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標題: 九巴68E,68M,69M,264M,265M,265P,269M,276,276P,B1重組消息 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2014-11-4 11:13
標題: 九巴68E,68M,69M,264M,265M,265P,269M,276,276P,B1重組消息
由2014年11月22日起,九巴將作出以下重組:1/ 68E改為元朗公園-青衣站,來回程經鳳翔路和元朗站,並調整車資為11.1
2/ 68M增加一部巴士
3/ 264M取消,新增276,276A,276B,276P轉乘優惠方便博愛至天水圍乘客
4/ 276來回程改經天湖路和天耀路
5/ 276P改為天水圍站-上水,不經天慈,並取消元朗西開出之特別班
6/ B1改為天慈-落馬洲路,繞經天耀路,不經天水圍站

由2014年11月29日起,九巴將作出以下重組:
1/ 69M改為天水圍市中心-葵芳站,繞經天華路
2/ 265M改經天華路和天慈路,不經天秀路,天葵路,天龍路,天城路
3/ 265P取消
4/ 269M改為天恩-祖堯,來回程改經天秀路,不經天華路,並加密班次
5/ 新增6班早上特別班269A 天秀路往葵涌(葵芳村),經美湖居,不經天慈
6/ 新增6班下午特別班269P 葵涌(葵芳村)往天恆,經天城路,天葵路,天秀路

資料來源: 悲情皇帝血書

作者: eric278 時間: 2014-11-4 11:19
68E延長後會否有即日來回優惠？
今年RDP有提及的（同一日乘搭兩程68E往來元朗公園至凹頭，第二程免費）
http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc%282014%29_060.pdf (P40-42)

279X推出北行於欖隧轉乘元朗路線的回贈轉乘，明顯是配合264M/68E重組

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-11-4 11:32 編輯 ]

作者: DuLL 時間: 2014-11-4 11:22
68E鳳翔路會唔會有站?

作者: JX9097 時間: 2014-11-4 11:28
最終264M都係要死於非命...

作者: eric278 時間: 2014-11-4 11:28

原帖由 DuLL 於 2014-11-4 11:22 發表
68E鳳翔路會唔會有站?

按Google Map街景服務，鳳翔路鳳庭苑（北行線）／鳳翔路總站（南行線）是有空位設站的

作者: HU6455 時間: 2014-11-4 11:52
B1同276P調總站用意係邊?

作者: JV1376 時間: 2014-11-4 11:54

原帖由 HU6455 於 2014-11-4 11:52 發表
B1同276P調總站用意係邊?

方便B1同276A同站轉乘

作者: BusLover925 時間: 2014-11-4 12:04
有冇69M詳細資料?

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2014-11-4 12:11

原帖由 eric278 於 2014-11-4 11:28 發表

按Google Map街景服務，鳳翔路鳳庭苑（北行線）／鳳翔路總站（南行線）是有空位設站的

鳳翔路總站已滿
南行要設站除非77K同小巴39互調, 同77K share孖坑;
又或者在站外設站, 雖然單線會頂死後面, 但相信客量不多,問題不大

作者: 5504-NK3640 時間: 2014-11-4 12:41

原帖由 DuLL 於 4/11/2014 11:22 發表
68E鳳翔路會唔會有站?

師傅操車，鳳翔路係有站

另外 68E 班次會維持 20 - 30 分鐘一班，5 正 1 蛇

作者: kei_hk 時間: 2014-11-4 12:45
68E 會用單層車定係雙層車?

寄望不用入天水圍(取代264m)﹐不受天水圍內的大兜圈兼交通燈所阻帶來的班次不穩﹐有助提升班次穩定﹐可以重新做起條線。

同埋相差的車程時間(青衣至元朗一段)﹐希望同原有的264m唔會有明顯分別。

最好在鳳翔路近青山公路加設分站﹐增加客源。

作者: eric278 時間: 2014-11-4 12:47

原帖由 kei_hk 於 2014-11-4 12:45 發表
68E 會用單層車定係雙層車?

68E會用6輛雙層空調巴士（2014年元朗RDP P.40-42）
http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc%282014%29_060.pdf

作者: jocosben 時間: 2014-11-4 13:14
今次變動甘大，麻煩盡早做好宣傳

作者: ccicoltd 時間: 2014-11-4 13:45
68M 加一車，會加在 68M 還是全日柯打 68E？

作者: FBI2 時間: 2014-11-4 14:17

原帖由 eric278 於 2014-11-4 12:47 發表

68E會用6輛雙層空調巴士（2014年元朗RDP P.40-42）
http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc%282014%29_060.pdf

5正1蛇,但唔係次次都跟足RDP架,唔好下下當RDP係聖經至得架.

好似276咁,重組後係7正1蛇(唔計276P)

作者: LF5502 時間: 2014-11-4 14:33
276無哂天慈客

作者: HT408 時間: 2014-11-4 14:40

原帖由 LF5502 於 2014-11-4 14:33 發表
276無哂天慈客

乜276做天慈客？

作者: lsc04d11 時間: 2014-11-4 15:29
我想問269a,269p係一至五路線定係一至六路線？

作者: eric278 時間: 2014-11-4 16:11

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-4 15:29 發表
我想問269a,269p係一至五路線定係一至六路線？

是星期一至五服務

作者: ricky619 時間: 2014-11-4 16:48
咁 276 同 276P 會否變為兩條獨立路線?
起碼分開乳豬紙啦?

