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標題: [5/11更新即日片] 港鐵車廂及月台同步廣播聲帶踏入最後測試 [打印本頁]
作者: NCL005 時間: 2014-11-4 16:07
標題: [5/11更新即日片] 港鐵車廂及月台同步廣播聲帶踏入最後測試
港鐵就列車開關門提示廣播聲帶及月台幕門開關提示廣播聲帶進行最後測試，片中的廣播模式應該會是最終版本，於未來推展到各市區車站。「千九」開門聲、月台「請勿靠近幕門」、月台「dododo」、車廂「請勿靠近車門」與「dododo」分離，最新的改良版本可留意以下示範影片（片中天后站部分有「請勿靠近幕門」的示範）。
http://youtu.be/aMqO4QJLTTY
補回一段月台幕門開關提示廣播測試片段
http://youtu.be/XB7YlqmuyaI
[ 本帖最後由 NCL005 於 2014-11-5 15:56 編輯 ]
作者: ryanlee09 時間: 2014-11-4 19:11
0:32 灣仔站 Please stand back from the 'door'
2:41 銅鑼灣站 Please stand back from the 'door'
4:26 天后站 Please stand back from the 'doors'
5:52 則魚涌站 Please stand back from the 'doors'
其實到底有s定冇s先係正確?
作者: rickycheng 時間: 2014-11-4 21:15
分開左可能仲好..
作者: h2o 時間: 2014-11-4 23:49
開門聲只係似千九，甚至唔多似
關門聲仍然數得出18下，如果仍然係固定數就唔到實際關門時間，作用似乎有限？
作者: 48x 時間: 2014-11-5 00:32
原帖由 h2o 於 2014-11-4 23:49 發表 
開門聲只係似千九，甚至唔多似
關門聲仍然數得出18下，如果仍然係固定數就唔到實際關門時間，作用似乎有限？
關門聲我一向聽到係20下嘅？ （Ref http://youtu.be/rBVEW5RCIIc ）
係今次先改左18下
留意#1片中炮台山一次廣播，嘟嘟聲係同 Please Stand Back from the Doors 一句隔得耐啲的
估計係同車門關閉同步播出
亦因為咁有時出現 "Doors" 冇左 S 音嘅情況
[ 本帖最後由 48x 於 2014-11-5 00:42 編輯 ]
作者: HU6455 時間: 2014-11-5 00:39
地鐵關門最失敗既地方係月台無dodo關門聲, 要上車既人無人知佢幾時[size=14.3999996185303px]關門, 但係結果依家最終都係無改到
作者: 111 時間: 2014-11-5 02:20
原帖由 h2o 於 2014-11-4 11:49 PM 發表
開門聲只係似千九，甚至唔多似
關門聲仍然數得出18下，如果仍然係固定數就唔到實際關門時間，作用似乎有限？
以往既PA, 請勿靠近車門同 dodo聲係同一段錄音
同車門幾時閂無絕對既關系
而家新既PA入面, 如果同大半年前試行既版本無太大分別的話,
錄音入面既請勿靠近車門同 dodo聲係分開左處理的
新PA既dodo聲係一禁閂門制就會出,
就算段請勿靠近車門既PA未出哂佢都會do
所以理論上唔會再好似之前咁無dodo聲就閂門
作者: NCL005 時間: 2014-11-5 03:01
仔細留意天后站關門時的背景廣播，月台是有播出「請勿靠近幕門」及DODODO
只係同步得太完美，覆蓋左月台既DODODO
作者: rickycheng 時間: 2014-11-5 07:39
原帖由 HU6455 於 2014-11-5 00:39 發表
地鐵關門最失敗既地方係月台無dodo關門聲, 要上車既人無人知佢幾時關門, 但係結果依家最終都係無改到
呢個版本就係月台有dodo關門聲..
