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標題: 有關啟德發展區巴士重組建議 [打印本頁]

作者: m_rd08 時間: 2015-4-29 21:44
標題: 有關啟德發展區巴士重組建議
http://www.districtcouncils.gov. ... TC/KCTTC15_34cp.pdf

5M增加轉乘(-$3.8)
24加班(RDP已提及)
28B延長至啟晴(RDP已提及)
108延長至啟業，加班，延長服務時間
224X繞經啟德(RDP已提及)

O.T.
優化富豪東方酒店巴士站的候車環境

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-4-29 21:46 編輯 ]

作者: kay 時間: 2015-4-29 21:51
5M咁搞法，隨時變成另一條296A...

108咁搞分明挑107同641機，插旗味濃

作者: JC8385 時間: 2015-4-29 21:52
優化乘客候車及轉車感受
呢句有幾正

作者: DC3938 時間: 2015-4-29 22:02

原帖由 JC8385 於 2015-4-29 21:52 發表
優化乘客候車及轉車感受
呢句有幾正

優乜野化,變做轉車站就真!

作者: FBI2 時間: 2015-4-29 22:09

原帖由 kay 於 2015-4-29 21:51 發表
5M咁搞法，隨時變成另一條296A...

108咁搞分明挑107同641機，插旗味濃

城巴想插107入去,九巴想封位,搵條仲有運載空間既108入去,順手塞住麗晶潘議員把口,等佢答應放行28B和224X,九巴果然有腦.
雖然要加5部車,但九巴呢5部車好快回到本,反正108收得特別貴.

作者: hon_son_wilson 時間: 2015-4-29 22:20
九龍城"轉車站"上蓋已經係又分散又唔夠闊，9巴都只係加櫈、加裝飾、加地圖、加汽水機，
都唔加大/連接各站上蓋、唔加轉乘優惠/班次，難為轉車客日曬雨淋。
(p.s. 近兩年周時坐6D到九龍城轉車去觀塘道，幾乎次次都係17最快到，但又無得轉)

原帖由 FBI2 於 2015-4-29 22:09 發表

城巴想插107入去,九巴想封位,搵條仲有運載空間既108入去,順手塞住麗晶潘議員把口,等佢答應放行28B和224X,九巴果然有腦.
雖然要加5部車,但九巴呢5部車好快回到本,反正108收得特別貴. ...

107入啟德比較順路，但彩虹/坪石應該無咁容易放手。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-4-29 22:29 編輯 ]

作者: hadboy5 時間: 2015-4-29 22:23
108做埋去紅隧口且銅鑼灣的功能，而且站位仲要好靜添，會不會加價？

作者: Gary_B 時間: 2015-4-29 22:24
標題: 回復 5# 的帖子
108收得特別貴呢個先係重點

作者: telford5d 時間: 2015-4-29 22:30
唉，5D回復全日行駛都唔提吓嘅！

作者: kay 時間: 2015-4-29 22:31

原帖由 telford5d 於 2015-4-29 22:30 發表
唉，5D回復全日行駛都唔提吓嘅！

有車多都比晒108搵銀

作者: siusiupeople 時間: 2015-4-29 22:34
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: ma212223 時間: 2015-4-29 22:39

原帖由 hadboy5 於 2015-4-29 22:23 發表
108做埋去紅隧口且銅鑼灣的功能，而且站位仲要好靜添，會不會加價？

撳入條link睇文件真係咁難?
入面已經寫咗價錢維持不變
(斷估分段都唔變)

其實份區域性重組係咪俾人抽咗幾part今年做先?
照計無可能一份嘢得咁少建議
睇嚟所有唔關啟德嘅改動都抽起未講

不過無啦啦攞堆加車建議做先
剩低嘅淨減車數會大咗
ban嘅機會又會大大增加

作者: cobalt174 時間: 2015-4-29 22:41
到時啟德D路都起曬，有埋啟德接駁去九龍城碼頭條路時，可以將115延長

作者: mattwong09 時間: 2015-4-29 22:46

原帖由 ma212223 於 29/4/2015 10:39 PM 發表
撳入條link睇文件真係咁難?
入面已經寫咗價錢維持不變
(斷估分段都唔變)

其實份區域性重組係咪俾人抽咗幾part今年做先?
照計無可能一份嘢得咁少建議
睇嚟所有唔關啟德嘅改動都抽起未講

不過無啦啦攞堆加車建議做先 ...

