hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 九巴40號線終於可改成特快 [打印本頁]

作者: lilywong 時間: 2013-7-25 15:45
標題: 九巴40號線終於可改成特快

8月17日生效

經龍翔道、呈翔道

來源: facebook流傳之操車紙

作者: dongfeng 時間: 2013-7-25 15:55
補充連結：
http://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/posts/546058872098485:0

作者: AVD1 時間: 2013-7-25 16:02
唔知 6D 會唔會同日作出改動呢 ?

作者: 行山友 時間: 2013-7-25 17:16

原帖由 lilywong 於 25-7-2013 15:45 發表
8月17日生效

經龍翔道、呈翔道

來源: facebook流傳之操車紙

但係某版剛剛又比版主刪了貼, 唔知真定假

作者: DC3938 時間: 2013-7-25 17:22
無理由15/20分鐘咁疏囉!

作者: GR1473 時間: 2013-7-25 17:27
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: GR1473 時間: 2013-7-25 17:28
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: eric278 時間: 2013-7-25 17:34
del

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-7-25 17:57 編輯 ]

作者: eric278 時間: 2013-7-25 17:34

原帖由 GR1473 於 2013-7-25 17:27 發表
會，不過係小改變，冇改善

原計劃係延長至美孚及加車三部，但不知有沒有其他修訂方案

作者: 60M 時間: 2013-7-25 18:22
飛埋美孚最少快10分鐘

作者: toyl 時間: 2013-7-25 18:46

原帖由 GR1473 於 2013-7-25 17:27 發表
會，不過係小改變，冇改善

好多班40都有唔只一個客落，但係所有停彩虹邨通道路線除咗101R/111R都唔停太子道東坪石邨，會唔會加返個站？

[ 本帖最後由 toyl 於 2013-7-25 18:49 編輯 ]

作者: EX-TL 時間: 2013-7-25 18:51

原帖由 toyl 於 2013-7-25 18:46 發表

好多班40都有唔只一個客落，但係所有停彩虹邨通道路線除咗101R/111R都唔停太子道東坪石邨，會唔會加返個站？

40P跟38, 唔知40會跟P線定係跟42C呢, 跟38.40P的話就連啟業邨都飛埋, 坪石邨...拜拜!

p.s. N121, 302都停坪石邨.

作者: ma212223 時間: 2013-7-25 18:55
標題: 回復 12# 的帖子
Facebook link話行大磡道
即係坪石邨喺斧山道游泳池落(跟38)

第時翻啓麗唔知喺德福/牛池灣行翻去快定轉6D快

作者: samuelho668 時間: 2013-7-25 19:19
真係改到的話唔該快手取消埋 42C 來開辦 42X
再攞返幾部車出黎落 40 同 38
最好繁時開埋 42P 行舊路輔助大窩口同青山公路

作者: hong28828 時間: 2013-7-25 19:39
有快既42C又唔行去搭

行多兩步都唔得?

改快條40做乜

作者: toyl 時間: 2013-7-25 19:44

原帖由 EX-TL 於 2013-7-25 18:51 發表

40P跟38, 唔知40會跟P線定係跟42C呢, 跟38.40P的話就連啟業邨都飛埋, 坪石邨...拜拜!

p.s. N121, 302都停坪石邨.

如果係咁，40改線之後坪石邨個站連6D都唔停

原帖由 ma212223 於 2013-7-25 18:55 發表
Facebook link話行大磡道
即係坪石邨喺斧山道游泳池落(跟38)

第時翻啓麗唔知喺德福/牛池灣行翻去快定轉6D快

新40跟38仲死，泳池之後已經到九龍灣鐵路站，即係呢班客無咗代替品……

反方向麗晶就唯有得啟泰苑個站可以上客。

[ 本帖最後由 toyl 於 2013-7-25 19:49 編輯 ]

作者: 3AV53 時間: 2013-7-25 19:49

原帖由 hong28828 於 2013-7-25 19:39 發表
有快既42C又唔行去搭
行多兩步都唔得?
改快條40做乜

原來你兩步就可以行一個地鐵站既距離,咁駛乜搭巴士丫.

作者: s3n354 時間: 2013-7-25 19:50
即係代表小巴69果邊傾掂左數, 肯加車兼延長路線?

好喇好喇, 咁即係到9月, 青山公路荃灣段(千色店)同大窩口就無車出長沙灣道同深水步啦, 可喜可賀啦

作者: eric278 時間: 2013-7-25 19:52

原帖由 hong28828 於 2013-7-25 19:39 發表
有快既42C又唔行去搭
行多兩步都唔得?
改快條40做乜

42C去唔到荃灣市中心而且九巴想由觀荃紅小搶客

作者: petcity 時間: 2013-7-25 19:52
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: neoplan720p 時間: 2013-7-25 19:55
標題: 回復 20# 的帖子
我諗係：
40改路
59A改為只得繁時服務，仲要縮短到葵涌（好似係）
66取消

作者: EX-TL 時間: 2013-7-25 20:03

原帖由 petcity 於 2013-7-25 19:52 發表

愚問，點解可喜可賀

以佢思維, 似係「保鐵成功，可喜可賀」!

作者: 張偉沖 時間: 2013-7-25 20:04

原帖由 neoplan720p 於 2013-7-25 19:55 發表
我諗係：
40改路
59A改為只得繁時服務，仲要縮短到葵涌（好似係）
66取消

行出楊屋道搭33A 啦.

作者: lpc 時間: 2013-7-25 20:05

原帖由 s3n354 於 2013-7-25 19:50 發表
即係代表小巴69果邊傾掂左數, 肯加車兼延長路線?

好喇好喇, 咁即係到9月, 青山公路荃灣段(千色店)同大窩口就無車出長沙灣道同深水步啦, 可喜可賀啦 ...