[ 本帖最後由 rickycheng 於 2014-11-5 23:08 編輯 ]
作者: GK3258 時間: 2014-11-5 08:57
原帖由 HU6455 於 2014-11-5 00:39 發表
地鐵關門最失敗既地方係月台無dodo關門聲, 要上車既人無人知佢幾時關門, 但係結果依家最終都係無改到
不過其實開門既叮噹有乜價值
作者: mak5052 時間: 2014-11-5 09:02
原帖由 GK3258 於 2014-11-5 08:57 發表
呢個版本有，留意天后站個雙重音
不過其實開門既叮噹有乜價值
作者: NCL005 時間: 2014-11-5 15:57
#1 補回一段月台幕門開關提示廣播測試片段
http://youtu.be/XB7YlqmuyaI
可見本次測試是包括了月台的同步廣播
作者: JR5204@26M 時間: 2014-11-5 18:55
戶外車站版本(由MTR Service Update於九龍灣站拍攝)
http://youtu.be/Fu2GbGxgLjM
可能受到對面牛下重建工程影響，影響咗聲量
作者: icecone 時間: 2014-11-5 22:25
開門聲冇SP1900個D咁柔，相對地嘈同刺耳
仲以為閂門聲都用埋1900個隻dododo點知唔係
好在少咗幾下do聲同埋繁忙時間每站少幾次"請勿靠近車門"
PS.個人認為好似SP1900細細聲do幾下咩都夠，要用三文兩語"請勿靠近車門"當人弱智又嘈住晒
作者: B12 時間: 2014-11-5 22:27
其實用東涌線、機場快線同西鐵線是但一種我都覺得可以，越黎越多提示其實應該反省下係社會既進步定人既退步。
作者: marcowong1011 時間: 2014-11-5 23:33
標題: 回復 14# 的帖子
其實1900, 或者WRL 較密集嘅閂門dodo 聲係黎自幕門邊嘅buzzer, 而車廂入面聽到嘅聲係同市區線播開嘅一樣
EAL 係黎自月台嘅speaker, 由platform supervisor 扭鎖匙播
至於MOL, 我就從未聽過有dodo 聲
有錯請指
開門聲個人比較鐘意MLR 版, 接近一般門鐘嘅聲真正畀人一個開門嘅feel
閂門聲九鐵嘅較好, 佢密集嘅程度畀人一個危險嘅感覺. 地鐵嗰個有D 唔知想點
唔知你係咪講緊換陳如茵版PA 之前嘅九鐵dodo 聲呢? 呢點我後來先諗到
ref: https://www.youtube.com/watch?v=D53AcdEi0IE 頭7 秒係九鐵車廂dodo 聲, 之後係黎自PSD
揾番原來市區線都試用過密集dodo 聲: https://www.youtube.com/watch?v=O665o284Bd0
[ 本帖最後由 marcowong1011 於 2014-11-6 00:11 編輯 ]
作者: 拾顓豭 時間: 2014-11-6 20:56
西鐵果種幕門 dodododo 關門聲, 以前都曾經被人話過太大聲, 同埋吸引人追車,
所以依家係將幕門上方 buzzer 部份窿窿貼埋咗, 調整到現時聲量
馬鐵都係有月台 dodododo 聲, 不過係比較短少, 唔同東鐵
而地鐵部份架空車站, 現時晚上七八點之後 Platform PA 都會細聲好多或者調整至唔出聲,
全面轉用呢個模式咪盞俾人投訴?
其實 do 咁多吓都一樣係會有人衝門, 寧願佢調整 PSD/APG 燈號, 閂門時改為眨燈仲好
作者: 拾顓豭 時間: 2014-11-6 21:00
原帖由 ryanlee09 於 2014-11-4 19:11 發表
0:32 灣仔站 Please stand back from the 'door'
2:41 銅鑼灣站 Please stand back from the 'door'
4:26 天后站 Please stand back from the 'doors'
5:52 則魚涌站 Please stand back from the 'doors'
其實到 ...
可能係因為要播 dodo 聲所以 "s" 字被 cut 走, 世界級公司應該唔會犯低級錯誤 
作者: HU6455 時間: 2014-11-7 16:15
今次改動係咪只係前地鐵線改成前九鐵線模式, 前東鐵馬鐵西鐵係咪會唔會變?
作者: toyl 時間: 2014-11-8 00:36
原帖由 拾顓豭 於 2014-11-6 21:00 發表
可能係因為要播 dodo 聲所以 "s" 字被 cut 走, 世界級公司應該唔會犯低級錯誤
應該係timer問題，C車有電視聲更為明顯，平時已經會「預設」食走廣播頭果半個字，只有其中一兩抽無呢個問題。
作者: tse0856 時間: 2014-11-8 02:08
原帖由 拾顓豭 於 2014-11-6 20:56 發表
西鐵果種幕門 dodododo 關門聲, 以前都曾經被人話過太大聲, 同埋吸引人追車,
所以依家係將幕門上方 buzzer 部份窿窿貼埋咗, 調整到現時聲量
馬鐵都係有月台 dodododo 聲, 不過係比較短少, 唔同東鐵
而地鐵部份架空 ...
以預計得關門時間最好就東鐵
西鐵唔知點解有時好快DO,開門一陣就DO,但又唔關門
我估應該係車長問題
以前比較多會遇到DO完兩三秒後就關,咁樣時間幾好
唔知點解近年真係一係即DO即關, 一係DO成世都唔關
作者: JC1343 時間: 2014-11-8 21:17
啲 DODO 聲擺明吸引人衝門
有一次係葵芳站有人俾佢吸引，最後成個背包俾門夾住，要重開車門
作者: h2o 時間: 2014-11-9 00:42
原帖由 JC1343 於 2014-11-8 21:17 發表
啲 DODO 聲擺明吸引人衝門
有一次係葵芳站有人俾佢吸引，最後成個背包俾門夾住，要重開車門
車內一向都有dodo，難道又吸引你衝門落車？小心月台空隙，又難道吸引你腳向前行時雙眼向下？
作者: 樂仔〞 時間: 2014-11-9 01:41
原帖由 tse0856 於 2014-11-8 02:08 發表
而聲音黎計我鍾意西鐵多D
以預計得關門時間最好就東鐵
西鐵唔知點解有時好快DO,開門一陣就DO,但又唔關門
我估應該係車長問題
以前比較多會遇到DO完兩三秒後就關,咁樣時間幾好
唔知點解近年真係一係即DO即關, 一係DO ...