作者: C68A 時間: 2014-11-4 17:45

原帖由 eric278 於 2014-11-4 16:11 發表

是星期一至五服務

據了解269A會提供星期一至六服務

作者: tomyipkm 時間: 2014-11-4 17:48
68E改去青衣站，荔廠有無份派車，還是只係U廠玩？

作者: laikingsouth 時間: 2014-11-4 17:54
一個巴士總站前前後後共瓜左四條往同一地區的路線(元朗區)，唔知算唔算經典呢？

63M, 251M, 263M, 264M.

作者: ASU1MT6551@69X 時間: 2014-11-4 18:10

原帖由 BusLover925 於 2014-11-4 12:04 發表
有冇69M詳細資料?

69M (天水圍市中心-葵芳站)
繞經天華路，啫係天中之後已經係頌棋閣、天頌苑、天瑞邨，之後跟現有路線
不過咁樣翠湖不但無左264M，仲無埋269M

作者: hokachung 時間: 2014-11-4 18:11

原帖由 laikingsouth 於 2014-11-4 17:54 發表
一個巴士總站前前後後共瓜左四條往同一地區的路線(元朗區)，唔知算唔算經典呢？

63M, 251M, 263M, 264M.

263M係去屯門區

作者: kmb71k 時間: 2014-11-4 18:25

原帖由 hokachung 於 2014-11-4 18:11 發表

263M係去屯門區

263M經元朗o架

作者: 5504-NK3640 時間: 2014-11-4 19:00

原帖由 tomyipkm 於 4/11/2014 17:48 發表
68E改去青衣站，荔廠有無份派車，還是只係U廠玩？

青衣廠 1 部正字軌

作者: EH2674 時間: 2014-11-4 19:03

原帖由 ASU1MT6551@69X 於 2014-11-4 18:10 發表
69M (天水圍市中心-葵芳站)
繞經天華路，啫係天中之後已經係頌棋閣、天頌苑、天瑞邨，之後跟現有路線
不過咁樣翠湖不但無左264M，仲無埋269M

講掂左唔入天瑞總站亦都唔開特別班次？

作者: Hopuco 時間: 2014-11-4 19:39
鳳祥路北行近鳳祥苑停車場有一個停車灣
不過以google街景黎講見到個停車灣唔係話太闊
巴士埋站唔知會唔會頂住後面既車…
另一個選擇就係南北行都入鳳祥路總站做分站

作者: GCx468 時間: 2014-11-4 19:45
跟RDP的話68E行既6部車將係要用雙層車．雙層車則不利於在客量唔錯時爭取加班

作者: lsc04d11 時間: 2014-11-4 19:48

原帖由 kmb71k 於 4-11-2014 06:25 PM 發表

263M經元朗o架

你咁講唔差在263P(富泰-->何福堂-->藍地-->青衣機鐵站)

作者: GU9338 時間: 2014-11-4 19:52
68E 個新時間表都幾慘不忍睹
可以疊埋心水向身邊人推介 279X 回水轉乘

作者: lucky_al 時間: 2014-11-4 19:53

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-4 19:48 發表

你咁講唔差在263P(富泰-->何福堂-->藍地-->青衣機鐵站)

重有 63P

作者: FBI2 時間: 2014-11-4 19:59

原帖由 GU9338 於 2014-11-4 19:52 發表
68E 個新時間表都幾慘不忍睹
可以疊埋心水向身邊人推介 279X 回水轉乘

68E大部份時間維持30分鐘一班,不如叫青衣班街坊唔好入元朗,唔好返大陸?

作者: lsc04d11 時間: 2014-11-4 20:20

原帖由 lucky_al 於 4-11-2014 07:53 PM 發表

重有 63P

63P是洪水橋往荃灣站(青山公路)吧？

作者: bestwishes706 時間: 2014-11-4 20:25

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 19:59 發表

68E大部份時間維持30分鐘一班,不如叫青衣班街坊唔好入元朗,唔好返大陸?

號碼仲係叫68E？區議會唔係仲嘈緊68E個號碼？

作者: 何老闆 時間: 2014-11-4 20:49
唔明點解要cut條264m後又拉返條68e去青機，索性將264m改路咪得囉.... 以後269d應該搞唔掂由元朗返天水圍條人龍，或者佢想元朗人坐b1返到天耀再轉276a

作者: kimhonglee57 時間: 2014-11-4 20:59
咪住,青衣站有幾個'朝代''喎:
1.63M/248M/249M
2.+251M/263M/264M/279X/63P
3.-63M/63P+68A
4.+249X
5.-251M/263M/264M+68E

青衣站
1.3線
2.8線(+5/-0)
3.7線(+1/-2)
4.8線(+1/-0)
5.6線(+1/-3)
總:+11-5

作者: kay 時間: 2014-11-4 21:00
無左264M一程入元朗大馬路，換黎一條大部份時間30分鐘1班68E只去元朗南

唔怪得279X要整回水轉乘

不過老實，元朗南連去大欖隧道轉車既客都唔多，仲有幾多需求出去青衣

一條線只係主力做轉車客，前車可鑑，好多都係蝕住黎做，蝕得黎又唔cut得

作者: kimhonglee57 時間: 2014-11-4 21:02

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-4 20:20 發表

63P是洪水橋往荃灣站(青山公路)吧？

那為263P

作者: EX-TL 時間: 2014-11-4 21:02
標題: 回復 38# 的帖子
至少仲有49P 49X 243R.