其實可以選擇61M+33A/37既轉乘

作者: EX-TL 時間: 2013-7-25 20:05
行去沙咀道搭40去美孚轉頻密6D亦得, 得左!

作者: samuelho668 時間: 2013-7-25 20:06

原帖由 s3n354 於 2013-7-25 19:50 發表
即係代表小巴69果邊傾掂左數, 肯加車兼延長路線?

好喇好喇, 咁即係到9月, 青山公路荃灣段(千色店)同大窩口就無車出長沙灣道同深水步啦, 可喜可賀啦 ...

現時 40 係行青山道
40 改線之後落美孚好似就係為左俾人轉 6D
咁改線之後可以搭 40 落美孚轉 36A 同6D 去深水步
大窩口仲有得保鐵

作者: 張偉沖 時間: 2013-7-25 20:06
新40 之前好似係全日十五分鐘一班喎, 點解會變左十五/二十分鐘一班既?

作者: GU9338 時間: 2013-7-25 20:18

原帖由 EX-TL 於 2013-7-25 20:05 發表
行去沙咀道搭40去美孚轉頻密6D亦得, 得左!

睇番巴士台張通告 , 係照行大河道 / 青山公路

作者: GR1473 時間: 2013-7-25 20:53
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: hong28828 時間: 2013-7-25 20:55

原帖由 3AV53 於 2013-7-25 19:49 發表

原來你兩步就可以行一個地鐵站既距離,咁駛乜搭巴士丫.

照你既邏輯, 係咪每位會員同你講步行距離係咪要數清楚幾多步先可以講

好明顯, 兩步並唔係真係等於兩步

既然你連呢個距離都行唔到

咁我會反建議42C跟49X咁行荃灣再跟原線走

到時唔洗改40影響原有乘客

而你又唔洗咁辛苦行去荃富街上車囉

[ 本帖最後由 hong28828 於 2013-7-25 20:58 編輯 ]

作者: FBI2 時間: 2013-7-25 20:58

原帖由 s3n354 於 2013-7-25 19:50 發表
即係代表小巴69果邊傾掂左數, 肯加車兼延長路線?

好喇好喇, 咁即係到9月, 青山公路荃灣段(千色店)同大窩口就無車出長沙灣道同深水步啦, 可喜可賀啦 ...

地鐵唔係車,唔通係蚯蚓?

回正題,69一早傾掂數.

作者: HF3204@243M 時間: 2013-7-25 21:02
新 40 咁既定線，我唔信唔會開分支
如果唔係都唔知起動完東九，條 42C 繼續做荃灣，40 反而做長沙灣，真係夠晒反智

作者: AD118 時間: 2013-7-25 21:03

原帖由 FBI2 於 2013-7-25 20:58 發表

地鐵唔係車,唔通係蚯蚓?

回正題,69一早傾掂數.

69有咩改動呀？去基堤道調頭？

作者: Marlboro 時間: 2013-7-25 21:08
站位表

作者: 張偉沖 時間: 2013-7-25 21:16

原帖由 Marlboro 於 2013-7-25 21:08 發表
站位表

既然新40 都停美孚, 比6D 的乘客轉番新40,
何以有需要停埋長沙灣道長荔街站?

作者: petcity 時間: 2013-7-25 21:17
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dongfeng 時間: 2013-7-25 21:22

原帖由 petcity 於 2013-7-25 21:17 發表

返荃灣係敬業街之後堆站有咩特別？無喇喇highlight左既

應該是改動後的車站位置。

作者: Marlboro 時間: 2013-7-25 21:22

原帖由 張偉沖 於 2013-7-25 21:16 發表

既然新40 都停美孚, 比6D 的乘客轉番新40,
何以有需要停埋長沙灣道長荔街站?

與其經昇悅居調頭，倒不如行出長沙灣道做埋觀塘-->長沙灣特快啦，而且一直都有呢個需求

作者: ATE24 時間: 2013-7-25 21:25

原帖由 petcity 於 2013-7-25 21:17 發表

返荃灣係敬業街之後堆站有咩特別？無喇喇highlight左既

會改停另一組站，現時停：
KW16-W-1235-0（轉 1230-0）
KW16-W-1350-0（轉 1500-0）
KW16-W-1575-0（轉 1700-0）
KW16-W-1800-0（轉 1900-0）
KW16-W-1925-0（轉 2210-0）
KW16-W-2250-0（轉 2450-0）

作者: 張偉沖 時間: 2013-7-25 21:30

原帖由 Marlboro 於 2013-7-25 21:22 發表

與其經昇悅居調頭，倒不如行出長沙灣道做埋觀塘-->長沙灣特快啦，而且一直都有呢個需求

但經昇悅居調頭, 可以唔駛塞入荔枝角工貿區.

作者: Lelouch 時間: 2013-7-25 21:31

原帖由 張偉沖 於 2013-7-25 21:16 發表

既然新40 都停美孚, 比6D 的乘客轉番新40,
何以有需要停埋長沙灣道長荔街站?

可能係蝴蝶谷道冇得轉右去美孚掛
不過荔枝角道明明有位調頭

作者: HJ7480 時間: 2013-7-25 21:38
唔知會唔會加埋同 2F,3M,3P,29M,211,91,91M,91P,92 既轉乘呢? 同 38,42C 睇齊

作者: rickywk 時間: 2013-7-25 21:45

原帖由 Marlboro 於 2013-7-25 21:22 發表

與其經昇悅居調頭，倒不如行出長沙灣道做埋觀塘-->長沙灣特快啦，而且一直都有呢個需求

觀塘-->長沙灣特快確實係新40獨家位

作者: timmylee 時間: 2013-7-25 21:46
如果佢觀塘方向行埋荔枝角(停美孚後跟荃灣方向咁兜落長荔街站, 之後上橋停饒宗頤站), 可以做到 "荔枝角<->觀塘" 來回特快

作者: EX-TL 時間: 2013-7-25 21:49

原帖由 ATE24 於 2013-7-25 21:25 發表

會改停另一組站，現時停：
KW16-W-1235-0（轉 1230-0）
KW16-W-1350-0（轉 1500-0）
KW16-W-1575-0（轉 1700-0）
KW16-W-1800-0（轉 1900-0）
KW16-W-1925-0（轉 2210-0）
KW16-W-2250-0（轉 2450-0） ...

