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標題: 九巴290,290A開辦消息 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2015-3-6 14:05
標題: 九巴290,290A開辦消息
由2015年3月28日起,九巴將開辦290和290A,詳情如下:
290 彩明-尚德-坑口-寶林-翠林-康盛-寶達-彩雲-黃大仙-豐力樓-畢架山花園-葵芳-葵興-大窩口-荃灣西站
290A 彩明-尚德-坑口-寶林-翠林-康盛-寶達-秀明道-順利順天-彩雲-黃大仙-豐力樓-畢架山花園-葵芳-葵興-大窩口-荃灣西站

資料來源: 正苦總部清潔阿嬸,唔知堅定流

作者: AVD1 時間: 2015-3-6 14:06

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 14:05 發表
由2015年3月28日起,九巴將開辦290和290A,詳情如下:
290 彩明-尚德-坑口-寶林-翠林-康盛-寶達-彩雲-黃大仙-豐力樓-畢架山花園-葵芳-葵興-大窩口-荃灣西站
290A 彩明-尚德-坑口-寶林-翠林-康盛-寶達-秀明道-順利順天- ...

閣下既然起到放到風，未來七日應該會有正式公告出街

作者: LV3388 時間: 2015-3-6 14:33
各位！有沒有人知道用幾架車？

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-6 14:38
已經有人講過係19部

作者: hon_son_wilson 時間: 2015-3-6 14:45
標題: 回復 3# 的帖子
資料指290行車時間約63分鐘，290A則約80分鐘，各開20分鐘一班。
預埋buffer的話，估計290要8-9架車，290A要10架車，即合共18-19架車。
原本692先用緊9架車(九巴4架)，唔知290/A嚮邊d將觀荃葵線，抽到咁多車出來咁把炮呢?

作者: GD1570 時間: 2015-3-6 14:52
真係63分鐘行得完？

作者: GA6072 時間: 2015-3-6 15:59

原帖由 GD1570 於 2015-3-6 14:52 發表
真係63分鐘行得完？

揀Ｄ跑得車手做
唔係個個到比入圍

作者: 914 時間: 2015-3-6 16:03

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-6 14:45 發表
資料指290行車時間約63分鐘，290A則約80分鐘，各開20分鐘一班。
預埋buffer的話，估計290要8-9架車，290A要10架車，即合共18-19架車。
原本692先用緊9架車(九巴4架)，唔知290/A嚮邊d將觀荃葵線，抽到咁多車出來咁把炮呢? ...

兩年前北區巴士大倒退大削減行動已經慳左唔少巴士數目，
早前大埔區的72A／74A大倒退削減出來的巴士亦無加入其他大埔區的路線，
仲有好多必需要雙層巴士行走的路線亦被監硬用單層（如73，73A，70K），

咁樣監硬搶走其他地區的巴士資源（劫貧濟富），開多幾條290/A都仲得啦！

按290/290A咁樣行法，不如將290A到上秀後改去廣田再落油塘好過囉！

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-6 16:17

原帖由 914 於 2015/3/6 16:03 發表

按290/290A咁樣行法，不如將290A到上秀後改去廣田再落油塘好過囉！

但係你要捻到一樣野wo, 將荃線既另一個用途就係將南或秀順（未來仲會有安達臣）居民可以搭290A
來往將南同秀茂坪／四順兩地，290A對佢地（特別係學生客）黎講係一個福音，
皆因而家來往兩地需要轉車，甚為不便，所以呢批潛在客源唔可以睇小。

作者: hon_son_wilson 時間: 2015-3-6 16:18

原帖由 GD1570 於 2015-3-6 14:52 發表
真係63分鐘行得完？

運輸署提交予區議會的文件話63/80分鐘就得，似乎太樂觀。

原帖由 914 於 2015-3-6 16:03 發表

不如將290A到上秀後改去廣田再落油塘好過囉！

我都覺得290/A正正經經分家，290用原692車數(9架)專做將軍澳，
290A專做觀塘半山，改去藍田(北)或油塘，路程短d但覆蓋更廣，似乎效益更大。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-3-6 16:31 編輯 ]

作者: jocosben 時間: 2015-3-6 16:27

原帖由 914 於 2015-3-6 16:03 發表

兩年前北區巴士大倒退大削減行動已經慳左唔少巴士數目，
早前大埔區的72A／74A大倒退削減出來的巴士亦無加入其他大埔區的路線，
仲有好多必需要雙層巴士行走的路線亦被監硬用單層（如73，73A，70K），

咁樣監硬搶走其他地區的巴士 ...

後備車九記有唔少，車方面應該頂得，但司機呢?咪又係抽現有司機，其他路線比人抽走司機，可能出現欠人收車

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-6 16:27

原帖由 hon_son_wilson 於 2015/3/6 16:18 發表

我都覺得290/A正正經經分家，290用原692車數(9架)專做將軍澳，
290A專做觀塘半山，改去藍田(北)或油塘，路程短d但覆蓋更廣，似乎效益更大。 ...

