以上所有地圖圖片,版權均屬該出版商所有。
原帖由 dcyw 於 2015-3-30 15:30 發表
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出,或會有錯,請諒。
1+2:約是八十年代初,象鼻山路與和宜合道連接後
3:該兩條道路均以消失,該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭
4:是,該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費廣場之間一段象鼻山路
5:是,現時的城門里正是昔日城門道的一部分。
5:可風中學旁的城門道原是往可風中學的通道,城門道改道與興建城門隧道同期進行,約是八十年代中後期
6:和宜合交匯處一帶不算有進行大規模的土地平整,主要是於該處各個山坡小規模平整以與興建現時的和宜合交匯處
7:象鼻山路與石圍角路交界曾於八十年代中後期封閉以進行改建工程
,以前還以為舊城門道是沿著今天的禾宜合道,再轉入今日的象山西路!
今次獲益良多!
原帖由 dcyw 於 2015-3-30 23:28 發表
城門道(近和宜合交匯處)一段的大致走線可參閱:
http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... g=tc&lite=false
(紅線:未分成兩段的城門道;綠線:分成兩段的城門道北段;藍線:舊有象鼻山路至
和宜合道定線)

原帖由 dcyw 於 2015-3-30 15:30 發表
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出,或會有錯,請諒。
1+2:約是八十年代初,象鼻山路與和宜合道連接後
3:該兩條道路均以消失,該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭
4:是,該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費 ...


原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:23 發表
1. 明明原本的城門道是接住上面的城門道。為何在地圗上的顯示上,卻見到這段城門道與和宜合道/象鼻山路斷開了?
3. 和宜合里盡頭的位置,與現時象鼻山路的平水差異較多,這兒應該在工程時,曾經被挖低了嗎?
4. 除了「和宜合道交匯處」那段曾經係城門道的象鼻山路(這樣理解應該沒有錯吧!)比較大規模的重劃,其餘的「原城門道」象鼻山路(止於城門里)應該沒有太大的改變吧(除了擴闊路面)!?
5. 我就是看到以前的城門道(今城門里)與今天的城門道(介乎城門里至可風)的彎度不同,所以就生疑問,原來真的是這樣!舊地圖上那條「可風通道」,應該是今天那個行人隧道出口那個闊大的行人路吧!
7. 哈!石圍角上象鼻山路的痕跡還存在,但二陂圳路上之的痕跡已不復存在!不過,由於石圍角那個位比較窄,所以就令我想起了「到底興建隧道時,出口位有無封閉」的疑問!二陂圳路應該都是一樣吧!?
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:45 發表
6. 我反而覺得「和宜合道交匯處」那處,變化好大!
舊地圗上,三棟屋路轉入城門道那個彎位,好像不是三棟屋路轉入和宜合道交匯處那個位置。
圗中,象鼻山路與和宜合道連結的那段路,好像有少許偏離於今天和宜合道交匯處向象山的那段路(其交合處應該係大約今日城門隧道公路「和宜合道交匯處」出口那位置吧!
還有大家有無看到,明明「象鼻山路-和宜合道」路與「三棟屋路-城門道」路在一處是非常貼近的,但卻偏偏不連結起來,這是何故?是因為兩地高低平水不一?![]()

