上傳
點擊文件名下載附件
小弟最近看了一本好像是1988年的香港街道地圖
看到上葵涌一帶的道路，與今天分別頗大
便想請教大家，有關象鼻山路/和宜合道/城門道一帶的問題
上傳
點擊文件名下載附件
1. 此地圖的城門道(象山)爲何與象鼻山路/和宜合道/三棟屋道/城門道(和宜合)斷開了?
2. 象鼻山路與和宜合道，和三棟屋道與城門道(和宜合)，兩段路何時不再連接?
3. 紅圈所指的兩條路去了何䖏?
4. 綠色括住那段路，是不是就是今天象鼻山路一段?
5. 今天的城門里，是昔日的城門道(和宜合)一段(黃色指住)? 如是者，可風對出的那段城門道是何時啓用?
6. 在興建當時五號幹綫，是不是再次進行過土地平整?
7. 在興建石圍角那條隧道時，有否封掉石圍角路入象鼻山路那路口，作為工程用途?
上傳
點擊文件名下載附件
歡迎賜教，萬分多謝!!!
以上所有地圖圖片，版權均屬該出版商所有。
作者: dcyw 時間: 2015-3-30 15:30
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出，或會有錯，請諒。
1+2：約是八十年代初，象鼻山路與和宜合道連接後
3：該兩條道路均以消失，該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭
4：是，該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費廣場之間一段象鼻山路
5：是，現時的城門里正是昔日城門道的一部分。
5：可風中學旁的城門道原是往可風中學的通道，城門道改道與興建城門隧道同期進行，約是八十年代中後期
6：和宜合交匯處一帶不算有進行大規模的土地平整，主要是於該處各個山坡小規模平整以與興建現時的和宜合交匯處
7：象鼻山路與石圍角路交界曾於八十年代中後期封閉以進行改建工程
[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-3-30 22:41 編輯 ]
作者: jpoon 時間: 2015-3-30 21:12
睇畫功應該係地政總署出既香港街
另外想問城門道象山邨以南以前係咪同象山邨以北連接的？因為起象山邨先斷開？
作者: dcyw 時間: 2015-3-30 23:28
標題: 回復 3# 的帖子
沒錯，正是昔日由地政總署出版的《香港街與地方》。
在興建象山邨時城門道仍是未分成兩段，現時象山邨東路與和宜合交匯處之間一段象山
邨西路便是昔日城門道的其中一段，然後沿近乎現時象鼻山路的定線至和宜合里盡頭後
再向稍北沿山坡前行與現時的城門里連接。
分成兩段應是由象鼻山路與和宜合道相連開始，至於是否與象山邨落成同期則不大清楚
。
城門道（近和宜合交匯處）一段的大致走線可參閱：
http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... g=tc&lite=false
（紅線：未分成兩段的城門道；綠線：分成兩段的城門道北段；藍線：舊有象鼻山路至
和宜合道定線）
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 00:23
原帖由 dcyw 於 2015-3-30 15:30 發表
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出，或會有錯，請諒。
1+2：約是八十年代初，象鼻山路與和宜合道連接後
3：該兩條道路均以消失，該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭
4：是，該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費廣場之間一段象鼻山路
5：是，現時的城門里正是昔日城門道的一部分。
5：可風中學旁的城門道原是往可風中學的通道，城門道改道與興建城門隧道同期進行，約是八十年代中後期
6：和宜合交匯處一帶不算有進行大規模的土地平整，主要是於該處各個山坡小規模平整以與興建現時的和宜合交匯處
7：象鼻山路與石圍角路交界曾於八十年代中後期封閉以進行改建工程
多謝師兄全面的解說！我是90後，一路對城門道北的走綫特別感興趣
，以前還以為舊城門道是沿著今天的禾宜合道，再轉入今日的象山西路！
今次獲益良多！
1. 明明原本的城門道是接住上面的城門道。為何在地圗上的顯示上，卻見到這段城門道與和宜合道/象鼻山路斷開了？
3. 和宜合里盡頭的位置，與現時象鼻山路的平水差異較多，這兒應該在工程時，曾經被挖低了嗎？
4. 除了「和宜合道交匯處」那段曾經係城門道的象鼻山路（這樣理解應該沒有錯吧！）比較大規模的重劃，其餘的「原城門道」象鼻山路（止於城門里）應該沒有太大的改變吧（除了擴闊路面）!?
5. 我就是看到以前的城門道（今城門里）與今天的城門道（介乎城門里至可風）的彎度不同，所以就生疑問，原來真的是這樣！舊地圖上那條「可風通道」，應該是今天那個行人隧道出口那個闊大的行人路吧！
7. 哈！石圍角上象鼻山路的痕跡還存在，但二陂圳路上之的痕跡已不復存在！不過，由於石圍角那個位比較窄，所以就令我想起了「到底興建隧道時，出口位有無封閉」的疑問！二陂圳路應該都是一樣吧！？
[ 本帖最後由 beaconlim 於 2015-3-31 00:48 編輯 ]
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 00:24
原帖由 dcyw 於 2015-3-30 23:28 發表
城門道（近和宜合交匯處）一段的大致走線可參閱：
http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... g=tc&lite=false
（紅線：未分成兩段的城門道；綠線：分成兩段的城門道北段；藍線：舊有象鼻山路至
和宜合道定線）
請問「紅綫」、「綠綫」、「藍綫」在那裏看到？
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 00:45
原帖由 dcyw 於 2015-3-30 15:30 發表
以下均是憑記憶及再搜尋資料而出，或會有錯，請諒。
1+2：約是八十年代初，象鼻山路與和宜合道連接後
3：該兩條道路均以消失，該兩條道路與城門道的交界處即現時和宜合里盡頭
4：是，該段虛線正是現時和宜合交匯處與城門隧道收費 ...
6. 我反而覺得「和宜合道交匯處」那處，變化好大！
舊地圗上，三棟屋路轉入城門道那個彎位，好像不是三棟屋路轉入和宜合道交匯處那個位置。
圗中，象鼻山路與和宜合道連結的那段路，好像有少許偏離於今天和宜合道交匯處向象山的那段路（其交合處應該係大約今日城門隧道公路「和宜合道交匯處」出口那位置吧！
還有大家有無看到，明明「象鼻山路-和宜合道」路與「三棟屋路-城門道」路在一處是非常貼近的，但卻偏偏不連結起來，這是何故？是因為兩地高低平水不一？
作者: kiwai 時間: 2015-3-31 07:22
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:24 發表
請問「紅綫」、「綠綫」、「藍綫」在那裏看到？
我用chrome睇到
作者: dcyw 時間: 2015-3-31 11:28
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:23 發表
1. 明明原本的城門道是接住上面的城門道。為何在地圗上的顯示上，卻見到這段城門道與和宜合道/象鼻山路斷開了？
3. 和宜合里盡頭的位置，與現時象鼻山路的平水差異較多，這兒應該在工程時，曾經被挖低了嗎？
4. 除了「和宜合道交匯處」那段曾經係城門道的象鼻山路（這樣理解應該沒有錯吧！）比較大規模的重劃，其餘的「原城門道」象鼻山路（止於城門里）應該沒有太大的改變吧（除了擴闊路面）!?
5. 我就是看到以前的城門道（今城門里）與今天的城門道（介乎城門里至可風）的彎度不同，所以就生疑問，原來真的是這樣！舊地圖上那條「可風通道」，應該是今天那個行人隧道出口那個闊大的行人路吧！
7. 哈！石圍角上象鼻山路的痕跡還存在，但二陂圳路上之的痕跡已不復存在！不過，由於石圍角那個位比較窄，所以就令我想起了「到底興建隧道時，出口位有無封閉」的疑問！二陂圳路應該都是一樣吧！？
1. 應是與象鼻山路與和宜合道相連的工程有關
3. 不大清楚是原有山勢還是曾被開挖
4. 基本上城門里至城門水塘一段城門道變動不大
5. 正是，現時行人隧道位置及可風中學車輛出入口一段小路便是昔日通道的位置
7. 二陂圳路與象鼻山路交界現時只能憑海壩村的圍欄才能粗略看出其位置，當年相信是與石圍角路交界同期封閉以進行工程，所有交通需改經老圍路往返象鼻山路
作者: dcyw 時間: 2015-3-31 11:43
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 00:45 發表
6. 我反而覺得「和宜合道交匯處」那處，變化好大！
舊地圗上，三棟屋路轉入城門道那個彎位，好像不是三棟屋路轉入和宜合道交匯處那個位置。
圗中，象鼻山路與和宜合道連結的那段路，好像有少許偏離於今天和宜合道交匯處向象山的那段路（其交合處應該係大約今日城門隧道公路「和宜合道交匯處」出口那位置吧！
還有大家有無看到，明明「象鼻山路-和宜合道」路與「三棟屋路-城門道」路在一處是非常貼近的，但卻偏偏不連結起來，這是何故？是因為兩地高低平水不一？
沒錯，昔日三棟屋路與城門道交界的位置比現時三棟屋路與和宜合交匯處交界是再稍為靠向象鼻山路一點，
但變化未算很大。
因為只是用滑鼠在圖上粗略地以單線繪畫，因應像素問題，或會出現偏差，故只是一個大概而已。
簡單來說，三棟屋路與城門道交界的水平高度與現時三棟屋路與和宜合交匯處相同，而象鼻山路與和宜合道
交界的水平高度最高的位置約為是現時和宜合交匯處與往梨木樹4千伏變電站通道交界，即沿和宜合道上斜
至變電站通道後，便轉為下斜往象鼻山路，而現時由變電站通道至象山邨西路一段和宜合交匯處是比削坡而
成的。
再附上手繪在列印本上的圖，希望可以供各位參考。
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 13:37
http://www.map.gov.hk/gih3/view/mapshare.jsp?quickshareid=38daa4f8261dd782c566c89d6a360261a489&lang=tc&lite=false
我想當年建呢條隧道時，頭尾兩端（[size=13.3333339691162px]石圍角路、二陂圳路）入象鼻山路應該就已封閉，不然不能進行這樣大規模鑽挖同挖低土地平水。
和宜合里
https://www.google.com.hk/maps/place/%E8%91%B5%E6%B6%8C/@22.381971,114.135019,3a,75y,184.96h,78.57t/data=!3m4!1e1!3m2!1s0fPzu72-5zckXLtZ4YMVRA!2e0!4m2!3m1!1s0x3403f897e0e9ab8b:0x80a3741cbe2e17c0
根本找不到當天兩條分岔路的痕跡，可能那樓梯、那斜路，便是當年的路。可能重係單路tim....