專做觀塘半山?效益更大?咁就要俾14D全日啦! 難得秀茂坪同四順有直車去將南，
要得而復失？秀順居民/區議員肯定唔放過九巴

作者: hon_son_wilson 時間: 2015-3-6 16:34

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-6 16:27 發表

專做觀塘半山?效益更大?咁就要俾14D全日啦! 難得秀茂坪同四順有直車去將南，
要得而復失？秀順居民/區議員肯定唔放過九巴

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-6 16:17 發表
將荃線既另一個用途就係將南或秀順（未來仲會有安達臣）居民可以搭290A
來往將南同秀茂坪／四順兩地，290A對佢地（特別係學生客）黎講係一個福音，
皆因而家來往兩地需要轉車，甚為不便，所以呢批潛在客源唔可以睇小。

我講嘅效益係來往荃葵的路線網絡，在秀順和將軍澳以外可以做到藍田/油塘。
至於秀順<>藍田/油塘的確可以要求14D全日，將軍澳<>秀順亦應考慮獨立成線，
譬如開95A彩虹-將北-將南-彩明。搵290A長線做流水，咪變成以前6D/40的格局?

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-3-6 16:37 編輯 ]

作者: 914 時間: 2015-3-6 16:39

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-6 16:17 發表

但係你要捻到一樣野wo, 將荃線既另一個用途就係將南或秀順（未來仲會有安達臣）居民可以搭290A
來往將南同秀茂坪／四順兩地，290A對佢地（特別係學生客）黎講係一個福音，
皆因而家來往兩地需要轉車，甚為不便，所以呢批潛在客源唔可 ...

係就老九發過豬頭啦，290A由荃灣坐去四順／秀茂坪／未來安達臣收你全程＄
290A由將南坐去秀茂坪／四順／未來安達臣又收你全程＄

作者: eric278 時間: 2015-3-6 16:42

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-6 16:34 發表

我講嘅效益係來往荃葵的路線網絡，在秀順和將軍澳以外可以做到藍田/油塘。
至於秀順藍田/油塘的確可以要求14D全日，將軍澳秀順亦應考慮獨立成線，
譬如開95A彩虹-將北-將南-彩明。搵290A長線做流水，咪變成以前6D/40的 ...

各位切勿忘記，2016年會有一條往來油塘至長沙灣，經碧雲道、寶達邨、安達臣公屋的全新全日路線，
有可能令14D更難轉全日。

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-6 16:49

原帖由 eric278 於 2015/3/6 16:42 發表

各位切勿忘記，2016年會有一條往來油塘至長沙灣，經碧雲道、寶達邨、安達臣公屋的全新全日路線，
有可能令14D更難轉全日。

之不過要四順同中秀茂坪居民上去安達臣搭呢條線真係有點兒那個......

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-6 16:49

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 14:05 發表
由2015年3月28日起,九巴將開辦290和290A,詳情如下:
290 彩明-尚德-坑口-寶林-翠林-康盛-寶達-彩雲-黃大仙-豐力樓-畢架山花園-葵芳-葵興-大窩口-荃灣西站
290A 彩明-尚德-坑口-寶林-翠林-康盛-寶達-秀明道-順利順天- ...

我最想知的資訊係係咪兩線都係全日線同係咪全日都係各二十分鐘一班？

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-6 16:56 編輯 ]

作者: eric278 時間: 2015-3-6 16:51

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-6 16:49 發表

之不過要四順同中秀茂坪居民上去安達臣搭呢條線真係有點兒那個......

四順、秀茂坪和安達臣（南、北公共屋邨）會與建多座行人天橋及電梯塔
所以兩邊客源有機會互通。

作者: eric278 時間: 2015-3-6 17:06

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-6 16:49 發表

我最想知的資訊係係咪兩線都係全日線同係咪全日都係各二十分鐘一班？

兩條均為全日線

作者: n281 時間: 2015-3-6 17:12
傳聞新線用車近廿輛或廿輛以上
由兩廠出車各半

作者: transbus 時間: 2015-3-6 19:04

原帖由 eric278 於 2015-3-6 16:51 發表

四順、秀茂坪和安達臣（南、北公共屋邨）會與建多座行人天橋及電梯塔
所以兩邊客源有機會互通。

你都唔會擺條線行曉光街，
叫安達邨啲人行三截電梯廿分鐘落去搭，
點解調返轉叫人上去，你又覺得會有?

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-6 19:05 編輯 ]

作者: happykeroro 時間: 2015-3-6 19:36
又停畢架山花園
成車人就佢一個屋宛

作者: s3n370 時間: 2015-3-6 20:16

原帖由 happykeroro 於 2015-3-6 19:36 發表
又停畢架山花園
成車人就佢一個屋宛

畢架山花園站附近仲有澤安邨、則仁中心、衛生署檢測中心等。

翠林、康盛、馬游塘等站都係服務少數屋苑啫，係咪都係成車人就佢一個屋邨/苑？

作者: hk20020062 時間: 2015-3-6 20:19
等將來分家
290 龍翔道不停站直插順利邨道換 290A 改往廣田、油塘

作者: hk20020062 時間: 2015-3-6 20:22
題外話，如果龍翔道停站兼西行有分段，簡直係玩死 40

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-6 20:36

原帖由 hk20020062 於 2015/3/6 20:19 發表
等將來分家
290 龍翔道不停站直插順利邨道換 290A 改往廣田、油塘

都係果句，難得秀茂坪同四順有直車去成個將軍澳(康城除外)，
要得而復失？秀順居民/區議員肯定唔放過九巴。

而從九巴既角度睇，秀順往來成個將軍澳既餅肯定大過秀順往來油塘，
如果唔係點解14D到而家都唔開全日，
而事實係秀順加埋成個將軍澳既屋邨屋苑同埋行街既地方比起14D沿線要多好多。

[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-3-6 20:43 編輯 ]

作者: FBI2 時間: 2015-3-6 20:40
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

作者: 樂仔〞 時間: 2015-3-6 20:45

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

咦個即日來回優惠呢 ?

