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標題: 　2002年，九巴 ATR347 ＠英國　　 [打印本頁]

作者: n281 時間: 2012-5-3 00:27
標題: 　2002年，九巴 ATR347 ＠英國　　
。

攝於 2002 年 9 月 23 日
　( 運往香港前 )
　

　
↓ ↓　　影片　　↓ ↓
http://youtu.be/r9sBaF99nkk
　
　
此車於2002年12月20日出牌
車牌 KW746
九巴車隊編號 ATR347

鳴謝 HONG KONG TRANSPORT SOCIETY (舉辦訪英活動)
　　 TRANSBUS INTERATIONAL (車廠接待)

。

[ 本帖最後由 n281 於 2012-5-3 05:22 編輯 ]

作者: JE1262 時間: 2012-5-3 00:45
睇條片架車行得唔快，唔知原廠係咪已經幫左架車鎖速70km/h呢

作者: B12 時間: 2012-5-3 11:38
隔黎副底盤應該係e500?

作者: 菠蘿飽 時間: 2012-5-3 16:03
望到YOUTUBE條片,應該去緊碼頭等去香港....

因為southampton

作者: oxball 時間: 2012-5-3 20:34
標題: 回復 3# 的帖子
正確

作者: bnr34 時間: 2012-5-3 20:39

原帖由 JE1262 於 2012-5-3 00:45 發表
睇條片架車行得唔快，唔知原廠係咪已經幫左架車鎖速70km/h呢

default 鎖 90 的, 只係到左香港要 set 過

作者: jubilant262 時間: 2012-5-4 18:50
標題: 回復 4# 的帖子
當天因為巴士要招待來自香港巴士迷會的訪客, 所以巴士並不是前往Southampton, 而是接載他們由當時Transbus的總部Guildford 經M25公路返回倫敦市郊參觀London United的Fulwell車廠, 並和London United的兩軸Trident一起合照 (即樓主第一張相). 小弟當時也在場, 估不到時間過得這麼快已經十年了....

作者: 89B 時間: 2012-5-4 23:24
當年全批歐3 ATR 係英國砌?
仲以為係屯裝/大陸砌添

[ 本帖最後由 89B 於 2012-5-4 23:25 編輯 ]

作者: HW8373 時間: 2012-5-5 05:31

原帖由 bnr34 於 2012-5-3 12:39 發表

default 鎖 90 的, 只係到左香港要 set 過

歐二或者三蠆配 4波波箱跟據 voith 份單張講極速甚至略低於 90，得 88 鬆 d
同期各大英國本土大集團買既兩軸版三叉戟極速更低
First ZF 蠆唔知點解會配 4波波箱 (同期 B7TL 都配 5波)，分分鐘比配 Voith 4波 (通常 Stagecoach 用 Voith) 更慢
係呢 d 公路盡晒都係片中咁俾人狂爬頭

而係英國重型車都可以過 70kph，歐三蠆極速始終快極有限，俾人過係正常
搭 6波 B9TL 或者 N230UD 飛公路踩到 8x 感覺都好似香港踩 70 咁
不過通常堆貨櫃車好似又快極有限，搭 Volvo B12B B12BT B13T coach (一般係鎖 12波中低轉 100kph ) 可以逢貨櫃過貨櫃

作者: kmb113 時間: 2012-5-5 11:39
英國既公路求其都有70MPH(~112KM/H )而且D車好多都行80MPH(~130KM/H) 甚至超速去到100MPH(~160KM/H)...
真係快都咩咁
極速88KM/H 咪差唔多係 55MPH...係英國公路來講真係好慢

作者: DGCNYO 時間: 2012-5-5 12:41
英國公路重型車唔係都限速55mph咩

要上公路的貨車都要鎖黎個速

作者: a396 時間: 2012-5-5 12:56

原帖由 89B 於 2012-5-4 23:24 發表

當年全批歐3 ATR 係英國砌?
仲以為係屯裝/大陸砌添

唔係全部, 有部份係o係蘇格蘭砌,
其餘o既就o係屯裝砌.