到時希望唔好遇到d唔望站牌就等車o既客, 以為部車飛站, 因為新站位(駿業里除外)都係比舊站位前,
部份如創紀之城.定富街.德福花園.九龍灣鐵路站仲唔係前少少咁簡單.

西行保留啟業邨站, 唔通轉2A.6D有轉乘優惠?

作者: toyl 時間: 2013-7-25 21:52

原帖由 HJ7480 於 2013-7-25 21:38 發表
唔知會唔會加埋同 2F,3M,3P,29M,211,91,91M,91P,92 既轉乘呢? 同 38,42C 睇齊

現時40與29M有轉乘，不過真係要加返其他先得……

作者: EX-TL 時間: 2013-7-25 21:52

原帖由 rickywk 於 2013-7-25 21:45 發表

觀塘-->長沙灣特快確實係新40獨家位

連黃大仙<>長沙灣特快都做埋, 新40可以話係半流水半特快.

作者: FW614@6 時間: 2013-7-25 21:52

原帖由 timmylee 於 2013-7-25 21:46 發表
如果佢觀塘方向行埋荔枝角(停美孚後跟荃灣方向咁兜落長荔街站, 之後上橋停饒宗頤站), 可以做到 "荔枝角觀塘" 來回特快

如果係咁就不如唔係特快啦

不過平日長沙灣工業區都唔少貨車倒車,用荔枝角道近昇悅居調頭,停泓景台較好

作者: toyl 時間: 2013-7-25 21:55

原帖由 EX-TL 於 2013-7-25 21:52 發表

連黃大仙長沙灣特快都做埋, 新40可以話係半流水半特快.

不過反方向去觀塘就做唔到……
如果$6.1分段照舊，值得我行過去美孚搭……

p.s.唔知會唔會有非典型巴迷比一程車錢，有電梯唔搭然後由美孚鐵路站去搭一個站落車呢？

作者: 3ASV174 時間: 2013-7-25 21:57

原帖由 petcity 於 2013-7-25 21:17 發表

返荃灣係敬業街之後堆站有咩特別？無喇喇highlight左既

跟左 38、40P、42C 停，俾你叫三飛，
依家 40 係跟 11D。

但問題來了，因為依家下繁駿業里個站 38、40P、42C 條隊已經混戰到極之混亂，
好天日子 40P 同 42C 已經人多到扭埋一齊，一落雨直情 38、40P、42C、70X、80、89D 全部客打成一片，大家都唔知自己排緊乜野，
雖然搬返個站俾人叫幾飛係德政，但都要考慮下下繁巨量客打蛇餅呢個問題。

當然，問題核心係最多人排既 40P 偏偏最疏車，
依家 40P 開 15 分鐘一班，總站已經要企，一定會有幾十人唔上，條龍永遠一舊野。
40P 上客又上十年都上唔完，一架 40P 埋站既時間可以令疏車既 38 都拖卡，再加埋 40 真係玩謝。

作者: EX-TL 時間: 2013-7-25 22:00
標題: 回復 50# 的帖子
只好希望40P早日搵到個好地方擺總站囉, 下繁根本兩個站已經打爆部車, 牛頭角已經上唔到.

作者: KG1428 時間: 2013-7-25 22:16
我覺得40改特快
會不會搶走觀荃線小巴線生意

其實遲早還有將荃線+新40+觀荃線+坪荃線+港鐵，還有42C
總之由東九龍去荃灣有好多選擇

作者: toyl 時間: 2013-7-25 22:21

原帖由 KG1428 於 2013-7-25 22:16 發表
我覺得40改特快
會不會搶走觀荃線小巴線生意

其實遲早還有將荃線+新40+觀荃線+坪荃線+港鐵，還有42C
總之由東九龍去荃灣有好多選擇

坪荃就比較難，因為站頭跟38/42C，同坪石比真係遠咗少少，而且又唔入新蒲崗，有條件吸納的只有黃大仙及鑽石山客。
不過反而有機會令西貢綠小客可以坐喎！

不過真係要留名睇吓下午6點幾果班40有幾多客轉6D，會唔會搞到6D總站坐滿！

作者: KG1428 時間: 2013-7-25 22:27

原帖由 toyl 於 2013-7-25 22:21 發表

坪荃就比較難，因為站頭跟38/42C，同坪石比真係遠咗少少，而且又唔入新蒲崗，有條件吸納的只有黃大仙及鑽石山客。
不過反而有機會令西貢綠小客可以坐喎！

不過真係要留名睇吓下午6點幾果班40有幾多客轉6D，會唔會搞到6D總站坐 ...

小巴仲有慈荃線

恐怕到時因為多新荃灣巴士線投入服務導致荃灣往來東九龍小巴線有所下降
不過不知會不會新增2F/211呢類轉乘優惠。

不過如果可以重新包裝新40線
可以直達多個東九龍購物廣場:「荃灣廣場、荃新天地、龍翔廣場、荷里活廣場、德福廣場、APM」
把40包裝成購物線

作者: FW614@6 時間: 2013-7-25 22:31

原帖由 KG1428 於 2013-7-25 22:16 發表
我覺得40改特快
會不會搶走觀荃線小巴線生意

其實遲早還有將荃線+新40+觀荃線+坪荃線+港鐵，還有42C
總之由東九龍去荃灣有好多選擇

觀美線就可能會俾佢搶唔少

作者: toyl 時間: 2013-7-25 22:33

原帖由 KG1428 於 2013-7-25 22:27 發表
小巴仲有慈荃線

恐怕到時因為多新荃灣巴士線投入服務導致荃灣往來東九龍小巴線有所下降
不過不知會不會新增2F/211呢類轉乘優惠。

不過如果可以重新包裝新40線
可以直達多個東九龍購物廣場:「荃灣廣場、荃新天地、 ...