作者: transbus 時間: 2015-3-6 20:53

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

$8.8幾抵!
不過西行上秀先開始分段?
明昆寶達安達$10.7..
咁快線西行$8.8頭站彩雲?

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-6 20:54 編輯 ]

作者: HT408 時間: 2015-3-6 20:56

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

西行同40同價

40專心做官美啦

作者: 3AV53 時間: 2015-3-6 21:03

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

93K山腳坪石邨上車仲收緊$8.9

行上去安老院$6.5去埋調景嶺，真係情何以堪。

作者: david93 時間: 2015-3-6 21:04

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

唔知有冇BBI

作者: MZ3101 時間: 2015-3-6 21:25

原帖由 GA6072 於 2015-3-6 15:59 發表

揀Ｄ跑得車手做
唔係個個到比入圍

聽聞個入圍名單 , 有一兩個喺本身條線碌開車 ......

至於點解入圍? 無計 , 本身條掛牌線準備賣出大廠 ...

作者: KG1428 時間: 2015-3-6 21:42

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-6 14:45 發表
資料指290行車時間約63分鐘，290A則約80分鐘，各開20分鐘一班。
預埋buffer的話，估計290要8-9架車，290A要10架車，即合共18-19架車。
原本692先用緊9架車(九巴4架)，唔知290/A嚮邊d將觀荃葵線，抽到咁多車出來咁把炮呢? ...

93K會不會同日CUT剩兩味??

講真，開得290/290A
一定要減其他路線車

作者: TD3AV 時間: 2015-3-6 21:42

原帖由 MZ3101 於 2015-3-6 21:25 發表

聽聞個入圍名單 , 有一兩個喺本身條線碌開車 ......
至於點解入圍? 無計 , 本身條掛牌線準備賣出大廠 ...

又有碌車友

......唔知由彩明到荃灣要幾耐呢

作者: LN9267 時間: 2015-3-6 22:00

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-6 16:18 發表
運輸署提交予區議會的文件話63/80分鐘就得，似乎太樂觀。

我都覺得290/A正正經經分家，290用原692車數(9架)專做將軍澳，
290A專做觀塘半山，改去藍田(北)或油塘，路程短d但覆蓋更廣，似乎效益更大。 ...

我記得之前有一名西貢區議員建議290 290A在將軍澳南北分家，即使要繞經四順和秀茂坪，行車時間總比行經整個將軍澳區為快。

我覺得遲一點兩條線落地後真的可以試行將軍澳區南北分家，減少將軍澳來往荃灣的時間。

作者: 3AV53 時間: 2015-3-6 22:33

原帖由 KG1428 於 2015-3-6 21:42 發表
93K會不會同日CUT剩兩味??

講真，開得290/290A
一定要減其他路線車

之前咁多路線減班減車，要搵廿部車出黎容乜易?

作者: kuro 時間: 2015-3-6 22:40
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: deep3@italk 時間: 2015-3-6 22:52
290... 仲以為重開 "彩虹 - 調景嶺"

作者: castanopsis 時間: 2015-3-6 22:55

原帖由 TD3AV 於 2015-3-6 21:42 發表
又有碌車友......唔知由彩明到荃灣要幾耐呢

自私咁講，我作為坑口人，不知幾想將樓下幾條線既碌車司機全部推落將荃，好過放喺堆日載客量過萬既線王累街坊

98A前幾年聽聞有人碌到拖幾卡入將軍澳...真係
幾日前搭98D，已經好耐無車，上到車仲要碌...
上斜慢仲可以話部車，落斜都不斷俾人超前就真係無可抵賴啦
見到後面堆車一架一架喺繁忙的落斜位cut線超前，我真係覺得碌車「安全駕駛」，比正常車速更容易出意外

作者: 3ASV174 時間: 2015-3-6 23:33

原帖由 KG1428 於 2015-3-6 21:42 發表
93K會不會同日CUT剩兩味??

講真，開得290/290A
一定要減其他路線車

九巴聲稱今次會額外加車。

其實點解成日同 93K 扯上關係，雖然曾幾可時有傳聞係用 93K 換，
不過依家已經唔係，93K 今年亦未必轉得成兩味。

作者: miklcct 時間: 2015-3-6 23:33

原帖由 deep3@italk 於 2015-3-6 22:52 發表
290... 仲以為重開 "彩虹 - 調景嶺"

而家條290咪係重開 "彩虹 - 調景嶺" 經秀茂坪囉，只不過拉長咗去荃灣咁解

期待90復活一日

作者: BlackBird 時間: 2015-3-6 23:56
290A留係TKO開跟本無用
縮去寶達/康盛,加290班仲好

作者: eric278 時間: 2015-3-6 23:57

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

290在秀茂坪及四順無站，去荃灣分段是否在彩雲開始？

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-7 00:29

原帖由 BlackBird 於 2015/3/6 23:56 發表
290A留係TKO開跟本無用
縮去寶達/康盛,加290班仲好

唔好忘記將南或秀順居民可以搭290A來往將南同秀茂坪／四順兩地，
而家來往兩地需要轉車，甚為不便

作者: alexero 時間: 2015-3-7 00:36
硬係覺得呢兩條線會令九巴蝕到入肉...