作者: FBI2 時間: 2014-11-4 21:03

原帖由 kimhonglee57 於 2014-11-4 20:59 發表
咪住,青衣站有幾個'朝代''喎:
1.63M/248M/249M
2.+251M/263M/264M/279X/63P
3.-63M/63P+68A
4.+249X
5.-251M/263M/264M+68E

青衣站
1.3線
2.8線(+5/-0)
3.7線(+1/-2)
4.8線(+1/-0)
5.6線(+1/-3)
總:+11-5 ...

完全唔明你想表達D乜!

作者: EX-TL 時間: 2014-11-4 21:04

原帖由 kimhonglee57 於 2014-11-4 21:02 發表

那為263P

不是, 真的是63P

作者: FD5410 時間: 2014-11-4 21:07

原帖由 kay 於 2014-11-4 21:00 發表
無左264M一程入元朗大馬路，換黎一條大部份時間30分鐘1班68E只去元朗南

唔怪得279X要整回水轉乘

不過老實，元朗南連去大欖隧道轉車既客都唔多，仲有幾多需求出去青衣

一條線只係主力做轉車客，前車可鑑，好多都係蝕住黎做，蝕 ...

老老實實，既然 279X 有回水轉乘優惠
咁30分鐘一班仲要去元朗南既 68E 都無需要拉入青機啦
反正對青衣人黎講，同無都無咩分別
新加嗰三部車，直接加落 279X 仲實際

作者: kingprowm 時間: 2014-11-4 21:10
68E 用單層都運凳, 派雙層一定浪費資源

作者: jonathanngan 時間: 2014-11-4 21:12

原帖由 FD5410 於 2014-11-4 21:07 發表
老老實實，既然 279X 有回水轉乘優惠
咁30分鐘一班仲要去元朗南既 68E 都無需要拉入青機啦
反正對青衣人黎講，同無都無咩分別
新加嗰三部車，直接加落 279X 仲實際 ...

279X 北區兜咁耐，加來都可能係浪費資源

作者: jonathanngan 時間: 2014-11-4 21:14

原帖由 kay 於 2014-11-4 21:00 發表
無左264M一程入元朗大馬路，換黎一條大部份時間30分鐘1班68E只去元朗南

唔怪得279X要整回水轉乘

不過老實，元朗南連去大欖隧道轉車既客都唔多，仲有幾多需求出去青衣

一條線只係主力做轉車客，前車可鑑，好多都係蝕住黎做，蝕 ...

其實可能只係借機cut264M，之後可能借d意搬去荃鐵

呢d溫水煮蛙方法

作者: hello 時間: 2014-11-4 21:16

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 19:59 發表

68E大部份時間維持30分鐘一班,不如叫青衣班街坊唔好入元朗,唔好返大陸?

可以預計22號開始應該會有老九隆重呈獻，青機動物大遷徙上映

作者: lsc04d11 時間: 2014-11-4 21:19

原帖由 kimhonglee57 於 4-11-2014 09:02 PM 發表

那為263P

我咪講左263P係咩路線囉…我咪就係話263P係青衣站，而63P唔入囉……

我睇唔明你係誤解左D咩野，總之我列哂以下出黎啦！(如果你要話錯，就唔應該quote我既野)

63p︰洪水橋-->藍地-->荃灣站
263p︰富泰-->何福堂-->藍地-->屏山-->青衣站

p.s.
63M元朗東<-->洪水橋/藍地<-->青衣站(投入服務時以荃灣碼頭作總站)

作者: JC8385 時間: 2014-11-4 21:43
有咗279X回水轉乘，如果有足夠宣傳
假以時日68E睇怕都非常有潛力挑戰263M嘅傳奇
至於元朗返天水圍，唯有寄望B1可以食晒天耀客
如果可以的話B1可以停埋康樂路就更好

作者: yoho 時間: 2014-11-4 21:46

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 11:13 發表
由2014年11月22日起,九巴將作出以下重組:1/ 68E改為元朗公園-青衣站,來回程經鳳翔路和元朗站,並調整車資為11.1
2/ 68M增加一部巴士
3/ 264M取消,新增276,276A,276B,276P轉乘優惠方便博愛至天水圍乘客
4/ 276來回程 ...