份野咪講咗分段收費不變囉

作者: Ravenclaw 時間: 2015-4-29 22:55
條108對107個殺傷力都幾大下喎，又滲入銅鑼灣，又唔洗怕塞啟祥道天橋已經可以來往啟業...

作者: kay 時間: 2015-4-29 23:00

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-29 22:55 發表
條108對107個殺傷力都幾大下喎，又滲入銅鑼灣，又唔洗怕塞啟祥道天橋已經可以來往啟業...

如果按現時107機制(希望無記錯)，入啟德既收入有一半要比對家
雖然108平過107少少，但起碼全部自己袋晒先

作者: FBI2 時間: 2015-4-29 23:06

原帖由 telford5d 於 2015-4-29 22:30 發表
唉，5D回復全日行駛都唔提吓嘅！

用108咪得囉,駛鬼搭5D咩.

作者: kmb71k 時間: 2015-4-29 23:15

原帖由 m_rd08 於 2015-4-29 21:44 發表
108延長至啟業，加班，延長服務時間

108兜黃埔好過啦, 反正而家106都唔入黃埔, 站位又唔就腳

原帖由 cobalt174 於 2015-4-29 22:41 發表
到時啟德D路都起曬，有埋啟德接駁去九龍城碼頭條路時，可以將115延長

115而家繁忙時間都爆瀉啦, 仲拉入啟德做乜?
況且你係咪忘記左條641?

原帖由 FBI2 於 2015-4-29 23:06 發表
用108咪得囉,駛鬼搭5D咩.

你會唔會搭108由啟德過紅磡?
條線同5D相距差唔多一倍
日日咁搭真係和味

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2015-4-29 23:18 編輯 ]

作者: ma212223 時間: 2015-4-29 23:19

原帖由 kmb71k 於 2015-4-29 23:15 發表
你會唔會搭108由啟德過紅磡?
條線同5D相距差唔多一倍

咁請自己行出去搭15
或者等九龍城轉車站加優惠

作者: Ravenclaw 時間: 2015-4-29 23:27
黃埔BUY唔BUY紅隧線去銅鑼灣系一個問題...

作者: mak5052 時間: 2015-4-29 23:34
不過108延長後，連尾車都延長（收十一點），我就有點懷疑是否夠客（尤其寶馬山段），建議尾車一是照舊，一係夜晚九時後以銅鑼灣邊寧頓街掉頭
其實對於啟德，還有一個問題，為何不將606X延長兼加下段？

作者: SSBT 時間: 2015-4-29 23:48

原帖由 mak5052 於 2015-4-29 23:34 發表
不過108延長後，連尾車都延長（收十一點），我就有點懷疑是否夠客（尤其寶馬山段），建議尾車一是照舊，一係夜晚九時後以銅鑼灣邊寧頓街掉頭
其實對於啟德，還有一個問題，為何不將606X延長兼加下段？ ...

去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

作者: Gary_B 時間: 2015-4-29 23:54

原帖由 mak5052 於 2015-4-29 23:34 發表
不過108延長後，連尾車都延長（收十一點），我就有點懷疑是否夠客（尤其寶馬山段），建議尾車一是照舊，一係夜晚九時後以銅鑼灣邊寧頓街掉頭
其實對於啟德，還有一個問題，為何不將606X延長兼加下段？ ...

紅隧線點都有用過東隧線

作者: 969 時間: 2015-4-30 00:00

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-29 23:27 發表
黃埔BUY唔BUY紅隧線去銅鑼灣系一個問題...