聞說 Do 響個下代表夠鐘開車 , 咁有時未上落完 , 司機唔閂門 , 咪 do 到完左都仲開住門 ...
作者: groom1002 時間: 2014-11-10 22:41
月台關門信號應跟足前九鐵DODO聲,
順便馬鞍山線廣播港鐵化
作者: tse0856 時間: 2014-11-11 16:38
原帖由 樂仔〞 於 2014-11-9 01:41 發表
聞說 Do 響個下代表夠鐘開車 , 咁有時未上落完 , 司機唔閂門 , 咪 do 到完左都仲開住門 ...
作者: rickycheng 時間: 2014-11-15 10:21
原帖由 tse0856 於 2014-11-8 02:08 發表
而聲音黎計我鍾意西鐵多D
以預計得關門時間最好就東鐵
西鐵唔知點解有時好快DO,開門一陣就DO,但又唔關門
我估應該係車長問題
以前比較多會遇到DO完兩三秒後就關,咁樣時間幾好
唔知點解近年真係一係即DO即關, 一係DO ...
東鐵係月台長俾信號叫車長關門..好似一扭匙就響
不過,我反而想知統一開關門提示聲後東鐵會點
作者: 48x 時間: 2014-11-15 10:47
原帖由 rickycheng 於 2014-11-15 10:21 發表
東鐵係月台長俾信號叫車長關門..好似一扭匙就響
不過,我反而想知統一開關門提示聲後東鐵會點
早半年左右有一次喺沙田站見到一架SP1900泊喺一台，Isolate淨一度車門試開閂
車廂有堆西裝友，似係班MTR高層
期間月台喺車門關閉時有播市區綫版閂門PA，包括三語廣播＋DoDo聲
究竟最後版本係咪咁就唔知了
作者: rickycheng 時間: 2014-11-27 22:49
之前官方FB 話十二月中
MTRUPDATE 就話呢個統一開關門提示聲會出大型車站廣告宣傳
我估佢似乎有機會在12月頭公布通車日順便提埋
作者: mak5052 時間: 2014-11-27 23:52
原帖由 rickycheng 於 2014-11-27 22:49 發表
之前官方FB 話十二月中
MTRUPDATE 就話呢個統一開關門提示聲會出大型車站廣告宣傳
我估佢似乎有機會在12月頭公布通車日順便提埋
作者: HU6455 時間: 2014-11-28 15:20
希望施行後可以減少人沖門啦
作者: rickycheng 時間: 2014-11-28 23:11
原帖由 mak5052 於 2014-11-27 23:52 發表
會不會隨西區兩站通車時施行？
個人估計西區兩站通車應該會用新聲帶
但會唔會早過就唔知
作者: 拾顓豭 時間: 2014-12-1 19:07
是日新聞稿已講實施時間表
將綫: 10-12/12
港島綫: 13-15/12
荃灣綫: 16-18/12
觀塘綫: 19-21/12
迪士尼及機場鐵路: 22-23/12
前九鐵路綫: 明年第一季
資料來源:
http://www.mtr.com.hk/archive/co ... ase/PR-14-117-C.pdf
作者: GK3258 時間: 2014-12-1 19:31
要咁鮮明既紅色提醒乘客，不如全個幕門邊裝紅色led一關門即閃
作者: rickycheng 時間: 2014-12-1 20:05
似乎前九鐵路綫會連月台/大堂廣播一齊改..如果月台/大堂廣播真係如傳聞明年第一季轉
作者: HU6455 時間: 2014-12-3 00:25
原帖由 rickycheng 於 2014-12-1 20:05 發表
似乎前九鐵路綫會連月台/大堂廣播一齊改..如果月台/大堂廣播真係如傳聞明年第一季轉
前九記果d會改成點？
作者: groom1002 時間: 2014-12-3 11:26
輕鐵港鐵化廣播幾時统一？
作者: rickycheng 時間: 2014-12-9 22:41
補條官方片
https://www.youtube.com/watch?v=M0Rdik8tPi4
作者: JZ3968 時間: 2014-12-10 22:08
其實點解每條線都要三日先轉得晒?