作者: 3AV53 時間: 2015-3-7 00:42

原帖由 alexero 於 2015-3-7 00:36 發表
硬係覺得呢兩條線會令九巴蝕到入肉...

賺到笑就真，
睇FB既反應對呢條線感覺唔錯，冇一開始以為要站站停咁反感，相信將軍澳＜＞荃葵客量唔會太差。
290仲可以做埋山上＜＞黃大仙特快既客，
290A就可以做秀茂坪<>黃大仙客，四順,秀茂坪＜＞將軍澳流水客，
加埋兩線做到黃大仙＜＞荃灣特快客，回程每位屈多差唔多兩蚊，
除笨一定有精。

作者: GK3258 時間: 2015-3-7 00:42

原帖由 alexero 於 2015-3-7 00:36 發表
硬係覺得呢兩條線會令九巴蝕到入肉...

因為有啲將軍澳人覺得自己嫌dou路唔搭，地球宇宙係無其他人會搭架

作者: 樂仔〞 時間: 2015-3-7 00:47

原帖由 3AV53 於 2015-3-7 00:42 發表
賺到笑就真，
睇FB既反應對呢條線感覺唔錯，冇一開始以為要站站停咁反感，相信將軍澳＜＞荃葵客量唔會太差。
290仲可以做埋山上＜＞黃大仙特快既客，
290A就可以做秀茂坪黃大仙客，四順,秀茂坪＜＞將軍澳流水客，
加埋兩線做到黃大仙＜＞荃灣特快 ...

回程荃灣去黃大仙已經隨時每人吸多 2 蚊 ....

作者: transbus 時間: 2015-3-7 00:58
少部份忍唔到11c慢o既人似乎都會轉投290A.

或者仲有54小巴剩低o既順天客..

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-3-7 01:01 編輯 ]

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-7 01:04

原帖由 3AV53 於 2015/3/7 00:42 發表
賺到笑就真，
睇FB既反應對呢條線感覺唔錯，冇一開始以為要站站停咁反感，相信將軍澳＜＞荃葵客量唔會太差。
290仲可以做埋山上＜＞黃大仙特快既客，
290A就可以做秀茂坪<>黃大仙客，四順,秀茂坪＜＞將軍澳流水客，
加埋兩線做到黃大仙＜＞荃灣特快客，回程每位屈多差唔多兩蚊，
除笨一定有精。

完全中晒point
所以而家應該要明白點解九巴要咁積極，死都要投到將荃線番黎

[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-3-7 01:05 編輯 ]

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-7 01:17

原帖由 transbus 於 2015/3/7 00:58 發表
少部份忍唔到11c慢o既人似乎都會轉投290A.

所以將荃停黄大仙原因正正就係呢度，九巴一早已經捻定呢個如意算盤，
而家11C車費只係5.8，如果黄大仙<>秀茂坪既乘客全部轉呔搭290A，
哇！$8.8，位位收多3蚊，到時真係恭喜發財lo

[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-3-7 01:19 編輯 ]

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-7 01:29

原帖由 FBI2 於 2015-3-6 20:40 發表
全程10.7
曉光街往荃西8.8
葵涌道往荃西5.6
畢架山往彩明8.8
坪石安老院往彩明6.5
安達臣道往彩明5.1

去荃灣嘅8.8分段真係唔貴了，
不過翻將軍澳嘅8.8就幾貴，E22A都係收緊$7.5咋……
應該響黃大仙中心整多個$7分段比較合理

作者: 3ASV174 時間: 2015-3-7 01:31

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-7 01:29 發表

去荃灣嘅8.8分段真係唔貴了，
不過翻將軍澳嘅8.8就幾貴，E22A都係收緊$7.5咋……
應該響黃大仙中心整多個$7分段比較合理

只係 E22A 收得平，
黃大仙返寶林，港鐵都收緊九個幾。

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-7 01:48

原帖由 LN9267 於 2015-3-6 22:00 發表

我記得之前有一名西貢區議員建議290 290A在將軍澳南北分家，即使要繞經四順和秀茂坪，行車時間總比行經整個將軍澳區為快。

我覺得遲一點兩條線落地後真的可以試行將軍澳區南北分家，減少將軍澳來往荃灣的時間。 ...

唔好意思，見到你呢句，又想將我個建議再三回帶，
[size=14.039999961853px]標書提及全程行車時間，[size=14.039999961853px]快線63分鐘，[size=14.039999961853px]慢線80分鐘。[size=14.039999961853px]快慢車班次相隔10分鐘，但快車就比慢車快17分鐘，
[size=14.039999961853px]即是對將南人，甚至全將軍澳嘅人，[size=14.039999961853px]就算慢車先埋站，都並無誘因上慢車，
[size=14.039999961853px]因為等多10分鐘上後面架快車，反而會快7分鐘到達荃灣。

[size=14.039999961853px]所以不如慢線落山後唔兜寶琳、坑口，而改造直接行寶康路翻去將南、調景嶺（[size=14.039999961853px]調景嶺做總站係方便跳飛機）
[size=14.039999961853px]咁樣一來慢線慳返最少10分鐘白兜嘅時間，慳返一部車，拎泥加密班次，
[size=14.039999961853px]二來相信快慢線可以以差不多時間行畢全程，善用慢線尾段服務將南。
[size=14.039999961853px]咁改對兩條線整體營運效率一定更有利！
[size=14.039999961853px]