暫時我會咁睇，坪荃地位因為改道後完全係令6D+40都脫離服務範圍，應該仲可以保得住。
新40只有西行可以服務長沙灣，早繁個個趕又係搭返港鐵，下繁又要轉多程車個個未必制，
而且東行就美孚即上呈翔道，觀美小巴東行應該會反而比以前更加好客！
到時可以適當減少美孚開車數量，幫手清吓呢D客好喎……

作者: KG1428 時間: 2013-7-25 22:35
反而官青線,九荃線都因為40改特快而獲得受惠

不過石硤尾就慘d
無車去荃灣

作者: toyl 時間: 2013-7-25 22:38

原帖由 KG1428 於 2013-7-25 22:35 發表
反而官青線,九荃線都因為40改特快而獲得受惠

不過石硤尾就慘d
無車去荃灣

九龍城都係啦，一班車都唔留，黃昏6點幾果班東行可以美孚開始企，九龍城落40幾客架……
佢哋又無得搭鐵，咁搞到時果班6D總站坐滿都似……

[ 本帖最後由 toyl 於 2013-7-25 22:40 編輯 ]

作者: 行山友 時間: 2013-7-25 22:56

原帖由 3ASV174 於 25-7-2013 21:57 發表
跟左 38、40P、42C 停，俾你叫三飛，
依家 40 係跟 11D。

但問題來了，因為依家下繁駿業里個站 38、40P、42C 條隊已經混戰到極之混亂，
好天日子 40P 同 42C 已經人多到扭埋一齊，一落雨直情 38、40P、42C、70X、80、89D 全部 ...

都唔明駿業里個站, 40p已經與42c, 38分開排d人係都要企幾個位後就跟番後42c 一齊排,
九記已安排個鐵欄等分開排, d人係都要再排番去42c一堆搞錯, 所以搞到48,42c,40p 仲係咁亂

作者: 行山友 時間: 2013-7-25 22:58

原帖由 EX-TL 於 25-7-2013 22:00 發表
只好希望40P早日搵到個好地方擺總站囉, 下繁根本兩個站已經打爆部車, 牛頭角已經上唔到.

跟本d人亂排一餐,
明明整好個鐵欄分開, d人係要再排去42c, 40P 唔應該在駿業里開站

作者: 行山友 時間: 2013-7-25 22:59

原帖由 KG1428 於 25-7-2013 22:16 發表
我覺得40改特快
會不會搶走觀荃線小巴線生意

其實遲早還有將荃線+新40+觀荃線+坪荃線+港鐵，還有42C
總之由東九龍去荃灣有好多選擇

你唔好唔記得紅小$14

作者: 行山友 時間: 2013-7-25 23:00
40P 駿業里個站應該找個合適的地方啦

作者: 3ASV174 時間: 2013-7-25 23:09

原帖由 行山友 於 2013-7-25 22:58 發表

跟本d人亂排一餐,
明明整好個鐵欄分開, d人係要再排去42c, 40P 唔應該在駿業里開站

條欄咁短，
40P 42C 排到過左橋底係好正常既事，成日排到 80 o個邊添，
有時 38 耐無車條隊長左，排到去 70X o個度就會頂住，後面根本點都會扭埋一齊，唯一分到就係 40P 一定最長龍，38 42C 根本一定要行埋去問人排緊乜。

作者: 行山友 時間: 2013-7-25 23:16

原帖由 3ASV174 於 25-7-2013 23:09 發表
條欄咁短，
40P 42C 排到過左橋底係好正常既事，成日排到 80 o個邊添，
有時 38 耐無車條隊長左，排到去 70X o個度就會頂住，後面根本點都會扭埋一齊，唯一分到就係 40P 一定最長龍，38 42C 根本一定要行埋去問人排緊乜。 ...

40P 新安排鐵欄係等乘客一路排下去, 點知就唔係又排番轉頭, 咁與未第一日與38一齊排隊有乜分別

作者: kay 時間: 2013-7-25 23:17
依家40咁改，西行真係比較奇怪
不過睇運吉目標都係幫40做返合理時間先，然後再作進一步打算

作者: ~誰@359~ 時間: 2013-7-25 23:25

原帖由 kay 於 2013-7-25 23:17 發表
依家40咁改，西行真係比較奇怪
不過睇運吉目標都係幫40做返合理時間先，然後再作進一步打算

其實一開始搵30X 36A 38A同6D做轉乘咪乜事都冇，唔洗焗落美孚

除非觀美特快先至係40改道既重點

作者: S3BL100 時間: 2013-7-25 23:32

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:25 發表

其實一開始搵30X 36A 38A同6D做轉乘咪乜事都冇，唔洗焗落美孚

除非觀美特快先至係40改道既重點

轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。

而家咁做，至少美孚一定支持先……

反而荃葵都仲有唔少廢線，而荃景圍/麗城/海濱都無直車出觀塘（麗城之後傳聞有234C），
我諗之後可以進一步同廢線重組，睇下拆唔拆到多條觀荃，同40分工，方便遠離鐵路站大屋苑居民，
拆完就可以一條停美孚直上荃灣路，一條唔停美孚經葵芳，覆蓋多少少荃灣。

另：之前九巴仲諮緊40係咪同時改行沙咀道，仲想40回程同42C一齊停荃富街，
做咩無左件事？唔知係咪因為想方便轉乘客轉荃灣M線？

作者: 3ASV174 時間: 2013-7-25 23:40

原帖由 行山友 於 2013-7-25 23:16 發表

40P 新安排鐵欄係等乘客一路排下去, 點知就唔係又排番轉頭, 咁與未第一日與38一齊排隊有乜分別

如果唔屈返轉頭，
40P 條龍就會 block 死觀點中心同 One Pacific Centre 個車場出入口，咁呢兩個車場就成個鐘都出唔到又入唔到。

作者: ~誰@359~ 時間: 2013-7-25 23:43

原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 23:32 發表

轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。

而家咁做，至少美孚一定支持先……

反而荃葵都仲有唔少廢線 ...