這些隧道是橋底的隧道，還是山洞隧道?
作者: dcyw 時間: 2015-3-31 14:28
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 13:37 發表
http://www.map.gov.hk/gih3/view/mapshare.jsp?quickshareid=38daa4f8261dd782c566c89d6a360261a489&lang=tc&lite=false
我想當年建呢條隧道時，頭尾兩端（[size=13.3333339691162px]石圍角路、二陂圳路）入象鼻山路應該就已封閉，不然不能進行這樣大規模鑽挖同挖低土地平水。
和宜合里
https://www.google.com.hk/maps/place/%E8%91%B5%E6%B6%8C/@22.381971,114.135019,3a,75y,184.96h,78.57t/data=!3m4!1e1!3m2!1s0fPzu72-5zckXLtZ4YMVRA!2e0!4m2!3m1!1s0x3403f897e0e9ab8b:0x80a3741cbe2e17c0
根本找不到當天兩條分岔路的痕跡，可能那樓梯、那斜路，便是當年的路。可能重係單路tim....
這些隧道是橋底的隧道，還是山洞隧道?
同意，多半是先封路，後建隧道，二陂圳路、三棟屋路及老圍暫時只能使用老圍路往返象鼻山路。
在我的觀察來說，石圍角路／二陂圳路隧道偏向是山洞隧道，因為需在不影響象鼻山路日常交通下
興建，至於和宜合里及和宜合交匯處兩條隧道則較難判斷。
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 15:06
找到這張航空照，發現1978年，當時象鼻山路正在興建。條城門道轉入今和宜合道交會䖏，未到變電站那路口，就轉入今日象鼻山路東行 (當時的城門道)那條路，令人懷疑今天的城門隧道公路25A出口那段路，可能就是昔日城門道(最原始)的一部份。
https://mmis.hkpl.gov.hk/coverpage/-/coverpage/view?_coverpage_WAR_mmisportalportlet_actual_q=%28%20%28%20allTermsMandatory%3A%28true%29%20OR+all_dc.title%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.creator%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.contributor%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.subject%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+fulltext%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.description%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%29%20AND+%28%20dc.category.category%3A%28Photo%29%20OR+dc.category.category%3A%28Poster%29%20OR+dc.category.category%3A%28Image%29%29%29&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_sort_field=score&p_r_p_-1078056564_c=QF757YsWv59JUcUoLpFJocIS2DL%2F%2FZb7&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_sort_order=desc&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_o=4&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_hsf=%E8%B1%A1%E5%B1%B1
這是從另一角度，可見正在興建的三棟屋道，可能正在想連接到城門道(北段)。由(今橫跨和宜合道交匯䖏)的路是上斜路，有小山崗。
該山崗應該是和宜合道交匯䖏那隧道位吧!!
https://mmis.hkpl.gov.hk/coverpage/-/coverpage/view?_coverpage_WAR_mmisportalportlet_actual_q=%28%20%28%20allTermsMandatory%3A%28true%29%20OR+all_dc.title%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.creator%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.contributor%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.subject%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+fulltext%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%20OR+all_dc.description%3A%28%E8%B1%A1%E5%B1%B1%29%29%20AND+%28%20dc.category.category%3A%28Photo%29%20OR+dc.category.category%3A%28Poster%29%20OR+dc.category.category%3A%28Image%29%29%29&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_sort_field=score&p_r_p_-1078056564_c=QF757YsWv59JUcUoLpFJoU8Tbkk3EQyg&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_sort_order=desc&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_o=5&_coverpage_WAR_mmisportalportlet_hsf=%E8%B1%A1%E5%B1%B1
從以上兩圗，城門道(象山至和宜合)是不是在象鼻山路通車，才斷開、消失? 與此同時，德士古道北通車又是否城門道(鹹田段)永久分開之時?
作者: HB1972 時間: 2015-3-31 21:23
獻上1978年與1994年的地圖，並參借樓主的地圖來Cover一下，製作了以下三圖，看看相關道路的發展
由圖一與二看起來，城門道象山至現和宜合里一段與現時城隧落和宜合交匯處的支路視乎沒有關連。
作者: dcyw 時間: 2015-3-31 22:50
原帖由 beaconlim 於 2015-3-31 15:06 發表
找到這張航空照，發現1978年，當時象鼻山路正在興建。條城門道轉入今和宜合道交會䖏，未到變電站那路口，就轉入今日象鼻山路東行 (當時的城門道)那條路，令人懷疑今天的城門隧道公路25A出口那段路，可能就是昔日城門道(最原始)的一部份。
這是從另一角度，可見正在興建的三棟屋道，可能正在想連接到城門道(北段)。由(今橫跨和宜合道交匯䖏)的路是上斜路，有小山崗。
該山崗應該是和宜合道交匯䖏那隧道位吧!!
從以上兩圗，城門道(象山至和宜合)是不是在象鼻山路通車，才斷開、消失? 與此同時，德士古道北通車又是否城門道(鹹田段)永久分開之時?
今天的九號幹線25A出口不會是昔日城門道的一部分，只是定線近似而已，但位置不同，甚至水平
高度也不同。
從暫時能夠找到的資料來說，城門道分成青山公路至象山邨及三棟屋路至城門兩段是與象鼻山路接
通和宜合道相關，而時期約為象山邨落成入伙。
德士古道北落成同時導致城門道（象山邨至德士古道北段）不能直接通往青山公路。
[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-3-31 22:52 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-3-31 22:51
原帖由 HB1972 於 2015-3-31 21:23 發表
獻上1978年與1994年的地圖，並參借樓主的地圖來Cover一下，製作了以下三圖，看看相關道路的發展
由圖一與二看起來，城門道象山至現和宜合里一段與現時城隧落和宜合交匯處的支路視乎沒有關連。
沒錯，只是定線近似而已，但位置不同，甚至水平高度也不同。
作者: Dennis34 時間: 2015-3-31 22:59
標題: 回復 1# 的帖子
見第一幅圖之中，石圍角路係通唔到去蕙荃路，
而德士古道北行就有一條支路，係要穿過德士古道下面嘅通道入石圍角路，
條路嘅實際位置會唔會就係，而家嘅德士古道行人路旁邊，
通去蕙荃路花園花園嘅有蓋行人路？
而石圍角路轉入德士古道嘅支路，又係唔係而家石荷樓外面向石圍角路嘅花園？
同埋呢個位係幾時至改成現在嘅安排，希望有人解答得到，先謝！
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 23:16
我再去借左本這是一本名叫《Hong Mong 1986 By Census - District Board District Tabulations KwaiChung and TsingYi》的書，後面有一張當時「葵涌及青衣區」的分界圗。
(, 下載次數: 100)
1. 當時可風中學及今天的李炳中學，皆是屬「葵涌及青衣區」。此分區界沿城門道（和宜合段）至到今天的和宜合交匯䖏，在沿「象鼻山路-和宜合道」路東行折返。
2. 今天的和宜合里，當年可能是一條溪流。當年城門道橫跨今天和宜合里的那個位，在地圗上隱約可見好像是橋樑的結構。
3. 城門道象山段已不連接「象鼻山路-和宜合道」路。
(, 下載次數: 80)
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 23:27
同問 估唔到你甘有眼力！
見到入石圍角條路，係德士古道北出，再穿過德士古道北底入石圍角路。
出石圍角就直接上德士古道北。
難道當年只是單管道隧道入石？
我估當年應該有明挖工程，令石圍角路出惠荃路得以穿過德士古道北底，再駁惠荃路。
根據這幅出自《Hong Mong 1986 By Census - District Board District Tabulations KwaiChung and TsingYi》書的葵涌及青衣區分區圗，石圍角路都是這樣。
(, 下載次數: 78)
作者: kiwai 時間: 2015-4-1 08:34
根據華僑日報, 德士古道北與石圍角路之間的支路在1988年4月9日起封閉
作者: dcyw 時間: 2015-4-1 10:21
標題: 回復 17#, 19# 的帖子
當年德士古道北往石圍角路的行車隧道，起點確是約為現時德士古道北蕙荃路花園旁的行
人隧道，再經現有石圍角路隧道段的位置進入石圍角路，而石圍角路往德士古道北的車路
，主要是現時石圍角邨石荷樓外的護土牆。