點會唔Buy呀先生銅鑼灣係106既客倉黎

另一方面都有好多人坐115係過海之後個站落車行過去皇室堡個邊

如果對於黃埔客黎講多一條線入到Sogo個頭都係唔錯既

當然唔否認呢堆客會行去坐116

作者: tunghang 時間: 2015-4-30 00:05

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-4-29 22:20 發表
107入啟德比較順路，但彩虹/坪石應該無咁容易放手。

其實107而家已經有3個站服務到啟德居民，再入啟德就兜上加兜。

[ 本帖最後由 tunghang 於 2015-4-30 00:06 編輯 ]

作者: Ravenclaw 時間: 2015-4-30 00:20

原帖由 969 於 2015-4-30 00:00 發表

點會唔Buy呀先生銅鑼灣係106既客倉黎

另一方面都有好多人坐115係過海之後個站落車行過去皇室堡個邊

如果對於黃埔客黎講多一條線入到Sogo個頭都係唔錯既

當然唔否認呢堆客會行去坐116 ...

咁又系，所以我淋錯左野...

想多一條線？得呀，開多條線系同115九巴/新巴黃金時段對著幹的，咁就有機會...

BTW，因為我知近海果邊有堆友系坐船去北碼轉車去銅鑼灣的

作者: Ravenclaw 時間: 2015-4-30 00:29

原帖由 mak5052 於 2015-4-29 23:34 發表
不過108延長後，連尾車都延長（收十一點），我就有點懷疑是否夠客（尤其寶馬山段），建議尾車一是照舊，一係夜晚九時後以銅鑼灣邊寧頓街掉頭
其實對於啟德，還有一個問題，為何不將606X延長兼加下段？ ...

九龍灣工商區/啟麗用紅隧做系開謂過你用東隧做的...

所以好耐之前，我曾經系某討論區提過，與其條606主要客源系九龍灣工商區，咁不如成條改行紅隧+機隧啦...

單計九工，里數差不多，但時間可能仲快左，因為塞少個觀塘...

然後因為606本身沒做北角炮台山，可以大條道理健康村上落橋，做埋110做唔到部份的紅隧口特快，將條霉線BUMP翻起佢仲好...

差就差在606點樣可以唔做興東同上耀東...

拿，我系將現時碌觀塘去九龍灣的606做比較呀下，唔好同我講咩行觀繞咪仲快果d呀下...

不過可惜，606系區內流水線黎，九龍走線基本上唔搞得...

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2015-4-30 00:35

原帖由 kay 於 2015-4-29 23:00 發表
如果按現時107機制(希望無記錯)，入啟德既收入有一半要比對家
雖然108平過107少少，但起碼全部自己袋晒先

延長108老九真係好聰明
吸到107部分客都事小
更多機會截112同116紅隧客先係真正搵真銀既時機

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-30 00:36 編輯 ]

作者: tunghang 時間: 2015-4-30 00:52

原帖由 Ravenclaw 於 2015-4-30 00:29 發表

九龍灣工商區/啟麗用紅隧做系開謂過你用東隧做的...

所以好耐之前，我曾經系某討論區提過，與其條606主要客源系九龍灣工商區，咁不如成條改行紅隧+機隧啦...

單計九工，里數差不多，但時間可能仲快左，因為塞少個觀塘...

然 ...

其實去東區既用返東隧算啦，反正漆咸道同紅隧一樣係塞...

作者: gu9434@24 時間: 2015-4-30 00:56

原帖由 FBI2 於 2015-4-29 22:09 發表

城巴想插107入去,九巴想封位,搵條仲有運載空間既108入去,順手塞住麗晶潘議員把口,等佢答應放行28B和224X,九巴果然有腦.
雖然要加5部車,但九巴呢5部車好快回到本,反正108收得特別貴. ...

今次九巴真係好醒

事實上啟麗客係講緊肯俾$11.1去銅記
去程可以搭108 比而家仲要平3毫
咁大粒糖俾到佢沒理由唔食..
之後又大可以開成功爭取

作者: LN9267 時間: 2015-4-30 00:59

原帖由 FBI2 於 2015-4-29 22:09 發表

城巴想插107入去,九巴想封位,搵條仲有運載空間既108入去,順手塞住麗晶潘議員把口,等佢答應放行28B和224X,九巴果然有腦.
雖然要加5部車,但九巴呢5部車好快回到本,反正108收得特別貴. ...

