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標題: C-train將會調往荃灣綫？ [打印本頁]
作者: dongfeng    時間: 2014-9-3 21:34
標題: C-train將會調往荃灣綫？
據未經證實的消息，C-train將會在明年調往荃灣綫行走。
究竟以上消息是否屬實？

難道有人投訴荃灣綫用車殘舊？
作者: Dennis34    時間: 2014-9-3 21:42
標題: 回復 1# 的帖子
如果屬實，但用車舊肯定唔係原因。
作者: K仔    時間: 2014-9-3 22:42
又有傳將軍澳線會有C-train行走，近日又有C-train在港島線試車

都唔知邊個先真
作者: GK3258    時間: 2014-9-3 23:52
總之放觀塘線就最唔應該，因為呢條線噪音比其他線應該係最低
不過呢個調動應該跟西港島線通車？
作者: D201    時間: 2014-9-4 08:26
原帖由 K仔 於 2014-9-3 22:42 發表
又有傳將軍澳線會有C-train行走，近日又有C-train在港島線試車

都唔知邊個先真
呢D實用資訊等人地個facebook page 放風啦，如果連呢D對鐵路迷ge實用資訊都無，咁就真係有點差勁
作者: DIH    時間: 2014-9-4 09:04
作為觀塘線乘客，我唔想佢地走呀

之前講到咁多問題，而家又唔驚佢過過下海跪低喇咩？
作者: D201    時間: 2014-9-4 09:20
原帖由 DIH 於 2014-9-4 09:04 發表
作為觀塘線乘客，我唔想佢地走呀

之前講到咁多問題，而家又唔驚佢過過下海跪低喇咩？
讓中國製列車佔領中環
作者: dennis1990    時間: 2014-9-4 12:01
都好既 多款車唔使清一色m車咁悶
作者: Aeon802    時間: 2014-9-4 13:57
原帖由 dennis1990 於 2014-9-4 12:01 發表
都好既 多款車唔使清一色m車咁悶

我想要泡菜車多D ,夠快,夠靜,夠冷氣
作者: ctb8107    時間: 2014-9-4 18:16
原帖由 dongfeng 於 2014-9-3 21:34 發表
據未經證實的消息，C-train將會在明年調往荃灣綫行走。
究竟以上消息是否屬實？

難道有人投訴荃灣綫用車殘舊？

C-train睇落仲
殘舊喎!
作者: RyanPun    時間: 2014-9-4 18:50
原帖由 Aeon802 於 4-9-2014 13:57 發表

我想要泡菜車多D ,夠快,夠靜,夠冷氣

十分同意，自從觀塘冇k-train之後，有時坐中c-train，感覺上殘舊之餘，還有點像一堆垃圾放埋一齊比你「食」既感覺，有時我覺得坐c-train好chok，有d位唔應該加速既路段加左速(我覺得係姐)，搞到成日企唔穩，好似橫衝直撞咁。(*可能有點誇張成份)
反而k-train真正係靜好多，唔會太chok(只限市區版咋，TCL果堆真係唔好提 )
作者: kinkisharyo    時間: 2014-9-4 19:13
原帖由 ctb8107 於 2014-9-4 18:16 發表

C-train睇落仲殘舊喎!

中國製真係冇好嘢，輕鐵又係咁，地鐵都係咁
作者: dongfeng    時間: 2014-9-4 22:15
標題: 回復 11# 的帖子
現時K-train還有沒有回生制動失效的情況出現？
作者: ctb8107    時間: 2014-9-4 22:56
原帖由 RyanPun 於 2014-9-4 18:50 發表

十分同意，自從觀塘冇k-train之後，有時坐中c-train，感覺上殘舊之餘，還有點像一堆垃圾放埋一齊比你「食」既感覺，有時我覺得坐c-train好chok，有d位唔應該加速既路段加左速(我覺得係姐)，搞到成日企唔穩，好似橫衝直撞咁。(*可能 ...

講到K-train, TKL果批真係幾好坐(寧靜/冷氣/穩定性)，但玻璃白化不斷出現，用料明顯比m-train差。

至於TCL果批, 冷氣真係唔夠, 唔知點解
作者: 111    時間: 2014-9-4 23:23
原帖由 DIH 於 2014-9-4 09:04 AM 發表
作為觀塘線乘客，我唔想佢地走呀

之前講到咁多問題，而家又唔驚佢過過下海跪低喇咩？

佢地遲早要走喇
唔走邊有位試下一款翻新車呢
作者: RyanPun    時間: 2014-9-4 23:39
原帖由 ctb8107 於 4-9-2014 22:56 發表

講到K-train, TKL果批真係幾好坐(寧靜/冷氣/穩定性)，但玻璃白化不斷出現，用料明顯比m-train差。

至於TCL果批, 冷氣真係唔夠, 唔知點解

唔知大家有冇留意k-train車門同車身隻色係唔同?一隻深色一隻淺色，其實係本身個design係咁，定還是用得耐所以甩色?? (*講到好似玩具車會甩色咁......=.=)
作者: cn2661_2d32    時間: 2014-9-5 00:05
原帖由 RyanPun 於 2014-9-4 23:39 發表

唔知大家有冇留意k-train車門同車身隻色係唔同?一隻深色一隻淺色，其實係本身個design係咁，定還是用得耐所以甩色?? (*講到好似玩具車會甩色咁......=.=) ...