即使係 ATE 都一樣.

作者: Mandurah__Line 時間: 2012-5-5 14:24

原帖由 DGCNYO 於 2012-5-5 12:41 發表
英國公路重型車唔係都限速55mph咩

要上公路的貨車都要鎖黎個速

巴士限70mph
大型貨車限60mph
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Roadsafetyadvice/DG_178867

但聽聞National Express都係鎖62mph

作者: ME 時間: 2012-5-7 04:02
條片真係正

坐香港d巴士跑英國d公路感覺好特別
多謝樓主分享

作者: n281 時間: 2012-5-13 23:56

原帖由 B12 於 2012-5-3 11:38 發表
隔黎副底盤應該係e500?

車廠外有好多底盤
記得e400/e500都有

作者: HW8373 時間: 2012-5-14 01:09

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-5-5 06:24 發表

巴士限70mph
大型貨車限60mph
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Roadsafetyadvice/DG_178867

但聽聞National Express都係鎖62mph

巴士鎖 60mph；coach 鎖 62mph
搭過 National Express 同 Megabus 堆 Scania K124 Volvo B12B B12BT B13BT 一般鎖 62mph

不過英國對"巴士"同 "coach" 既簡單定義分別好似就係鎖 60 定 62，後者要有安全帶
內籠規格本身反而唔反映乜野
"巴士"可以係靚到香港城巴 21xx 龍運 5xx 咁樣，"coach"可以係新巴 3601 既超薄硬背絲絨凳加條安全帶

英國同期三叉戟極速實在低到有少少好笑，當年 First 倫敦 PP 蠆配 ZF 4波 (First 應該會預計到批車行十年八年就調去其他城市吧)
係相當於康山道/石排灣道呢 d 小型暗斜衝落去，都可以令人重拾以前搭珍寶衝到把聲無得再尖既情景 (Trident 2 配 ZF 把高音比香港既 Trident 3 更似珍寶

)
Stagecoach 市區/市郊規格巴士更習慣以 Voith 為主，有時市郊入市中心類既路線途經些少公路，去到無得再去都俾人爬頭爬到傻晒 (好似細個搭校巴係東廊望 721 781 LV 咁，把聲高音到我係對面線架冷氣校巴入面都聽到，但速度實在慢得可笑)
近代圓碌碌 B9 聽講鎖得相當緊，得 55mph 咁上下；Glasgow 個堆 E500 更係照著香港規格一齊鎖 45mph (72kph)

當然亦有漏網之魚，間中係英國巴壇司機閒談區都有人話渣中 d 無鎖既可以爆上 68、69 甚至接近 80mph
主要係公路 (記得好似有 Glasgow 個邊 M74 公路個頭，個邊有一條頗長暗斜公路可以等架車自己去到極速)
男人愛大件愛快車愛刺激係天性，英國巴迷英國司機當然唔例外

作者: 鐵甲威龍 時間: 2012-5-14 10:10
呢部車好似首航路線係36b.

作者: tonyyang 時間: 2012-5-14 11:25

原帖由 HW8373 於 2012-5-14 01:09 發表

巴士鎖 60mph；coach 鎖 62mph
搭過 National Express 同 Megabus 堆 Scania K124 Volvo B12B B12BT B13BT 一般鎖 62mph

不過英國對"巴士"同 "coach" 既簡單定義分別好似就係鎖 60 定 62，後者要有安全帶
內籠規格 ...

講起極速,我諗返當年預過o既真人真事...

N年前坐城記1xx(邊部唔講啦,仲未退)行901R,當年3仔未開,出荃灣要行屯,元公路...
o個晚大約9點幾上車,架車行元朗公路keep住80-90km,好正常,不過到屯公就o黎料啦...