作者: hosito 時間: 2014-12-11 21:04
今日所見, 坑口站月台只係開門時有叮噹, 關門並無廣播。
作者: rickycheng 時間: 2014-12-11 22:08
原帖由 JZ3968 於 2014-12-10 22:08 發表
其實點解每條線都要三日先轉得晒?
似乎如下述例子...列車同月台都要改
原帖由 hosito 於 2014-12-11 21:04 發表
今日所見, 坑口站月台只係開門時有叮噹, 關門無廣播。
作者: EX-TL 時間: 2014-12-13 08:59
原帖由 rickycheng 於 2014-12-11 22:08 發表
似乎如下述例子...列車同月台都要改
油塘站第一日已經加晒所有要加的東西, 如月台幕門貼紙, 開門"叮噹"提示,
車廂及月台同步廣播, 同步廣播可能需要時間調校至真正同步, 才需時三天吧!
新加初期感覺的確耳目一新, 但當變成習慣, 這些提示似乎未必再起到作用.
作者: 265B 時間: 2014-12-13 10:34
原帖由 EX-TL 於 2014-12-13 08:59 發表
油塘站第一日已經加晒所有要加的東西, 如月台幕門貼紙, 開門"叮噹"提示,
車廂及月台同步廣播, 同步廣播可能需要時間調校至真正同步, 才需時三天吧!
新加初期感覺的確耳目一新, 但當變成習慣, 這些提示似乎未必再起 ...
無錯, 新開始時會有作用, 但日子長了便會變得自然, 警示作用大減,
好似當年延長關門嘟嘟聲咁, 聽慣咗啲人咪又會照衝門...
BTW., 乜月台幕門會加貼紙?
作者: EX-TL 時間: 2014-12-13 11:38
標題: 回復 43# 的帖子
貼紙是宣傳口號
作者: GK3258 時間: 2014-12-13 13:32
原帖由 265B 於 2014-12-13 10:34 發表
無錯, 新開始時會有作用, 但日子長了便會變得自然, 警示作用大減,
好似當年延長關門嘟嘟聲咁, 聽慣咗啲人咪又會照衝門...
BTW., 乜月台幕門會加貼紙? ...
作者: JZ3968 時間: 2014-12-13 21:59
我發覺將軍澳線有時"列車即將到達"的廣播太遲播,
令月台開門"叮噹"聲無左, 唔知仲會唔會調較
作者: GK3258 時間: 2014-12-15 21:49
早幾日直程去坑口個小心月台空隙同叮噹撞左，之後開車報站都錯
作者: tse0856 時間: 2014-12-21 01:16
其實西鐵轉果陣會係咩情況?
會廢左幕門上嘅警告聲?
始終都係鍾意喺幕播多D
如果成套廣播都喺幕門播就好
作者: JZ3968 時間: 2015-1-11 16:45
統一提示聲實行近三星期, 其實整體車程有無因為乘客少左衝門而暢順左?
以我自己所見, 月台的"請勿靠近幕門"廣播有時會被其他廣播遮左,
就算無其他廣播, 有時都會無左句野就"嘟嘟"聲關門,
又或者有D站係好細聲, 令人無所適從,
車廂方面, 如果有"請小心月台空隙", 或尾站的"請所有乘客離開車廂"廣播,
就會被"叮噹"聲截斷, 有待改善.
唔知大家覺得點?
作者: GK3258 時間: 2015-1-11 19:49
原帖由 JZ3968 於 2015-1-11 16:45 發表
統一提示聲實行近三星期, 其實整體車程有無因為乘客少左衝門而暢順左?
以我自己所見, 月台的"請勿靠近幕門"廣播有時會被其他廣播遮左,
就算無其他廣播, 有時都會無左句野就"嘟嘟"聲關門,
又或者有D站係好細聲, 令人 ...
行去月台期間聽到個請勿靠近幕門嗱嗱聲沖上車
唔使好似以前咁唔知幾時關最後比門夾
作者: 3ASV196 時間: 2015-1-11 20:34
其實新系統將開門同關門與警告聲同步, 再加上月台警告聲, 本身係好事, 將之前警告聲問題改善,
同我唔認為呢D措施係對減衝門有幫助...
我認為應該將關門問題分開2部分睇,
一, 警告聲, 本身對唔衝門/唔想衝門的人有幫助, 尤其月台警告聲, 簡單D講, 如大肚女士,
當然想避免被夾, 新警告聲系統有助減少風險, 係好事..當然新系統有D野仲要完善
二, 衝門, 其實有無新警告聲系統都會有人衝門, 尤其故意一隻, 唔少人見門仲開緊/就關門,
都會衝, 基本上人心急好難避免, 相反重點應該係關門系統本身, 如個別車重開, 而非所有,
或門夾到野之後的反應等....係微開再關, 定全開再等...
作者: kei_hk 時間: 2015-1-12 11:08
原帖由 JZ3968 於 2015-1-11 04:45 PM 發表
統一提示聲實行近三星期, 其實整體車程有無因為乘客少左衝門而暢順左?