講起車門, 我都想問好耐
唔知邊年開始K車(市區線)同M車d門膠好似關唔陷, 硬係有條罅.
反觀TCL的K仔好似冇呢個問題.

其實發生咩事?

PS: C車開車咁耐都仲係"熬色仔", 開車加速果下堅係好難企得穩

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2014-9-5 00:06 編輯 ]
作者: mak5052    時間: 2014-9-5 00:50
原帖由 111 於 2014-9-4 23:23 發表

佢地遲早要走喇
唔走邊有位試下一款翻新車呢
唔係應該由荃灣線車翻新先呢？我記得當年觀塘線係最後有舊車行，不過過幾抽長春車俾將軍澳則支持
作者: KR4210    時間: 2014-9-5 03:16
原帖由 cn2661_2d32 於 2014-9-5 00:05 發表


講起車門, 我都想問好耐
唔知邊年開始K車(市區線)同M車d門膠好似關唔陷, 硬係有條罅.
反觀TCL的K仔好似冇呢個問題.

其實發生咩事?

PS: C車開車咁耐都仲係"熬色仔", 開車加速果下堅係好難企得穩 ...

TKL-K因為好耐之前行KTL咬人事件之後換曬漏風漏聲門膠，
我自己就鍾意TCL-K多好多，因為仲用緊原裝門膠，
又靜張凳又唔會好似CAF車跣來跣去離地又高
TKL-K又殘閂門/加減速車門D組件又"彭彭"聲，過彎位又嘈，
真係要C車好過TKL-K
仲記得以前K車行KTL搞到成條線班次好唔平均，
俾前車M車拋離好多，仲會有時訊號不穩,回生制動失效好chok
C車唔覺有e個問題
作者: DIH    時間: 2014-9-5 22:18
標題: 回復 19# 的帖子
好彩都有人同我想法差唔多，TKL-K當年返去將軍澳我真係慶幸終於可以送走瘟神。
除了行車表現同M車唔夾外，車齡都比C車大成十年，內裝已經殘晒，路氹手勢有幾好都現晒型。
尤其是由C車轉K車入將軍澳，個反差真係好明顯，燈罩黑、光管暗、冷氣弱、貼紙甩，
當年咪又係全城鬧爆，點解而家會升上神檯......

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-9-5 22:19 編輯 ]
作者: ctb8107    時間: 2014-9-6 00:41
原帖由 KR4210 於 2014-9-5 03:16 發表

TKL-K因為好耐之前行KTL咬人事件之後換曬漏風漏聲門膠，
我自己就鍾意TCL-K多好多，因為仲用緊原裝門膠，
又靜張凳又唔會好似CAF車跣來跣去離地又高
TKL-K又殘閂門/加減速車門D組件又"彭彭"聲，過彎位又嘈，
真係要C車好過TKL ...

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, chok到死!!!
比我揀我會揀A>M>TKL-K>TCL-K>C
作者: 3ASV174    時間: 2014-9-6 00:58
原帖由 DIH 於 2014-9-5 22:18 發表
好彩都有人同我想法差唔多，TKL-K當年返去將軍澳我真係慶幸終於可以送走瘟神。
除了行車表現同M車唔夾外，車齡都比C車大成十年，內裝已經殘晒，路氹手勢有幾好都現晒型。
尤其是由C車轉K車入將軍澳，個反差真係好明顯，燈罩黑、 ...
K 仔隔音好過 M 車一大截，配合將軍澳線o的超級無敵發瘟尖叫磨軌聲，
即使 K 仔係屎始終都仲係咖哩味。
作者: kychung    時間: 2014-9-6 01:31
標題: 回復 20# 的帖子
當年D傳媒又話K仔車門會咬人
D記者又用原子筆甚至腸仔去試下俾車門夾會點
最搞笑就係話叫佢得做"K仔"就證明呢款車有幾咁害人
作者: GU9338    時間: 2014-9-6 09:56
原帖由 ctb8107 於 2014-9-6 00:41 發表

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, c ...

我個人覺得 A 車唔係咁好咋啵
九龍過香港 , 過完隧道有下 brake , 搭 A 車分分鐘企唔穩
同樣香港過九龍 , 同 AEL 分軌個下 , 無揸扶手既話肯定飛埋去另一邊 , 有幾次仲見到有人跌低左

TCL-K 都有呢個問題 , 但無 A 車咁嚴重囉
作者: ryanlee09    時間: 2014-9-6 11:29
原帖由 kychung 於 2014-9-6 01:31 AM 發表
當年D傳媒又話K仔車門會咬人
D記者又用原子筆甚至腸仔去試下俾車門夾會點
最搞笑就係話叫佢得做"K仔"就證明呢款車有幾咁害人

有冇相關嘅新聞片可以睇返？
作者: ryanlee09    時間: 2014-9-6 11:36
原帖由 GU9338 於 2014-9-6 09:56 AM 發表

我個人覺得 A 車唔係咁好咋啵
九龍過香港 , 過完隧道有下 brake , 搭 A 車分分鐘企唔穩
同樣香港過九龍 , 同 AEL 分軌個下 , 無揸扶手既話肯定飛埋去另一邊 , 有幾次仲見到有人跌低左

TCL-K 都有呢個問題 , 但 ...

