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[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-2-12 05:00 編輯 ]

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作者: oman    時間: 2015-2-12 10:02

我唔睇你個POST, 我都唔知雙層車已經退晒....唉

知唔知comfortline入面內裝係點? 因為我搵到o既資料都係介紹雙層車
見到雙層車入面咁闊大, 真係覺得好豪華.
得五卡車, 真係長過馬鐵少少....

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作者: oman    時間: 2015-2-12 10:59
標題: 回復 30# 的帖子
由 Dresden 去 Munich, 搭飛機只係1個鐘, 而價錢都只係 HKD900 左右

http://www.skyscanner.com.hk/tra ... ndaltsenabled=false

搭火車, 咁長途, 留返黎搭CNL 吧!

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作者: DIH    時間: 2015-2-12 11:17
標題: 回復 30# 的帖子
簡單歸納，即係你搭的鐵路車程至少有：

1. Dresden 至柏林來回
2. Dresden 往慕尼黑
3. 慕尼黑往慕尼黑機場

－－－－－－－－－－

車票種類

[GRP]：German Rail Pass 一人二等三日 189 euro

[慢車 offer]
[QLT]：Quer-durchs-Land-Ticket，星期一至五全國慢車 pass，44 euro
[SWT]：Schönes-Wochenende-Ticket，星期六日 Happy Weekend Ticket，40 euro

一般而言，所有慢車 offer 都可供乘搭市內非 DB 交通（如地鐵、巴士、電車），而 GRP 不可以。

－－－－－－－－－－

何謂慢車 local transport

德國列車等級係 S<RB<RE<IRE<IC<EC<ICE，夜行列車係 D<EN<CNL，
所有 S-bahn 以上級數的列車都有廁所（南部通常 S-bahn 都有），
而 local transport 最多 cover 到 IRE（只得部分地區有）。
基本上所有唔係以上字串的簡稱，都係私鐵，都歸入 local transport。

Search 車次時在 Local transport 的格仔加 tick，或在入到如你所示的版面後，
按 Change other data，點選 only local transport，就可以只顯示慢車班次。
話慢車，其實都唔特別慢，在沒有高速新線的地區，慢車同 ICE 都係行同一條軌，RE 可以行到 120-160 km/h。

在 ICE 沒有明顯時間優勢的路段，我覺得搭 local transport 舒服過搭 ICE，感覺悠閒好多，
而且 ICE 行長程，delay 風險較大，反之 local 通常都準時。

－－－－－－－－－－

分析

1.
單程 IC/EC 40 euro，ICE 65 euro。
IC/EC savings fare 每程 19-27 euro，供應充裕，當日都有得賣。
慢車單程約 3.5 小時。

IC/EC 就係行我之前所指的 Berlin-Dresden-Praha 線路，係最直接走線，
而搭 ICE 都要去 Leipzig 轉車，反而更慢。

柏林市內有 Berlin City Tour Card、Berlin Welcome Card
及柏林市內公共交通業者 BVG 的各種日票，前兩者可以搭超過兩日，
亦有部分博物館／景點優惠，我唔詳細介紹，你可以自己去搵。

2.
Dresden 落慕尼黑，正價 111 euro。
這段路要爬山，快慢車時間差唔多，你不如用 QLT，搭 RE+ALX，只需 44 euro。
RE 指 Regional Express，ALX 係私營的 Regional Express。

3.
慕尼黑往機場，係 S-bahn，[單程票] 10.8 euro，[全市全日通] 12 euro。
慕尼黑交通 zoning maps [在此]

－－－－－－－－－－

由於總共搭車次數唔多，GRP 無乜作用，所以 GRP 可以排除。

初步建議：
1. Dresden 往柏林，買兩個單程 IC/EC savings fare（請細讀條款），柏林市內用日票。
2. Dresden 落慕尼黑，用 QLT，包埋慕尼黑市內。（09:00 開始有效，但 08:53 的車都可以博懵啦）
3. 慕尼黑往機場當日，用慕尼黑全日通，包埋慕尼黑市內。

以上方法約 110 euro，柏林市內唔超過 30 euro，總價約 140 euro，比 GRP 平一截，而且．無．慢．到。

關於 savings fare：
你去的時間只要未到復活節，都唔會好多人，
臨飛前一兩日上網買定，print out e-ticket 就可以（購票後即時 send 到）。
甚至你夠薑既去到德國先在酒店／宿舍買同 print 都得（我而家見到即日票都有）。
我建議你 click 多幾下入去熟習個流程同術語先。

我個人覺得柏林同慕尼黑都好多好多野睇，我都睇唔晒，
今次去過同鐵路有關而又在你路途上的博物館有：
．柏林德國科技博物館 Deutsches Technikmuseum Berlin / German Museum of Technology
．慕尼黑交通博物館 Deutsches Museum Verkehrszentrum