當年屯公成日都有工程,好多時封淨兩條甚至一條線,當晚架車過o左沙倉段準備上斜,
就見到前面封淨慢線,咁司機就keep住慢線上去,同時間中線有架吉架貨櫃同樣上緊去...

就o係上緊去o個陣,架貨櫃突然一o野cut入慢線,我架1xx就dup到嘔咁滯,即時司機講大出四個大字...

架車吊住貨櫃行,過o左修路地帶,即刻踩地板油過返架貨櫃頭,同時開o左車門,送返o個四個大字同一隻手指俾個貨櫃佬...

之後架車一路keep住呢個速度踩到出荃灣,由青龍頭落斜到荃灣路迴旋處唔使5分鐘...

至於當時架車速度係幾多?我都答唔到,淨係見到咪錶支針係頂住120km個位,無得再落
(個咪錶有粒"的"o係120個位,唔俾支針落過120...)

如果以英國o的無鎖車o既效果推斷,我估當時架車可能over 85甚至90mph...

不過而家無機會啦,又鎖車頭又裝黑盒,仲邊可能飛到o丫...

作者: n281 時間: 2012-5-16 12:19
呢架車
過去長時間在171服役

呢家在那條線服務???

作者: edhong 時間: 2012-5-16 12:40
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: jr9475cys 時間: 2012-5-16 14:57

原帖由 tonyyang 於 2012-5-14 11:25 發表

講起極速,我諗返當年預過o既真人真事...

N年前坐城記1xx(邊部唔講啦,仲未退)行901R,當年3仔未開,出荃灣要行屯,元公路...
o個晚大約9點幾上車,架車行元朗公路keep住80-90km,好正常,不過到屯公就o黎料啦...

...

屯公咁多彎架雙層巴一路都KEEP到咁快令我難以置信,驚會反車

。

[ 本帖最後由 jr9475cys 於 2012-5-16 14:59 編輯 ]

作者: GNZ9068 時間: 2012-5-16 21:55

原帖由 HW8373 於 2012-5-14 01:09 發表

Glasgow E500

果批First Glasgow E500 幾長同用咩機械配搭架?? @o@

同埋順面問問, 果堆三軸B7TL 係湯o左定去o左第到??

[ 本帖最後由 GNZ9068 於 2012-5-16 22:09 編輯 ]

作者: TankKingEH9697 時間: 2012-5-17 00:02

原帖由 jr9475cys 於 2012-5-16 14:57 發表

屯公咁多彎架雙層巴一路都KEEP到咁快令我難以置信,驚會反車。

想當年 ME 鬼蘭老虎頭/豪 4波密龍
喺屯公要上3位數字真係唔難

作者: ME 時間: 2012-5-17 00:45

原帖由 GNZ9068 於 2012-5-16 21:55 發表

果批First Glasgow E500 幾長同用咩機械配搭架?? @o@

同埋順面問問, 果堆三軸B7TL 係湯o左定去o左第到??

Found some pics of those Volvos on Flickr.
As the photographer pointed out, these Volvos are still waiting for buyers.
http://www.flickr.com/photos/42318062@N07/6836750438/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/42318062@N07/6982877345/sizes/l/in/photostream/
I suspect those pics were taken in a Volvo dealer after they came off lease.
(In fact, I'm a bit surprised those buses were never owned by First Glasgow.)

作者: HW8373 時間: 2012-5-17 00:51

原帖由 tonyyang 於 2012-5-14 03:25 發表

講起極速,我諗返當年預過o既真人真事...

N年前坐城記1xx(邊部唔講啦,仲未退)行901R,當年3仔未開,出荃灣要行屯,元公路...
o個晚大約9點幾上車,架車行元朗公路keep住80-90km,好正常,不過到屯公就o黎料啦...

...