[size=14.039999961853px]唔知有無人知呢個區議員係邊個，
[size=14.039999961853px]小弟覺得真係有需要去信建議下

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-7 01:51

原帖由 3ASV174 於 2015-3-7 01:31 發表
只係 E22A 收得平，
黃大仙返寶林，港鐵都收緊九個幾。

如果肯收平少少，我諗或者吸到一班貪方便嘅客搭佢上去秀順，咁除笨後都有精

作者: TD3AV 時間: 2015-3-7 01:52

原帖由 3AV53 於 2015-3-7 00:42 發表
賺到笑就真，
睇FB既反應對呢條線感覺唔錯，冇一開始以為要站站停咁反感，相信將軍澳＜＞荃葵客量唔會太差。
290仲可以做埋山上＜＞黃大仙特快既客，
290A就可以做秀茂坪黃大仙客，四順,秀茂坪＜＞將軍澳流水客，
加埋兩線做到黃大仙＜＞荃灣特快 ...

認同ching所講的話，現時FB陸續有人得知290/290A開辦，都話會選乘290來往將軍澳和荃葵。只不過佢地仍然對290A因為要經秀順而感抗拒，說會只乘搭290來往荃葵，即使有290A到站亦不上車，繼續等290

作者: kay 時間: 2015-3-7 08:20

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-7 01:48 發表

唔好意思，見到你呢句，又想將我個建議再三回帶，
標書提及全程行車時間，快線63分鐘，慢線80分鐘。快慢車班次相隔10分鐘，但快車就比慢車快17分鐘，
即是對將南人，甚至全將軍澳嘅人，就算慢車先埋站，都並無誘因上慢車，
因為等多10分 ...

我估運吉係想將軍澳開出做個聯合班次

因為運吉個時招標前都講過話標書係最低要求，巴士公司可以開得密過標書

既然有公司肯開密D，當290/A繁時都係20，到時又可以話兩線係將軍澳聯合10分1班做宣傳

不過依家290過左寶達就飛站到彩虹，同290A停山上比，時間差異大左就真既

至於290，個人睇有D伏筆
例如唔夠客，可以觀塘山停站
衰起上黎，唔知會唔會同290A合併，做返運吉最想要個條將荃線..

作者: jpoon 時間: 2015-3-7 08:48

原帖由 KG1428 於 2015-3-6 21:42 發表
93K會不會同日CUT剩兩味??

講真，開得290/290A
一定要減其他路線車

招標線都要減其他路線車？

作者: TD3AV 時間: 2015-3-7 09:06

原帖由 kay 於 2015-3-7 08:20 發表
我估運吉係想將軍澳開出做個聯合班次

因為運吉個時招標前都講過話標書係最低要求，巴士公司可以開得密過標書

既然有公司肯開密D，當290/A繁時都係20，到時又可以話兩線係將軍澳聯合10分1班做宣傳

不過依家290過左寶達就 ...

雖然290看來有一些伏筆，但是相信290客量都唔會太差嘅，在繁時由將軍澳大部份的地方去荃灣都是要轉車，非繁時更全將軍澳去荃灣都要轉車。一程車就到達荃灣比要轉車才去到始終都係比較吸引的，起碼可能有個位坐，唔使好似搭港鐵咁又要同人迫，又要轉1-3程車(山上要去寶琳搭港鐵去荃灣更要轉4程車)。只不過290A在將軍澳的客量就......應該每班車都唔夠三十人出將軍澳

(我諗秀順應該夠客的，佢地咁力爭條線兜入去

)Sorry for 1999

作者: eric278 時間: 2015-3-7 09:15

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-7 01:29 發表

去荃灣嘅8.8分段真係唔貴了，
不過翻將軍澳嘅8.8就幾貴，E22A都係收緊$7.5咋……
應該響黃大仙中心整多個$7分段比較合理

E22A由黃大仙鐵路站往將軍澳只收$6.00
(因我經常在斧山道運動場練完長跑後在牛池灣村巴士站坐E22A回家，所以很清楚)

作者: ctb8107 時間: 2015-3-7 09:16

原帖由 3AV53 於 2015-3-7 00:42 發表
賺到笑就真，
睇FB既反應對呢條線感覺唔錯，冇一開始以為要站站停咁反感，相信將軍澳＜＞荃葵客量唔會太差。
290仲可以做埋山上＜＞黃大仙特快既客，
290A就可以做秀茂坪黃大仙客，四順,秀茂坪＜＞將軍澳流水客，
加埋兩線做到黃大仙＜＞荃灣特快 ...

最好賺係班$2客，位位都見車就上，九巴錢照收 (黃大仙/山上大把合資格客源)

作者: eric278 時間: 2015-3-7 09:20

原帖由 樂仔〞 於 2015-3-7 00:47 發表

回程荃灣去黃大仙已經隨時每人吸多 2 蚊 ....

目前不少荃灣至黃大仙甚至坪石乘客係坐紅小
290/290A預計矛頭是直指黃大仙/坪石至荃灣紅小線
因為比紅小平得多

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-7 09:53

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015/3/7 01:48 發表

[size=14.039999961853px]所以不如慢線落山後唔兜寶琳、坑口，而改造直接行寶康路翻去將南、調景嶺（[size=14.039999961853px]調景嶺做總站係方便跳飛機）
[size=14.039999961853px]咁樣一來慢線慳返最少10分鐘白兜嘅時間

但係四順/秀明道<>寶林/坑口將來都會有客坐290A wo ，
呢個都係290A一大獨市位，
到時呢班客肯定唔會放走290A剩做將南

作者: happykeroro 時間: 2015-3-7 11:13

原帖由 s3n370 於 2015-3-6 20:16 發表

畢架山花園站附近仲有澤安邨、則仁中心、衛生署檢測中心等。

翠林、康盛、馬游塘等站都係服務少數屋苑啫，係咪都係成車人就佢一個屋邨/苑？ ...