粗略走線繪圖：http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... &lang=tc&lite=false
石圍角路往德士古道北交界現時約為圖中的天橋部分與矮身護土牆之間的鐵欄；
https://www.google.com.hk/maps/@22.373776,114.122467,3a,75y,34.37h,70.58t/data=!3m4!1e1!3m2!1s1sHvvXEF8j4LYsv6_IXf8Q!2e0
相片左方盡處可看見德士古道北往石圍角路行車隧道：
https://mmis.hkpl.gov.hk/coverpa ... tabs1=FILE_DOWNLOAD
[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-4-1 10:23 編輯 ]
作者: Dennis34 時間: 2015-4-1 13:26
標題: 回復 19# 的帖子
再睇清楚荃錦交滙處，原來荃錦公路旁邊個往屯門公路嘅預留位，
支路入口早就係交滙處落成已經起好，計埋到真正啟用，前後有成二十多年咁耐。
最記得細個日日搭32M去石圍角，臨到交滙處前有塊大路牌，
上面指往預留位嘅標誌，係一直被不准駛入標誌遮住，而目的地就被一塊藍色牌遮住
以前成日都想知個入口係通去邊，又以為係曾經開放過使用。
到九號幹線支路開通，就直頭整塊連架被拆走，新路牌就改放喺路中間嘅草地上面，
原本舊牌被遮嘅內容就永遠都無得睇。
[ 本帖最後由 Dennis34 於 2015-4-1 13:44 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-4-1 13:57
標題: 回復 22# 的帖子
小時候也有過與你相若的同感，尤其是在二十多年前便把所有預留位置建成這一點。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-1 21:56
即係當年石圍角路，是一高一低？
當日入石圍角的隧道，就是今天入石圍角的其中一個隧道口嗎？還是當年是兩者打通的？
石圍角路往德士古道方向的路，在改道工程時，是明挖至與隔離行車綫相同平水嗎？為了進行工程，當時出石圍角的車要怎樣改道？
哈！可見象鼻山路一帶，都有不同程度的改道和「隧道化」！
作者: dcyw 時間: 2015-4-1 22:54
1. 沒錯，是一高一低的。
2. 大致上是現時蕙荃路往石圍角路的一邊隧道，但不是整段隧道保留，因為舊隧道是有少許彎位的。
3. 相信是明挖的，印象中當年石圍角路兩端工程進行得如火如荼而封閉的時候，車輛進出石圍角邨只能使用連接石安街與象鼻山路的臨時通道。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-1 23:06
又學多樣野了！原來石安街都曾經連接過象鼻山路！不知是不是今94小巴站位置呢？
當日的隧道，是今天入石圍角路的那條。另一條隧道，是後期開闢的嗎？
作者: jpoon 時間: 2015-4-2 02:03
其實條連接路咁遲起，係因為要搬走山墳
如果唔係，起城門隧道時會一併起埋
作者: dcyw 時間: 2015-4-2 10:26
石安街曾經連接象鼻山路是我印象中的事，或許有誤，或需其他板友補充，只記得當年一帶道路因工
程關係而頗混亂，亦導致所有服務石圍角邨的巴士只能途經象鼻山路並於沿路設站，能在石圍角邨裡
提供服務的只有小巴及的士。
另一條隧道確是石圍角路改建與蕙荃路連接時開闢，因為上方其實是舊石圍角路往德士古道北的路段。
作者: lom5290 時間: 2015-4-2 22:24
見各位師兄討論得咁開心，小弟又獻下醜先
話說今日拎本1985既通用地圖出黎睇，竟然見到兩段城門道,和宜合道同三棟屋路(?)形成左個"和宜合道交匯處"另外象鼻山路與石圍角路亦以迴旋處連接
睇返前兩頁既資料同地圖，86年兩段城門道已經斷開，和宜合道同象鼻山路亦已經連埋左，點解85年會出現呢個迴旋處(定根本只係我本地圖畫錯 )
可惜佢冇畫埋上面個部分，唔係應該可以睇清楚啲三棟屋路同城門道當時既模樣
[ 本帖最後由 lom5290 於 2015-4-2 22:25 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-4-2 23:19
標題: 回復 29# 的帖子
相信是繪畫錯誤，手上的86及87年版都是把兩處繪成迴旋處，但現實中兩處當年都
應該不曾有過迴旋處。
P.S. 那些年由通用出版的地圖並不精確，而且不時有錯誤的地方，直至88年起改版
才開始進入繪畫準確的年代，直到今天。
作者: kiwai 時間: 2015-4-2 23:20
標題: 回復 29# 的帖子
1983年香港街亦都有圖中的"和宜合道交匯處", 不過係虛線型式, 即係有計劃會起
當年通用好鍾意將計劃道路畫定係地圖, 所以我估計圖中的"和宜合道交匯處"應該從未出現
[ 本帖最後由 kiwai 於 2015-4-2 23:21 編輯 ]
作者: beaconlim 時間: 2015-4-2 23:35
我上述計畫，會不會是尚未有「城門隧道」計畫時的「和宜合交匯䖏」規劃？當城門隧道規劃時，變取消這個建議，再起另一規劃？
題外話：在祇有城門道而尚沒有象鼻山路/三棟屋路的年代，老圍路的車是怎樣至至市中心的？（例如怎樣連結至城門道？）
作者: beaconlim 時間: 2015-4-2 23:45
石圍角路靠近石圍角小學的那條行人路，走到德士古道天橋底是一條隧道。
這條隧道在石圍角路仍是一高一低的年代已存在了嗎？
向德士古道方向，差不多入行人隧道的那個空地，會不會是昔日的行車路？
作者: dcyw 時間: 2015-4-2 23:45
標題: 回復 32# 的帖子
老圍路是直接連接城門道，可參閱覽#14裡的各幅地圖裡的1978年底圖。
作者: Dennis34 時間: 2015-4-3 18:27
標題: 回復 32# 的帖子
剛才到圖書館MMIS查過，喺1984年11月7日嘅大公報第六頁，其中一段港聞報導，
政府正式公佈五號幹線城門段(即城門隧道)將在1986年初動工。
因此該地圖所指嘅交匯處，相信係有隧道定線規劃之前嘅設計。
兩者同時亦證明象鼻山路連接屯門公路嘅支路，喺規劃時間上係早過城門隧道。
文中亦指城門路嘅設計亦已完成，而開始動工時，
出入城門水塘嘅城門路會受影響，要改由通往可風中學嘅支路出入。
按此推斷，工程初期可能有先有一臨時路(應該同和宜合里相若)，
連接現時和宜合里盡頭嘅一段舊城門路，到新嘅城門道完工就封閉舊路。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-4 01:22
標題: 回復 35# 的帖子
即係，可風的新城門道和和宜合里，是在1984年至1987年期間啓用。另想問自興建象鼻山路工程開始，至城門隧道通車，由和宜合經象山／城門谷／二陂圳前往荃灣的道路是不是沒有試過因工程而要改經梨木樹？
據那報導所指，衹有和宜合一䖏的城門道有影響。那工程時期，三棟屋路如何前往城門道？是不是通過今天和宜合道交匯䖏的轉彎隧道？原屬城門道的部份象山邨西路，又何時才接駁返上和宜合道？
作者: AVD1 時間: 2015-4-4 17:13
其實睇返咁多舊地圖，
如果我話象山邨係成個發展計劃（起城隧或新界環迴公路）o既受害者，又成唔成立？
最小，本來象山邨往來石圍角及梨木樹都係透過象鼻山路，但係而家就搞到自成一角 ……
作者: hkaiw 時間: 2015-4-4 18:14
石圍角邨及象山邨建成時根本連城門隧道的計劃也沒有，但是最奇怪的是為何於1970年代後期己經有象鼻山路延長至青山公路的計劃，難道當時已經有需要興建只是為了方便往返屯門公路及石圍角邨、象山邨及梨木樹邨一帶的道路嗎？
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2015-4-4 18:19 編輯 ]
作者: HB1972 時間: 2015-4-4 20:39
剛剛在網上找到一些資料，原來早在1968年 香港長遠道路研究 當中已經研究起一條道路連接沙田至荃灣的道路（即今日的城門隧道）。可能因為這個原因而使象鼻山路由本身只方便石圍角與象山居民使用變成一條主要幹道。
作者: hkaiw 時間: 2015-4-4 21:06
應該是同樣來自「費爾文霍士顧問工程公司」的藍圖，當時還有甚麼堅尼地城至昂船洲的隧道、81號幹線等。
作者: Dennis34 時間: 2015-4-4 21:54
標題: 回復 37# 的帖子
象山邨絕對係道路計劃嘅受害者，喺1989年10月30日<<華僑日報>>內新界版中，
有報導指當時報導指五號幹線完工後，原來出入邨內嘅通道要封閉起來，
以後只有一條路通往新和宜合交匯處，本來經象鼻山路駛經該邨內通道嘅小巴同巴士線，
將不會再駛經之餘，政府更打算設禁止其他車出入，連帶紅小都唔能夠再入邨。
而經居民爭取後，紅小最少可以繼續入邨，而32號巴士出九龍方向仍然入邨，
如果當年爭取不成，只靠32B同32M出入，情況肯定更加惡劣。
不過其他車出入邨內就唔方便，本來行半公里左右就到石圍角，
但改道以後行車距離就要多一倍，仲要兜多一段路，
後來城門谷運動場同公園開咗條路，但只係俾車出入公園，
唯獨係行人可以用嗰段路直接行落石圍角邨，但咁行嘅人始終唔多，
象山邨真係可以話係自成一角，甚至係孤島都唔過份。
作者: hkaiw 時間: 2015-4-4 22:01
提起城門道，原來早於1975年已經在憲報公佈封閉和宜合交匯處一段：
http://www.hk-place.com/view.php?id=304
作者: Dennis34 時間: 2015-4-4 22:27
標題: 回復 36# 的帖子
睇返1989年1月25日嘅<<華僑日報>>，港聞版有報導指由當月27日起，
象鼻山路由象山邨東路至新城門道交界以西250米一段，將會封閉以進行工程，
而車輛改經邨內後，將行經一條連接象山邨西路至象鼻山路嘅未命名新路。
按照呢段報導，該段未命名新路實際係以前掘頭嘅一段象山邨西路，
而所指連接嘅一段象鼻山路，實際應該係現有和宜合交匯處南端，
介乎西路至可風中學近變電站嘅一段路。
因此，象山邨西路應該就係喺1989年1月27日連接到和宜合道，
而部份完工嘅和宜合交匯處，迴旋處南端一段路變成臨時路，
供東西行車輛行走和宜合道至象鼻山路，而象鼻山路不再連接和宜合道。
而32號巴士、82、82M(當時仍以城門水塘為總站)同94小巴，就因此而一度要行經象山邨。
至1989年12月中，交匯處同石圍角路兩條下通道完工開放後，
交通安排如現時一樣，來往石圍角路至和宜合道嘅車輛要經二陂圳路同三棟屋路，
再經和宜合交匯處到和宜合道，而不再行經象山邨同象鼻山路。
另外，按1988年2月24日<<大公報>>港聞版，
有指連接和宜合道嘅新城門道，喺當月26日上午啟用，
報導雖無提及連接三棟屋路嘅一段舊城門道，但估計該路段喺同時封閉，
而和宜合里都應該係同期建成，當時來往三棟屋路至城門道，
應該要改經老圍路連接象鼻山路嘅路口，再由象鼻山路駛到和宜合道轉入新城門道。
[ 本帖最後由 Dennis34 於 2015-4-4 23:49 編輯 ]
作者: jpoon 時間: 2015-4-4 22:34
通用的確係將好多規劃中道路畫響地圖內，另一例子係恆安邨西南西沙路連接馬鞍山路交匯處
作者: beaconlim 時間: 2015-4-6 22:42
根據該報道，新城門道規定不允許巴士和紅小進入
現時，和宜合道交匯䖏有一跨象鼻山路行車橋和一穿過象鼻山路的隧道。依你之見，是那隧道通車先還是那條橋呢?