九龍開臨到香港站前個個brake位(一大一細brake
)

真係唔知點解硬係咁重brake

打去hotline問又話冇問題

日日都chok到啲人嘩嘩聲


但印象中呢個brake位都成幾年
作者: tonytsang_hk    時間: 2014-9-6 12:02
我覺得C-train 冷氣好唔夠
K-train 好暗

都係日製車最好,夠光,冷氣夠凍,行車又穩定
好想港鐵訂番日製車
作者: ctb8107    時間: 2014-9-6 16:21
原帖由 tonytsang_hk 於 2014-9-6 12:02 發表
我覺得C-train 冷氣好唔夠
K-train 好暗

都係日製車最好,夠光,冷氣夠凍,行車又穩定
好想港鐵訂番日製車

如果計埋KCR啲車，千九乜都贏哂，C-train乜都輸哂，講完。

K-train好暗我又唔覺，可能我視力比較好。
另外九龍站去香港站個brake, 因為我搭0019東涌綫經荃灣綫+觀塘綫轉將軍澳綫會比經港島綫轉將軍澳綫搭早一班將軍澳綫，所以我多數荔景已經落左車，果段路搭既次數唔多，所以比較唔到K-train/A-train。
作者: ckw222    時間: 2014-9-6 17:49
我日日搭TKL,搭M的時候根本聽唔到任何聲音
作者: KR4210    時間: 2014-9-6 17:59
原帖由 ctb8107 於 2014-9-6 00:41 發表

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, c ...

我一星期起碼有5日要坐KTL,TWL,TCL,AEL,一個月都會坐幾次TKL
C車唔夠冷氣係真的，但叫做好過M車
至於話C車加減速chok,其實係睇佢點set行車profile,
起步兩段加速其實應該係想唔好一野大力起步咁chok,
有陣時non-peak hour,架車碌到去站又低過target speed所以加速後就再減速埋站就覺得chok
TCL d車冷氣一路都覺得充足,唔覺得TKL-K冷氣好過TCL-K
作者: tonytsang_hk    時間: 2014-9-6 18:41
原帖由 ctb8107 於 2014-9-6 16:21 發表

如果計埋KCR啲車，千九乜都贏哂，C-train乜都輸哂，講完。

K-train好暗我又唔覺，可能我視力比較好。
另外九龍站去香港站個brake, 因為我搭0019東涌綫經荃灣綫+觀塘綫轉將軍澳綫會比經港島綫轉將軍澳綫搭早一班將軍澳綫，所 ...

KCR而家都係屬於港鐵系統，當然計埋吧
另外K-train比起m-train、c-train同sp1900 燈光真係較暗

另外，再次重申真係好想港鐵買番較可靠gei日製車
作者: RyanPun    時間: 2014-9-6 19:12
原帖由 KR4210 於 6-9-2014 17:59 發表

我一星期起碼有5日要坐KTL,TWL,TCL,AEL,一個月都會坐幾次TKL
C車唔夠冷氣係真的，但叫做好過M車
至於話C車加減速chok,其實係睇佢點set行車profile,
起步兩段加速其實應該係想唔好一野大力起步咁chok,
有陣時non-peak  ...

(*背景:我最近係九龍塘返學，放學有時有需要用到TKL返屋企，行程:上行方向由樂富去黃大仙)
我唔知有冇聽錯，由樂富去到隧道中段，應該係會減速少少，之後再均速入黃大仙站(因為係轉彎路段)。
但唔知點解坐左幾次C-Train，幾次都係過左隧道中段至黃大仙站一段會突然加速，搞到我成日企唔穩。
作者: cn2661_2d32    時間: 2014-9-8 10:56
原帖由 kychung 於 2014-9-6 01:31 發表
當年D傳媒又話K仔車門會咬人
D記者又用原子筆甚至腸仔去試下俾車門夾會點
最搞笑就係話叫佢得做"K仔"就證明呢款車有幾咁害人

其實純係香港人答車文化抵死.
衝門, 唔行入車廂中間, 隻腳到左步入左車當自己上左車, 唔理自己d手袋呀遮呀衫呀手臂係咪入晒車
比門夾就話係架車問題.

K車當年隻門勁?
真係未領教過英國西門子/龐巴迪列車度門幾咁轟烈
作者: JR5204@26M    時間: 2014-9-9 13:02
原帖由 ctb8107 於 2014-9-6 00:41 發表

下! 你平時有冇搭架?
我經常搭TKL/KTL/TCL, 初期唔講, 2014年黎講, TKL-K冷氣明顯涼過TCL-K,
至於C-train 10架有9架都唔夠冷氣, 又焗又臭, 而且勁chok, 如版友所講每次去到減速位都會先"比一大啖油"然後落brake, c ...