本身以40既定線，行葵涌道或者青山公路，車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘，而落左去停燈，甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路，都係要由青山公路屈返落去，其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop

真係要睇下40改快之後，美孚客佔既比重有幾多
若然唔多的話，咁都仲可以掟30X 36A 38A同6D做轉乘，之後抽40出美孚一轉慳返兩三個字
如果touchwood觀美特快大受歡迎呢
一係就搵車正正經經咁做觀美，再改走40
一係就搵車畀40P全日，然後40行荃灣路兼且荃灣區改道，再踢埋38落葵涌道補位

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:46 編輯 ]

作者: 238X 時間: 2013-7-25 23:44

原帖由 S3BL100 於 25/7/2013 23:32 發表

反而荃葵都仲有唔少廢線，而荃景圍/麗城/海濱都無直車出觀塘（麗城之後傳聞有234C），
我諗之後可以進一步同廢線重組，睇下拆唔拆到多條觀荃，同40分工，方便遠離鐵路站大屋苑居民，
拆完就可以一條停美孚直上荃灣路，一條唔停美孚經葵芳，覆蓋多少少荃灣。

海濱有邨巴去觀碼，基本上等於 238X <> 新 40
仲要 skip 埋美孚，但又入新蒲崗、九龍灣、偉業街。
不過如果佢當 40 特車其實貼切過 40P

條線前年都玩過起動，朝早加一班車直去九龍灣，
不過始終客量唔太多，15 分鐘一班都坐唔滿，
如果納埋爵悅庭嗰邊玩可能仲風生水起啲。

作者: JA3907 時間: 2013-7-26 01:49

原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 23:32 發表

轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。

而家咁做，至少美孚一定支持先……

反而荃葵都仲有唔少廢線 ...

講30X/36A/38A轉6D，
不如想下點整合30/38A。
難聽D講，石梜尾去荃灣一日真系唔知可以有幾多人？
所以要解決反而系美孚到南昌街一段既人。
因為既然30X/33A/37遲早要飛深水埗，36A又唔知邊日會無端端死左。
不如做一條荃景南昌街流水來一次過KO呢堆線。

作者: KG6068 時間: 2013-7-26 01:54

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:43 發表
本身以40既定線，行葵涌道或者青山公路，車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘，而落左去停燈，甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路，都係要由青山公路屈返落去，其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop

真係要睇下40改 ...

開咁多線出觀塘, 但觀塘D總站都飽和
觀塘道又日出塞到日落, 好難搞

作者: AVD1 時間: 2013-7-26 02:07

原帖由 JA3907 於 2013-7-26 01:49 發表

講30X/36A/38A轉6D，
不如想下點整合30/38A。
難聽D講，石梜尾去荃灣一日真系唔知可以有幾多人？
所以要解決反而系美孚到南昌街一段既人。
因為既然30X/33A/37遲早要飛深水埗，36A又唔知邊日會無端端死左。
不如做一條荃景 ...

所以我一直都認為 30/38A 應該要重組，
最小 30X 行上西九龍走廊時，荃景圍繼續有車去深水埔之外，
荃灣市中心可以繼續坐 30 ~

而荃景圍去東九直情可以用 30/30X > 40 BBI 了事，
何況朝早荃景圍三大屋苑都有村巴直出東九龍 ~

作者: AVD1 時間: 2013-7-26 02:16

原帖由 toyl 於 2013-7-25 22:38 發表

九龍城都係啦，一班車都唔留，黃昏6點幾果班東行可以美孚開始企，九龍城落40幾客架……
佢哋又無得搭鐵，咁搞到時果班6D總站坐滿都似……

所以一直有人想將 42 轉去荃灣，
不過我個人對呢個建議好有保留，
話哂 42 都係青衣線，除非荃灣搵返條線同佢互換。

如果以荃灣自己本身黎講，
要執一條去九龍城區路線最有潛質可能會係 33A,
至於土瓜灣就理應係 30X ~

作者: AVD1 時間: 2013-7-26 02:24

原帖由 EX-TL 於 2013-7-25 22:00 發表
只好希望40P早日搵到個好地方擺總站囉, 下繁根本兩個站已經打爆部車, 牛頭角已經上唔到.

其實 apm 入面仲有冇位去泊一條繁時線 ?
我自己未入過去入面個站，但睇返觀塘道要搵個位做總站，
apm 個位真係幾唔錯，其次我諗已經要去到觀塘碼頭的了 ~

作者: avianwind 時間: 2013-7-26 04:18
其實這次改動可以順便測試九龍西市區轉車站的可行性有多大

其實早繁會否有人願意到美孚或長沙灣轉多程車（而且不肯定會否頂閘）
還是會逼住搭紅小

原帖由 張偉沖 於 2013-7-25 21:16 發表
既然新40 都停美孚, 比6D 的乘客轉番新40,
何以有需要停埋長沙灣道長荔街站?

原帖由 EX-TL 於 2013-7-25 21:49 發表
西行保留啟業邨站, 唔通轉2A.6D有轉乘優惠? ...