68M加車？佢執執啲班次好過喇，成日無定向地密，尤其朝早8點半過後，又密又唔算多人搭。

又話取消264M加車落968嘅？定我記錯

提外話：朝早968半個鐘一班只往中環班次，係臨時性定永久性？無喇喇做乜有嘅？

作者: LZ4519 時間: 2014-11-4 21:52
真係有幾多人會去就68e?個個見279x咪又沖哂上車..
老老實實..
我寧願264m拉去代68e好過...

作者: shakugan2005 時間: 2014-11-4 22:09

原帖由 GCx468 於 2014-11-4 19:45 發表
跟RDP的話68E行既6部車將係要用雙層車．雙層車則不利於在客量唔錯時爭取加班

U廠單層車好應該拎走哂去, 68E就直頭唔應該存在, 應該存在既係264M

作者: GCx468 時間: 2014-11-4 22:27

原帖由 LZ4519 於 2014-11-4 21:52 發表
真係有幾多人會去就68e?個個見279x咪又沖哂上車..
老老實實..
我寧願264m拉去代68e好過...

我好熟一位住青衣北部既女士，不時會上大陸．前日星期日佢先去完深圳福田口岸附近，就聽曬我建議試搭左次279X---叫5飛落YL---B1．之前佢已經好多次死等苦等264M架喇．
佢仲係好想有264M黎先過279X．[size=14.3999996185303px]佢都話如果見到264M比架279X拖住黎，都會揀搭264M，可以轉少次車！兜博愛東成里對佢根本無所謂！如果佢要快既都識搭279X去上水轉啦

勿忘264M咁耐到E+都仲未有全日定點班次，邊有得比唔想轉車既預時間？68E有定點啦！可能唔駛兜279X tim! 對我呢個朋友黎講，上大陸一定逢紅日7/8點咁早，到時應該會搭定點班次既68E了

[ 本帖最後由 GCx468 於 2014-11-4 22:29 編輯 ]

作者: KG1428 時間: 2014-11-4 22:39
青衣站M線由最高峰時的6條變成2條

無左63M,251M,263M.264M

得番248M,249M

作者: PF2802 時間: 2014-11-4 22:43
我真係唔明個兩條特別線點解唔可以入埋新都會同埋由葵涌運動場開

作者: LP1200 時間: 2014-11-4 22:49
OT問一問樓主 : E34拆線有冇最新消息話幾時開始實行?

作者: GU9338 時間: 2014-11-4 22:53

原帖由 LZ4519 於 2014-11-4 21:52 發表
真係有幾多人會去就68e?個個見279x咪又沖哂上車..
老老實實..
我寧願264m拉去代68e好過...

本來成件事就好唔合邏輯 ;
而家條 68E 都仲話一日可以有四粒鐘係開緊 20 分 ..
但原來新個條 ...... 唔計頭尾車 , 全日得兩、三粒鐘係開緊 20 分 , 其他一律 30
加起上黎仲要疏過 263M

成件事多麼的反智

作者: 樂仔〞 時間: 2014-11-4 23:11

原帖由 PF2802 於 2014-11-4 22:43 發表
我真係唔明個兩條特別線點解唔可以入埋新都會同埋由葵涌運動場開

主打返工客 , 咁工廠主要環繞大連排 , 仲有無必要入埋新都會 ?

作者: FBI2 時間: 2014-11-4 23:13

原帖由 LP1200 於 2014-11-4 22:49 發表
OT問一問樓主 : E34拆線有冇最新消息話幾時開始實行?

12月底

作者: joelty 時間: 2014-11-4 23:13

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 11:13 發表
由2014年11月22日起,九巴將作出以下重組:1/ 68E改為元朗公園-青衣站,來回程經鳳翔路和元朗站,並調整車資為11.1
2/ 68M增加一部巴士
3/ 264M取消,新增276,276A,276B,276P轉乘優惠方便博愛至天水圍乘客
4/ 276來回程改經天湖路和天耀路

276重回天湖路/天耀路,
唔想企276A, 時, 可以坐276,
由元朗回天耀多返選擇

作者: FBI2 時間: 2014-11-4 23:17

原帖由 joelty 於 2014-11-4 23:13 發表

276重回天湖路/天耀路,
唔想企276A, 時, 可以坐276,
由元朗回天耀多返選擇

同日起,276會減班

作者: JC8385 時間: 2014-11-4 23:21

原帖由 樂仔〞 於 2014-11-4 23:11 發表

主打返工客 , 咁工廠主要環繞大連排 , 仲有無必要入埋新都會 ?