難怪九巴會建議108延長至啟業，須知道巴士線易入難出，九巴甘願冒著將來108要改線時要諮詢多一個區議會的風險，也要防止新巴城巴插旗，以免打開更多缺口。

九巴之前競投將荃的進取，到今年計劃開辦978支線，再到現在建議108延長，都對新巴城巴產生很大威脅。

作者: LN9267 時間: 2015-4-30 01:04

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

本身108來回寶馬山及九龍城也經銅鑼灣，不過我覺得如果108延長尾班車但不上寶馬山，我相信東區豉油黨和「新聞黨」不會放行。

作者: 鴨咀帽 時間: 2015-4-30 02:17

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

本身108已經收貴左, 到時啟德上車要$10.8
另外仍延長尾車好處係可以執多D 116雞

作者: JX9097 時間: 2015-4-30 03:28
拉108呢招真係高明
既可插旗入啟德封107後門
同時又可以搭116/112過海客

九巴再絕d的話,到時開大量108短棍往返銅鑼灣同啟德
到時分分鐘仲和味

作者: 6516 時間: 2015-4-30 07:28

原帖由 tunghang 於 2015-4-30 00:05 發表
其實107而家已經有3個站服務到啟德居民，再入啟德就兜上加兜。

其實107入啟德某程度上係用黎穩定班次, 偉業街天橋真係好塞車...
24改左行啟德之後, 甩班o既機會少左好多

不過我個人都幾贊成108拉去啟業, 真係方便左
至少我唔駛行番去鵝頸橋先有車

作者: ccicoltd 時間: 2015-4-30 08:00

原帖由 鴨咀帽 於 2015-4-30 02:17 發表

本身108已經收貴左, 到時啟德上車要$10.8
另外仍延長尾車好處係可以執多D 116雞

相比 107，108 已經算便宜了

作者: ricky619 時間: 2015-4-30 09:46

原帖由 m_rd08 於 2015-4-29 21:44 發表

O.T.
優化富豪東方酒店巴士 ...

城隧作為除紅隧外最繁忙的轉車站,
都仍然未優化設施, 究竟巴士公司點分先後架...

作者: hadboy5 時間: 2015-4-30 09:57
九龍城區唔係只有啓德概，仲有其他區㗎嗎！點解唔做埋先一次過出姐，叫區域重組的話應該唔止一小區，九巴肯賣大包真係少有，但107同108比較，108點都實用過107

作者: 238X 時間: 2015-4-30 09:59

原帖由 ricky619 於 30/4/2015 09:46 發表

城隧作為除紅隧外最繁忙的轉車站,
都仍然未優化設施, 究竟巴士公司點分先後架...

可能有人覺得...
一、城隧車密 (不計脫班)，買得汽水嚟可能已經送車尾
二、城隧轉車站最大需要係擴建。
但佢喺嗰條咁嘅橋上面，
要擴建可能「辣著」埋條橋，相信頗有難度。

作者: Ravenclaw 時間: 2015-4-30 09:59

原帖由 6516 於 2015-4-30 07:28 發表
其實107入啟德某程度上係用黎穩定班次, 偉業街天橋真係好塞車...
24改左行啟德之後, 甩班o既機會少左好多

不過我個人都幾贊成108拉去啟業, 真係方便左
至少我唔駛行番去鵝頸橋先有車 ...