作者: kiwai 時間: 2015-4-7 00:12
一齊通車的機會較大, 根據華僑日報
1989年12月29日前, 石圍角來往梨木樹的車輛, 本來經象鼻山路、象山邨西路、和宜合道
1989年12月29日起, 石圍角來往梨木樹的車輛, 改經石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處, 和宜合道
作者: beaconlim 時間: 2015-4-7 00:44
和宜合交匯䖏建造期間，三棟屋路的車怎樣取道前往城門道??
作者: beaconlim 時間: 2015-4-7 00:49
梁醒德同何傳耀之間的道路太窄了
作者: AVD1 時間: 2015-4-7 14:43
我就係諗緊點解當初做規劃個陣會搞成咁，
倒轉講句人行個條路而家比兩間中學同埋石翠樓阻住擴建，想車行除非呢三座建築物其中一座冇左就或者可行 ……
作者: kiwai 時間: 2015-4-7 17:38
根據43#, 應該係經象鼻山路, 和宜合道, 新城門道
作者: ArnoldC 時間: 2015-4-7 22:10
調返轉頭諗，象鼻山路如果只係畀荃灣半山居民出入，有無需要起到又直又闊呢？
應該一早有計畫會將象鼻山路「升格」成主要幹道。
作者: hkaiw 時間: 2015-4-7 22:13
正如將軍澳道早於1970年建成，興建時是否已經有計劃興建隧道通往將軍澳嗎？
作者: KMB-ATE1 時間: 2015-4-8 11:53
當時係打算起一條類似宜家寶琳路 + 寶琳北路既山路物體，九龍端直駁將軍澳道，而唔係後來既秀茂坪邨
作者: S3BL470@98A 時間: 2015-4-9 11:15
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: Hongkonger 時間: 2015-4-9 23:54
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf
第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程，
與其相關聯及覆蓋周邊地區的圖則是第二冊的 Plan 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11，
包含了整條象鼻山路由荃景圍至城門隧道，
應該能非常清晰的顯示象鼻山路未改建之前的情況。
象山與石圍角的連接路不知何故消失，
和宜合道交滙處的設計也與眾版友的地圖不同。
留意荃灣、葵涌和青衣島的其他道路項目都有在圖則上顯示，
例如葵涌環迴路，大白田街連接和宜合道，德士古道天橋預留位，
葵涌交滙處連接荔景山路的預留位等等。
圖則上亦有包含一些有關北大嶼山規劃的元素，
例如現為青荃橋的公路和連接葵芳站的鐵路等。
北大嶼山規劃可參考 North Lantau Transport Access Study (1981)。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-10 00:11
除了象鼻山路，還有很多資料
慢慢細閱...
作者: ArnoldC 時間: 2015-4-10 01:07
[個人分析]
採用「象石路」方案的話，二陂圳、三棟屋、老圍一帶只能經和宜合道交匯處出入，除非二陂圳路穿過象鼻山路下方與象石路相接，或延長與馬閃排路相接。
象石路一邊是象鼻山路、一邊是石翠樓，空間有限，高度不能與象鼻山路相差太遠，難與二陂圳路下通道相接。
馬閃排路本身是舊式村路，依賴經已飽和的荃錦公路進出(第一冊圖十一)，路口又接近荃錦交匯處，不知能否應付額外流量。
相比下，象山邨至少還有城門道，而且相當接近和宜合交匯處，影響反而較小。
根據圖五的設計，新城門道需要進行大量土方工程，而經需以長橋跨越深谷，不太化算。
象山邨、石圍角、二陂圳、三棟屋、老圍不能直接進出城門隧道。
象山邨西路、三棟屋路、和宜合道、城門道之間，又以普通T型路口接駁。
現在的設計，顯然優勝很多。[/個人分析]
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2015-4-10 01:12 編輯 ]
作者: AVD1 時間: 2015-4-10 15:51
我覺得最大問題係佢本來個 Plan Road 7/4 睇黎係太有想像力，
1980 年個陣石圍角邨已經入左伙，但個計劃入面（即 Plan 4）你會見到佢條 Road 7/4 係起而家石菊樓對出位置起條雙向路，夠唔夠位會係一個問題，
睇返而家地圖，石圍角邨入口就會係而家呢個位置（轉入去），
https://goo.gl/maps/CAXgA
一條邨內通道變成連續兩條邨 o既 Local Connection，究竟可唔可行真係成疑。
假如石菊樓真係 work，某程度上而家城門谷條車路都已經做左半條 Road 7/4 定位，
夠位 o既情況下佢而家要起應該就冇問題，仲要只係起返半條就可以，因為可以定博落去城門谷條車路去象山。
題外話：
小弟家住荃景圍，當然會留意下住果個細區。
原來呢個 1983 年已經 plan 埋荃景圍天橋（即 Road 3/2）個計劃，用以取代安育路連接荃景圍及青山公路 o既地位，
不過內文講到荃景圍及安賢街計劃轉為雙向結果到而家都係維持緊單向。
冇記錯安育路早就已經同荃景圍冇車路連接，而荃景圍天橋通車其實都只係 2000 年左右 o既事，
講真假如而家安育路仲可以同荃景圍連接的話，對於九巴起荃灣重組方便得多，最小西約同荃景圍拉埋一齊做會易過而家好多。
作者: Hongkonger 時間: 2015-4-10 20:43
Road 7/4 可以以石安街與象鼻山路平行的一段比較，
空間可能可以和更舊式長型公屋的邨內道路或下通道相似，
雙層巴士通過可能要慢駛。
[ 本帖最後由 Hongkonger 於 2015-4-10 21:13 編輯 ]
作者: HV9990 時間: 2015-4-11 04:02
終於見到德士古道天橋既最初設計，原來原本條天橋係一路由荃青交匯處駁到去青山公路交界處 (唔知有冇睇錯，張則唔係幾清楚)
而唔係而家咁樣分開兩段
既然「北行」設計曾經修改，咁呢個「原本」係南行既預留位個走線仲係咪同張則既差唔多呢？
另外，原本大窩口道亦有計劃擴闊
作者: edcba54321 時間: 2015-4-11 15:02
見到呢個post真係好開心，因為我對呢個topic都好有興趣
而我自小就住石圍角，小學係象山邨返學，所以希望都係度分享少少我記憶中既第一手資料
不過可能我會慢慢出文，希望各位唔好介意
作者: AVD1 時間: 2015-4-11 15:22
個問題係呢個計劃做 o既時候石圍角邨係入左伙，
假如學你所講要做地下通道，理應需要於起樓前就要預留位置，
所以我又覺得你呢個講法又有少少唔成立。
作者: Hongkonger 時間: 2015-4-11 17:37
標題: 回復 62# 的帖子
我的意思不是何文田邨總站那種下通道，
而是說道路的空間可能只有那種通道般窄。
按圖則所示， Road 7/4 比石安街更靠近象鼻山路，
如果兩條路同時興建，空間應該不成問題 （行人路可接駁石圍角邨他處替代）？
說起下通道，題外一問，
不知麗閣邨麗芙樓地下向麗安邨的下通道原本是規劃通往哪裏的呢？
作者: beaconlim 時間: 2015-4-13 12:26
期待你的分享！
作者: beaconlim 時間: 2015-4-13 12:42
標題: 回復 63# 的帖子
「麗閣邨麗芙樓地下向麗安邨的下通道」？
我要去看看先！
作者: 238X 時間: 2015-4-13 14:13
直情改哂啦，
根據文件 2 嘅 17 號則，
原本德士古道北直情唔會落地，
地下啲北行車要轉哂入荃富街
P.S. 原來三百錢就係而家海濱近珠海書院一帶。
[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-13 14:17 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-4-13 16:44
標題: 回復 66# 的帖子
按文件所述，荃富街的建議行車方向與現時是相反的，德士古道北行只可右轉大窩口道。
作者: rickywk 時間: 2015-4-18 17:13
終於見到葵涌環迴路設計，當時覺得好奇怪，發展石蔭東、安蔭一帶o既時候唔明點解會炸開一條路出和宜合道(而且根本無空間俾佢駁到和宜合道)，原來係由業成街直上，連帶整個北葵道路設計同現時都有好大分別。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-25 12:59
看完這麼多分享，真的覺得象山好像被"犧牲小我以完成大我"．．．．
小我：象鼻山路便利象山。
大我：象鼻山路便利新界東西往來。
作者: hkaiw 時間: 2015-6-11 12:17
那樣現時的海安路及柴灣角迴旋處是否在當時才建議興建呢？
作者: nov012006 時間: 2015-6-27 10:24
先介紹自己, 小弟住了象山村秀山樓三十年. 家的露台是面向信義小學同今天的交匯處.