以我自己所見, 月台的"請勿靠近幕門"廣播有時會被其他廣播遮左,
就算無其他廣播, 有時都會無左句野就"嘟嘟"聲關門,
又或者有D站係好細聲, 令人 ...
關門 :
以前月台可以講係聽唔到任何警示語句/聲的﹐所以好多時要行到車門才聽到 do do 聲﹐所以好多時都會出現停唔切而 "衝門"。
現在在月台行去上車期間﹐已經可以聽到 do do 聲﹐真係減少了這一類無心衝門的人。當然﹐仍然有少數人真係故意衡門的。
do do 聲 cover 了警告語句的情況﹐無乜所謂﹐反正大家都知 do do 聲便是關門。
個人留意到﹐這個安排真係對減少衝門係有幫助的﹐列車一次過關好門開車係提高了。
開門 :
老實講﹐叮噹聲我真係覺得多餘。
除非﹐列車可以在開左邊門的時間﹐左邊有叮噹聲右邊無﹐反之亦言﹐這才真正有用。
月台叮噹聱﹐實際用途真係不大。
現時真係好多時 cover 了其他警告語句﹐反而比以前差。
作者: GU9338 時間: 2015-1-12 18:45
今日坐完，有兩件事 :
1. 早繁港島線金鐘站 , 可能月台太多人 , 未上晒客已經響聲閂門，結果當然有人夾到，重開完一秒已經響 do do 聲再閂門 (幕門開左少少即刻閂返)，但個客仲未縮得到，結果又再夾親，再開多次先搞掂。
2. 頭先 1 個情況，彈門係即刻響 do do 聲再閂門 ; 但去到坐另一條線，一彈門係再播一次 「請勿靠近車門 .......」，咁就用左半分鐘。其實係咪有部分車長唔知淨播 do do 聲就可以閂門 ?
作者: kei_hk 時間: 2015-1-12 19:40
原帖由 GU9338 於 2015-1-12 06:45 PM 發表
今日坐完，有兩件事 :
1. 早繁港島線金鐘站 , 可能月台太多人 , 未上晒客已經響聲閂門，結果當然有人夾到，重開完一秒已經響 do do 聲再閂門 (幕門開左少少即刻閂返)，但個客仲未縮得到，結果又再夾親，再開多次先搞掂。
2. 頭 ...
觀察所知，係把原有的一段聲cut 走do do聲，照舊由司機按制播出，操作上無變過。唔同的係，月台會同時播出提示語句(無dodo聲的)
之後，司機照舊在播完語句後便按關門制，do do 聲係跟門制播出的(月台同步)。即係司機唔按制關門，一直都唔會有do do 聲;同樣地，司機唔依程序，直接按制關門，便只有dodo聲，無語句提示。
實際情況會出現未講完英文，司機已經按制關門，英文便會斬尾播唔晒，即出do do 聲。有時播完提示語句，但仲有人上落車，司機未能按制，便會有dead air，直至按制關門才會同步出do do聲。
你情況2應該只係位司機覺得有需要再提示，於是再播語句。
以前，我都遇於有司機好鐘意播語句，一陣門便播多次，再彈門再播，真係煩到嘔的。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-1-12 19:44 編輯 ]
作者: GX7209 時間: 2015-1-12 22:48
宜家啲司機都唔洗禁制閂門既，除非打咗atdc cutout又或者某車門閂唔到先要禁制。
行auto下要禁既制應該得start train
[ 本帖最後由 GX7209 於 2015-1-12 22:50 編輯 ]
作者: waterboy1984 時間: 2015-1-13 02:04
最近放工時間搭左幾次，關門成功率真係高左，尤其金鐘站
作者: dennis1990 時間: 2015-1-13 16:38
原帖由 GX7209 於 2015-1-12 22:48 發表
宜家啲司機都唔洗禁制閂門既，除非打咗atdc cutout又或者某車門閂唔到先要禁制。
行auto下要禁既制應該得start train
東涌線仲要
作者: horsedog83 時間: 2015-1-13 17:35
上星期SAS同我地講
前地鐵月台唔洗用電子哨子
作者: 3ASV196 時間: 2015-1-13 19:07
其實繁忙時間, 好多時仲要車長"插手"控制關門gei, 而我發現遇多左車長用口講關門警告, 代替錄音...
有d似回到過去...
作者: kei_hk 時間: 2015-1-13 22:15
原帖由 horsedog83 於 2015-1-13 05:35 PM 發表
上星期SAS同我地講
前地鐵月台唔洗用電子哨子
當幕門出到DO DO 聲時﹐已經無了電子哨子﹐真係耳根清靜。
作者: 111 時間: 2015-1-13 22:23
原帖由 GU9338 於 2015-1-12 06:45 PM 發表
今日坐完，有兩件事 :
1. 早繁港島線金鐘站 , 可能月台太多人 , 未上晒客已經響聲閂門，結果當然有人夾到，重開完一秒已經響 do do 聲再閂門 (幕門開左少少即刻閂返)，但個客仲未縮得到，結果又再夾親，再開多次先搞掂。
2. 頭 ...