除此之外，去柏林當然唔少得圍牆遺址如 Checkpoint Charlie、
Brandenburg Gate 及 East Side Gallery 等必到景點，
又有沙洛滕堡 Schloss Charlottenburg，
去到市郊波茨坦就有無憂宮 Schloss Sanccousi；
慕尼黑有 BMW 博物館（其中 BMW Welt 免費陳列室開到 00:00）、寧芬堡 Nymphenburg、
慕尼黑王宮 Residenz München、著名餐廳 Hofbräuhaus München 等等，
如果時間充裕，新天鵝堡都係單程兩小時車程（火車到 Füssen 再轉巴士到 Hohenschwangau，全程可在 DB 網搜尋），
過隔籬奧地利去 Salzburg 睇莫札特又得（QLT 或拜仁州票 Bayern-Ticket 包埋簡稱 M 的私鐵），視乎你興趣。

另外，由 Dresden 往慕尼黑途中，ALX 經過的 Regensburg 都係一個好靚的古城，有時間可以中途落車行下。
在 DB 搜尋車次時按左邊的 [>] 箭咀，再按車次號碼，就會顯示該班列車全程時刻表。

慕尼黑同 Regensburg 所處的拜仁州 Bayern，以前係獨立王國 Bavaria，
直到 1871 年先加入以普魯士為首的德意志帝國，而國王至 1918 年先簽紙解除官員任命，
即使現在，其文化、宗教、飲食、建築風格等都同德國北部有分別，值得細味。

我諗你應該唔會有時間去得晒以上地方，請自己衡量。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-12 12:14 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-2-12 11:42

Comfortline內裝可看[此]，由兩格窗變一格窗，你話喇。

當晚架CNL去到Hildesheim停了大半個鐘，做了一大輪分割併結，第二朝去到慕尼黑已經完全唔同樣。
我估計其他車廂係由Hamburg那邊開過來的。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-12 11:58 編輯 ]

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作者: oman    時間: 2015-2-12 16:22
標題: 回復 34# 的帖子
Comfortline 同 雙層車, 差得遠......雙層車淨係張枱同個位, 都已經不得了....
Comfortline, 一係變床, 一係變椅, 咁就差好多la.
話時話, 兩款車箱車齡差幾多?

睇過D 文, CNL 夜晚會拼車的說.

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作者: stevenlim84    時間: 2015-2-12 19:47
其實去Berlin和Potsdam可以考慮用日票，AB區日票EUR6.7，ABC區（已包括Potsdam)EUR7.2，市內所有U-Bahn、S-Bahn和巴士都可以任坐。

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作者: DIH    時間: 2015-2-12 21:20
本帖最後由 DIH 於 2016-2-1 21:06 編輯

第五部：城市交通（續）
Part B - 拜仁州 Bayern

慕尼黑電車，軌距 1435 mm。
Class P (Rathgeber)
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Class R2 (Adtranz)
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Class R3 (Adtranz)
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Class S (Stadler)
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慕尼黑地鐵 Class A
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慕尼黑地鐵 Class B
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Würzburg 電車，軌距 1000 mm，車身好窄。
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紐倫堡地鐵 Type DT1
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這種地鐵入口在香港一定無可能（一落雨就水浸）
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星期日市中心的地鐵站大堂，商舖全部閂門，人影都唔多個。
德國尤其是南部好多虔誠天主教徒，星期日去晒做禮拜，話休息就真係休息。
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無人駕駛 DT3
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去呢個站係為了交通博物館 (Verkehrs-Museum)
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車站建在紐倫堡城牆旁邊
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如何在建地鐵時保存古蹟而不失霸氣
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簡單就是美，好似太空船。
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紐倫堡電車，軌距 1435 mm，6 同 9 號線直通運轉，去到總站時變換號碼繼續行駛。
拍攝點亦即兩線交匯點係 Doku Zentrum 站，以前希特拉興建新國會的地方，該處現已變成博物館。
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（待續）

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-14 21:43 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-2-12 21:41
本帖最後由 DIH 於 2016-2-2 21:04 編輯

第五部：城市交通（續）
Part C - 巴登符騰堡州 Baden-Württemberg

斯圖加特 Stuttgart 的市內交通值得一記，如果計編號，成個系統都係 U 字頭，應屬地下鐵；
但列車離開市中心就會走上路面成為電車，穿街過巷，車卡也是 2-4 卡的輕鐵規模；
斯圖加特位處山谷內，列車走到兩旁山上，又會鑽淺層隧道。
同一條線在車程內上山落山、出隧道入隧道，專用道併用道地下道乜都行勻，都唔知歸類做乜野好。
再加上，同屬市內交通的，竟然還有一條齒軌線！