油塘去藍田果段最明顯，上緊斜會慢慢落Break，臨入藍田前會加速一下先再落Break
作者: ctb8107    時間: 2014-9-9 14:30
原帖由 JR5204@26M 於 2014-9-9 13:02 發表

油塘去藍田果段最明顯，上緊斜會慢慢落Break，臨入藍田前會加速一下先再落Break

無錯，呢個位好明顯！
唔明點解啲人覺得C-train好坐
作者: OtisLeung    時間: 2014-9-10 03:27
小弟就聽過傳聞, 荃灣線、港島線也有份
A101, 105, 165, 239
A107, 115, 123, 135, 137, 193
返回觀塘線
作者: mak5052    時間: 2014-9-10 12:19
原帖由 OtisLeung 於 2014-9-10 03:27 發表
小弟就聽過傳聞, 荃灣線、港島線也有份
A101, 105, 165, 239
A107, 115, 123, 135, 137, 193
返回觀塘線
唔知將軍澳線有冇份，但建議把長春車全配港島、觀塘、將軍澳線（此三線彎位較多），建議分配如下：
351-370（十列，2008訂單）留觀塘線
371-384（七列，2011增訂）配港島線
385-394（五列，2012增訂）配將軍澳線
作者: DIH    時間: 2014-9-10 14:28
據目前所知，西港島線及觀塘線延線通車後，並無新車到港，
聲稱為兩線訂購的列車已全數上線，即係到時市區線整體列車密度會被拉疏。

我想問而家早繁各線出車率如何？有冇能力放多一兩抽車出街？

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-9-10 14:30 編輯 ]
作者: kei_hk    時間: 2014-9-10 14:47
原帖由 DIH 於 2014-9-10 02:28 PM 發表
據目前所知，西港島線及觀塘線延線通車後，並無新車到港，
聲稱為兩線訂購的列車已全數上線，即係到時市區線整體列車密度會被拉疏。

我想問而家早繁各線出車率如何？有冇能力放多一兩抽車出街？ ...


實情2批總數22抽 c車﹐都是因應觀塘延線及西港島線而訂購的﹐即是現時係市區線最多備用車的時間。

唔知現時繁忙時間會有幾多抽車在車廠備用?
作者: Man@MFHK    時間: 2014-9-10 20:38
原帖由 cn2661_2d32 於 2014-9-8 10:56 發表

其實純係香港人答車文化抵死.
衝門, 唔行入車廂中間, 隻腳到左步入左車當自己上左車, 唔理自己d手袋呀遮呀衫呀手臂係咪入晒車
比門夾就話係架車問題.

K車當年隻門勁?
真係未領教過英國西門子/龐巴迪列車度門幾咁轟 ...
K車門點勁都唔夠A車勁吧，關門下下彭彭聲
作者: GK3258    時間: 2014-9-10 23:07
原帖由 Man@MFHK 於 2014-9-10 20:38 發表
K車門點勁都唔夠A車勁吧，關門下下彭彭聲

A車把聲好嚇人，如果放隻手落度門邊肯定斷以前K車係太快？
作者: ctb8107    時間: 2014-9-11 02:55
原帖由 GK3258 於 2014-9-10 23:07 發表

A車把聲好嚇人，如果放隻手落度門邊肯定斷以前K車係太快？

咁多條市區線最中意衝門/最經常重開既係觀塘線, 當年批K車其實冇咬人, 係人既問題。
K車而家關門簡直係"過份斯文"
A車雖然關門大力到拍拍聲, 但在東涌線從來都相安無事
作者: lstwcm    時間: 2014-9-11 15:03
如果TKL果啲K-train改番以前關門咁，睇啲人仲夠唔夠膽衝門！
作者: kmb_dx2437    時間: 2014-9-11 20:19
原帖由 ckw222 於 2014-9-6 17:49 發表
我日日搭TKL,搭M的時候根本聽唔到任何聲音

睇嚟你對耳真係有啲問題
作者: GU9338    時間: 2014-9-11 21:45
小小 OT :
今日 TKL 過海段搭中門膠 M 車 , 比起無門膠既 M 係靜少少既 , 不過同 K 比 .... 都仲係好嘈
有得選擇 , 寧願 C 入 TKL 好過 ...
作者: ASV50    時間: 2014-9-16 10:47
原帖由 OtisLeung 於 2014-9-10 03:27 發表
小弟就聽過傳聞, 荃灣線、港島線也有份
A101, 105, 165, 239
A107, 115, 123, 135, 137, 193
返回觀塘線
咁難得先送走極品 A101-A236, A107-A154 真係可惜

但又好想A105-A158, A123-A148, A193-A242回歸KTL
作者: tonytsang_hk    時間: 2014-9-16 22:27
原帖由 GU9338 於 2014-9-11 21:45 發表
小小 OT :
今日 TKL 過海段搭中門膠 M 車 , 比起無門膠既 M 係靜少少既 , 不過同 K 比 .... 都仲係好嘈
有得選擇 , 寧願 C 入 TKL 好過 ...


C車好焗，唔好搞我，好想知佢用咩冷氣，開左好似無開咁
SP1900果副真係又凍又靜
作者: JF1261    時間: 2014-9-17 00:07
原帖由 tonytsang_hk 於 2014-9-16 22:27 發表


C車好焗，唔好搞我，好想知佢用咩冷氣，開左好似無開咁
SP1900果副真係又凍又靜


C-train 副冷氣 tune 得好差
著壓縮機果陣就凍到無朋友, 唔著果陣就焗到無朋友, 忽冷忽熱咁

試過有次搭左差唔多全車觀塘線
油麻地上車好似入左焗爐咁
跟住旺角打後就越來越凍
再搭多幾個站去到彩虹定鑽石山又變返焗爐

千九冷氣部部都唔同, 有部份凍過雪房, 又有部份又焗到想死
仲有集電弓底果排5座位係係無冷風出, 超焗:L

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-9-17 00:09 編輯 ]
作者: tkf_2005    時間: 2014-9-17 00:18
原帖由 kei_hk 於 2014-9-10 14:47 發表


實情2批總數22抽 c車﹐都是因應觀塘延線及西港島線而訂購的﹐即是現時係市區線最多備用車的時間。

唔知現時繁忙時間會有幾多抽車在車廠備用?