其實就算改左PA, 正常程序都仲係播哂"請勿靠近....."先可以關門
所以結論係 1 既情況, 如果個司機有人投訴, 一download番 d record就一定食硬
作者: GX7209 時間: 2015-1-14 00:22
有抽做咗，不過長期打咗去cutout，冇記錯係架7仔原帖由 dennis1990 於 2015-1-13 16:38 發表
東涌線仲要
作者: toyl 時間: 2015-1-14 10:28
原帖由 3ASV196 於 2015-1-11 20:34 發表
相反重點應該係關門系統本身, 如個別車重開, 而非所有,
或門夾到野之後的反應等....係微開再關, 定全開再等...
部份車長即使行緊C車，有自動重關受阻車門下，佢都係重開車門。
好多時仲要係再等多1秒就搞掂，跟住車長竟然按掣開門，然後到另一隻門關唔到
部份車長好似唔知新規則咁，既然開門已經有叮噹聲，重開車門就根本無需要再按DPA再按開門，
慢咗之餘攪到PA更出古怪例如「請勿靠近叮噹」
作者: toyl 時間: 2015-1-14 10:42
原帖由 kei_hk 於 2015-1-12 11:08 發表
月台叮噹聱﹐實際用途真係不大。
現時真係好多時 cover 了其他警告語句﹐反而比以前差。
呢個就真係因為廣播priority的問題，港鐵廣播特色個喇叭係分清楚邊個廣播有優先權，唔會有多種聲音同時輸出。
月台：
月台值班亭>列車DPA>月台自動廣播>車站控制室廣播>控制中心廣播
列車：
Mic>DPA>DVAS
有錯請指正
作者: GK9141 時間: 2015-1-14 22:20
前九鐵路線幾時會改？係咪因為前九鐵路線既廣播系統唔同例如九鐵式bebe聲所以要搞耐d?
作者: 111 時間: 2015-1-14 23:42
原帖由 toyl 於 2015-1-14 10:28 AM 發表
部份車長即使行緊C車，有自動重關受阻車門下，佢都係重開車門。
好多時仲要係再等多1秒就搞掂，跟住車長竟然按掣開門，然後到另一隻門關唔到
部份車長好似唔知新規則咁，既然開門已經有叮噹聲，重開車門就根本無需要再按DPA ...
正式指引到而家都係夾到野就要立刻make DPA 重開車門
新規矩都係指明一定要o係DPA 播完之後先可以關門
轉左叮噹聲唔代表其它PA可以被取代呢
作者: 3ASV196 時間: 2015-1-15 00:10
原帖由 111 於 2015-1-14 23:42 發表
正式指引到而家都係夾到野就要立刻make DPA 重開車門
新規矩都係指明一定要o係DPA 播完之後先可以關門
轉左叮噹聲唔代表其它PA可以被取代呢
多次重開車門令列車服務受延誤, 是繁忙時間的重點問題之一
改左新關門PA後, 明顯都唔少車長繁忙時間無跟足以上規矩....
長遠MTR 都應該因應新關門PA系統, 而改改規矩去增加機動性,
尤其仲可以配合C車/其他新列車可獨立車門開關, 更應該去改善
作者: tse0856 時間: 2015-1-17 16:39
原帖由 GK9141 於 2015-1-14 22:20 發表
前九鐵路線幾時會改？係咪因為前九鐵路線既廣播系統唔同例如九鐵式bebe聲所以要搞耐d?
作者: GK3258 時間: 2015-1-17 17:07
原帖由 tse0856 於 2015-1-17 16:39 發表
最擔心西鐵線會唔會廢左幕門嘅DODO聲
作者: GK9141 時間: 2015-1-17 18:57
岩岩搭東鐵綫經過旺角東站發現關門廣播變成巿區線「請勿靠近車門」加九鐵dodo聲，列車到站廣播無變，其它唔知
作者: rickycheng 時間: 2015-1-17 23:38
原帖由 tse0856 於 2015-1-17 16:39 發表
最擔心西鐵線會唔會廢左幕門嘅DODO聲
好大機會...
原帖由 GK9141 於 2015-1-17 18:57 發表
岩岩搭東鐵綫經過旺角東站發現關門廣播變成巿區線「請勿靠近車門」加九鐵dodo聲，列車到站廣播無變，其它唔知
但明顯大聲
[ 本帖最後由 rickycheng 於 2015-1-17 23:40 編輯 ]
作者: 拾顓豭 時間: 2015-1-25 21:26
旺角東站廣播除 "請勿靠近車門" 之外, 亦加入以下廣播:
到站廣播: 往 xx 列車現在到站... (跟九鐵格式)
新終點站提示廣播:
本班列車以 xx 為尾站
本班列車的終點站是 xx
This train will stop service at xxxxxxx.
