆綁改時段先？
依家極大多數聯營線個時段制用咗幾十年
除咗清晨深夜可能未必要加時之外

改行車路線但唔改時段

變相架車行到客源區嘅時間都係唔同咗
效果等同改時段

作者: duncan827 時間: 2026-8-5 09:39

KE7066 發表於 2026-8-5 04:32
縮短點解係捆綁改時段先？
依家極大多數聯營線個時段制用咗幾十年
除咗清晨深夜可能未必要加時之外

如改總站唔改時段最大影響係會導致架車去到客倉既時間唔同左對收入同載客量影響係可以好大

作者: kingprowm 時間: 2026-8-5 11:55
905 最好就唔好改，間中都有需要係灣仔上車，縮到林士街直係過分離譜

作者: PZ8988 時間: 2026-8-5 13:24
本帖最後由 PZ8988 於 2026-8-5 13:45 編輯

其實最好將967搬埋去摩頓台，72A改深灣至銅鑼灣做循環線
905縮去金鐘；961搬去會展站

作者: 天空之神 時間: 2026-8-5 13:32

PZ8988 發表於 2026-8-5 13:24
其實最好將967搬埋去摩頓台，72A改深灣至銅鑼灣做循環線
905縮去金鐘；961搬去會展 ...

961 而家咪會展，搬去會展站？

作者: EvilKo 時間: 2026-8-5 14:16

PZ8988 發表於 2026-8-5 13:24
其實最好將967搬埋去摩頓台，72A改深灣至銅鑼灣做循環線
905縮去金鐘；961搬去會展站 ...

905縮去金鐘屎水插枝15B旗入去都未必讓條坑出嚟

作者: KE7066 時間: 2026-8-5 15:40

3ASV174 發表於 2026-8-5 08:06
改行車路線但唔改時段

變相架車行到客源區嘅時間都係唔同咗

我又覺得唔完全一樣

改時段玩大洗牌，每段多或者少十分鐘加埋就夠你成個下繁唔同咗

縮短一端總站，Lets say 905 咁縮港島端
咁咪所有車早十分鐘左右到原有車站，其實比盡咪得一班車客比對家執走
係咪大影響到唔會有得傾？我唔覺，如果係慳到車過去幾年往績計應該係有水位傾

當然是但一方要唔傾攬炒就講咩都晒氣

作者: PZ8988 時間: 2026-8-5 17:37

EvilKo 發表於 2026-8-5 14:16
905縮去金鐘屎水插枝15B旗入去都未必讓條坑出嚟

而家只有單向落山去金鐘、中環，落完客就走
改到埋來都要讓

作者: MANN1579 時間: 2026-8-5 18:00
本帖最後由 MANN1579 於 2026-8-5 18:03 編輯

灣仔同金鐘點解要搭 905 ?

a. 要到大角咀匯豐中心
b. 可以平 $2
c. 塞吓灣仔會展巴士總站, 兜西營盤可以慢慢坐吓

作者: odwinkinglam 時間: 2026-8-5 19:43

PZ8988 發表於 2026-8-5 13:24
其實最好將967搬埋去摩頓台，72A改深灣至銅鑼灣做循環線
905縮去金鐘；961搬去會展站 ...

72A改深灣至銅鑼灣做循環線，76同25A, 27合拼仲好

作者: kmb71k 時間: 2026-8-5 22:30

AVC51 發表於 2026-8-5 02:34
出站之後喺夏愨道天橋底自轉一圈再上返橋?
不過都係擺交廣會合理少少

要喺力寶中心兜番四分三個圈出番去夏愨道先至上到紅棉道天橋

作者: kmb71k 時間: 2026-8-5 22:40

odwinkinglam 發表於 2026-8-5 19:43
72A改深灣至銅鑼灣做循環線，76同25A, 27合拼仲好

為咗塞其他線入摩頓台
無厘頭變循環線... 都算啦
最離譜係同啲唔啦更嘅路線合併
唔好咁痴線得唔得？

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