好皮毛一計,

除開咸豐年前改迪迪尼車而抽起果2抽M車,再加3抽支援將線M車,

為新線而真正入手上場O既C車應有17抽,

計每個新站佔2抽,觀塘延線佔4抽(黃埔,何文田)

西港島有6抽(HKU.西營盤,堅尼地城)

淨計多左7抽.

就算每條新延線所屬線路配多2抽,即觀塘/港島線配多2抽

淨計都已經增多3抽車

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-9-17 00:22 編輯 ]
作者: bennq    時間: 2014-9-18 01:07
原帖由 tkf_2005 於 2014-9-17 00:18 發表


好皮毛一計,

除開咸豐年前改迪迪尼車而抽起果2抽M車,再加3抽支援將線M車,

為新線而真正入手上場O既C車應有17抽,

計每個新站佔2抽,觀塘延線佔4抽(黃埔,何文田)

西港島有6抽(HKU.西營盤,堅尼地城)

淨計多左7抽 ...
我有個問題想問 DRL 唔係有3抽4卡P/Q501/2,503/4,505/6
12個卡加6個已廢棄車卡係
小蠔灣車廠 加埋有18個車卡
咁點降會小左2抽車?


[ 本帖最後由 bennq 於 2014-9-18 01:08 編輯 ]
作者: 93A_S3_6:30am    時間: 2014-9-18 13:10
K車的手工真係好嚇人，內籠根本殘到爆，而且真係比C/M車暗
不唔坐TKL，點都就寧願揀番K，事關靜最緊要，

希望TKL未來2＋1後可以全K-train+C-train～～
作者: 93A_S3_6:30am    時間: 2014-9-18 13:11
原帖由 111 於 2014-9-4 23:23 發表

佢地遲早要走喇
唔走邊有位試下一款翻新車呢

莫非係試M車翻新車?
點解又係KTL做白老鼠嫁
作者: s3v12    時間: 2014-9-18 19:21
原帖由 ckw222 於 2014-9-6 17:49 發表
我日日搭TKL,搭M的時候根本聽唔到任何聲音


你應該已經聾左
作者: lukkarwing    時間: 2014-9-18 20:55
其實最快2014年尾將軍澳線會慢慢變成 K+C
作者: hkaiw    時間: 2014-9-19 22:32
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-9-18 13:11 發表
莫非係試M車翻新車?
點解又係KTL做白老鼠嫁

應該說最初測試翻新車廂是在觀塘線，但是第1次翻新車廂工序是在荃灣車廠進行，而且首批第1次翻新車廂的列車也是行走荃灣線，而港島線及觀塘線分別於1999年12月及2000年4月才開始。

之後韓國製及中國製列車則是在觀塘線行走。
作者: ML29    時間: 2014-9-20 01:03
原帖由 ckw222 於 2014-9-6 17:49 發表
我日日搭TKL,搭M的時候根本聽唔到任何聲音
不是吧？
當年日日坐TKL的M車上學簡直苦不堪言，尤其坐中A260/A280這兩抽，過東隧連電話也講不了……
作者: tkf_2005    時間: 2014-9-20 23:59
原帖由 bennq 於 2014-9-18 01:07 發表
我有個問題想問 DRL 唔係有3抽4卡P/Q501/2,503/4,505/6
12個卡加6個已廢棄車卡係小蠔灣車廠 加埋有18個車卡
咁點降會小左2抽車?



有聞其中2卡係已經係早於迪士尼專車改裝前所剩下,所以實際上抽起左市區線2抽M車黎改做迪士尼專車之用...
作者: dongfeng    時間: 2014-9-21 11:57
原帖由 tkf_2005 於 2014-9-20 23:59 發表



有聞其中2卡係已經係早於迪士尼專車改裝前所剩下,所以實際上抽起左市區線2抽M車黎改做迪士尼專車之用...
那6卡M-train車卡，是否做了零件車？
作者: hkaiw    時間: 2014-9-21 14:42
原帖由 dongfeng 於 2014-9-21 11:57 發表
那6卡M-train車卡，是否做了零件車？

至少車頂冷氣機、集電弓已經被拆走，以前有人貼過相所見 B/C459 連車門也被拆走（此車的摩打已被移至 A/C254）。
作者: cn2661_2d32    時間: 2014-9-21 15:18
原帖由 hkaiw 於 2014-9-21 14:42 發表

至少車頂冷氣機、集電弓已經被拆走，以前有人貼過相所見 B/C459 連車門也被拆走（此車的摩打已被移至 A/C254）。


好似話d石仔牌冷氣機係搬左去比千九用?
仲好似話因為咁, 所以用石仔冷氣的千九非常唔夠凍, 因為本來M車係預你地底撞風. 所以冇MLR西屋冷氣/千九三菱咁勁
作者: kei_hk    時間: 2014-9-21 15:19
原帖由 tkf_2005 於 2014-9-20 11:59 PM 發表



有聞其中2卡係已經係早於迪士尼專車改裝前所剩下,所以實際上抽起左市區線2抽M車黎改做迪士尼專車之用...