我今次就趁停留斯圖加特期間，搭了 U15 蜿蜒爬山線、U7 山上地底線、Linie 10 齒軌線。

市中心地底站 Schlossplatz，有三條軌係因為以前用 1000 mm 軌距，現已全面改用 1435 mm 軌距。
部分路段仍然保留 1000 mm 軌條，供博物館保存車輛出巡之用。
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搭 U15，甫出地面即開始爬山！
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從旁邊櫥窗與路面角度可約略得知路面斜度。這應該是非齒軌鐵路其中一處最斜的路段吧。
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電車內
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到達山上總站 Ruhbank
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上面係 U15 總站，下面係 U7/U8 中途站。
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Linie 10 齒軌線山上總站 Degerloch
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人生第一次見+搭齒軌鐵路
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列車推住單車架上山
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落山喇，好似玩過山車！
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斜度顯示
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前面係入車廠的路軌，正線向左轉。
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就快到總站
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落到山腳 Marienplatz
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海德堡電車，軌距 1000mm。
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5號線循環行走 Heidelberg、Mannheim、Weinheim 三個成三角型分佈的城鎮，覆蓋範圍大約等於香港的屯元天。
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我 2008 年已經見過佢地，份外親切。
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Rhein-Neckar S5 Class 425 EMU (Siemens)
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Class 425 另一角度，用 articulated bogie，屬於高加減速車型，我聽到至少上到「6 波」。
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（本部完，待續）

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-15 18:49 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-2-14 22:36
本帖最後由 DIH 於 2016-2-4 20:32 編輯

第六部：異國風情（奧地利、法國）

搭完 CNL 之後當日係 pass 有效期，我們用了這個機會搭奧地利高速列車 Railjet 往 Salzburg 半日遊。
德國發行並在拜仁州有效的 pass 均可使用至 Salzburg Hbf。

如只持有 local transport 車票，可以搭 Meridian 私鐵來往慕尼黑及 Salzburg，車程約 1 小時 46 分；Railjet 則約 1.5 小時。
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攝於 CNL 到達時
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我地唔係搭佢
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本來諗住搭此班 EC，但佢大遲到，原本 12:18 開出，佢 12:26 至入站，
慕尼黑 Hbf 係盡頭式車站，班車又無 driving trailer，唔可以即走，
要全車退出調換機車位置再入站上客，顯示屏的 delay 時間越加越長，
到 13:08 仍然未開車，我地一於改搭旁邊 13:34 開出的 Railjet。
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單係退出月台調車再返入站已經用了 12 分鐘
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Delay 接近成個鐘，算吧啦。搭 Railjet 都只係遲十幾分鐘到 Salzburg。
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慕尼黑 Hbf 最南邊幾個月台都係往奧地利列車使用
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我地班車個機頭係 Spirit of Salzburg
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二等車廂
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本班車由慕尼黑始發，終點站係匈牙利布達佩斯。
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Driving Trailer
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舒適的頭等座位。另外亦有 Premium Class，即使持頭等車票仍要再加錢，性質類似新幹線 Gran Class。
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餐牌。Railjet 有餐車，此外頭等或 Premium Class 亦可要求員工送餐至座位。
雖然最高速度 230 km/h 未及 ICE/TGV，但以飛機為藍本的服務令客人更覺稱心。
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免費小食。之前亦試過在 ICE 獲派熊仔糖。
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慕尼黑至 Salzburg 一段最高車速 160 km/h
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Salzburg 驚鴻一瞥
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頭等車廂外觀
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Salzburg Hbf，屬於 Westbahn 的雙層車。
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Salzburg 城堡登山纜車
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++送++
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Salzburg Hbf
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Salzburg Hbf 月台。雖然同樣係德語區，但建築風格同德國明顯有別。
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奧地利 REX 或 S-bahn
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回程時我地特登去試下餐車，係一次難得體驗。
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++++++++++

最後一日臨搭飛機前，朝早去法國 Strasbourg 逛個圈，首先搭車到德國邊境城鎮 Kehl。
橫過萊茵河的鐵路橋有 TGV/ICE/EC 行駛，但由於未到 Strasbourg 前已經進入法國，
法國段不能使用德國車票，所以我地唔搭，要用迂迴路線。

在 Kehl 的遊客中心可購買 Strasbourg 公交業者的 CTS Trio 日票，
24 小時內任搭 Strasbourg 電車、巴士（其中 21 號線過橋至 Kehl）及連接 Strasbourg 至 Kehl 的區間鐵路。
Kehl 車站沒有出售上述車票，所以必須離站，我地買票之後經行人橋過法國。

連接法國 Strasbourg 與德國 Offenburg 的區間車，兩國各有公司派車。
這是法國的 DMU，Offenburg 至 Kehl 一段在德國境內，可使用德國車票。
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Strasbourg 電車，軌距 1435mm。
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Eurotram，1994 年投入服務。
Strasbourg 本於 1960 年廢除電車，後來重新建設新系統並於 1994 年通車，是故電車設計頗為前衛。
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Alstom Citadis，2005 年上線。
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++送++
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Gare de Strasbourg
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Strasbourg 車站用一個大玻璃蛋罩住舊站建築，
在不影響舊建築的前提下增加大堂空間，但就顯得不太開揚。
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德法連絡鐵路德方派車，私鐵 OSB。
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在 Appenweier 等車時攝
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（本部完，待續）