以下的答案是自己的記憶加上巴士路線的發展而作出結論.
1. 城門道(象山一段) 的發展係咁: 當象山村開村時 (1979年), 城門道係可以一口氣由荃灣青山道跑去城門口塘的.
而城門道在過左象山一段, 會有條路連接和直合道. 位置在象山村和李炳中學之間 (即係現在的交匯處)
當年, 32B 係先由荃灣經城門道上山去象山村, 之後再由和宜合道落山.
到了1980年, 象鼻山路石圍角至象山一段開通, 32B經了石圍角同象山村. 我記得當日, 象鼻山路係只開通了石圍角至象山一段, 石圍角至荃錦交匯處一段未開通.
至於象山村至和宜合道一段, 我估計係先封了城門道(象山一段) 將城門道一段CUT左佢再開通象山至和宜合道一段的象鼻山路.
1980年初期至1987年, 象山村一段城門道就是一段"掘頭路", 只係可以通往秀山樓的停車場同信義小學.
到了1987年, 政府開啟興建5號幹線. 將象山村這段城門道重建變成今天一段象山村西路. 即係目前象山村的唯一入口了.
其他問題, 太眼訓陣間再答. 嘻嘻
作者: 32 時間: 2015-8-4 22:06
講講幾個無人答的問題，希望幫到大家
1） 1980/81年 入石圍角邨是一條單程隧道，入口位置如大家所說是公園附近，
出口跟現在高度差不多，石蓮樓巴士站位置亦相約
出邨接駁德士古道，高度同德士古道一樣高，所以出入道路是一高一低
2） 工程前 石圍角路是接駁象鼻山路，石菊樓與石翠樓之間是一個迴旋處，
初期只能右轉上落象山，石菊樓與石桃樓之間一段象鼻山路開通後，迴旋處取消，
所有車輛必須左轉到荃錦交匯處轉一圈返回象鼻山路
順帶一提 當時石菊樓對面寺廟是有一個巴士站，
錯過 32 開出，穿過石菊樓，走過對面仍然可以搭返果班車，
我記得當時巴士總站跟石菊樓的高度差 1米左右，現在的石圍角路和巴士總站都比以前低
3) 石圍角邨封路期間，入邨要途經荃錦交匯處 象鼻山路 上到石翠樓附近右轉入石圍角路，
出邨途經石安街，石貴街 象鼻山路 荃錦交匯處
當時 32 巴士總站遷往石貴街近停車場附近的象鼻山路 32B 32M 分站都在這裡，
邨內只有綠色專線小巴81S,紅小和巴士都不能入邨
作者: JC1464 時間: 2015-8-29 19:17
標題: 回復 55# 的帖子
留意到 Volume 2 第五頁的荃葵青區域圖，當中的昌榮路是一直延伸至城門及沙田方向，
不知當年的城門隧道是否曾規劃以昌榮路作為出口？
另外，在第二十五頁的 Plan 20，見到現時安蔭邨安足街的位置有一延伸道路，
不知此道路是否就是安足街的藍本？
而第十八頁的 Plan 13，現時的安蔭第一期是一塊空地，不知該處在興建石蔭臨屋區前，
曾否作其他用途？
謝謝！
上傳
點擊文件名下載附件
1. 當時可風中學及今天的李炳中學，皆是屬「葵涌及青衣區」。此分區界沿城門道（和宜合段）至到今天的和宜合交匯䖏，在沿「象鼻山路-和宜合道」路東行折返。
2. 今天的和宜合里，當年可能是一條溪流。當年城門道橫跨今天和宜合里的那個位，在地圗上隱約可見好像是橋樑的結構。
3. 城門道象山段已不連接「象鼻山路-和宜合道」路。
上傳
點擊文件名下載附件
作者: beaconlim 時間: 2015-3-31 23:27
原帖由 Dennis34 於 2015-3-31 22:59 發表
見第一幅圖之中，石圍角路係通唔到去蕙荃路，
而德士古道北行就有一條支路，係要穿過德士古道下面嘅通道入石圍角路，
條路嘅實際位置會唔會就係，而家嘅德士古道行人路旁邊，
通去蕙荃路花園花園嘅有蓋行人路？
而石圍角路轉入德 ...
同問
估唔到你甘有眼力！ 見到入石圍角條路，係德士古道北出，再穿過德士古道北底入石圍角路。
出石圍角就直接上德士古道北。
難道當年只是單管道隧道入石？
我估當年應該有明挖工程，令石圍角路出惠荃路得以穿過德士古道北底，再駁惠荃路。
根據這幅出自《Hong Mong 1986 By Census - District Board District Tabulations KwaiChung and TsingYi》書的葵涌及青衣區分區圗，石圍角路都是這樣。
上傳
點擊文件名下載附件
作者: kiwai 時間: 2015-4-1 08:34
原帖由 Dennis34 於 2015-3-31 22:59 發表
同埋呢個位係幾時至改成現在嘅安排，希望有人解答得到，先謝！
根據華僑日報, 德士古道北與石圍角路之間的支路在1988年4月9日起封閉
作者: dcyw 時間: 2015-4-1 10:21
標題: 回復 17#, 19# 的帖子
當年德士古道北往石圍角路的行車隧道，起點確是約為現時德士古道北蕙荃路花園旁的行
人隧道，再經現有石圍角路隧道段的位置進入石圍角路，而石圍角路往德士古道北的車路
，主要是現時石圍角邨石荷樓外的護土牆。
粗略走線繪圖：http://www.map.gov.hk/gih3/view/ ... &lang=tc&lite=false
石圍角路往德士古道北交界現時約為圖中的天橋部分與矮身護土牆之間的鐵欄；
https://www.google.com.hk/maps/@22.373776,114.122467,3a,75y,34.37h,70.58t/data=!3m4!1e1!3m2!1s1sHvvXEF8j4LYsv6_IXf8Q!2e0
相片左方盡處可看見德士古道北往石圍角路行車隧道：
https://mmis.hkpl.gov.hk/coverpa ... tabs1=FILE_DOWNLOAD
[ 本帖最後由 dcyw 於 2015-4-1 10:23 編輯 ]
作者: Dennis34 時間: 2015-4-1 13:26
標題: 回復 19# 的帖子
再睇清楚荃錦交滙處，原來荃錦公路旁邊個往屯門公路嘅預留位，
支路入口早就係交滙處落成已經起好，計埋到真正啟用，前後有成二十多年咁耐。
最記得細個日日搭32M去石圍角，臨到交滙處前有塊大路牌，
上面指往預留位嘅標誌，係一直被不准駛入標誌遮住，而目的地就被一塊藍色牌遮住
以前成日都想知個入口係通去邊，又以為係曾經開放過使用。
到九號幹線支路開通，就直頭整塊連架被拆走，新路牌就改放喺路中間嘅草地上面，
原本舊牌被遮嘅內容就永遠都無得睇。
[ 本帖最後由 Dennis34 於 2015-4-1 13:44 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-4-1 13:57
標題: 回復 22# 的帖子
小時候也有過與你相若的同感，尤其是在二十多年前便把所有預留位置建成這一點。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-1 21:56
原帖由 dcyw 於 2015-4-1 10:21 發表
當年德士古道北往石圍角路的行車隧道，起點確是約為現時德士古道北蕙荃路花園旁的行
人隧道，再經現有石圍角路隧道段的位置進入石圍角路，而石圍角路往德士古道北的車路
，主要是現時石圍角邨石荷樓外的護土牆。
粗略走線繪 ...
即係當年石圍角路，是一高一低？
當日入石圍角的隧道，就是今天入石圍角的其中一個隧道口嗎？還是當年是兩者打通的？
石圍角路往德士古道方向的路，在改道工程時，是明挖至與隔離行車綫相同平水嗎？為了進行工程，當時出石圍角的車要怎樣改道？
哈！可見象鼻山路一帶，都有不同程度的改道和「隧道化」！
作者: dcyw 時間: 2015-4-1 22:54
原帖由 beaconlim 於 2015-4-1 21:56 發表
即係當年石圍角路，是一高一低？
當日入石圍角的隧道，就是今天入石圍角的其中一個隧道口嗎？還是當年是兩者打通的？
石圍角路往德士古道方向的路，在改道工程時，是明挖至與隔離行車綫相同平水嗎？為了進行工程，當時出石圍角的車要怎樣改道？
哈！可見象鼻山路一帶，都有不同程度的改道和「隧道化」！
1. 沒錯，是一高一低的。
2. 大致上是現時蕙荃路往石圍角路的一邊隧道，但不是整段隧道保留，因為舊隧道是有少許彎位的。
3. 相信是明挖的，印象中當年石圍角路兩端工程進行得如火如荼而封閉的時候，車輛進出石圍角邨只能使用連接石安街與象鼻山路的臨時通道。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-1 23:06
原帖由 dcyw 於 2015-4-1 22:54 發表
1. 沒錯，是一高一低的。
2. 大致上是現時蕙荃路往石圍角路的一邊隧道，但不是整段隧道保留，因為舊隧道是有少許彎位的。
3. 相信是明挖的，印象中當年石圍角路兩端工程進行得如火如荼而封閉的時候，車輛進出石圍角邨只能 ...