想問問 :

當年用2抽車去改3抽迪士尼車，即係 16卡車 變成 12卡(3抽) + 4卡多餘車卡。

另外的2卡又是什麼原因而多出來？
作者: kei_hk    時間: 2014-9-21 15:23
原帖由 cn2661_2d32 於 2014-9-21 03:18 PM 發表


好似話d石仔牌冷氣機係搬左去比千九用?
仲好似話因為咁, 所以用石仔冷氣的千九非常唔夠凍, 因為本來M車係預你地底撞風. 所以冇MLR西屋冷氣/千九三菱咁勁 ...

淨係計車廂空間，千九都比英國車為大，唔夠凍真係預期之內。
作者: Wright---AVW16    時間: 2014-9-21 16:41
原帖由 kei_hk 於 2014-9-21 15:19 發表

想問問 :

當年用2抽車去改3抽迪士尼車，即係 16卡車 變成 12卡(3抽) + 4卡多餘車卡。

另外的2卡又是什麼原因而多出來？

年代久遠，當年既車卡編排好似係咁：

A/C115（後備）
A/C131 - D737 - B/C404 - D784 - C/A176
A/C137 - D715 - B/C493 - D705 - C/A162
A/C195 - B/C455 - B/C477 - C/A200（實心車）
A/C199 - D759 - B/C469 - D782 - C/A274
A/C215 - D680 - B/C436 - D716 - C/A284
A/C251 - D708 - B/C490 - D683 - C/A180
A/C281 - D754 - B/C411 - D691 - C/A114
A/C289 - D783 - B/C402 - D706 - C/A218
A/C291 - D611 - B/C434 - D608 - C/A222

當時將131/176同195/200拆開，分別套出289、274、291同284出黎，成為迪迪尼線1號同2號車。本身係後備既115就入替281，195/200入面既B/C477換入251/180代替B/C490，呢組車就同281一齊組成3號車。B/C455就換入137/162取代B/C493，所以就剩下了B/C404、B/C493、D737同D784做後備車卡。其實可以話有兩個車卡本身一路做開後備，所以砌完車後再加多4個車卡剩下，就有六個後備車卡出現。

去到08年尾，當時A/C254機件出現問題，需要由港島線227/170入面同屬I-Stock既B/C459換出牽引組件，所以B/C404重投服務換出B/C459，B/C459拆除零件後亦因此廢棄。至於137/162同195/222入面既B/C434同B/C455則在10年11月左右對調
作者: ASV50    時間: 2014-9-22 22:02
原帖由 Wright---AVW16 於 2014-9-21 16:41 發表

年代久遠，當年既車卡編排好似係咁：

A/C115（後備）
A/C131 - D737 - B/C404 - D784 - C/A176
A/C137 - D715 - B/C493 - D705 - C/A162
A/C195 - B/C455 - B/C477 - C/A200（實心車）
A/C199 - D759 - B/C469 - D782 - C/A274 ...

最唔明白點解後備車卡會係較新既B/C493
而唔係車齡較高既B/C401-435等車卡換出做後備呢。。？
作者: m-train    時間: 2014-9-22 23:16
原帖由 ASV50 於 22-9-2014 22:02 發表

最唔明白點解後備車卡會係較新既B/C493
而唔係車齡較高既B/C401-435等車卡換出做後備呢。。？

好似聽過話一代車有啲野唔同，所以要先被使用
諗諗下又好似真係喎，以前KTL K-train 同TKL M-train 未對調果陣
觀塘線又真係好多一代喎，你唔覺果陣既故障好似少左好多咩
依家因為有大量C-train 同 以前堆TKL M-train 喺度，依家的確係多左故障 (個人覺得啫…)
所以喺迪士尼線抽車前後，車組? (Consist) 既變動亦受住某啲因素影響，昔日既3代拼1代亦好難出現
只能靠車務調動而出現既積木 (MTR係咪叫NTB?) 先能夠出現短暫時性

所以你會發現有一部分既車組係十幾年以來都係冇改變…(而大部分都係有一代既存在)

好似有少少離題???…以上只係個人觀察，可能未必啱…
作者: ASV50    時間: 2014-9-23 09:08
原帖由 m-train 於 2014-9-22 23:16 發表

好似聽過話一代車有啲野唔同，所以要先被使用
諗諗下又好似真係喎，以前KTL K-train 同TKL M-train 未對調果陣
觀塘線又真係好多一代喎，你唔覺果陣既故障好似少左好多咩
依家因為有大量C-train 同 以前堆TKL M-train 喺 ...
似想一代車就搭番一代。。（D卡除外）



以上12抽編組都係全一化配搭，其中6抽都係前觀塘綫。。


另外其實仲有好幾抽都係搭配到2組A/C或B/C係一代車。。
作者: kei_hk    時間: 2014-9-23 09:47
原帖由 Wright---AVW16 於 2014-9-21 04:41 PM 發表

年代久遠，當年既車卡編排好似係咁：

A/C115（後備）
A/C131 - D737 - B/C404 - D784 - C/A176
A/C137 - D715 - B/C493 - D705 - C/A162
A/C195 - B/C455 - B/C477 - C/A200（實心車）
A/C199 - D759 - B/C469 - D782 - C/A274 ...