予人方便去埋葵廣先清客其實都唔會有問題
至少上山可以，私牌返大西北一樣冇問題

作者: BlackBird 時間: 2014-11-4 23:25
當我知道264M會被取消時,我不禁倒抽一口涼氣,我實在為元朗居民有錦樣既"巴士服務"而感到悲哀

作者: yoho 時間: 2014-11-4 23:46

原帖由 BlackBird 於 2014-11-4 23:25 發表
當我知道264M會被取消時,我不禁倒抽一口涼氣,我實在為元朗居民有錦樣既"巴士服務"而感到悲哀

公道啲，取消264M對元朗居民影響大家心中有數。而家係冇左條264M，唔係冇左條968／68X／268C，唔駛又抽涼氣又悲哀，大家對元朗居民真有心！

佔鐘佔旺佔銅後冇得搭巴士咪搭其他囉，其實巴士客仔比大家向呢個討論區所講的FLEXIBLE好多

作者: HR1377 時間: 2014-11-5 00:08
264M取消後，濕地公園路沒有巴士去欖隧轉車站 (不計967)。

作者: tony223 時間: 2014-11-5 00:10

原帖由 JC8385 於 2014-11-4 21:43 發表
有咗279X回水轉乘，如果有足夠宣傳
假以時日68E睇怕都非常有潛力挑戰263M嘅傳奇
至於元朗返天水圍，唯有寄望B1可以食晒天耀客
如果可以的話B1可以停埋康樂路就更好 ...

而家個279X回水轉乘根本係無人知(據青衣站所見係冇相關乘客通告及更新乳豬紙)，
而呢2日下繁青衣站264M條人龍都仲係咁長，
尋日下午6點幾搭264M(單層車)返元朗時仲有乘客抱怨279X收得太貴同264M愈來愈疏兼繁時派單層車

不過唔知九巴係唔係以為D人識得自己上去佢個網頁睇轉乘，
今日見到最少2架(好似3架)單層行264M，
不過好在其中一班單層比尋日早左少少開，如果唔係青華苑既乘客就自求多福了

作者: JC8385 時間: 2014-11-5 00:17

原帖由 tony223 於 2014-11-5 00:10 發表

而家個279X回水轉乘根本係無人知(據青衣站所見係冇相關乘客通告及更新乳豬紙)，
而呢2日下繁青衣站264M條人龍都仲係咁長，
尋日下午6點幾搭264M(單層車)返元朗時仲有乘客抱怨279X收得太貴同264M愈來愈疏兼繁時派單層車: ...

我諗去到264M摺線出傳單嘅時候應該會順便交代埋

作者: 5504-NK3640 時間: 2014-11-5 01:15

原帖由 HR1377 於 5/11/2014 00:08 發表
264M取消後，濕地公園路沒有巴士去欖隧轉車站 (不計967)。

一日會有幾多人係濕地公園路坐 264M？

作者: lsc04d11 時間: 2014-11-5 05:53

原帖由 5504-NK3640 於 5-11-2014 01:15 AM 發表

一日會有幾多人係濕地公園路坐 264M？

人確是不多，但旅遊書或濕地公園自己，甚至九巴，再唔可以寫可以搭任何九巴大欖隧道線轉264M去濕地公園，睇黎九巴都要改口要人去上水站搭276B了……
老實講，點解唔知頭唔知路既遊客都唔會搭264M呢？………
呢個保鐵實在太勁了！！！

作者: AVW28 時間: 2014-11-5 07:38

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-5 05:53 發表

人確是不多，但旅遊書或濕地公園自己，甚至九巴，再唔可以寫可以搭任何九巴大欖隧道線轉264M去濕地公園，睇黎九巴都要改口要人去上水站搭276B了……
老實講，點解唔知頭唔知路既遊客都唔會搭264M呢？………
呢個保鐵實在太勁了 ...

九巴/濕地公園當局會唔會係寫搭265M去天恆總站再步行1X分鐘？

作者: kingprowm 時間: 2014-11-5 08:33

原帖由 tony223 於 2014-11-5 00:10 發表

而家個279X回水轉乘根本係無人知(據青衣站所見係冇相關乘客通告及更新乳豬紙)，
而呢2日下繁青衣站264M條人龍都仲係咁長，
尋日下午6點幾搭264M(單層車)返元朗時仲有乘客抱怨279X收得太貴同264M愈來愈疏兼繁時派單層車: ...

最好唔好咁多人知, 免得在大欖隧道要多花很多時間上落客, 拖慢車程

作者: dickkoo 時間: 2014-11-5 08:39
264M 點解5在元朗西做總站

作者: andrewyl 時間: 2014-11-5 09:51

原帖由 AVW28 於 2014-11-5 07:38 發表

九巴/濕地公園當局會唔會係寫搭265M去天恆總站再步行1X分鐘？

一早已經寫佐 , " 於天恒邨步行約10-15分鐘到香港濕地公園。"
或者 : 可於大欖隧道轉車站轉乘巴士(如967路線)，

http://www.wetlandpark.gov.hk/tc/information/transport_public.asp

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2014-11-5 10:57
叫人搭264M出入濕地公園
有第一次都唔會有第二次

作者: kei_hk 時間: 2014-11-5 12:34

原帖由 dickkoo 於 2014-11-5 08:39 AM 發表
264M 點解5在元朗西做總站

即使唔在元朗西做總站﹐改做循環線做循環點都好﹐繼續做青衣元朗的特快線。

不過﹐又要想一條問題﹐夠唔夠客做到15分鐘一班車?

over 15分鐘﹐我寧可取消條線﹐直接由279x做回贈方式轉車。
只係怕晚上大欖轉車站回青衣﹐難以登車。 (新68e 便是處理此問題了﹐當你等到起晒火﹐自自然然便有一部無乜人的 68e到站清客

)

作者: PZ8988 時間: 2014-11-5 12:57

原帖由 kei_hk 於 5-11-2014 12:34 PM 發表

即使唔在元朗西做總站﹐改做循環線做循環點都好﹐繼續做青衣元朗的特快線。

不過﹐又要想一條問題﹐夠唔夠客做到15分鐘一班車?

over 15分鐘﹐我寧可取消條線﹐直接由279x做回贈方式轉車。
只係怕晚上大欖轉車站回青衣﹐難以登 ...