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-16 10:03 編輯 ]

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作者: bombardier    時間: 2015-2-14 22:53
多謝樓主分享! 令我諗起上年六月途經德國玩Berlin、Munich同Fussen，可以搭火車真係好開心，個種風味難忘，最正係去DB、bmw同埋U-bahn 朝聖，電車都好玩.....特別係ICE真係唔錯，舒適又準時(唔計上落車高人流個時^^)，相反一上TGV就停車delay 20分鐘，Eurostar 都ok，我未坐過日本新幹線比較唔到，CRH有機會ge話就試下.......不過真係唔記得 Wuppertal有玩具玩，依種鐵路幾特別..........今次冇太多心機捕車因為有同學同行，冇得咁自私，沿途見到唔少車種，仍然好正~
我唔知Silberbling個隻車卡有咁耐歷史，坐落ok新淨舒服.....記得坐依種車去Fussen，有一個內地家庭三人咁o岩坐隔離，跟住就吹水，好似番左大陸咁


同時介紹各位如對地鐵古董EMU有興趣，可以去英國南部Isle Of Wight Railway 坐1938TS，依架都係倫敦地鐵經典車......地鐵EMU x 鄉郊風味好特別，感覺上似停運左的Central Line - Epping Ongar Branch........如有機會，亦可以係倫敦地鐵有event個時，去坐LT Museum Depot收藏個架紅色1938TS，原汁原味更加正~~~而博物館都有一卡38TS (不動)展覽品
[抽水]仲有一個特色，就係你由Portsmouth 搭船抵步，架38TS 會行到渡頭海中心接你船，唔似龜龜IFC咁商場做主角，車站做配角唔知收埋左係邊度
https://www.youtube.com/watch?v=QVlPZ1fRqyc

Central Line - Epping Ongar Branch (1994)
https://www.youtube.com/watch?v=B3hLhW05gJU

[ 本帖最後由 bombardier 於 2015-2-14 23:30 編輯 ]

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作者: S3BL100    時間: 2015-2-16 00:46

原帖由 DIH 於 2015-2-12 11:17 發表
簡單歸納，即係你搭的鐵路車程至少有：

1. Dresden 至柏林來回
2. Dresden 往慕尼黑
3. 慕尼黑往慕尼黑機場

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車票種類

[GRP]：German Rail Pass 一人二等三日 189 euro

[慢車 offer]
[QLT]：Quer-durchs-Land-Ticket，星 ...

感謝分享，在我公務繁忙的時候有你指點明燈，真係好幫到手

已經 confirm 左機票，柏林入（唔係 Dresden 入，可以慳時間），頭兩日住柏林酒店，之後先落 Dresden，
完事後慕尼黑留兩晚後走。

暫時諗到以下幾個問題，遲下再 plan 其餘部份行程的時候可能會再追加：

1. RE ALX EC 車上面有無 wifi？暫時只係睇到 ICE 有付費 wifi，其他真係唔知，不過睇落我都唔會坐 ICE
2. 用 google transit 計劃部分柏林同慕尼黑巿內行程的時候，
見到有部份行程教人搭幾個站 RE 再轉車，想知道巿內日票其實搭唔搭得 RE？定係都係要全程地鐵及/或巴士？

同埋覺得 Berlin Welcome Card 好似抵玩過 Berlin City Tour Card 好多，
前者俾多兩歐元，去 Museum of Technology 六七折，去 Pergamon Museum 免費…

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作者: stevenlim84    時間: 2015-2-16 10:08
標題: 回復 41# 的帖子
1.前年我去的時候，RE／EC是沒有Wifi的。建議你租Pocket Wifi／Data Sim。
2.柏林日票可乘RE，當然是指定區間。

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作者: DIH    時間: 2015-2-16 10:25
標題: 回復 41# 的帖子
1.
Local transport 唔使旨意有 wifi，就算 ICE 我都覺得咪搞。
如果好需要行程中上網，我建議自備數據漫遊。各大車站理論上有免費 wifi。

2.
所有 S/RB/RE 亦當係市內交通一部分，可以用市內日票，只要唔好搭到有效範圍以外就得。
講多少少，BVG 營運柏林市內交通（包括地鐵、電車、巴士及[渡輪]）（主線鐵路除外），
DB 負責 S/RB/RE，兩者之上則有 VBB 統籌整個柏林及 Brandenburg 州的公共交通。
[此處]有各種路線圖下載，包括[柏林 ABC 區]。
（網頁有[英文版]，不過唔夠德文版詳盡）