原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 13:37 發表
http://www.map.gov.hk/gih3/view/mapshare.jsp?quickshareid=38daa4f8261dd782c566c89d6a360261a489&lang=tc&lite=false
我想當年建呢條隧道時,頭尾兩端([size=13.3333339691162px]石圍角路、二陂圳路)入象鼻山路應該就已封閉,不然不能進行這樣大規模鑽挖同挖低土地平水。
和宜合里
https://www.google.com.hk/maps/place/%E8%91%B5%E6%B6%8C/@22.381971,114.135019,3a,75y,184.96h,78.57t/data=!3m4!1e1!3m2!1s0fPzu72-5zckXLtZ4YMVRA!2e0!4m2!3m1!1s0x3403f897e0e9ab8b:0x80a3741cbe2e17c0
根本找不到當天兩條分岔路的痕跡,可能那樓梯、那斜路,便是當年的路。可能重係單路tim....
這些隧道是橋底的隧道,還是山洞隧道?
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 15:06 發表
找到這張航空照,發現1978年,當時象鼻山路正在興建。條城門道轉入今和宜合道交會䖏,未到變電站那路口,就轉入今日象鼻山路東行 (當時的城門道)那條路,令人懷疑今天的城門隧道公路25A出口那段路,可能就是昔日城門道(最原始)的一部份。
這是從另一角度,可見正在興建的三棟屋道,可能正在想連接到城門道(北段)。由(今橫跨和宜合道交匯䖏)的路是上斜路,有小山崗。
該山崗應該是和宜合道交匯䖏那隧道位吧!!
從以上兩圗,城門道(象山至和宜合)是不是在象鼻山路通車,才斷開、消失? 與此同時,德士古道北通車又是否城門道(鹹田段)永久分開之時?
原帖由 HB1972 於 2015-3-31 21:23 發表
獻上1978年與1994年的地圖,並參借樓主的地圖來Cover一下,製作了以下三圖,看看相關道路的發展
由圖一與二看起來,城門道象山至現和宜合里一段與現時城隧落和宜合交匯處的支路視乎沒有關連。
原帖由 Dennis34 於 2015-3-31 22:59 發表
見第一幅圖之中,石圍角路係通唔到去蕙荃路,
而德士古道北行就有一條支路,係要穿過德士古道下面嘅通道入石圍角路,
條路嘅實際位置會唔會就係,而家嘅德士古道行人路旁邊,
通去蕙荃路花園花園嘅有蓋行人路?
而石圍角路轉入德 ...
估唔到你甘有眼力!
原帖由 dcyw 於 2015-4-1 10:21 發表
當年德士古道北往石圍角路的行車隧道,起點確是約為現時德士古道北蕙荃路花園旁的行
人隧道,再經現有石圍角路隧道段的位置進入石圍角路,而石圍角路往德士古道北的車路
,主要是現時石圍角邨石荷樓外的護土牆。
粗略走線繪 ...

原帖由 beaconlim 於 2015-4-1 21:56 發表
即係當年石圍角路,是一高一低?
當日入石圍角的隧道,就是今天入石圍角的其中一個隧道口嗎?還是當年是兩者打通的?
石圍角路往德士古道方向的路,在改道工程時,是明挖至與隔離行車綫相同平水嗎?為了進行工程,當時出石圍角的車要怎樣改道?
哈!可見象鼻山路一帶,都有不同程度的改道和「隧道化」!
原帖由 dcyw 於 2015-4-1 22:54 發表
1. 沒錯,是一高一低的。
2. 大致上是現時蕙荃路往石圍角路的一邊隧道,但不是整段隧道保留,因為舊隧道是有少許彎位的。
3. 相信是明挖的,印象中當年石圍角路兩端工程進行得如火如荼而封閉的時候,車輛進出石圍角邨只能 ...
原帖由 Dennis34 於 2015-4-1 13:26 發表
再睇清楚荃錦交滙處,原來荃錦公路旁邊個往屯門公路嘅預留位,
支路入口早就係交滙處落成已經起好,計埋到真正啟用,前後有成二十多年咁耐。
最記得細個日日搭32M去石圍角,臨到交滙處前有塊大路牌,
上面指往預留位嘅標誌,係一 ...
原帖由 beaconlim 於 2015-4-1 23:06 發表
又學多樣野了!原來石安街都曾經連接過象鼻山路!不知是不是今94小巴站位置呢?
當日的隧道,是今天入石圍角路的那條。另一條隧道,是後期開闢的嗎? ...

)原帖由 AVD1 於 2015-4-4 17:13 發表
其實睇返咁多舊地圖,
如果我話象山邨係成個發展計劃(起城隧或新界環迴公路)o既受害者,又成唔成立?
最小,本來象山邨往來石圍角及梨木樹都係透過象鼻山路,但係而家就搞到自成一角 …… ...
原帖由 HB1972 於 2015-4-4 20:39 發表
剛剛在網上找到一些資料,原來早在1968年 香港長遠道路研究 當中已經研究起一條道路連接沙田至荃灣的道路(即今日的城門隧道)。可能因為這個原因而使象鼻山路由本身只方便石圍角與象山居民使用變成一條主要幹道。 ...
原帖由 kiwai 於 2015-4-2 23:20 發表
1983年香港街亦都有圖中的"和宜合道交匯處", 不過係虛線型式, 即係有計劃會起
當年通用好鍾意將計劃道路畫定係地圖, 所以我估計圖中的"和宜合道交匯處"應該從未出現 ...
原帖由 Dennis34 於 2015-4-4 22:27 發表
睇返1989年1月25日嘅,港聞版有報導指由當月27日起,
象鼻山路由象山邨東路至新城門道交界以西250米一段,將會封閉以進行工程,
而車輛改經邨內後,將行經一條連接象山邨西路至象鼻山路嘅未命名新路。
按照呢段報導,該段未命名 ...