其實68E可以以青機做總站, 到元朗公園循環
睇下先經大馬路沿體育路入元朗公園, 再沿鳳翔路出返青機
或者先經鳳翔路入元朗公園, 經體育路沿大馬路出青機

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2014-11-5 13:04

原帖由 PZ8988 於 2014-11-5 12:57 發表

其實68E可以以青機做總站, 到元朗公園循環
睇下先經大馬路沿體育路入元朗公園, 再沿鳳翔路出返青機
或者先經鳳翔路入元朗公園, 經體育路沿大馬路出青機 ...

兜兜轉轉同一問題
在老九立場
大馬路有咁多條線做轉乘
在加上大馬路既交通情況咁好
另外批客基本上都未必會流失
叫老九再考慮返大馬路直線青衣應該都好難

而若果要經大馬路出入元朗南既
咁只會令是但一邊既元南客更加唔搭68E

最後,爭取68E加密班次仲好過啦

作者: jocosben 時間: 2014-11-5 13:28
其實我諗班客都會搭番68E，未別太吼279X回水轉乘，始終仍然可一直到元朗西鐵路，同埋可以鳳翔路落行番去又新街一帶

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2014-11-5 13:42
標題: 回復 79# 的帖子
當然雞地都有唔少客
但20-30分鐘一班既未必真係下下預得中

作者: kei_hk 時間: 2014-11-5 14:01

原帖由 jocosben 於 2014-11-5 01:28 PM 發表
其實我諗班客都會搭番68E，未別太吼279X回水轉乘，始終仍然可一直到元朗西鐵路，同埋可以鳳翔路落行番去又新街一帶

當你在車站呆等﹐眼見多班 279x 在你面前停下﹐上完客開車走﹐你係熟客的便神早上了279x。

唔好忘記﹐新68e 係半小時一班車﹐再對比一下279x的班次﹐熟客真係唔會有這種堅持。同埋68e係唔經最大客倉(大馬路)的﹐即係班客一係要行一段路﹐一係要在隧道口轉車。

main point : 除非264m/新68e 係緊隨在 279x後面啦(視線範圍)﹐否則你上了279x﹐即使在隧道口轉車﹐最差的情況只係坐回同一班264m/68e﹐根本唔會蝕時間。
而隧道口有大把車你轉﹐仲要不需兜落錦田及醫院﹐計番時間一定比一程車快。

至於回程返青衣﹐大把熟客都係首選排68m(非279x的繁忙時間)﹐見到68m便上﹐去到隧道口轉返279x/264m。坐68m去隧道口﹐有時仲有機會坐到之前一班的264m﹐好過你死等264m。還有一點係你坐68m再轉車﹐在隧道口不用補錢﹐仲平過一程264m

即係..... 68e 延長去青衣﹐好大機會只係前面一位講過﹐會唔會出現隧道口去青衣﹐279x在上水已經上滿﹐載唔到來轉車的客﹐需要外援 (68e) 來幫手清客。唔係這個因素﹐68e 好大機會不會延長到青衣。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-11-5 14:07 編輯 ]

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2014-11-5 14:06

原帖由 kei_hk 於 2014-11-5 14:01 發表

即係..... 68e 延長去青衣﹐好大機會只係前面一位講過﹐會唔會出現隧道口去青衣﹐279x在上水已經上滿﹐載唔到來轉車的客﹐需要外援 (68e) 來幫手清客。唔係這個因素﹐68e 好大機會不會延長到青衣。

用算死車轉車站concept
轉車站<->青衣夠載就唔駛延長68E,趕曬所有客上279X就得
而家明顯264M+279X行[size=13.63636302948px]轉車站<->青衣有位剩, 但只得279X又唔夠, [size=13.63636302948px]先搭多條68E,
[size=13.63636302948px]264M係唔係都要cut嫁喇, 死心吧

作者: kei_hk 時間: 2014-11-5 14:18

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-11-5 02:06 PM 發表

用算死車轉車站concept
轉車站青衣夠載就唔駛延長68E,趕曬所有客上279X就得
而家明顯264M+279X行轉車站青衣有位剩, 但只得279X又唔夠, 先搭多條68E,
264M係唔係都要cut嫁喇, 死心吧 ...