2012-13年RDP
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/.../TTC_5.2012.pdf#page=19 （P.10、19）
因應改道，新增第40號與第2A號/第6D號線之間的巴士轉乘優惠

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-7-26 04:39 編輯 ]

作者: HF3204@243M 時間: 2013-7-26 07:58

原帖由 S3BL100 於 2013-7-25 23:32 發表

轉乘係其一（起碼原本班客其中一程搭果條線都係叫做40），但係我估
另一個原因為要得到深水步支持，
雖然話兩個總站區話事，但係成個中途區飛起晒，又似乎唔係幾好。

而家咁做，至少美孚一定支持先……

反而荃葵都仲有唔少廢線 ...

其實長沙灣至東九都已經有一條廢線攞嚟洗...
啫係話荃灣可以有車嘔，深水埗都有車嘔，東九自己都有車嘔 (如果自己真係想有條特快既話)
所以話 40 改成咁，好處係帶動到需求，迫到班區議員乖乖地攞佢地啲車出嚟，唔好處係日後拆線有排拆...

沙咀道唔入咪由得佢囉
咁塞車，唔入係好應該，反正大窩口客同荃中客都已經唔一定要荃富街上車

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:43 發表
本身以40既定線，行葵涌道或者青山公路，車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘，而落左去停燈，甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路，都係要由青山公路屈返落去，其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop

真係要睇下40改 ...

如果著眼於好處嚟睇
最少荃灣市中心 (荃富街唔算) 來往東九真係快咗
如果 40 真係吸引既，班客學得 49X/42C 青衣客咁中意一程車過既，我諗入一入長沙灣都未必係問題
最弊既係荃灣客未必學到青衣客既忍耐...

作者: paul2357paul 時間: 2013-7-26 08:07

原帖由 KG6068 於 2013-7-26 01:54 發表

開咁多線出觀塘, 但觀塘D總站都飽和
觀塘道又日出塞到日落, 好難搞

但不能以此作為反對開新觀塘跨區線的藉口。

幾時都係尾段慢碌好過在中段已經慢碌，前者起碼總算已經接近目的地，最多必須時例如提早落車行遠少少。

作者: hon_son_wilson 時間: 2013-7-26 08:48
深水埗往來觀塘，計劃中補償欠奉，小弟相當期待出爐方案係點。期望有二：
1. 延長6D至觀塘市中心並維持<12分鐘班次；或
2. 增加2A,6D與1A,11B,11D,(11X),13D,14,15,16,17轉乘優惠(>$4.5)，令合共車費(~$7)較現時40來回平均平少少。
(唔期望6D啟業轉乘40，因為要繞經彩虹道)
不過以九巴鐸縮習性+放棄深水埗的偏向，以上期望實現機會渺茫，深水埗只有坐(企)貴車!~

九龍城/深水埗往來荃葵，有6D免費轉乘40，不過長遠40始終唔應該繞經美孚，
九巴應該增加2A,6,6C,6D與30,36A,37,38A,40的轉乘優惠(>$3.5)。

拭目以待~

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-7-26 08:49 編輯 ]

作者: EX-TL 時間: 2013-7-26 09:05
28A取消, 74A縮短, 觀塘碼頭有位, 224M取消, 德福花園有位,
70X取消, 翠屏道有位, 277X格硬縮短, 平田有位, 所以觀塘區唔係冇位,
只係唔做.

作者: 張偉沖 時間: 2013-7-26 09:12

原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-26 07:58 發表

其實長沙灣至東九都已經有一條廢線攞嚟洗...
啫係話荃灣可以有車嘔，深水埗都有車嘔，東九自己都有車嘔 (如果自己真係想有條特快既話)
所以話 40 改成咁，好處係帶動到需求，迫到班區議員乖乖地攞佢地啲車出嚟，唔好處係日後 ...

新40 經一經美孚, 車程和要經新蒲崗的42C 接近.

作者: paul2357paul 時間: 2013-7-26 09:23

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-7-26 08:48 發表
深水埗往來觀塘，計劃中補償欠奉，小弟相當期待出爐方案係點。期望有二：
1. 延長6D至觀塘市中心並維持<12分鐘班次；或
2. 增加2A,6D與1A,11B,11D,(11X),13D,14,15,16,17轉乘優惠(>$4.5)，令合共車費(~$7)較現時40來回平均平少少。
(唔期望6D啟業轉乘40，因為要繞經彩虹道)
不過以九巴鐸縮習性+放棄深水埗的偏向，以上期望實現機會渺茫，深水埗只有坐(企)貴車!~

九龍城/深水埗往來荃葵，有6D免費轉乘40，不過長遠40始終唔應該繞經美孚，
九巴應該增加2A,6,6C,6D與30,36A,37,38A,40的轉乘優惠(>$3.5)。

拭目以待~

可能九記覺得深水埗往來觀塘的港鐵服務只需要在太子站轉一次車，唔算太兜路。加上就算開條巴士線由深水埗特登經龍翔道到觀塘都未必夠港鐵快，所以九記對於開辦深水埗往來觀塘的特快線冇興趣。

深水埗往來觀塘的市民都是乖乖地保鐵吧。

作者: EX-TL 時間: 2013-7-26 09:28
標題: 回復 76# 的帖子
咁幾好丫, 樂華邨無形中可以搭2A落啟業邨轉40入荃灣, 2A果程免費.

起初以為係為麗港城提供2A.6D免費轉乘去亞太區, 慳番改69一重功夫.