85-90mph 又無咁誇張既...... 英國火車都唔係經常保持到 100mph (160kph)
而且 4波康偈利蘭機件設定都去唔到咁快，咪錶報大數都唔奇

不過部分巴士肯衝衝到 70mph (112kph) 鬆 d 應該唔係問題，
康偈又好吉偈又好利蘭配細尾牙慢慢衝到 70mph 唔難，英國都有
(當然普遍英國利蘭 olym 上斜表現都係劣評如潮；不過英國 d 路無香港咁斜，普通型號巴士機械調較傾重極速都唔奇)

個人十幾年前搭過城巴 4xx TD 行 9乜乜R 去天水圍，印象中大雨下全程都無乜幾可係慢線逗留，
全程連落斜都衝呀衝，不過引擎好似已經好高轉
早幾年搭 ES 踩到最盡由屯公上汀九橋，但快得黎隔離重有架非專 1xx 定 3xx 三扒兩撥爬完我地再放甩埋
又搭過以城記入面性能最頂尖既 8xx 係東廊近港島東體育館上斜，又係俾隔離一架引擎極高轉既橙牌 4xx 放到無影

城巴 4xx 極速應該無可能夠 70mph，但 1xx 3xx 有絕對唔出奇
早年都成日有人搭到中巴 AL2 (4波 Volvo Ailsa B55 3型) 踩到 60-70mph 衝落西隧同東廊落斜
以機件配搭講絕對有可能做到 (無超比波既 Volvo Ailsa 配 SCG 5波或者 Voith 3波都可以平路上到 50mph)

而家 d 巴士引擎容積細，計到盡岩岩夠香港 0-70kph 路面環境運作，就算唔鎖車應該都要落暗斜例如衝西隧之類先充份發揮到佢地最高馬力同極速
最近係英國搭過 ZF Ecomat 4 N230UD 同 ZF Ecolife B9TL 兩軸版，跑公路最高波加速都幾吃力
反而舊舊地細尾牙 Voith 3波 D10A 豪 (老虎豪 x 九鐵 2xx 蘭/豪合體版) 坐滿人都好似跑得輕鬆過 d 新車好多

搵香港 ZF 歐二三四五蠆唔鎖車跑公路，相信歐二歐三蠆機件上極速較低但都一定贏到歐四歐五蠆
引擎容積爭成兩公升；暑假成日搭到城巴 21xx 22xx 同新巴 40xx (Voith/ZF 都有)，兩者都有鎖速但明顯感受到前者係 70kph 重有大把貨去，成架車蠢蠢欲動咁只係禁著佢唔俾佢發圍

原帖由 jr9475cys 於 2012-5-16 06:57 發表

屯公咁多彎架雙層巴一路都KEEP到咁快令我難以置信,驚會反車。

屯公咁多年翻側過既巴士，有幾多本身極速特別高或者因高速入彎出事？

係英國大把比屯公惡劣得多既路 (想象下屯公得翻兩條行車線一來一回，或者埔公、域多利道、寶林路)
都有雙層或者大型 11-13 米單層巴士，合法以時速 60英哩下 (96kph 下) 行
當然好少真係全程踩到法例上限 60mph (係窄路快到咁根本無法操控)，但全程 50+ (80+ kph) 幾乎上係等閒事

英國交通法例比香港嚴厲同埋司機渣車態度先係主因
睇翻香港以往既重大巴士意外，根本全部都係駕駛操守有問題做成
渣架極速得 4x mph (7xkph) 既巨龍當跑車咁玩入彎翻車、渣著成架雙層大巴係路口唔睇車亂衝或者發白日夢最後開罐頭
唔管好班重型車駕駛者，將全香港巴士貨車拖頭鎖晒時速 60公里都肯定照樣不時出事

原帖由 GNZ9068 於 2012-5-16 13:55 發表

果批First Glasgow E500 幾長同用咩機械配搭架?? @o@

同埋順面問問, 果堆三軸B7TL 係湯o左定去o左第到??