3.
去博物館多的話，Berlin Welcome Card 真係好抵玩，好多景點有折，
我都係計落條數抵過 Berlin City Tour Card 所以買佢。
留意返，由於柏林公共交通 24 小時服務，有效期係計 hours 唔係計 days，
第一次使用前在檢票機戳印開始計時，我上次三日兩夜 exactly 48 hours。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-16 14:02 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-2-17 23:07
本帖最後由 DIH 於 2016-2-3 21:19 編輯

第七部：博物館

今次旅行總共去了 7.5 個同交通有關的博物館（半個係寶馬世界），
其中 4 個有鐵路展品，為免阻版面及保留神秘感，我每個貼少少。

柏林德國科技博物館 Deutsches Technikmuseum Berlin
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博物館是由 Anhalter Bahnhof 舊址改建而成
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Anhalter Bahnhof 原貌
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德國好早已經有雙層車
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部分機車可以走落車底任睇
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DB Class V 200
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DB Class 202 003-0。這款機車只有三部，並無量產，
而且每部都帶有實驗性質，外觀各不相同，此車可算獨一無二。
(, 下載次數: 55)

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慕尼黑德國博物館交通分館 Deutsches Museum Verkehrzentrum，
在門口迎接訪客的是前往德國最高峰 Zugspitz 的機車。
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展品以市內交通為主，而且帶有教育性質，這是以前用於 S-bahn 的 Class 420 EMU。
(, 下載次數: 50)

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慕尼黑舊電車
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慕尼黑地鐵車廂實物，後面係介紹地鐵興建過程的「教材」。
(, 下載次數: 55)

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時代變遷
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瑞士 Pilatusbahn 登山鐵路蒸汽車，服役年期 1889-1937。下面係幾種齒軌模式的介紹。
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紐倫堡 DB Museum 動態保存的 103 電頭，會在編定時刻拉車落慕尼黑。
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紐倫堡 DB Museum 主樓
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一入到博物館，職員叫我地去睇模型。原來係一大壇模型，按時由職員按掣開動。
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造得好精緻
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控制台堪比真實控制室
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王室車卡，屬於建造新天鵝堡的 King Ludwig II。
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德國第一台商用蒸汽機車 Adler 的複製品。
原機於 1835 年由 George & Robert Stephenson 於英國製造。
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博物館分室內室外兩部分，這是連接主線、室外展區及博物館大樓的路軌，途中橫過公眾街道。
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戶外展區的雙層車
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戶外展區緊鄰鐵路主線，一路睇展品一路有火車在旁邊呼嘯而過。
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最後一個係 Auto & Technik Museum Sinsheim，入去主要係睇和諧機同 Tu-144。
參觀時對鐵路展品已經有點審美疲勞，最震撼是這部 Baureihe 18.3，動輪直徑達 2.1 米。
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Sinsheim Museum 由一班機械愛好者成立，強調人與機械的互動，
唔少展品都可以郁，入 1 euro 硬幣，架車就會郁兩分鐘，配以全館都聽到的音效。
（片：http://youtu.be/zPwqoYRcEMs）
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（本部完，待續）

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-27 10:50 編輯 ]

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作者: cruisesnet    時間: 2015-2-18 09:19
樓主有無去漢堡睇果個巨型模型?

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作者: DIH    時間: 2015-2-18 10:49

原帖由 cruisesnet 於 2015-2-18 09:19 發表
樓主有無去漢堡睇果個巨型模型?

我無聽聞過，請問是甚麼模型？
我在漢堡只係留了一個朝早。

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作者: cruisesnet    時間: 2015-2-19 10:33
依個:
http://www.miniatur-wunderland.com/

不過我就吾記得去睇Airbus飛機廠

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作者: DIH    時間: 2015-2-19 12:38

原帖由 cruisesnet 於 2015-2-19 10:33 發表
依個:
http://www.miniatur-wunderland.com/

不過我就吾記得去睇Airbus飛機廠

好靚呀 但係無時間

睇地圖都見有呢個地方，但時間緊迫，冇安排到。

是咁的，我6月7日落機，原本諗住北部玩5日，搭6月11日CNL。
但訂票時發現6月11日CNL無豪華臥舖，結果改買6月10日CNL。
因此北部行程足足少了一日，漢堡只可以安排到一個朝早。

內情：
買CNL時見DB網站6月11日無deluxe sleeper，
但raileurope有1st class option，以為佢有乜窿路可以班到位，
於是同raileurope買，車票到手後上網對床位，發現並非deluxe sleeper而係economy sleeper，
先知道raileurope同DB對艙等的定義唔同，當日班車的確係無deluxe sleeper。
我地以商品與期望不符呢點要求退票，好彩佢都肯全數退，最後直接同DB買6月10日。
也謹此奉勸各位訂夜車收到車票後記得對一對床位，是否想要的艙等。