又學多樣野了！原來石安街都曾經連接過象鼻山路！不知是不是今94小巴站位置呢？
當日的隧道，是今天入石圍角路的那條。另一條隧道，是後期開闢的嗎？
作者: jpoon 時間: 2015-4-2 02:03
原帖由 Dennis34 於 2015-4-1 13:26 發表
再睇清楚荃錦交滙處，原來荃錦公路旁邊個往屯門公路嘅預留位，
支路入口早就係交滙處落成已經起好，計埋到真正啟用，前後有成二十多年咁耐。
最記得細個日日搭32M去石圍角，臨到交滙處前有塊大路牌，
上面指往預留位嘅標誌，係一 ...
如果唔係，起城門隧道時會一併起埋
作者: dcyw 時間: 2015-4-2 10:26
原帖由 beaconlim 於 2015-4-1 23:06 發表
又學多樣野了！原來石安街都曾經連接過象鼻山路！不知是不是今94小巴站位置呢？
當日的隧道，是今天入石圍角路的那條。另一條隧道，是後期開闢的嗎？ ...
石安街曾經連接象鼻山路是我印象中的事，或許有誤，或需其他板友補充，只記得當年一帶道路因工
程關係而頗混亂，亦導致所有服務石圍角邨的巴士只能途經象鼻山路並於沿路設站，能在石圍角邨裡
提供服務的只有小巴及的士。
另一條隧道確是石圍角路改建與蕙荃路連接時開闢，因為上方其實是舊石圍角路往德士古道北的路段。
作者: lom5290 時間: 2015-4-2 22:24
見各位師兄討論得咁開心，小弟又獻下醜先
話說今日拎本1985既通用地圖出黎睇，竟然見到兩段城門道,和宜合道同三棟屋路(?)形成左個"和宜合道交匯處"另外象鼻山路與石圍角路亦以迴旋處連接
睇返前兩頁既資料同地圖，86年兩段城門道已經斷開，和宜合道同象鼻山路亦已經連埋左，點解85年會出現呢個迴旋處(定根本只係我本地圖畫錯
)可惜佢冇畫埋上面個部分，唔係應該可以睇清楚啲三棟屋路同城門道當時既模樣
[ 本帖最後由 lom5290 於 2015-4-2 22:25 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-4-2 23:19
標題: 回復 29# 的帖子
相信是繪畫錯誤，手上的86及87年版都是把兩處繪成迴旋處，但現實中兩處當年都
應該不曾有過迴旋處。
P.S. 那些年由通用出版的地圖並不精確，而且不時有錯誤的地方，直至88年起改版
才開始進入繪畫準確的年代，直到今天。
作者: kiwai 時間: 2015-4-2 23:20
標題: 回復 29# 的帖子
1983年香港街亦都有圖中的"和宜合道交匯處", 不過係虛線型式, 即係有計劃會起
當年通用好鍾意將計劃道路畫定係地圖, 所以我估計圖中的"和宜合道交匯處"應該從未出現
[ 本帖最後由 kiwai 於 2015-4-2 23:21 編輯 ]
作者: beaconlim 時間: 2015-4-2 23:35
我上述計畫，會不會是尚未有「城門隧道」計畫時的「和宜合交匯䖏」規劃？當城門隧道規劃時，變取消這個建議，再起另一規劃？
題外話：在祇有城門道而尚沒有象鼻山路/三棟屋路的年代，老圍路的車是怎樣至至市中心的？（例如怎樣連結至城門道？）
作者: beaconlim 時間: 2015-4-2 23:45
石圍角路靠近石圍角小學的那條行人路，走到德士古道天橋底是一條隧道。
這條隧道在石圍角路仍是一高一低的年代已存在了嗎？
向德士古道方向，差不多入行人隧道的那個空地，會不會是昔日的行車路？
作者: dcyw 時間: 2015-4-2 23:45
標題: 回復 32# 的帖子
老圍路是直接連接城門道，可參閱覽#14裡的各幅地圖裡的1978年底圖。
作者: Dennis34 時間: 2015-4-3 18:27
標題: 回復 32# 的帖子
剛才到圖書館MMIS查過，喺1984年11月7日嘅大公報第六頁，其中一段港聞報導，
政府正式公佈五號幹線城門段(即城門隧道)將在1986年初動工。
因此該地圖所指嘅交匯處，相信係有隧道定線規劃之前嘅設計。
兩者同時亦證明象鼻山路連接屯門公路嘅支路，喺規劃時間上係早過城門隧道。
文中亦指城門路嘅設計亦已完成，而開始動工時，
出入城門水塘嘅城門路會受影響，要改由通往可風中學嘅支路出入。
按此推斷，工程初期可能有先有一臨時路(應該同和宜合里相若)，
連接現時和宜合里盡頭嘅一段舊城門路，到新嘅城門道完工就封閉舊路。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-4 01:22
標題: 回復 35# 的帖子
即係，可風的新城門道和和宜合里，是在1984年至1987年期間啓用。另想問自興建象鼻山路工程開始，至城門隧道通車，由和宜合經象山／城門谷／二陂圳前往荃灣的道路是不是沒有試過因工程而要改經梨木樹？
據那報導所指，衹有和宜合一䖏的城門道有影響。那工程時期，三棟屋路如何前往城門道？是不是通過今天和宜合道交匯䖏的轉彎隧道？原屬城門道的部份象山邨西路，又何時才接駁返上和宜合道？
作者: AVD1 時間: 2015-4-4 17:13
其實睇返咁多舊地圖，
如果我話象山邨係成個發展計劃（起城隧或新界環迴公路）o既受害者，又成唔成立？
最小，本來象山邨往來石圍角及梨木樹都係透過象鼻山路，但係而家就搞到自成一角 ……
作者: hkaiw 時間: 2015-4-4 18:14
原帖由 AVD1 於 2015-4-4 17:13 發表
其實睇返咁多舊地圖，
如果我話象山邨係成個發展計劃（起城隧或新界環迴公路）o既受害者，又成唔成立？
最小，本來象山邨往來石圍角及梨木樹都係透過象鼻山路，但係而家就搞到自成一角 …… ...
石圍角邨及象山邨建成時根本連城門隧道的計劃也沒有，但是最奇怪的是為何於1970年代後期己經有象鼻山路延長至青山公路的計劃，難道當時已經有需要興建只是為了方便往返屯門公路及石圍角邨、象山邨及梨木樹邨一帶的道路嗎？
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2015-4-4 18:19 編輯 ]
作者: HB1972 時間: 2015-4-4 20:39
剛剛在網上找到一些資料，原來早在1968年 香港長遠道路研究 當中已經研究起一條道路連接沙田至荃灣的道路（即今日的城門隧道）。可能因為這個原因而使象鼻山路由本身只方便石圍角與象山居民使用變成一條主要幹道。
作者: hkaiw 時間: 2015-4-4 21:06
原帖由 HB1972 於 2015-4-4 20:39 發表
剛剛在網上找到一些資料，原來早在1968年 香港長遠道路研究 當中已經研究起一條道路連接沙田至荃灣的道路（即今日的城門隧道）。可能因為這個原因而使象鼻山路由本身只方便石圍角與象山居民使用變成一條主要幹道。 ...