而家擺明係 cut 264m (主要係唔想再在天水圍區左兜右兜)﹐但係 279x 又未必食得晒青衣 <> 轉車站的客 (以青衣方向最大問題)。

所以便要拉條 68e 做外援﹐以免279x處理唔到轉車站的問題。

九巴及區議會都知道一件事﹐便是上水足以打爆279x﹐令到隧道口根本上唔到車返青衣﹐所以唔會放過要有外援來幫手清客。
以前仲有251m﹐九巴/政府仲有條件唔拉外援。而家只有279x﹐無條件唔拉外援線來幫手。

68e 一直的角色都係一條載空氣的接駁線﹐接駁乘客去轉車站﹐這條線收幾錢真係無所謂﹐反正轉乘的時間都會全數退回。
而家只不過係除了以往元朗區的接駁外﹐做埋青衣的接駁服務。

九巴又慳到車﹐又慳到少量的隧道費﹐有數為。

最重要唔再入天水圍﹐較易控制班次穩定性。

又或者講﹐今次只不過係 cut 走天水圍服務﹐再把264m及68e合併服務。

作者: nick0102 時間: 2014-11-5 14:52

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 19:59 發表

68E大部份時間維持30分鐘一班,不如叫青衣班街坊唔好入元朗,唔好返大陸?

其實如果68E 客量唔高班次疏D 都OK 既

作者: eric278 時間: 2014-11-5 15:49

原帖由 kei_hk 於 2014-11-5 14:18 發表
而家擺明係 cut 264m (主要係唔想再在天水圍區左兜右兜)﹐但係 279x 又未必食得晒青衣 <> 轉車站的客 (以青衣方向最大問題)。

所以便要拉條 68e 做外援﹐以免279x處理唔到轉車站的問題。

九巴及區議會都知道一件事﹐便是上水足以打爆279x﹐令到隧道口根本上唔到車返青衣﹐所以唔會放過要有外援來幫手清客。
以前仲有251m﹐九巴/政府仲有條件唔拉外援。而家只有279x﹐無條件唔拉外援線來幫手。

其實251M撤出青衣及68E/264M重整是屬同一個「區域性重組」，
九巴深知若果元朗區（不計轉車站）一下子失去了兩條全日往返青衣路線，
會令279X難以應付轉車站往來青衣的乘客，
故此無論如何必須要有另一條全日往來青衣至欖隧的路線，至於元朗區在邊處作總站，
就有很大的彈性，今次係選取不斷有新私人屋苑入伙（朗晴居、原築、尚悅）的元朗十八鄉路一帶。

作者: kei_hk 時間: 2014-11-5 17:05

原帖由 eric278 於 2014-11-5 03:49 PM 發表

其實251M撤出青衣及68E/264M重整是屬同一個「區域性重組」，
九巴深知若果元朗區（不計轉車站）一下子失去了兩條全日往返青衣路線，
會令279X難以應付轉車站往來青衣的乘客，
故此無論如何必須要有另一條全日往來青衣至欖隧的路線，至於元朗區在邊處作總站，
就有很大的彈性，今次係選取不斷有新私人屋苑入伙（朗晴居、原築、尚悅）的元朗十八鄉路一帶。

藍字一段我之前真係唔清楚地區發展了。

如果照這樣去睇﹐即係68e假以時日﹐應該都可以做得旺?

作者: lsc04d11 時間: 2014-11-5 17:29

原帖由 kei_hk 於 5-11-2014 05:05 PM 發表

藍字一段我之前真係唔清楚地區發展了。

如果照這樣去睇﹐即係68e假以時日﹐應該都可以做得旺?

只要運輸署唔批邨巴服務的話，亦要先讓68e能做到繁時10分一班,非繁20分一班之時。
即係一句，冇乜可能，不被看好。（客量會升，但因班次關係，唔會升得多，反而善用回程免費，五蚊多啲做元朗站接駁係有得做）

作者: eric278 時間: 2014-11-5 17:29

原帖由 kei_hk 於 2014-11-5 17:05 發表

藍字一段我之前真係唔清楚地區發展了。

如果照這樣去睇﹐即係68e假以時日﹐應該都可以做得旺?

當年（約2010年）小弟和當時女朋友（即現在太太）拍拖時曾經步行沿十八鄉路行過，
當時只有蝶翠峰、原築和翹翠峰剛落成入伙（後者還上過示範單位）
該三個均是小型私人屋苑
較大型的只有朗晴居及今年初才落成入伙的尚悅（12座約2580個單位）

尚悅由今年起陸續入伙，估計九巴係看準尚悅入伙後十八鄉路一帶對外交通需求上升
才在今年RDP建議68E大幅延長至青衣鐵路站，取代264M

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-11-5 17:34 編輯 ]

作者: eric278 時間: 2014-11-5 17:31

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-5 17:29 發表

只要運輸署唔批邨巴服務的話，亦要先讓68e能做到繁時10分一班,非繁20分一班之時。
即係一句，冇乜可能，不被看好。（客量會升，但因班次關係，唔會升得多，反而善用回程免費，五蚊多啲做元朗站接駁係有得做） ...

尚悅本身已有村巴NR969往返新元朗中心（只限居民乘搭，每程$3.50，需在管理處購買車票），
可能會影響68E往返西鐵站的客量（來回程$11.10，平均一程$5.55，比村巴貴）。

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-11-5 17:35 編輯 ]

作者: PF2802 時間: 2014-11-5 18:29

原帖由 樂仔〞 於 2014-11-4 23:11 發表

主打返工客 , 咁工廠主要環繞大連排 , 仲有無必要入埋新都會 ?