我諗你唔係太明我想講d乜

anyway, 這條長途特快線可以食到咁多個客源
好有潛質做大
要睇下這間公司落唔落本去做

作者: GA6072 時間: 2015-3-7 11:36

原帖由 happykeroro 於 2015-3-7 11:13 發表

我諗你唔係太明我想講d乜

anyway, 這條長途特快線可以食到咁多個客源
好有潛質做大
要睇下這間公司落唔落本去做

係好彩由九巴做
如果橙記投到
一加雙向分段就連打幾條線

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-7 11:41

原帖由 GA6072 於 2015/3/7 11:36 發表

係好彩由九巴做
如果橙記投到
一加雙向分段就連打幾條線

所以我地而家應該要明白點解九巴要咁積極，死都要投到將荃線番黎

[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-3-7 11:43 編輯 ]

作者: 3AV53 時間: 2015-3-7 11:44

原帖由 GA6072 於 2015-3-7 11:36 發表

係好彩由九巴做
如果橙記投到
一加雙向分段就連打幾條線

仲有到時一定冇飛龍翔道呢支歌仔唱,
龍翔道一定站站停打九巴堆荃葵線

作者: lucky_al 時間: 2015-3-7 12:00
唔知條線會同邊咩線有轉乘優惠呢 ?

作者: 271_N271 時間: 2015-3-7 12:09

原帖由 lucky_al 於 2015-3-7 12:00 發表
唔知條線會同邊咩線有轉乘優惠呢 ?

相信好多荃葵M線都有
九巴比新創建優勝既地方就係呢度

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-7 12:11

原帖由 eric278 於 2015-3-7 09:15 發表

E22A由黃大仙鐵路站往將軍澳只收$6.00
(因我經常在斧山道運動場練完長跑後在牛池灣村巴士站坐E22A回家，所以很清楚)

E22A係響筆架山花園一個$7.5分段，到黃大仙再一個$6分段，
所以我先建議290/290A同樣分別設立$8.8同$7分段

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-7 12:19

原帖由 kay 於 2015-3-7 08:20 發表
我估運吉係想將軍澳開出做個聯合班次

因為運吉個時招標前都講過話標書係最低要求，巴士公司可以開得密過標書

既然有公司肯開密D，當290/A繁時都係20，到時又可以話兩線係將軍澳聯合10分1班做宣傳

不過依家290過左寶達就 ...

問題係呢個「10分鐘聯合班次」對將軍澳人泥講基本完全冇用，
[size=14.039999961853px]初期或者都會有人上290A，不過中過伏，發現俾後面架290爬左後，就唔會再中伏。
[size=14.039999961853px]

[size=14.039999961853px]對全將軍澳嘅人，[size=14.039999961853px]就算290A先埋站，都並無誘因上車，
[size=14.039999961853px]因為等多10分鐘上後面架290，反而會快最少7分鐘到達荃灣。
[size=14.039999961853px]

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2015-3-7 12:28

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-7 09:53 發表

但係四順/秀明道寶林/坑口將來都會有客坐290A wo ，
呢個都係290A一大獨市位，
到時呢班客肯定唔會放走290A剩做將南

所以我之前都提過，我主張290停秀順而飛龍翔道沿線，
後者留番俾38／40／42C，避免將d客過份堆落290(A)而令其兩頭唔對岸。

將軍澳區內＜＞秀順需求係會有，不過可以預見最大需求都只會集中響將南＜＞秀順，而唔係寶琳坑口＜＞秀順，
始終寶琳坑口＜＞秀順而家已經有一定嘅巴士、小巴服務cover到，唔似將南咁空白左好多年，
而且290停秀順外圍嘅話，寶琳坑口人一樣可以用，
到時290做寶琳路寶達後轉右＋98A(+93A)做寶琳路寶達後轉左，其實已經可以cover到大部份嘅秀茂坪需求。

其實講到尾都係角色問題，
始終呢條線係一條幾長途嘅線，如果過份關注短途嘅流水客，
而令呢條線本身嘅角色做唔好嘅話其實長遠泥講一定唔係好事！

作者: GA6072 時間: 2015-3-7 12:29

原帖由 3AV53 於 2015-3-7 11:44 發表
仲有到時一定冇飛龍翔道呢支歌仔唱,
龍翔道一定站站停打九巴堆荃葵線

到時只係當兩條短途線同一條特快串聯一齊做好似一條多客版70

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-3-7 12:32 編輯 ]

作者: Aeon802 時間: 2015-3-7 12:43

原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 23:33 發表
九巴聲稱今次會額外加車。

其實點解成日同 93K 扯上關係，雖然曾幾可時有傳聞係用 93K 換，
不過依家已經唔係，93K 今年亦未必轉得成兩味。

過去一年,九巴已CUT了無數車
應該要將資源再分配

作者: jocosben 時間: 2015-3-7 13:43

原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 23:33 發表
九巴聲稱今次會額外加車。

其實點解成日同 93K 扯上關係，雖然曾幾可時有傳聞係用 93K 換，
不過依家已經唔係，93K 今年亦未必轉得成兩味。

其實我都係擔心抽調其他線司機無人填補問題, 車兩間大廠就應該有, 而且亦有新車繼續出
照道理九記無可能一下子請到幾十個司機, 兩廠應該有唔少字軋被抽走左人

作者: LN9267 時間: 2015-3-7 14:03

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-7 01:48 發表

唔好意思，見到你呢句，又想將我個建議再三回帶，
標書提及全程行車時間，快線63分鐘，慢線80分鐘。快慢車班次相隔10分鐘，但快車就比慢車快17分鐘，
即是對將南人，甚至全將軍澳嘅人，就算慢車先埋站，都並無誘因上慢車，
因為等多10分 ...