應該是同樣來自「費爾文霍士顧問工程公司」的藍圖，當時還有甚麼堅尼地城至昂船洲的隧道、81號幹線等。
作者: Dennis34 時間: 2015-4-4 21:54
標題: 回復 37# 的帖子
象山邨絕對係道路計劃嘅受害者，喺1989年10月30日<<華僑日報>>內新界版中，
有報導指當時報導指五號幹線完工後，原來出入邨內嘅通道要封閉起來，
以後只有一條路通往新和宜合交匯處，本來經象鼻山路駛經該邨內通道嘅小巴同巴士線，
將不會再駛經之餘，政府更打算設禁止其他車出入，連帶紅小都唔能夠再入邨。
而經居民爭取後，紅小最少可以繼續入邨，而32號巴士出九龍方向仍然入邨，
如果當年爭取不成，只靠32B同32M出入，情況肯定更加惡劣。
不過其他車出入邨內就唔方便，本來行半公里左右就到石圍角，
但改道以後行車距離就要多一倍，仲要兜多一段路，
後來城門谷運動場同公園開咗條路，但只係俾車出入公園，
唯獨係行人可以用嗰段路直接行落石圍角邨，但咁行嘅人始終唔多，
象山邨真係可以話係自成一角，甚至係孤島都唔過份。
作者: hkaiw 時間: 2015-4-4 22:01
提起城門道，原來早於1975年已經在憲報公佈封閉和宜合交匯處一段：
http://www.hk-place.com/view.php?id=304
作者: Dennis34 時間: 2015-4-4 22:27
標題: 回復 36# 的帖子
睇返1989年1月25日嘅<<華僑日報>>，港聞版有報導指由當月27日起，
象鼻山路由象山邨東路至新城門道交界以西250米一段，將會封閉以進行工程，
而車輛改經邨內後，將行經一條連接象山邨西路至象鼻山路嘅未命名新路。
按照呢段報導，該段未命名新路實際係以前掘頭嘅一段象山邨西路，
而所指連接嘅一段象鼻山路，實際應該係現有和宜合交匯處南端，
介乎西路至可風中學近變電站嘅一段路。
因此，象山邨西路應該就係喺1989年1月27日連接到和宜合道，
而部份完工嘅和宜合交匯處，迴旋處南端一段路變成臨時路，
供東西行車輛行走和宜合道至象鼻山路，而象鼻山路不再連接和宜合道。
而32號巴士、82、82M(當時仍以城門水塘為總站)同94小巴，就因此而一度要行經象山邨。
至1989年12月中，交匯處同石圍角路兩條下通道完工開放後，
交通安排如現時一樣，來往石圍角路至和宜合道嘅車輛要經二陂圳路同三棟屋路，
再經和宜合交匯處到和宜合道，而不再行經象山邨同象鼻山路。
另外，按1988年2月24日<<大公報>>港聞版，
有指連接和宜合道嘅新城門道，喺當月26日上午啟用，
報導雖無提及連接三棟屋路嘅一段舊城門道，但估計該路段喺同時封閉，
而和宜合里都應該係同期建成，當時來往三棟屋路至城門道，
應該要改經老圍路連接象鼻山路嘅路口，再由象鼻山路駛到和宜合道轉入新城門道。
[ 本帖最後由 Dennis34 於 2015-4-4 23:49 編輯 ]
作者: jpoon 時間: 2015-4-4 22:34
原帖由 kiwai 於 2015-4-2 23:20 發表
1983年香港街亦都有圖中的"和宜合道交匯處", 不過係虛線型式, 即係有計劃會起
當年通用好鍾意將計劃道路畫定係地圖, 所以我估計圖中的"和宜合道交匯處"應該從未出現 ...
作者: beaconlim 時間: 2015-4-6 22:42
原帖由 Dennis34 於 2015-4-4 22:27 發表
睇返1989年1月25日嘅，港聞版有報導指由當月27日起，
象鼻山路由象山邨東路至新城門道交界以西250米一段，將會封閉以進行工程，
而車輛改經邨內後，將行經一條連接象山邨西路至象鼻山路嘅未命名新路。
按照呢段報導，該段未命名 ...
根據該報道，新城門道規定不允許巴士和紅小進入
現時，和宜合道交匯䖏有一跨象鼻山路行車橋和一穿過象鼻山路的隧道。依你之見，是那隧道通車先還是那條橋呢?
作者: kiwai 時間: 2015-4-7 00:12
原帖由 beaconlim 於 2015-4-6 22:42 發表
現時，和宜合道交匯䖏有一跨象鼻山路行車橋和一穿過象鼻山路的隧道。依你之見，是那隧道通車先還是那條橋呢?
一齊通車的機會較大, 根據華僑日報
1989年12月29日前, 石圍角來往梨木樹的車輛, 本來經象鼻山路、象山邨西路、和宜合道
1989年12月29日起, 石圍角來往梨木樹的車輛, 改經石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處, 和宜合道
作者: beaconlim 時間: 2015-4-7 00:44
原帖由 kiwai 於 2015-4-7 00:12 發表
一齊通車的機會較大, 根據華僑日報
1989年12月29日前, 石圍角來往梨木樹的車輛, 本來經象鼻山路、象山邨西路、和宜合道
1989年12月29日起, 石圍角來往梨木樹的車輛, 改經石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯 ...
和宜合交匯䖏建造期間，三棟屋路的車怎樣取道前往城門道??
作者: beaconlim 時間: 2015-4-7 00:49
原帖由 Dennis34 於 2015-4-4 21:54 發表
象山邨絕對係道路計劃嘅受害者，喺1989年10月30日內新界版中，
有報導指當時報導指五號幹線完工後，原來出入邨內嘅通道要封閉起來，
以後只有一條路通往新和宜合交匯處，本來經象鼻山路駛經該邨內通道嘅小巴同巴士線，
將不會再 ...
梁醒德同何傳耀之間的道路太窄了
作者: AVD1 時間: 2015-4-7 14:43
原帖由 Dennis34 於 2015-4-4 21:54 發表
象山邨絕對係道路計劃嘅受害者，喺1989年10月30日內新界版中，
有報導指當時報導指五號幹線完工後，原來出入邨內嘅通道要封閉起來，
以後只有一條路通往新和宜合交匯處，本來經象鼻山路駛經該邨內通道嘅小巴同巴士線，
將不會再 ...
我就係諗緊點解當初做規劃個陣會搞成咁，
倒轉講句人行個條路而家比兩間中學同埋石翠樓阻住擴建，想車行除非呢三座建築物其中一座冇左就或者可行 ……
作者: kiwai 時間: 2015-4-7 17:38
原帖由 beaconlim 於 2015-4-7 00:44 發表
和宜合交匯䖏建造期間，三棟屋路的車怎樣取道前往城門道??
根據43#, 應該係經象鼻山路, 和宜合道, 新城門道
作者: ArnoldC 時間: 2015-4-7 22:10
原帖由 AVD1 於 2015-4-7 14:43 發表
我就係諗緊點解當初做規劃個陣會搞成咁，
倒轉講句人行個條路而家比兩間中學同埋石翠樓阻住擴建，想車行除非呢三座建築物其中一座冇左就或者可行 …… ...
調返轉頭諗，象鼻山路如果只係畀荃灣半山居民出入，有無需要起到又直又闊呢？
應該一早有計畫會將象鼻山路「升格」成主要幹道。
作者: hkaiw 時間: 2015-4-7 22:13
原帖由 ArnoldC 於 2015-4-7 22:10 發表
調返轉頭諗，象鼻山路如果只係畀荃灣半山居民出入，有無需要起到又直又闊呢？
應該一早有計畫會將象鼻山路「升格」成主要幹道。
正如將軍澳道早於1970年建成，興建時是否已經有計劃興建隧道通往將軍澳嗎？
作者: KMB-ATE1 時間: 2015-4-8 11:53
原帖由 hkaiw 於 7/4/2015 22:13 發表
正如將軍澳道早於1970年建成，興建時是否已經有計劃興建隧道通往將軍澳嗎？
當時係打算起一條類似宜家寶琳路 + 寶琳北路既山路物體，九龍端直駁將軍澳道，而唔係後來既秀茂坪邨
作者: S3BL470@98A 時間: 2015-4-9 11:15
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: Hongkonger 時間: 2015-4-9 23:54
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf
第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程，
與其相關聯及覆蓋周邊地區的圖則是第二冊的 Plan 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11，
包含了整條象鼻山路由荃景圍至城門隧道，
應該能非常清晰的顯示象鼻山路未改建之前的情況。
象山與石圍角的連接路不知何故消失，
和宜合道交滙處的設計也與眾版友的地圖不同。
留意荃灣、葵涌和青衣島的其他道路項目都有在圖則上顯示，
例如葵涌環迴路，大白田街連接和宜合道，德士古道天橋預留位，
葵涌交滙處連接荔景山路的預留位等等。
圖則上亦有包含一些有關北大嶼山規劃的元素，
例如現為青荃橋的公路和連接葵芳站的鐵路等。
北大嶼山規劃可參考 North Lantau Transport Access Study (1981)。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-10 00:11
原帖由 Hongkonger 於 2015-4-9 23:54 發表
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf
第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程 ...
除了象鼻山路，還有很多資料
慢慢細閱...
作者: ArnoldC 時間: 2015-4-10 01:07
原帖由 Hongkonger 於 2015-4-9 23:54 發表
象山與石圍角的連接路不知何故消失，
和宜合道交滙處的設計也與眾版友的地圖不同。
[個人分析]
採用「象石路」方案的話，二陂圳、三棟屋、老圍一帶只能經和宜合道交匯處出入，除非二陂圳路穿過象鼻山路下方與象石路相接，或延長與馬閃排路相接。
象石路一邊是象鼻山路、一邊是石翠樓，空間有限，高度不能與象鼻山路相差太遠，難與二陂圳路下通道相接。
馬閃排路本身是舊式村路，依賴經已飽和的荃錦公路進出(第一冊圖十一)，路口又接近荃錦交匯處，不知能否應付額外流量。
相比下，象山邨至少還有城門道，而且相當接近和宜合交匯處，影響反而較小。
根據圖五的設計，新城門道需要進行大量土方工程，而經需以長橋跨越深谷，不太化算。
象山邨、石圍角、二陂圳、三棟屋、老圍不能直接進出城門隧道。
象山邨西路、三棟屋路、和宜合道、城門道之間，又以普通T型路口接駁。
現在的設計，顯然優勝很多。[/個人分析]
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2015-4-10 01:12 編輯 ]
作者: AVD1 時間: 2015-4-10 15:51
原帖由 ArnoldC 於 2015-4-10 01:07 發表
[個人分析]
採用「象石路」方案的話，二陂圳、三棟屋、老圍一帶只能經和宜合道交匯處出入，除非二陂圳路穿過象鼻山路下方與象石路相接，或延長與馬閃排路相接。
象石路一邊是象鼻山路、一邊是石翠樓，空間有限，高度不能與象 ...