我係你就會睇下地圖
你知唔知新都會係咩類型大廈?又知唔知同新都會一條馬路之隔既貨櫃碼頭路一帶有乜野建築?

[ 本帖最後由 PF2802 於 2014-11-5 18:33 編輯 ]

作者: FD5410 時間: 2014-11-5 18:39

原帖由 eric278 於 2014-11-5 17:31 發表

尚悅本身已有村巴NR969往返新元朗中心（只限居民乘搭，每程$3.50，需在管理處購買車票），
可能會影響68E往返西鐵站的客量（來回程$11.10，平均一程$5.55，比村巴貴）。 ...

淨係佢個班次都夠嚇人啦
就算平均一程$3都冇咩人會特登預時間搭

作者: chunhungsun 時間: 2014-11-5 18:46
仲有一個問題：依家十八鄉路近馬田村（即原築門口）無la la由停車路口位轉成燈口位，然而自依個燈位出現搞到白沙村居民叫救命（全日排車龍過燈位，並打亂39 班次）
好la,68e會係依個燈位引致班次大亂！（已有先例：小巴39）

作者: hokachung 時間: 2014-11-5 19:03

原帖由 AVW28 於 2014-11-5 07:38 發表

九巴/濕地公園當局會唔會係寫搭265M去天恆總站再步行1X分鐘？

當年265B車頭真係有放「濕地公園」四個大字架

作者: rkkwan 時間: 2014-11-5 19:06
作為高埔人，出市區分別不大。元朗公園開定點，雖然要經鳳翔路，但應該唔難就時間。但返屋企得半個鐘一班，又未必穩定，話晒青機到轉車站都一段路，基本我會放棄巴士去大欖。反而如果定點開得準，我或者會改用東涌線去青機坐佢。

作者: chunhungsun 時間: 2014-11-5 19:16

原帖由 rkkwan 於 2014-11-5 19:06 發表
作為高埔人，出市區分別不大。元朗公園開定點，雖然要經鳳翔路，但應該唔難就時間。但返屋企得半個鐘一班，又未必穩定，話晒青機到轉車站都一段路，基本我會放棄巴士去大欖。反而如果定點開得準，我或者會改用東涌線去青機坐佢。 ...

我建議你都係轉車去錦上路或元朗鐵路站出市區好過la；再者，原築唔塞，都難逃博愛交匯處

作者: GCx468 時間: 2014-11-5 20:49

原帖由 FBI2 於 2014-11-4 11:13 發表
[size=14.3999996185303px]由2014年11月29日起,九巴將作出以下重組:
[size=14.3999996185303px]1/ 69M改為天水圍市中心-葵芳站,繞經天華路
[size=14.3999996185303px]2/ 265M改經天華路和天慈路,不經天秀路,天葵路,天龍路,天城路
[size=14.3999996185303px]3/ 265P取消
[size=14.3999996185303px]4/ 269M改為天恩-祖堯,來回程改經天秀路,不經天華路,並加密班次
[size=14.3999996185303px]5/ 新增6班早上特別班269A 天秀路往葵涌(葵芳村),經美湖居,不經天慈
[size=14.3999996185303px]6/ 新增6班下午特別班269P 葵涌(葵芳村)往天恆,經天城路,天葵路,天秀路

咁想問269A 係咪即係唔跟RDP由天恩開，而改o係天秀路即天逸邨逸洋樓站起載?

作者: exspeed 時間: 2014-11-5 21:01

原帖由 樂仔〞 於 2014-11-4 23:11 發表

主打返工客 , 咁工廠主要環繞大連排 , 仲有無必要入埋新都會 ?

新都會冇返工客 ? 仲有後面 d 工廠呢 ?

作者: JC8385 時間: 2014-11-5 22:45

原帖由 chunhungsun 於 2014-11-5 18:46 發表
仲有一個問題：依家十八鄉路近馬田村（即原築門口）無la la由停車路口位轉成燈口位，然而自依個燈位出現搞到白沙村居民叫救命（全日排車龍過燈位，並打亂39 班次）
好la,68e會係依個燈位引致班次大亂！（已有先例：小巴39） ...

基本上而家68E欖轉方向

每班都會

遲到大約5分鐘

作者: ksmbh 時間: 2014-11-5 22:52

原帖由 FD5410 於 2014-11-5 18:39 發表
淨係佢個班次都夠嚇人啦
就算平均一程$3都冇咩人會特登預時間搭

十八鄉路咁荒蕪
條線又半個鐘一班
根本無原因唔搭屋苑自家車出西鐵站....

作者: miklcct 時間: 2014-11-5 23:07

原帖由 ksmbh 於 2014-11-5 22:52 發表

十八鄉路咁荒蕪
條線又半個鐘一班
根本無原因唔搭屋苑自家車出西鐵站....

點解嗰啲屋苑咁好會有全日邨巴？係咪郊區嘅多數都有？

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