沒用架，107要做坪石彩虹，偉業街天橋佢走唔甩，除非巴士公司肯放棄用南區價做坪石彩虹銅鑼灣獨市…

否則又系兜到核爆然後啟德無視你…

唔好同我講咩拉106過去補位，咁同有人叫113拉上慈雲山的道理一樣…

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 10:10
除左5D唔提轉全日點解641提都唔提下...?
641擺到明延長至啟晴後D行車路線垃圾到無倫啦
都唔知係九巴定新巴諗出黎咁樣行...
明明係宏天見到德朗邨但都可以兜入啟麗兜個大圈先轉番入去
好心641行返出宏照道跟107咁行啦而家搞到行大運咁有家歸不得

另外九巴都可以將108延長至啟業可以話係一個大膽創新嘅建議
事關108係九龍城做總站已經超過30年亦見到九巴有心想做起108
加上收咁貴成10.8 好明顯係想以貴價食我地班啟德居民真係估佢唔到

其實亦都可以將606X延長至啟德
雖然唔知需求大唔大但啟德係獨市位應該係可以方便居民往返柴灣

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 11:18

原帖由 cobalt174 於 2015-4-29 22:41 發表
到時啟德D路都起曬，有埋啟德接駁去九龍城碼頭條路時，可以將115延長

其實九巴新巴唔會咁蠢將9.8嘅115拉去啟德同收11蚊嘅641打對台咁樣同倒自己米冇分別
除非115加價改行啟隧東九龍走廊或者乘機將641取消
否則將來115係沙中線開通後好難生存

將來沙中線開通後 115 無疑係首當其衝好似691即死嘅一條線
因為土瓜灣同紅磡都有港鐵直達金鐘中環除非可以似我以上建議咁
不過就要用641做陪葬品⋯

其實兩間想玩641嘅唔係冇辦法到時將641縮去天后同將來嘅108分工
主力做北角太古城同西灣河客源
九龍區唔經牛頭角觀塘改行觀繞以免同其他路線重疊
同埋修改至268B嘅服務時間咁平日繁時假日全日服務
再睇下有冇需要轉每日全日
將來咁樣改法應該可行事關沙中線唔可以一程過去到北角太古城
而且轉車要兜成大個圈居民係唔會受呢套加上係獨市位
最重要嘅係115同641都可以唔駛死

[ 本帖最後由 sam745522 於 2015-4-30 11:24 編輯 ]

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2015-4-30 11:32

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:18 發表
其實九巴新巴唔會咁蠢將9.8嘅115拉去啟德同收11蚊嘅641打對台咁樣同倒自己米冇分別
除非115加價改行啟隧東九龍走廊或者乘機將641取消
否則將來115係沙中線開通後好難生存

將來沙中線開通後 115 無疑係首當其衝好 ...

話說沙中線變左做東西南北線都一段日子...
要轉兩三次車都未必好好好吸引

641同108既定位亦都唔同
641本身亦唔係只做啟麗啟德咁簡單掛...

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 11:35

原帖由 kmb71k 於 2015-4-29 23:15 發表
你會唔會搭108由啟德過紅磡?
條線同5D相距差唔多一倍
日日咁搭真係和味 ...

情況同107搭出去紅磡一模一樣
不如實實在在將5D全日拉去九龍灣取消循環運作好過啦
九巴肯搞108又唔搞5D 剩係加得果個特別班次

作者: hadboy5 時間: 2015-4-30 11:39
641前年先被建議做返141，而且明顯地係做緊觀塘至中環特快啦，沙中線唔係黃埔過海，假若黃埔要搭鐵過海都要轉兩次車，仲要未知幾多班車先可以過海，再者黃埔的班次疏D ，好似兩班何文田一班黃埔，即係計埋等車的時間表都唔少啦，而家115兩三個站左右就過海，點會無優勢，我反而覺得兩巴會因104大減班將115抽返來去104個位，密謀煲大佢減少104用車，108防止插旗味道多過其他因素，又可以做埋紅磡內區，怪就怪當年中巴唔肯聯營108先搞到咁貴

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 11:40

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

290同290A一年後都可以只係收你10.7~
仲顯得同297齋出紅磡唔抵(98D都可以話講得通) 收成10蚊平得果8毫子

[ 本帖最後由 sam745522 於 2015-4-30 11:47 編輯 ]

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 11:47

原帖由 hadboy5 於 2015-4-30 11:39 發表
641前年先被建議做返141，而且明顯地係做緊觀塘至中環特快啦，沙中線唔係黃埔過海，假若黃埔要搭鐵過海都要轉兩次車，仲要未知幾多班車先可以過海，再者黃埔的班次疏D ，好似兩班何文田一班黃埔，即係計埋等車的時間表都唔少啦，而家 ...