建議將軍澳南北分家是張國強議員。

http://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/en/committee_meetings_minutes/TTC_14_6_mc.pdf
（第三十九段）

作者: LN9267 時間: 2015-3-7 14:09

原帖由 271_N271 於 2015-3-7 12:09 發表
相信好多荃葵M線都有
九巴比新創建優勝既地方就係呢度

我相信如果新城投得，可能會加設與930的轉乘優惠，方便乘客前往大窩口和葵涌邨一帶。

作者: kingprowm 時間: 2015-3-7 14:47

原帖由 Aeon802 於 2015-3-7 12:43 發表

過去一年,九巴已CUT了無數車
應該要將資源再分配

淨係青衣都 cut 左十個八個字軌, 用青衣資源調去將荃線真係離譜

作者: samson5007 時間: 2015-3-7 15:17

原帖由 LN9267 於 2015-3-7 14:09 發表

我相信如果新城投得，可能會加設與930的轉乘優惠，方便乘客前往大窩口和葵涌邨一帶。

如果新巴投到呢條線嘅話！我讚成呀！

作者: hadboy5 時間: 2015-3-7 15:21

原帖由 samson5007 於 2015-3-7 15:17 發表

如果新巴投到呢條線嘅話！我讚成呀！

又有人係度為新城幫呢條路線招魂啦

，寧願要天價的新城同得果一個幾亳的轉乘都唔要成本價的九巴路線

作者: JX9097 時間: 2015-3-7 15:43

原帖由 samson5007 於 2015-3-7 15:17 發表

如果新巴投到呢條線嘅話！我讚成呀！

要發夢就返上床，唔使上嚟italk

九巴今次的確用盡心思去搶條線返嚟
至於係咪「成本價」，頭一年可能係
之後年年加價嗰陣就...

唯有寄望九巴可以生生性性做好條線
班次好好睇睇

作者: eric278 時間: 2015-3-7 16:09

原帖由 JX9097 於 2015-3-7 15:43 發表

要發夢就返上床，唔使上嚟italk

九巴今次的確用盡心思去搶條線返嚟
至於係咪「成本價」，頭一年可能係
之後年年加價嗰陣就...

唯有寄望九巴可以生生性性做好條線
班次好好睇睇 ...

小弟提及過，政府1月公佈安達臣四新線公開招標，
九巴預計該四線最終會比其他公司投到，
所以極力爭取將荃線中標以保住觀塘半山佔有率。

作者: wawawa 時間: 2015-3-7 16:35
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: kmb71k 時間: 2015-3-7 17:10

原帖由 LN9267 於 2015-3-7 14:09 發表

我相信如果新城投得，可能會加設與930的轉乘優惠，方便乘客前往大窩口和葵涌邨一帶。

由葵涌道/青山公路行過去有幾遠?

況且930班次又唔係特別密, 我等得車o黎我都行o左上去啦

作者: AVD1 時間: 2015-3-7 17:16

原帖由 eric278 於 2015-3-7 16:09 發表
小弟提及過，政府1月公佈安達臣四新線公開招標，
九巴預計該四線最終會比其他公司投到，
所以極力爭取將荃線中標以保住觀塘半山佔有率。

冇一件事係絕對的，
今次都有消息人士話九巴都冇諗過自己會投到條將荃線返黎。

作者: HE7921 時間: 2015-3-7 17:40
應該開多條290X行將隧、觀繞、九龍灣工業區，順便做埋去Megabox既客

作者: GU9338 時間: 2015-3-7 17:40

原帖由 kingprowm 於 2015-3-7 14:47 發表
淨係青衣都 cut 左十個八個字軌, 用青衣資源調去將荃線真係離譜

有客觀數據 ?
41A cut 一車 , 同日起 42C 加一正
43C 轉兩味 , 42A 仲要加左兩架車43B 無左一架 ...

至於 264M 係就係無左一堆車 , 但點睇都唔似去左將荃掛

呢度唔係俾你日嘈夜嘈青衣唔夠資源既地方囉

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-3-7 17:42 編輯 ]

作者: GA6072 時間: 2015-3-7 17:40

原帖由 AVD1 於 2015-3-7 17:16 發表

冇一件事係絕對的，
今次都有消息人士話九巴都冇諗過自己會投到條將荃線返黎。

今次只係避左一場東九山哂車大戰

作者: GW5878 時間: 2015-3-7 20:00

原帖由 ahwo1933 於 2015-3-7 00:29 發表

唔好忘記將南或秀順居民可以搭290A來往將南同秀茂坪／四順兩地，
而家來往兩地需要轉車，甚為不便

唔係話有冇需求
但今日搞到咁既田地，係完全同當日爭取既野係兩碼子既事

我要既係一條去荃灣既巴士，唔係一條去順利既巴士。
等同798我要一條去沙田既巴士，如果你架車又上山又行秀明道，咁去沙田都冇用啦

作者: kay 時間: 2015-3-7 20:04

原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:00 發表

唔係話有冇需求
但今日搞到咁既田地，係完全同當日爭取既野係兩碼子既事

我要既係一條去荃灣既巴士，唔係一條去順利既巴士。
等同798我要一條去沙田既巴士，如果你架車又上山又行秀明道，咁去沙田都冇用啦 ...