列車埋站, 開門 (SP1900 同舊車都冇改動開門聲效)
列車關門
請勿靠近車門
請不要靠近車門
Please stand back from the train doors
明顯地 dodododododo 聲係同 "請勿靠近車門" 廣播唔協調, 應該只係 on top of 再加呢句
但東鐵車站用 dododododo 聲已經好夠, 一般都好少彈門
作者: rickycheng 時間: 2015-1-26 22:33
原帖由 拾顓豭 於 2015-1-25 21:26 發表
旺角東站廣播除 "請勿靠近車門" 之外, 亦加入以下廣播:
到站廣播: 往 xx 列車現在到站... (跟九鐵格式)
新終點站提示廣播:
本班列車以 xx 為尾站
本班列車的終點站是 xx
This train will stop service at xxxxxxx. ...
我相信佢未改完
東鐵dodododododo 聲和關門PA-一向都係分開既
按關門PA->扭匙播dodododododo著燈關門
某FACEBOOK 有圖..
應該係換左成套月台長按既PA系統..
但扭匙仲沒轉
[ 本帖最後由 rickycheng 於 2015-1-26 22:34 編輯 ]
作者: GK9141 時間: 2015-1-26 23:43
原帖由 rickycheng 於 2015-1-26 10:33 PM 發表
我相信佢未改完
東鐵dodododododo 聲和關門PA-一向都係分開既
按關門PA->扭匙播dodododododo著燈關門
某FACEBOOK 有圖..
應該係換左成套月台長按既PA系統..
但扭匙仲沒轉 ...
作者: rickycheng 時間: 2015-1-29 20:16
MTR FACEBOOK:
統一車門開關提示聲計劃由聽日 (1月30日)起，會去到馬鞍山綫進行測試，而喺下星期，更會喺西鐵綫同東鐵綫進行測試。
Starting tomorrow (30 January), trial runs for the standardised door chimes will be held along the Ma On Shan Line, followed by the West Rail Line and East Rail Line over next week!
估唔到係馬鐵先...
作者: nwfb94A 時間: 2015-1-29 20:37
原帖由 GK9141 於 2015-1-17 18:57 發表
岩岩搭東鐵綫經過旺角東站發現關門廣播變成巿區線「請勿靠近車門」加九鐵dodo聲，列車到站廣播無變，其它唔知
作者: rickycheng 時間: 2015-1-29 21:47
原帖由 nwfb94A 於 2015-1-29 20:37 發表
改左至少兩個禮拜
你QUOTE 篇文係17號
作者: GK9141 時間: 2015-1-30 02:28
https://www.facebook.com/mtrhk/posts/10155232009135151
今日到馬鞍山綫改
6/2到西鐵同東鐵
作者: GK9141 時間: 2015-1-30 21:11
http://youtu.be/9HAWaIJxb3g
馬鞍山綫更改後格式同市區線相同
作者: 拾顓豭 時間: 2015-1-31 12:20
車廂叮噹聲好似慢咗
之前唔係有傳聞 SP1900/50 系列列車開門聲效因原廠設定冇得改?
可能係因為 SP1900/50 用開呢種開門聲, 聽落冇其他綫咁唔慣
作者: GK9141 時間: 2015-1-31 14:08
原帖由 拾顓豭 於 2015-1-31 12:20 PM 發表
車廂叮噹聲好似慢咗
之前唔係有傳聞 SP1900/50 系列列車開門聲效因原廠設定冇得改?
可能係因為 SP1900/50 用開呢種開門聲, 聽落冇其他綫咁唔慣
第二段片可以清楚聽到開門聲變成港鐵自製個種慢d既開門聲,同原廠唔同
即係開門聲係有得改既
[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-1-31 14:11 編輯 ]
作者: GU9338 時間: 2015-2-9 21:27
再來個 follow up :
又搭左程 TCL , 車內新廣播跟到足 , 但月台就 ...... 係完全各自為政
奧運站就跟足 ;
南昌站有播「請勿靠近幕門」, 但閂門個下嘟嘟聲用返舊廣播 (i.e. 莫倩茹聲 : 請小心月台幕門)
荔景站播緊「請勿靠近 ...」, 突然又插入以前既舊廣播 (i.e. 陳如茵聲 : 請勿靠近月台幕門) , 連嘟嘟聲都無埋
明明大攞大鼓走去宣傳新廣播，咁搞法成效都無左一半
作者: ATS131@45 時間: 2015-2-9 21:59
原帖由 GU9338 於 2015-2-9 21:27 發表
再來個 follow up :
又搭左程 TCL , 車內新廣播跟到足 , 但月台就 ...... 係完全各自為政
奧運站就跟足 ;
南昌站有播「請勿靠近幕門」, 但閂門個下嘟嘟聲用返舊廣播 (i.e. 莫倩茹聲 : 請小心月台幕門)
荔景站播緊「 ...