作者: eric278 時間: 2013-7-26 09:30

原帖由 paul2357paul 於 2013-7-26 09:23 發表
可能九記覺得深水埗往來觀塘的港鐵服務只需要在太子站轉一次車，唔算太兜路。加上就算開條巴士線由深水埗特登經龍翔道到觀塘都未必夠港鐵快，所以九記對於開辦深水埗往來觀塘的特快線冇興趣。

深水埗往來觀塘的市民都是乖乖地保鐵吧。

其實閣下忽略了長沙灣至觀塘的其中一個主要對手：青山道至觀塘紅色小巴
（雖然車費貴，全程要九元，但勝在夠快，其實40都好難打倒它）
另外，296C都可以做深水埗至觀塘的服務
不過往觀塘方向要「行餐死」到荔枝角道上車
往深水埗方向都尚可以在長沙灣道下車

作者: paul2357paul 時間: 2013-7-26 09:37

原帖由 張偉沖 於 2013-7-26 09:12 發表

新40 經一經美孚, 車程和要經新蒲崗的42C 接近.

行龍翔道去觀塘的巴士線東行方向特登行四美街停站，跟著再在彩虹邨停站先至行番觀塘道幾乎是例牌菜，話哂咁就可以叫做服務埋新蒲崗。

作者: hon_son_wilson 時間: 2013-7-26 09:56

原帖由 eric278 於 2013-7-26 09:30 發表

其實閣下忽略了長沙灣至觀塘的其中一個主要對手：青山道至觀塘紅色小巴
（雖然車費貴，全程要九元，但勝在夠快，其實40都好難打倒它）
另外，296C都可以做深水埗至觀塘的服務
不過往觀塘方向要「行餐死」到荔枝角道上車
往深水埗 ...

觀青非繁只與港鐵同速，繁時上跑道(龍翔道)或者會快d，
但係等車/上車難，早繁要行返去蘇屋等2架先上到車，
而且紅小仲要鍾意開先開，鍾意唔開就唔開，所以$9根本唔抵。

作者: KG1428 時間: 2013-7-26 10:03
講到40改特快的話

不如重開6E好過

作者: 阿Dee 時間: 2013-7-26 10:22

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-7-26 09:56 發表

觀青非繁只與港鐵同速，繁時上跑道(龍翔道)或者會快d，
但係等車/上車難，早繁要行返去蘇屋等2架先上到車，
而且紅小仲要鍾意開先開，鍾意唔開就唔開，所以$9根本唔抵。 ...

唔好吹得就吹啦,鐘意開先開,人地唔洗搵食咩有客o既話,你慌d紅頂唔會密密開,爆住走

朝早就係好生意,夠客,先至全部行龍仔
40早就要提速,而家正俾小巴同40發圍機會

下期就係睇287x幾時開了
柏景灣位粉蛋係時候收檔了

作者: hon_son_wilson 時間: 2013-7-26 10:39

原帖由 阿Dee 於 2013-7-26 10:22 發表

唔好吹得就吹啦,鐘意開先開,人地唔洗搵食咩有客o既話,你慌d紅頂唔會密密開,爆住走

朝早就係好生意,夠客,先至全部行龍仔
40早就要提速,而家正俾小巴同40發圍機會

下期就係睇287x幾時開了
柏景灣位粉蛋係時候收檔了 ...

我係親身經歷 ...
- 早繁(8:30AM)行到蘇屋廿幾人等車，等咗十幾分鐘先有架半滿車到，等咗幾架先上到車。
- 晏些少9AM上車，唔上跑道，永隆街口停2轉燈，石硤尾街橋底又停幾分鐘，咁係唔係鐘意開先開?
- 我一年前都提過，早繁打電話去油青線留位(東京街)被cut線，當時架架油青/觀青打爆上唔到。
你以為觀青叫"紅小"就有觀荃咁極速呀?
我都羨慕觀荃20分鐘到觀塘呀，非繁觀青20分鐘到九龍城咋。

原帖由 KG1428 於 2013-7-26 10:03 發表
講到40改特快的話

不如重開6E好過

係開6E都好呀，不過偉業街剛剛先送走15A，又派條線落去同貨車鬥塞?

作者: 阿Dee 時間: 2013-7-26 10:48

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-7-26 10:39 發表

我係親身經歷 ...
- 早繁(8:30AM)行到蘇屋廿幾人等車，等咗十幾分鐘先有架半滿車到，等咗幾架先上到車。
- 晏些少9AM上車，唔上跑道，永隆街口停2轉燈，石硤尾街橋底又停幾分鐘，咁係唔係鐘意開先開?
- 我一年前都提過，早繁打電 ...

我搭開呢兩條紅頂線唔知咩
基本0840前仲會入保安道,上龍記

鬼叫而家越尼越早冇客咩
以前0900都仲入保安道拎客
過左就唔上,平時非繁唔夠客,慢慢瀨都預左基本

朝早0840前想穩陣有位,梗係去杜鵑樓啦

後面果d位,隨非有位,如果唔係,都飛硬咁濟

而家40都就尼冇埋,咁紅頂咪多客d lor,多客就自然唔會點瀨

你要記住,紅頂係自負盈虧,除左打工車
人地都要維皮,巴士車長,有冇客都咁多錢
係下人地立場諗野啦

[ 本帖最後由阿Dee 於 2013-7-26 11:06 編輯 ]

作者: KZ1422 時間: 2013-7-26 11:09

原帖由 AVD1 於 2013-7-26 02:24 發表

其實 apm 入面仲有冇位去泊一條繁時線 ?
我自己未入過去入面個站，但睇返觀塘道要搵個位做總站，
apm 個位真係幾唔錯，其次我諗已經要去到觀塘碼頭的了 ~ ...