其實依家條290停站，都大部份符合晒你地要求啦，起碼寶達後有得飛站

當然，如果你地唔想康盛到寶達有站停就無得講

但呢個moment都無人迫你地搭290A，去荃灣搭290，去順秀搭290A，搞掂

作者: hadboy5 時間: 2015-3-7 20:08

原帖由 AVD1 於 2015-3-7 17:16 發表

冇一件事係絕對的，
今次都有消息人士話九巴都冇諗過自己會投到條將荃線返黎。

無錯，曾經某消息強調九巴係現屆政府下無運行，但結果......所以世事無絕對

作者: GW5878 時間: 2015-3-7 20:42

原帖由 kay 於 2015-3-7 20:04 發表
其實依家條290停站，都大部份符合晒你地要求啦，起碼寶達後有得飛站

當然，如果你地唔想康盛到寶達有站停就無得講

但呢個moment都無人迫你地搭290A，去荃灣搭290，去順秀搭290A，搞掂 ...

送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣

798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間

作者: hadboy5 時間: 2015-3-7 21:27

原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:42 發表

送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣

798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 ...

原來地鐵廿十分鐘可以由將軍澳出去荃灣，失敬失敬，言下之意，新城五分鐘可以由將軍澳去到荃灣，，咁樣的話我都支持新城做，你話送車尾後上車去寶達就差不多去到太子都合理好多，將軍澳人有本書可以令到條線開十分鐘一班架

作者: GW5878 時間: 2015-3-7 21:42

原帖由 hadboy5 於 2015-3-7 21:27 發表
原來地鐵廿十分鐘可以由將軍澳出去荃灣，失敬失敬，言下之意，新城五分鐘可以由將軍澳去到荃灣，，咁樣的話我都支持新城做，你話送車尾後上車去寶達就差不多去到太子都合理好多，將軍澳人有本書可以令到條線開十分鐘一班架 ...

你亂入前可唔可以計下條數先

20分鐘等車+30分鐘兜山下+上山去到鑽地=50分鐘
地鐵坑口去荃灣都係52分鐘

作者: 3AV53 時間: 2015-3-7 22:01

原帖由 GW5878 於 2015-3-7 21:42 發表

你亂入前可唔可以計下條數先

20分鐘等車+30分鐘兜山下+上山去到鑽地=50分鐘
地鐵坑口去荃灣都係52分鐘

想唔駛等車，自己買架車咪得,一定快過地鐵。

作者: 3AV53 時間: 2015-3-7 22:04

原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:42 發表

送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣

798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 ...

A29送車尾等足30分鐘再搭一個鐘去機場，搭地鐵已經check埋in添，即係A29 cut得啦?

作者: kay 時間: 2015-3-7 22:12

原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:42 發表

送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣

798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 ...

閣下搬龍門藝術真係嘆為觀止

想當日運吉拋觀繞方案，都係寶達後不停站去彩虹，今日既290方案都係差唔多，只不過觀塘山唔停站

如果你係都要用送車尾既等車時間，強加於290度，無所謂，反正今時今日九巴已經行定點班次，想搭就會預時間搭
好似閣下預唔到時間，咪地鐵囉，少一個唔少，多一個唔多

798係將南頭站上車，20分鐘又可以去到沙田?

你如果賴我搬798龍門由寶林搬到調景嶺，無所謂，反正都係你搬先

如果好似你咁講，係寶達等290，送車尾等多班車，或者上290A，都會同其他方法差唔多啦，係咪?

為反而反，只會適得其反

作者: ahwo1933 時間: 2015-3-7 22:24

原帖由 GW5878 於 2015/3/7 21:42 發表

20分鐘等車+30分鐘兜山下+上山去到鑽地=50分鐘
地鐵坑口去荃灣都係52分鐘

就算真係咁，好，問題又黎喇：點解要開將荃線?
大家要捻下開將荃線係唔係要同港鐵鬥快，而答案已經好明顯 : 唔係
點解唔係?趁而家將荃未開辦，得閒試下早繁由馬游塘/康盛/翠林/寶林/坑口是但一度去荃灣，
你就會知道港鐵幾咁擠迫，轉線轉到幾咁頭暈。

另一個問題，既然30分鐘兜山下+上山去到鑽地真係咁哂時間，
咁請問仲有無其他好既方法行?答案好明顯：無
呢度有人鍾意798既行法，不過呢個行法套用响將荃好明顯唔work，
因為一定要經過九龍灣先可以去番龍翔道
咁行將隧落觀塘道呢?捻都唔駛捻，咪搞我。
所以290而家咁既行法已經係最好啦。

至於20分鐘等車?大佬啊，而家咪整定點班次lo，你咁都要計入去我真係無野好講。

[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-3-7 22:28 編輯 ]

作者: PP9062~ 時間: 2015-3-7 22:24
唔知拆左一條經秀茂坪，一條經四順又有冇得諗呢，到時九巴可以大安旨意搞聯合班次

JUST FF

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