唔係太明﹐是不是當年通車之時 / 開新線之時加訂車﹐真係訂多了2卡後備車卡?
作者: mak5052    時間: 2014-9-23 10:07
原帖由 dongfeng 於 2014-9-21 11:57 發表
那6卡M-train車卡，是否做了零件車？

有個想法, 不知是否可以? 把該六個車卡中的B, D卡改為先頭車, 裝回機電設備, 翻新內籠, 組成兩抽三卡車調去南港島線 (南區線得十抽車, 怕不夠用)
即是: A(D)737 - C493 - A(B)493 ; A(D)784 - C459 - A(B)459

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-9-23 10:10 編輯 ]
作者: hkaiw    時間: 2014-9-23 12:14
原帖由 kei_hk 於 2014-9-23 09:47 發表
唔係太明﹐是不是當年通車之時 / 開新線之時加訂車﹐真係訂多了2卡後備車卡?

應該是於訂購配合東隧加車時才有多出的車卡，因為當時便加買了 A/C257 - 269、B/C480 - 485 及 D753 - 763，換言之於1989年至1994年間應該是多了一組 A/C 卡及一個 D 卡。

另外最奇怪的是於1994年會訂多了一組 B/C 卡（B/C486 - 496），跟著 D 卡最初只有 D764 - 785，而 D786 - 788 於1998年才開始服役，換言之便有一組全動力車廂。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2014-9-23 12:18 編輯 ]
作者: hkaiw    時間: 2014-9-23 12:19
原帖由 mak5052 於 2014-9-23 10:07 發表
有個想法, 不知是否可以? 把該六個車卡中的B, D卡改為先頭車, 裝回機電設備, 翻新內籠, 組成兩抽三卡車調去南港島線 (南區線得十抽車, 怕不夠用)
即是: A(D)737 - C493 - A(B)493 ; A(D)784 - C459 - A(B)459 ...

如果有心做的話，可以改用變頻摩打。
作者: kei_hk    時間: 2014-9-23 12:40
原帖由 hkaiw 於 2014-9-23 12:19 PM 發表

如果有心做的話，可以改用變頻摩打。



M車都準備做大番新﹐你估會唔會改用變頻祥打?
作者: cn2661_2d32    時間: 2014-9-23 15:24
原帖由 kei_hk 於 2014-9-23 12:40 發表



M車都準備做大番新﹐你估會唔會改用變頻祥打?

幾個月之前立一立眼好似唔多覺M車翻新有話Tender換Traction?.
其實招標有冇話換埋?Thanks
作者: kei_hk    時間: 2014-9-23 16:48
原帖由 cn2661_2d32 於 2014-9-23 03:24 PM 發表

幾個月之前立一立眼好似唔多覺M車翻新有話Tender換Traction?.
其實招標有冇話換埋?Thanks


印象中﹐睇 MTRUPDATE 面書﹐入面D人話係............. 無的﹐即係又係用舊科技﹐白花錢去做野了。
作者: RE2303    時間: 2014-9-23 18:06
原帖由 kei_hk 於 2014-9-23 16:48 發表


印象中﹐睇 MTRUPDATE 面書﹐入面D人話係............. 無的﹐即係又係用舊科技﹐白花錢去做野了。

用永濟新時速直流摩打。
=沒有VVVF
作者: cn2661_2d32    時間: 2014-9-23 18:28
原帖由 RE2303 於 2014-9-23 18:06 發表

用永濟新時速直流摩打。
=沒有VVVF


即係摩打會換, 但換國貨?
會唔會仲衰過d老化舊底GEC
BOOM


其實我都幾唔明地鐵. 成日都係基本野唔換唔改善, 換個頭幅就扮新車.
改摩打換Engine外國, 包括歐美, 日本, 台灣都唔少.
VVVF亦都成熟. 如果跟K仔C仔換埋做三菱貨亦唔怕零件問題.
反正隻車殼都有排玩, 應該點都平過買新車

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2014-9-23 18:33 編輯 ]
作者: mak5052    時間: 2014-9-23 18:34
原帖由 cn2661_2d32 於 2014-9-23 18:28 發表


即係摩打會換, 但換國貨?
會唔會仲衰過d老化舊底GEC
BOOM
而家仲有廠做斬波器？
不如換長春車或新電車的牽引系統好過（永濟新時速就是新電車的牽引設備製造商）
直流改交流摩打，上海地鐵都試過了（當時安排一號線頭批車由南車時代改造，由斬波車轉VVVF）

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-9-23 18:37 編輯 ]
作者: cn2661_2d32    時間: 2014-9-23 19:44
原帖由 mak5052 於 2014-9-23 18:34 發表
而家仲有廠做斬波器？
不如換長春車或新電車的牽引系統好過（永濟新時速就是新電車的牽引設備製造商）
直流改交流摩打，上海地鐵都試過了（當時安排一號線頭批車由南車時代改造，由斬波車轉VVVF） ...