原帖由 kiwai 於 2015-4-7 00:12 發表
一齊通車的機會較大, 根據華僑日報
1989年12月29日前, 石圍角來往梨木樹的車輛, 本來經象鼻山路、象山邨西路、和宜合道
1989年12月29日起, 石圍角來往梨木樹的車輛, 改經石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯 ...
原帖由 Dennis34 於 2015-4-4 21:54 發表
象山邨絕對係道路計劃嘅受害者,喺1989年10月30日內新界版中,
有報導指當時報導指五號幹線完工後,原來出入邨內嘅通道要封閉起來,
以後只有一條路通往新和宜合交匯處,本來經象鼻山路駛經該邨內通道嘅小巴同巴士線,
將不會再 ...

原帖由 Dennis34 於 2015-4-4 21:54 發表
象山邨絕對係道路計劃嘅受害者,喺1989年10月30日內新界版中,
有報導指當時報導指五號幹線完工後,原來出入邨內嘅通道要封閉起來,
以後只有一條路通往新和宜合交匯處,本來經象鼻山路駛經該邨內通道嘅小巴同巴士線,
將不會再 ...
原帖由 AVD1 於 2015-4-7 14:43 發表
我就係諗緊點解當初做規劃個陣會搞成咁,
倒轉講句人行個條路而家比兩間中學同埋石翠樓阻住擴建,想車行除非呢三座建築物其中一座冇左就或者可行 …… ...
原帖由 Hongkonger 於 2015-4-9 23:54 發表
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf
第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程 ...
原帖由 ArnoldC 於 2015-4-10 01:07 發表
[個人分析]
採用「象石路」方案的話,二陂圳、三棟屋、老圍一帶只能經和宜合道交匯處出入,除非二陂圳路穿過象鼻山路下方與象石路相接,或延長與馬閃排路相接。
象石路一邊是象鼻山路、一邊是石翠樓,空間有限,高度不能與象 ...

原帖由 Hongkonger 於 2015-4-10 20:43 發表
Road 7/4 可以以石安街與象鼻山路平行的一段比較,
空間可能可以和更舊式長型公屋的邨內道路或下通道相似,
雙層巴士通過可能要慢駛。
原帖由 edcba54321 於 2015-4-11 15:02 發表
見到呢個post真係好開心,因為我對呢個topic都好有興趣![]()
而我自小就住石圍角,小學係象山邨返學,所以希望都係度分享少少我記憶中既第一手資料
不過可能我會慢慢出文,希望各位唔好介意...

原帖由 HV9990 於 11/4/2015 04:02 發表
終於見到德士古道天橋既最初設計,原來原本條天橋係一路由荃青交匯處駁到去青山公路交界處 (唔知有冇睇錯,張則唔係幾清楚)
而唔係而家咁樣分開兩段
既然「北行」設計曾經修改,咁呢個「原本」係南行既預留位個走線仲係咪 ...
原帖由 Hongkonger 於 2015-4-9 23:54 發表
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf
第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程 ...
原帖由 beaconlim 於 2015-3-30 00:36 發表
1. 此地圖的城門道(象山)爲何與象鼻山路/和宜合道/三棟屋道/城門道(和宜合)斷開了?
2. 象鼻山路與和宜合道,和三棟屋道與城門道(和宜合),兩段路何時不再連接?
3. 紅圈所指的兩條路去了何䖏?
4. 綠色括住那段路,是不是就是今天象鼻山路一段?
5. 今天的城門里,是昔日的城門道(和宜合)一段(黃色指住)? 如是者,可風對出的那段城門道是何時啓用?
6. 在興建當時五號幹綫,是不是再次進行過土地平整?
7. 在興建石圍角那條隧道時,有否封掉石圍角路入象鼻山路那路口,作為工程用途?
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