祝各位羊年路路暢通，咩都有得搭～

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-27 10:52 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-2-22 18:29
本帖最後由 DIH 於 2016-2-4 20:31 編輯

第八部：火車站

最後一部分，貼下去過的大站。

法蘭克福機場長途火車站 Frankfurt Flughafen Fernbahnhof，#1 有更多。
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科隆 Köln Hbf
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因故障而大混亂中。站棚廣告就係鼎鼎大名的 4711 古龍水。
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Hbf 與科隆大教堂合照
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科隆 Köln Messe/Deutz，可以見到有一對路軌由圖右經過地底往圖左，
這是法蘭克福至科隆高速鐵路一部分（偏偏這部分轉彎半徑極小），
我地搭的 ICE 就係臨時改行這段路軌停站，然後我地要行樓梯去上面的月台搭車過橋。
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此站是進入科隆 Hbf 前的門戶，有調節大站車流的作用。
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漢堡 Hamburg Hbf（北望）
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漢堡 Hamburg Hbf（南望）
最左面（東面）係 S-bahn 南行月台，有一個島式月台兩條軌；北行月台設在該處地底。
我地第一晚去到，搭去酒店的 S21 維修，其他乘客中途叫我地落車先知，要搭返去 Hbf 轉 S3，上上落落，拖住個行李都幾麻煩。
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臨離開漢堡前落雨，無閒情周圍睇，離遠影鐘樓算。
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Lübeck Hbf
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柏林 Berlin Hbf，又係無影出面。
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地底及架空月台呈十字分佈
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架空部分
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架空部分有一對 S-bahn 路軌，設獨立島式月台；及一對主線路軌，每個方向以島式月台分成兩線，即共三面六線。
由於月台較少，使用東西月台的長途列車停站時間較短，總站都放在市郊如 Ostbahnhof、Lichtenberg 等地。
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地底部分
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地底部分共有四個島式月台八線軌道，雖然月台較多，但長途列車仍多數以 Gesundbrunnen 或 Sudkreuz 為總站。
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S-bahn 部分在北面
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慕尼黑 München Hbf，是盡頭式車站。
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車站食街
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紐倫堡 Nürnberg Hbf，這是最近 DB 連鎖酒店 InterCity Hotel 的側門。
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紐倫堡 Nürnberg Hbf 正門
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符茲堡 Würzburg Hbf
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Ulm Hbf
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腓特烈港港口站 Friedrichshafen Hafen，與以前的碼頭相連，碼頭現已改建成齊柏林飛船博物館。
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德國瑞士邊境城鎮 Konstanz
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向北望係德國境內
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向南就係瑞士，左邊兩間屋仔，較近鏡頭的是德國，遠的一間就是瑞士，兩間屋之間就係國界。
自從瑞士於 2009 年加入神根公約後，可自由穿梭兩國。
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斯圖加特 Stuttgart Hbf，1914 年動工興建。
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為迎接高速新線，車站正進行大規模改建，路軌會改在地底並與現有月台成直角，百年車站兩翼將會拆除，曾引起居民抗議。
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月台近大樓一端已停用，乘客須步行往原月台中間位置。
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煙雨迷濛，原本想上塔頂都無上到。
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海德堡 Heidelberg Hbf，東翼係餐廳同酒店，我地就住在旁邊的 ibis。
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西翼係車站大堂
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大堂內。我地在德國的日子，一餐美式快餐都無食到，德國本土麵包實在太好食！
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Koblenz Hbf，與萊茵河遊船碼頭距離頗遠，要行一段路再搭巴士先到。
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Trier Hbf
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Saarbrücken Hbf，是巴黎往法蘭克福 TGV/ICE 進入德國境內第一站。
附近一帶係遊客較少去的工業區，我地搭緊 RE 時見有間工廠噴大白煙，跟住聞到一陣怪味。
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德國分享至此完畢，多謝觀賞及評分！

今次旅行真係好開心，大開眼界，參觀了多間交通博物館，
搭過 ICE-1、ICE-3、Railjet、瑞士 EC、Wuppertal 懸吊單軌始祖、
漢堡柏林 S-bahn、斯圖加特超濃縮山城鐵路、四城地下鐵、五城電車、
Wannsee 渡輪、Konstanz 汽車渡輪以及萊茵河遊船，
住了 6 間酒店加一晚雙層 CNL（兼且竟然搭完就退役），
嘗盡德國美食名酒，多得賣大包機票，總使費都只係 HKD 23k 左右。
今年歐洲機票更平，但我已安排其他行程，然而只要歐元維持低水，將來都會再去！

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-4-13 11:51 編輯 ]

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作者: oman    時間: 2015-2-26 23:34
請問 ICE o既頭等同二等位o既服務同座位主要有咩分別？
皮椅 vs 毛毛椅？
2+1 vs 2+2? socket?