我覺得最大問題係佢本來個 Plan Road 7/4 睇黎係太有想像力，
1980 年個陣石圍角邨已經入左伙，但個計劃入面（即 Plan 4）你會見到佢條 Road 7/4 係起而家石菊樓對出位置起條雙向路，夠唔夠位會係一個問題，
睇返而家地圖，石圍角邨入口就會係而家呢個位置（轉入去），
https://goo.gl/maps/CAXgA
一條邨內通道變成連續兩條邨 o既 Local Connection，究竟可唔可行真係成疑。
假如石菊樓真係 work，某程度上而家城門谷條車路都已經做左半條 Road 7/4 定位，
夠位 o既情況下佢而家要起應該就冇問題，仲要只係起返半條就可以，因為可以定博落去城門谷條車路去象山。
題外話：
小弟家住荃景圍，當然會留意下住果個細區。
原來呢個 1983 年已經 plan 埋荃景圍天橋（即 Road 3/2）個計劃，用以取代安育路連接荃景圍及青山公路 o既地位，
不過內文講到荃景圍及安賢街計劃轉為雙向結果到而家都係維持緊單向。
冇記錯安育路早就已經同荃景圍冇車路連接，而荃景圍天橋通車其實都只係 2000 年左右 o既事，
講真假如而家安育路仲可以同荃景圍連接的話，對於九巴起荃灣重組方便得多，最小西約同荃景圍拉埋一齊做會易過而家好多。
作者: Hongkonger 時間: 2015-4-10 20:43
Road 7/4 可以以石安街與象鼻山路平行的一段比較，
空間可能可以和更舊式長型公屋的邨內道路或下通道相似，
雙層巴士通過可能要慢駛。
[ 本帖最後由 Hongkonger 於 2015-4-10 21:13 編輯 ]
作者: HV9990 時間: 2015-4-11 04:02
終於見到德士古道天橋既最初設計，原來原本條天橋係一路由荃青交匯處駁到去青山公路交界處 (唔知有冇睇錯，張則唔係幾清楚)
而唔係而家咁樣分開兩段
既然「北行」設計曾經修改，咁呢個「原本」係南行既預留位個走線仲係咪同張則既差唔多呢？
另外，原本大窩口道亦有計劃擴闊
作者: edcba54321 時間: 2015-4-11 15:02
見到呢個post真係好開心，因為我對呢個topic都好有興趣
而我自小就住石圍角，小學係象山邨返學，所以希望都係度分享少少我記憶中既第一手資料
不過可能我會慢慢出文，希望各位唔好介意
作者: AVD1 時間: 2015-4-11 15:22
原帖由 Hongkonger 於 2015-4-10 20:43 發表
Road 7/4 可以以石安街與象鼻山路平行的一段比較，
空間可能可以和更舊式長型公屋的邨內道路或下通道相似，
雙層巴士通過可能要慢駛。
個問題係呢個計劃做 o既時候石圍角邨係入左伙，
假如學你所講要做地下通道，理應需要於起樓前就要預留位置，
所以我又覺得你呢個講法又有少少唔成立。
作者: Hongkonger 時間: 2015-4-11 17:37
標題: 回復 62# 的帖子
我的意思不是何文田邨總站那種下通道，
而是說道路的空間可能只有那種通道般窄。
按圖則所示， Road 7/4 比石安街更靠近象鼻山路，
如果兩條路同時興建，空間應該不成問題 （行人路可接駁石圍角邨他處替代）？
說起下通道，題外一問，
不知麗閣邨麗芙樓地下向麗安邨的下通道原本是規劃通往哪裏的呢？
作者: beaconlim 時間: 2015-4-13 12:26
原帖由 edcba54321 於 2015-4-11 15:02 發表
見到呢個post真係好開心，因為我對呢個topic都好有興趣
而我自小就住石圍角，小學係象山邨返學，所以希望都係度分享少少我記憶中既第一手資料
不過可能我會慢慢出文，希望各位唔好介意
期待你的分享！
作者: beaconlim 時間: 2015-4-13 12:42
標題: 回復 63# 的帖子
「麗閣邨麗芙樓地下向麗安邨的下通道」？
我要去看看先！
作者: 238X 時間: 2015-4-13 14:13
原帖由 HV9990 於 11/4/2015 04:02 發表
終於見到德士古道天橋既最初設計，原來原本條天橋係一路由荃青交匯處駁到去青山公路交界處 (唔知有冇睇錯，張則唔係幾清楚)
而唔係而家咁樣分開兩段
既然「北行」設計曾經修改，咁呢個「原本」係南行既預留位個走線仲係咪 ...
直情改哂啦，
根據文件 2 嘅 17 號則，
原本德士古道北直情唔會落地，
地下啲北行車要轉哂入荃富街
P.S. 原來三百錢就係而家海濱近珠海書院一帶。
[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-13 14:17 編輯 ]
作者: dcyw 時間: 2015-4-13 16:44
標題: 回復 66# 的帖子
按文件所述，荃富街的建議行車方向與現時是相反的，德士古道北行只可右轉大窩口道。
作者: rickywk 時間: 2015-4-18 17:13
終於見到葵涌環迴路設計，當時覺得好奇怪，發展石蔭東、安蔭一帶o既時候唔明點解會炸開一條路出和宜合道(而且根本無空間俾佢駁到和宜合道)，原來係由業成街直上，連帶整個北葵道路設計同現時都有好大分別。
作者: beaconlim 時間: 2015-4-25 12:59
看完這麼多分享，真的覺得象山好像被"犧牲小我以完成大我"．．．．
小我：象鼻山路便利象山。
大我：象鼻山路便利新界東西往來。
作者: hkaiw 時間: 2015-6-11 12:17
原帖由 Hongkonger 於 2015-4-9 23:54 發表
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf
第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程 ...
那樣現時的海安路及柴灣角迴旋處是否在當時才建議興建呢？
作者: nov012006 時間: 2015-6-27 10:24
原帖由 beaconlim 於 2015-3-30 00:36 發表
1. 此地圖的城門道(象山)爲何與象鼻山路/和宜合道/三棟屋道/城門道(和宜合)斷開了?
2. 象鼻山路與和宜合道，和三棟屋道與城門道(和宜合)，兩段路何時不再連接?
3. 紅圈所指的兩條路去了何䖏?
4. 綠色括住那段路，是不是就是今天象鼻山路一段?
5. 今天的城門里，是昔日的城門道(和宜合)一段(黃色指住)? 如是者，可風對出的那段城門道是何時啓用?
6. 在興建當時五號幹綫，是不是再次進行過土地平整?
7. 在興建石圍角那條隧道時，有否封掉石圍角路入象鼻山路那路口，作為工程用途?
先介紹自己, 小弟住了象山村秀山樓三十年. 家的露台是面向信義小學同今天的交匯處.
以下的答案是自己的記憶加上巴士路線的發展而作出結論.
1. 城門道(象山一段) 的發展係咁: 當象山村開村時 (1979年), 城門道係可以一口氣由荃灣青山道跑去城門口塘的.
而城門道在過左象山一段, 會有條路連接和直合道. 位置在象山村和李炳中學之間 (即係現在的交匯處)
當年, 32B 係先由荃灣經城門道上山去象山村, 之後再由和宜合道落山.
到了1980年, 象鼻山路石圍角至象山一段開通, 32B經了石圍角同象山村. 我記得當日, 象鼻山路係只開通了石圍角至象山一段, 石圍角至荃錦交匯處一段未開通.
至於象山村至和宜合道一段, 我估計係先封了城門道(象山一段) 將城門道一段CUT左佢再開通象山至和宜合道一段的象鼻山路.
1980年初期至1987年, 象山村一段城門道就是一段"掘頭路", 只係可以通往秀山樓的停車場同信義小學.
到了1987年, 政府開啟興建5號幹線. 將象山村這段城門道重建變成今天一段象山村西路. 即係目前象山村的唯一入口了.
其他問題, 太眼訓陣間再答. 嘻嘻
作者: 32 時間: 2015-8-4 22:06
講講幾個無人答的問題，希望幫到大家
1） 1980/81年 入石圍角邨是一條單程隧道，入口位置如大家所說是公園附近，
出口跟現在高度差不多，石蓮樓巴士站位置亦相約
出邨接駁德士古道，高度同德士古道一樣高，所以出入道路是一高一低
2） 工程前 石圍角路是接駁象鼻山路，石菊樓與石翠樓之間是一個迴旋處，
初期只能右轉上落象山，石菊樓與石桃樓之間一段象鼻山路開通後，迴旋處取消，
所有車輛必須左轉到荃錦交匯處轉一圈返回象鼻山路
順帶一提 當時石菊樓對面寺廟是有一個巴士站，
錯過 32 開出，穿過石菊樓，走過對面仍然可以搭返果班車，
我記得當時巴士總站跟石菊樓的高度差 1米左右，現在的石圍角路和巴士總站都比以前低
3) 石圍角邨封路期間，入邨要途經荃錦交匯處 象鼻山路 上到石翠樓附近右轉入石圍角路，
出邨途經石安街，石貴街 象鼻山路 荃錦交匯處
當時 32 巴士總站遷往石貴街近停車場附近的象鼻山路 32B 32M 分站都在這裡，
邨內只有綠色專線小巴81S,紅小和巴士都不能入邨
作者: JC1464 時間: 2015-8-29 19:17
標題: 回復 55# 的帖子
留意到 Volume 2 第五頁的荃葵青區域圖，當中的昌榮路是一直延伸至城門及沙田方向，
不知當年的城門隧道是否曾規劃以昌榮路作為出口？
另外，在第二十五頁的 Plan 20，見到現時安蔭邨安足街的位置有一延伸道路，
不知此道路是否就是安足街的藍本？
而第十八頁的 Plan 13，現時的安蔭第一期是一塊空地，不知該處在興建石蔭臨屋區前，
曾否作其他用途？
謝謝！
| 歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/) | Powered by Discuz! X3.4 |