12 米冷氣單門歐四"笑直"配大尾牙 ZF 6波
只係條梯比九巴版前多半隻窗
坐椅似似地新巴個種按摩椅，配彎彎地既頭枕
(真係混帳，香港巴士十年前標準規格已經有埋頭枕，英國今年新出既巴士內籠同城巴而家夠鐘退個堆竟然都無大分別)

機械設定應該同香港差唔多，上 youtube 睇過好多段片批車行起上黎表現都香港版相若
不過就幾低轉下，而且起步反應明顯比一般兩軸巴士鈍少少，但整體加速比香港個堆爽少少
(一般兩軸熱狗其實好低轉轉波都無問題，係香港周街 d 巴士都開大冷氣又坐滿晒又三軸先搞到咁遲鈍)
極速有人話 42 有人話 45 有人話 46，基本上都係跟香港咁慢，有司機話係公路暗斜放盡試過大約有 58 左右

係三軸 B7LT(ri-axle)，英國只有 First Glasgow 買左十部呢種十二米冷氣三軸禽獸；唔同 B7T(ransverse engine)L
係書店睇巴士雜誌講各地車隊消息時話批車年頭已經退晒，十架車好似打算過運翻去產地定其他國家之類 (目的地唔記得左) 再作研究

原帖由 ME 於 2012-5-16 16:45 發表

Found some pics of those Volvos on Flickr.
As the photographer pointed out, these Volvos are still waiting for buyers.
http://www.flickr.com/photos/42318062@N07/6836750438/sizes/l/in/photostream/
htt ...

Something probably more surprising that Ive learnt that in some places (e.g. First Western Yorkshire)
even all the tyres on the buses are leased from some third-parties.

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-5-16 17:19 編輯 ]

作者: tonyyang 時間: 2012-5-17 10:16

原帖由 jr9475cys 於 2012-5-16 14:57 發表

屯公咁多彎架雙層巴一路都KEEP到咁快令我難以置信,驚會反車。

講漏一樣o野,當時架車係不斷咁"騎"住兩條線o黎行(我估係唔想俾架貨櫃快過佢),
所以佢咪係咁踩囉...(呢個亦係我唔方便講係邊架車o既原因)

原帖由 TankKingEH9697 於 2012-5-17 00:02 發表
想當年 ME 鬼蘭老虎頭/豪 4波密龍
喺屯公要上3位數字真係唔難

自己親自坐過3次巴士係踩過百km
(1xx行901R@屯門公路,2500深夜行E22尾車@青嶼幹線,LM5新車行680@觀塘繞道)

作者: NV58 時間: 2012-5-18 02:51

原帖由 HW8373 於 2012-5-16 16:51 發表

85-90mph 又無咁誇張既...... 英國火車都唔係經常保持到 100mph (160kph)
而且 4波康偈利蘭機件設定都去唔到咁快，咪錶報大數都唔奇

不過部分巴士肯衝衝到 70mph (112kph) 鬆 d 應該唔係問題，
康偈又好吉偈又好利蘭 ...

Back in the days when the ex-Citybus Olympians were used on Megabus duties, you will be lucky to see them 55mph on a flat straight.

To put away the myth of buses being capable to do 85mph (130kph) plus, the only type I am consistently aware of being capable to do that kind of speed is the Leyland Lynx, which is easily capable to do about 75mph. The other type that can be quick are some of the Leyland Titans at London Transport and Reading Transport that were re-engined with a 6LXCT unit, which, even that, is "only" capable to do about 67mph.

To put it into context, legally buses in Britain are required to be restricted at 55mph without seatbelts fitted, or 62mph with seatbelts. This rule is only applicable for buses or coaches new in or after 1996. However most of the buses are not limited to that speed anyway - most of the Volvo Olympians are limited at about 58mph, Tridents and B7TLs normally at 52mph. With exceptions of course.

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