我訂左 20.5.2015 柏林 - 慕尼黑 CNL, 二人房連廁所, €262.25
28.5.2015 法蘭克福長途車站 - 科隆 o既ICE，2人連揀位都只係 €29+€9=€38，平過就咁單買一位 €19!

29.5.2015 科隆 -阿姆斯特丹， 2人 二等€68 另加揀位費€9

[ 本帖最後由 oman 於 2015-2-27 11:04 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-2-27 14:22

原帖由 oman 於 2015-2-26 23:34 發表
請問 ICE o既頭等同二等位o既服務同座位主要有咩分別？
皮椅 vs 毛毛椅？
2+1 vs 2+2? socket?

我訂左 20.5.2015 柏林 - 慕尼黑 CNL, 二人房連廁所, €262.25
28.5.2015 法蘭克福長途車站 - 科隆 o既ICE，2人連揀位都只係 €29+€9=€38，平過就咁單買一位 €19!

29.5.2015 科隆 -阿姆斯特丹， 2人 二等€68 另加揀位費€9

頭等：1+2 皮椅，主要係商務客同高消費遊客，可要求送餐至座位，當然亦可以去餐車。
二等：2+2 絨面椅，主要係本地一家大細同背囊友，可往餐車用餐。
最大分別係張椅的闊度同legroom，亞洲人身型二等已經好足夠，我坐頭等都坐唔晒個pat，個人搖下搖下。

據維基資料，目前頭等同二等每排座位都有插頭，我只係搭過頭等，二等我唔太sure。
兩者都有overhead luggage space，但特別劃出的行李架就比較少。

DB特價車飛係幾筍架，如果搭車次數少，係好過買pass。

CNL應該已變成Comfortline，希望可以返來報告一下。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-2-27 22:20 編輯 ]

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作者: S3BL100    時間: 2015-2-28 23:16
多謝樓主精彩分享！
暫時再諗到兩條問題，一條同鐵路有關，一條無關，希望樓主及/或其他高人解答：

1.
而家 plan 緊慕尼黑行程（今次我 plan 得太慢，但三月尾去德國前，仲有三個美國內陸 trip…）
Dresden 落慕尼黑鐵路行程，見到其中一個 RE+ALX 組合，同埋另一個 RE+RE+ICE 組合，Hof 轉車，轉車時間只有八分鐘。
其實八分鐘轉車係咪唔係好夠？萬一之前班車 delay，應該點算？

我睇的唔止係行車時間，仲有係到達時間。
而家情況係，Dresden - Munich 有機會搭 RE+ICE 甚至 IC+ICE。
最奇怪既一樣野，係而家見到呢兩個組合有 29 至 37 歐元間的 savings fare，37 歐元的選擇仲可以預先劃位。
反而樓主之前建議的 RE+ALX，savings fare 最低消費 44 歐元，甚至部分班次最低消費 full fare 75 歐元。
長住歐洲的香港朋友話，最好出發前至少一星期預訂，睇來我都係早郁手為妙…

2.

原帖由 DIH 於 2015-2-22 18:29 發表

大堂內。我地在德國的日子，一餐美式快餐都無食到，德國本土麵包實在太好食！

想問樓主有無特別推介？香港有港式快餐，美國加州多墨西哥裔人聚居，有墨西哥式快餐。
咁德國又有無德國風味快餐（連鎖店）？

一般火車站除左美式快餐，仲有咩類型餐廳？

同埋除左快餐店外，係咪好似一般餐廳星期六日朝早都唔會開？

謝解答。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-2-28 23:43 編輯 ]

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作者: oman    時間: 2015-2-28 23:38
標題: 回復 51# 的帖子
我特登揀行李架附近！
法蘭克福 - 科隆，我地坐 coach 21 , 72 74 位，係行李架後2排
科隆 -阿姆斯特丹，我地坐 coach 21 , 61 63 位，係行李架後o個排

不過揀位前無去check 個位有冇窗，後來先發現得個半格......唉. 早知揀個table seat, 坐遠D個行李架！
睇黎要去霸一霸返個開揚D o既位。比人預訂左o既位，係咪會打左名係頭頂？

如果影得好，到時再同大家分享 Comfortline 入面。我係youtube問左人，Comfortline 無風筒......