40P入apm我驚唔夠位排
同埋要踢返74X同277X出嚟先得
可能要同38、42C交換站位
但係一來apm裏面繁時就逼到……

作者: hon_son_wilson 時間: 2013-7-26 11:10

原帖由 阿Dee 於 2013-7-26 10:48 發表
你要記住,紅頂係自負盈虧,除左打工車
人地都要維皮,巴士車長,有冇客都咁多錢
係下人地立場諗野啦

紅小立場在商言商理所當然，但乘客立場係要求可靠、便捷、價錢相宜的服務，小弟唔認為觀青紅小俾到信心乘客(至少我無)。

作者: 053h4 時間: 2013-7-26 11:10
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 1181 時間: 2013-7-26 11:25
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 053h4 時間: 2013-7-26 11:47
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: S3BL100 時間: 2013-7-26 11:48

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-7-25 23:43 發表
本身以40既定線，行葵涌道或者青山公路，車程上都係合理
問題只係架車好似專登要做轉乘，而落左去停燈，甚至係塞左入工業區
就算想用荃灣路，都係要由青山公路屈返落去，其實唔會彌補到美孚支燈同埋荔枝角個loop

真係要睇下40改快之後，美孚客佔既比重有幾多
若然唔多的話，咁都仲可以掟30X 36A 38A同6D做轉乘，之後抽40出美孚一轉慳返兩三個字
如果touchwood觀美特快大受歡迎呢
一係就搵車正正經經咁做觀美，再改走40
一係就搵車畀40P全日，然後40行荃灣路兼且荃灣區改道，再踢埋38落葵涌道補位

其實只計定線，唔計客量的話，長遠咁拆係最合適：
40：改跟42C行青公（行青公其實好快好直接，我坐過一次42C，彩虹至大窩口落車只需18分）
38：葵盛 - 葵涌邨 - 葵興 - 葵芳 - 美孚（對葵芳應該唔會慢左，但係差別應該同而家定線唔大，要到時實測先知）
42C：飛荃葵
40P：全日

但係咁會令到42C上繁西行、下繁東行的運力浪費左。
我唔知有幾多人（尤其長安附近）嫌42C慢而搭港鐵，不過非繁好多時荃富街一個站上客人數多過成個青衣加埋……

所以可能你岩，42C都係未必擺脫到東北葵的魔爪，況且42C提速都仲有其他問題可能要處理

而荃灣區廢線計，30 + 39A已經有9架車，
而荃景圍人口又幾密集，如果佢地肯貢獻幾架車出來的話，
或者40長遠可以改由荃威花園開，跟30X做埋大河道之後上荃灣路，
停埋美孚，順便回程又可以做返少少長沙灣 -> 荃景圍，填補30X提速後的空缺。
38就直落葵芳。不過到時就輪到大河道至關門口街變左真空，都要再諗諗。

作者: 拾顓豭 時間: 2013-7-26 11:50
個人咁睇, 40 咁做, 九記係想在提供與 6D 轉乘之餘, 順便做埋觀美及觀荔特快
樓上有朋友已提及如果往觀塘方向改經長荔街再上公路會更好, 不過好視乎九記肯唔肯去做,
依家做到美孚左轉上文化館, 都叫做踩到半隻腳入荔枝角果邊

所以, 個人覺得今次呢個 plan 係相當聰明

繁時呢條綫應該足夠頂閘上公路, 而且亦有鑽石山及黃大仙新客源, 如果全日 15 分一班,
客量真係好既, 就會好快有得加車

至於如要再騰出資源去改善改道後的 40 / 現時 40P 服務, 九記同運吉亦好應該再坐底去
執一執荃灣區路綫:

6D: 加三部車 (跟 RDP)
30: 拉直路綫延長至深水埗
30X: 美孚後改走西廊到彌敦道
32B / 32M: 調整班次
33A: 加班行走
36A: 梨木樹 - 南昌街 / 白田 / 又一城
38A: 改由小巴替代
45: 縮美孚作替代轉乘, 定點班次
41 / 46: 加班行走

再下一步, 亦有好視乎將荃特快定綫如何, 同埋邊間公司做, 先睇到點樣進一步執路綫
而 40P 排隊問題就, 學 91 樓話齋, 對調站位罷了

作者: eric278 時間: 2013-7-26 11:57

原帖由 拾顓豭 於 2013-7-26 11:50 發表
個人咁睇, 40 咁做, 九記係想在提供與 6D 轉乘之餘, 順便做埋觀美及觀荔特快
樓上有朋友已提及如果往觀塘方向改經長荔街再上公路會更好, 不過好視乎九記肯唔肯去做,
依家做到美孚左轉上文化館, 都叫做踩到半隻腳入荔枝角果邊

所以, 個人覺得今次呢個 plan 係相當聰明

繁時呢條綫應該足夠頂閘上公路, 而且亦有鑽石山及黃大仙新客源, 如果全日 15 分一班,
客量真係好既, 就會好快有得加車

至於如要再騰出資源去改善改道後的 40 / 現時 40P 服務, 九記同運吉亦好應該再坐底去
執一執荃灣區路綫:

6D: 加三部車 (跟 RDP)
30: 拉直路綫延長至深水埗
30X: 美孚後改走西廊到彌敦道
32B / 32M: 調整班次
33A: 加班行走
36A: 梨木樹 - 南昌街 / 白田 / 又一城
38A: 改由小巴替代
45: 縮美孚作替代轉乘, 定點班次
41 / 46: 加班行走

32B已計劃與36合併（荃灣－石圍角－象山－梨木樹－國瑞路－荃灣），
43X會減分段收費，提供象山及石圍角往荃灣的直接服務

作者: LF5502 時間: 2013-7-26 11:58
其實之前都有 ching 講過，
九記的長遠目標係 40 同 38 對調

但首要 40客量增加......

原帖由 S3BL100 於 2013-7-26 11:48 發表

其實只計定線，唔計客量的話，長遠咁拆係最合適：
40：改跟42C行青公（行青公其實好快好直接，我坐過一次42C，彩虹至大窩口落車只需18分）
38：葵盛 - 葵涌邨 - 葵興 - 葵芳 - 美孚（對葵芳應該唔會慢左，但係差別應該同而家定線唔大，要到 ...

作者: cong 時間: 2013-7-26 12:00
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/)