哈哈 我修正一下歧視國貨摩打呢個抽水.
你問我, 我會覺得一係無限期翻新GEC隻舊Chopper.
一係換國貨VVVF.
小弟個人覺得,換代的翻新先有意思. 如果Chopper換Chopper我覺得真係冇咩意思.
作者: kei_hk    時間: 2014-9-23 19:46
標題: 回復 75# 的帖子
所以面書入面都有人贈一句，成日駛埋晒D怨枉錢。


不過，都唔排除技術上處理唔到，例如設備尺寸太大無位安置等因素。


如果你問我，我寧可分批把接近40年的列車退役，直接買新車取代。
講真，科技技術不停進步，舊車廂不停番新都唔易追得上。
而且，有些問題亦唔可以靠番新去有所提升。行車時的聲浪/隔音，使是其中一個例子。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-9-23 19:56 編輯 ]
作者: mak5052    時間: 2014-9-23 20:13
原帖由 kei_hk 於 2014-9-23 19:46 發表
所以面書入面都有人贈一句，成日駛埋晒D怨枉錢。


不過，都唔排除技術上處理唔到，例如設備尺寸太大無位安置等因素。


如果你問我，我寧可分批把接近40年的列車退役，直接買新車取代。
講真，科技技術不停進步，舊車廂不停番新都 ...

我都建議把部份舊車退掉, 頭批M車 (A/C101-170, B/C401-435及選70個車況較差的D卡)不要翻新, 到北港島線買車時一次過買40抽新車換晒佢
作者: siuyatsun    時間: 2014-9-28 10:52
個人比較喜歡直流摩打既聲
作者: JZ3968    時間: 2014-10-1 14:57
(deleted)

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2014-10-4 16:09 編輯 ]
作者: GX7209    時間: 2014-10-7 22:03
原帖由 kei_hk 於 2014-9-23 12:40 發表



M車都準備做大番新﹐你估會唔會改用變頻祥打?


M-TRAIN早前於將軍澳車廠做緊車身結構既前期工程，但近日部分工程比叫停，
江湖傳聞：某預算案已著綠燈，部分將軍澳該部門既同事，將於稍後時間徹離將軍澳，轉往九龍灣及柴灣車廠工作。

[ 本帖最後由 GX7209 於 2014-10-7 23:03 編輯 ]
作者: mak5052    時間: 2014-10-7 22:25
原帖由 GX7209 於 2014-10-7 22:03 發表

將軍澳做緊前期工程，但近日部分工程比叫停，
聽聞換車預算案已著綠燈，部分同事準備徹離將軍澳轉往九龍灣及柴灣。

換車？難道頭批英國車準備退？二次更新車荃灣線冇份？
作者: lstwcm    時間: 2014-10-8 12:51
不如估下佢換乜野車仲好！但本人認為又你強國車，小心追撞。
作者: kei_hk    時間: 2014-10-8 13:49
原帖由 lstwcm 於 2014-10-8 12:51 PM 發表
不如估下佢換乜野車仲好！但本人認為又你強國車，小心追撞。


什麼追撞係同是否強國車無直接關係﹐那次只是強國人在系統有故障時﹐在人手操作時沒有遵照安全守則﹐係嚴重人為錯誤﹐此情況下乜車都會出事。
作者: kinkisharyo    時間: 2014-10-8 18:41
原帖由 kei_hk 於 2014-10-8 13:49 發表


什麼追撞係同是否強國車無直接關係﹐那次只是強國人在系統有故障時﹐在人手操作時沒有遵照安全守則﹐係嚴重人為錯誤﹐此情況下乜車都會出事。 ...

溫州果次點計，機件問題喎
作者: kei_hk    時間: 2014-10-8 21:59
原帖由 kinkisharyo 於 2014-10-8 06:41 PM 發表

溫州果次點計，機件問題喎
當日咪係行雷劈壞訊號系統﹐令到所有車收唔到行車訊號﹐全部停下。

之後有車站唔理﹐無做足檢查﹐唔知前面有車停留的情況下﹐人手放車﹐結果2車相撞。

全屬人為意外﹐只要做足檢查確認無車才放行後車﹐或後車超低速行車並通知相關車長停車可能阻塞﹐便可避免意外。



這件事件﹐根本任何國家的車都係相撞。
作者: shortingmx    時間: 2014-10-17 00:15
原帖由 kinkisharyo 於 2014-10-8 18:41 發表

溫州果次點計，機件問題喎

根本最後調查結果顯示喺人為行車調度噶問題。
若果機件有問題，直接追究日本同德國廠商責任就喺啦。2E型車當時仲有相當一部分喺進口件，未完全完成國產化。
2型車：牽引系統+摩打——三菱電機或日立製作所，剎車閘瓦——納博斯克或住友金屬，車輪車軸以及傳動機構——住友金屬或日本精工。
1型車：牽引系統+摩打——bombardier，剎車閘瓦+傳動機構——knorr或SKF，車輪車軸轉向架——SKF、bombardier

若果真係機件問題，你最愛噶日本產品都走唔甩。

[ 本帖最後由 shortingmx 於 2014-10-17 00:18 編輯 ]
作者: marcowong1011    時間: 2014-10-17 17:24
原帖由 mak5052 於 23/9/2014 20:13 發表

我都建議把部份舊車退掉, 頭批M車 (A/C101-170, B/C401-435及選70個車況較差的D卡)不要翻新, 到北港島線買車時一次過買40抽新車換晒佢

你開口中了: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-877047-1-1.html
作者: tinyan0927    時間: 2014-10-23 21:15
原帖由 lstwcm 於 2014-10-8 12:51 發表
不如估下佢換乜野車仲好！但本人認為又你強國車，小心追撞。

9成系，，，，，，



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