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作者: DIH    時間: 2015-3-1 14:19
標題: 回復 52# 的帖子
1.
因為regional transport唔會自己減價，只有IC/EC/ICE/night train先有early bird，
所以RE/ALX個savings fare只係叫你買全國慢車通票，而牽涉ICE的車程則可以大平賣。

Hof Hbf算係中型車站，Nürnberg Hbf係大站，睇返兩程車月台唔近，
如有大型行李，8分鐘趕住跑剛剛好，萬一有遲就難講。
有時升降機甚至樓梯旁行李帶都壞，到時就會有好多人拎住大型行李行樓梯，既危險又辛苦。
體力呢樣野人人唔同，請自己衡量。

萬一之前班車delay，而且明顯追唔到下一班車，你可以試下去票務處，睇下佢會唔會同你改劃。
我未試過買這種車票，真係唔知。

你可以在Change other data加入via的車站及時間，
但我暫時試過Hof同Nürnberg如果加長等車時間，就會拉到全程用多一個半鐘。

德國幾乎所有DB車站的售票機都可以免費列印行程，
你可以預先印定袋住，咁就唔使去到車站先望板睇月台。

2.
德國人普遍唔太食美式快餐，感覺上Burger King多過M記。（Sorry我而家醒起有食到Burger King ）
其中一間最普遍的麵包店叫Le Crobag，但大站入面食街都有好多野揀，唔使特別睇招牌，有部分係個體戶，
除麵包冬甩外亦有pizza/pasta（既有意式亦有希臘式）、海鮮（麻麻）、土耳其烤肉（Kebab）等等，睇落OK都可以試下。

Hbf的車站食肆大概年中無休，市內餐廳星期六日可能會開得晏少少，11:00左右應該都開架喇。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-3-1 16:38 編輯 ]

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作者: DIH    時間: 2015-3-1 14:33
標題: 回復 53# 的帖子
本帖最後由 DIH 於 2016-2-4 20:35 編輯

如果座位頭頂無顯示，或出現以下字樣，即代表無人預訂：
(, 下載次數: 83)

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有人預訂就會顯示已預訂的路段，在該路段以外都可以任坐：
(, 下載次數: 94)

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較舊式車廂則可能會攝紙牌，不過ICE應該已經翻新晒。

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作者: oman    時間: 2015-3-2 23:11
標題: 回復 55# 的帖子
上面張相可以有張清DD 嗎？
LED打左咩字？

我會好好留意一下！
謝謝你先

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作者: DIH    時間: 2015-3-3 08:47

原帖由 oman 於 2015-3-2 23:11 發表
上面張相可以有張清DD 嗎？
LED打左咩字？

我會好好留意一下！
謝謝你先

第一張相係顯示「ggf. freigeben」，我用Google translate話係「release if necessary」。

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作者: ben1985623    時間: 2015-3-10 23:03
CNL WLABmz 173.1內飾供應商:
http://www.volante.de/en/references/siemens-ag-sleepers.html

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作者: oman    時間: 2015-6-1 17:53
我真好彩，五月尾DB罷工一日，正正撞正我搭CNL一日
攪到我臨時要BOOK機場酒店同機票由柏林去慕尼黑

我2程ICE都好彩有BOOK位，班車幾爆下，見到D人要走鬼，企或者坐卡與卡接駁位都幾慘
可能同兩班都係跨境線有關
ICE 14 法蘭克福－布魯塞爾（只搭中間 法蘭克福機場-科隆）
ICE 127 法蘭克福－阿姆斯特丹 （只搭中間 科隆-阿姆斯特丹）

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作者: DIH    時間: 2015-6-2 09:24
標題: 回復 59# 的帖子
真係唔好彩，冇得搭CNL～　

ICE你真係中晒滿座factor，二等已經易滿，你搭的兩段更係重中之重，
一個係國門（FRA）一個係西北門戶（科隆）再加兩班車都係跨境。

我上次搭過Paris Est-Frankfurt的ICE3（只搭Saarbrücken-Mannheim一段），
頭等艙都唔少人，觀景座一對情侶應該係由巴黎一路依泣到法蘭克福，我地都要打搞下佢地。

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作者: oman    時間: 2015-6-16 15:56

原帖由 DIH 於 2015-6-2 09:24 發表
真係唔好彩，冇得搭CNL～　


ICE你真係中晒滿座factor，二等已經易滿，你搭的兩段更係重中之重，
一個係國門（FRA）一個係西北門戶（科隆）再加兩班車都係跨境。


我上次搭過Paris Est-Frankfurt的ICE3（只搭Saarbrücken-Mannheim一段），
頭等艙都唔少人，觀景座一對情侶應該係由巴黎一路依泣到法蘭克福，我地都要打搞下佢地。

時也命也，本身諗住搭雙層豪華CNL，點知今年變晒單層CNL，到最後罷工，連搭o既機會都無埋
睇黎我要再去歐洲試CNL

我今次係自駕遊，由慕尼黑玩德南，之後上羅騰堡，係法蘭克福還車，為左避鬧市而係機場還車。
估唔到搭中跨境列車......

法蘭克福去科隆，其實有好多選擇，不過拎住兩個大喼，都係係HBF落車。

今次搭ICE，我覺得德國o既路軌好順，特別係 法蘭克福－科隆 呢段，行得又快又定！上到300 km/h
但係列車去到荷蘭境內，就左右係咁搖，而且速度又慢。

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