未必架,南昌經常有PO手動播"請小心月台幕門"呢個廣播
而事實上，TCL/AEL 因已有bebe開關門聲提示，而係絕對係冇必要去行呢個新廣播措施
作者: rickycheng 時間: 2015-2-9 21:59
原帖由 GU9338 於 2015-2-9 21:27 發表
再來個 follow up :
又搭左程 TCL , 車內新廣播跟到足 , 但月台就 ...... 係完全各自為政
奧運站就跟足 ;
南昌站有播「請勿靠近幕門」, 但閂門個下嘟嘟聲用返舊廣播 (i.e. 莫倩茹聲 : 請小心月台幕門)
荔景站播緊「 ...
荔景站個下應該係月台長手動按的
南昌就不知了
原帖由 ATS131@45 於 2015-2-9 21:59 發表
未必架,南昌經常有PO手動播"請小心月台幕門"呢個廣播
而事實上，TCL/AEL 因已有bebe開關門聲提示，而係絕對係冇必要去行呢個新廣播措施
咁睇應該2個站都因為手動按左播所以冇左自動版
[ 本帖最後由 rickycheng 於 2015-2-9 22:01 編輯 ]
作者: 48x 時間: 2015-2-9 23:35
原帖由 GU9338 於 2015-2-9 21:27 發表
再來個 follow up :
又搭左程 TCL , 車內新廣播跟到足 , 但月台就 ...... 係完全各自為政
奧運站就跟足 ;
南昌站有播「請勿靠近幕門」, 但閂門個下嘟嘟聲用返舊廣播 (i.e. 莫倩茹聲 : 請小心月台幕門)
荔景站播緊「 ...
佢把聲只喺輕鐵出現，九鐵重鐵PA另有其人
作者: rickycheng 時間: 2015-2-16 21:32
最新公布東鐵聽日再試
竟然揀呢個時間試
(不過都好過後日)
作者: GK9141 時間: 2015-2-17 01:58
原帖由 rickycheng 於 2015-2-16 09:32 PM 發表
最新公布東鐵聽日再試
竟然揀呢個時間試
(不過都好過後日)
聽日試完整版?(車廂月台同步叮噹聲同市區線dodo聲?)
作者: rickycheng 時間: 2015-2-17 07:45
原帖由 GK9141 於 2015-2-17 01:58 發表
旺角東唔係一直試緊?
聽日試完整版?(車廂月台同步叮噹聲同市區線dodo聲?)
MTR 一直講緊係全線統一車廂月台同步叮噹聲同dodo聲
而家旺角東試緊應該唔關事...
作者: wingho_cwh 時間: 2015-2-18 10:03
原帖由 rickycheng 於 2015-2-17 07:45 發表
MTR 一直講緊係全線統一車廂月台同步叮噹聲同dodo聲
而家旺角東試緊應該唔關事...
之但係。。其實東鐵線同馬鞍山線都無月台幕門同閘門，如果用市區線既廣播，係無「請勿超越黃線」呢個選項架喎。。咁乘客在月台排隊時與月台邊緣保持安全距離果方面咪變相零提醒？
除非又再錄過晒陳如茵版既東鐵加馬鞍山線足本錄音架姐。。但呢個選擇又好「嘥gas」。。。
作者: rickycheng 時間: 2015-2-18 17:36
原帖由 wingho_cwh 於 2015-2-18 10:03 發表
之但係。。其實東鐵線同馬鞍山線都無月台幕門同閘門，如果用市區線既廣播，係無「請勿超越黃線」呢個選項架喎。。咁乘客在月台排隊時與月台邊緣保持安全距離果方面咪變相零提醒？
除非又再錄過晒陳如茵版既東鐵加馬鞍山 ...
所以佢而家用請勿靠近車門
至於入站廣播暫時未轉
搵陳如茵錄過都唔奇...或者等到沙中線通車先轉
作者: horsedog83 時間: 2015-2-18 18:47
原帖由 48x 於 2015-2-9 23:35 發表
唔好見到個專訪之後就亂用佢個名
佢把聲只喺輕鐵出現，九鐵重鐵PA另有其人
九鐵重鐵PA有兩個
一個係現在MTR熱線把聲
作者: kuma0723 時間: 2015-2-21 00:50
最慘係東鐵線月台PA盒(除旺角東站外)其他站都未換,而且早前喺旺角東站發現新PA盒係無往上水、大埔墟、火炭、馬場及沙田站新PA制,只有往羅湖及落馬洲
作者: kuma0723 時間: 2015-2-21 00:57
補回圖片
(, 下載次數: 61)