冇計當年中巴都睇死寶馬山冇肉食九巴仲要開條過海線出黎
我係中巴不如氹D車去101, 116等等呢D皇牌線好過...
但邊個都諗唔到 30年後嘅九巴竟然想將108拉去啟德啟業做起佢仲唔加你價
情況真係可以用「大趺眼鏡」黎形容

如果照師兄咁講115可以咁做就好唔駛好似當年691咁即死...
(事關115都係我愛線絕對唔想睇住佢即時慘死)

講起煲大條115 九廠早前一次過轉晒TH/TJ牌ATENU比115
可能有承先啟後嘅意思~

[ 本帖最後由 sam745522 於 2015-4-30 11:51 編輯 ]

作者: FBI2 時間: 2015-4-30 11:50

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:35 發表
情況同107搭出去紅磡一模一樣
不如實實在在將5D全日拉去九龍灣取消循環運作好過啦
九巴肯搞108又唔搞5D 剩係加得果個特別班次

108收幾錢,5D收幾錢呵?
整個108啟業至紅磡雙向分段已經解決左5D,直情殺埋5D都仲得.

作者: cong 時間: 2015-4-30 11:51
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: htpxcw 時間: 2015-4-30 11:55

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:47 發表
冇計當年中巴都睇死寶馬山冇肉食九巴仲要開條過海線出黎
我係中巴不如氹D車去101, 116等等呢D皇牌線好過...
但邊個都諗唔到 30年後嘅九巴竟然想將108拉去啟德啟業做起佢仲唔加你價
情況真係可以用「大趺眼鏡」黎 ...

依家108都仲係要執銅鑼灣客，可見當年中巴唔做108都合理，諗108出嚟嗰個算創新。九巴今次都算好野，喺西/南港島線通車之際，於九龍新界大舉封新城後路

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 11:58

原帖由 FBI2 於 2015-4-30 11:50 發表

108收幾錢,5D收幾錢呵?
整個108啟業至紅磡雙向分段已經解決左5D,直情殺埋5D都仲得.

其實睇番之後108正式延長先知實際情況
因為冇記錯嘅話目前冇一條過海線係有加雙向分段服務區內客
當然唔係話師兄建議唔得但如果108真係做起左好似107, 116咁嘅雙向分段就行唔通
唔好忘記銅鑼灣都係大客倉黎...

不得不提嘅係到時108咁改亦都成功促使107唔再經銅鑼灣減少番行車時間
所以個人係絕對睇好108嘅好似107咁旺場仲可以延長服務時間
但大前提夜晚唔好上寶馬山以銅鑼灣做總站

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 12:07

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-30 11:32 發表
話說沙中線變左做東西南北線都一段日子...
要轉兩三次車都未必好好好吸引

641同108既定位亦都唔同
641本身亦唔係只做啟麗啟德咁簡單掛...

正確 641係執埋牛頭角觀塘客
但其實北角太古城都係啟德啟業獨市位黎可以試下咁改
如果唔想郁641 都可以好似307P咁開條641P
試下早上夜晚開幾班車實有好多番工客
當然唔排除可能會牽涉其他因素...

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 12:11

原帖由 kay 於 2015-4-29 21:51 發表
5M咁搞法，隨時變成另一條296A...

108咁搞分明挑107同641機，插旗味濃

九龍區根本就係九巴地頭~
九巴心諗吹你唔漲

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 12:15

原帖由 tunghang 於 2015-4-30 00:05 發表
其實107而家已經有3個站服務到啟德居民，再入啟德就兜上加兜。

情況同224X一樣不過影響冇咁大
車程短仲方便到居民

作者: Ravenclaw 時間: 2015-4-30 12:20

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:58 發表
其實睇番之後108正式延長先知實際情況
因為冇記錯嘅話目前冇一條過海線係有加雙向分段服務區內客
當然唔係話師兄建議唔得但如果108真係做起左好似107, 116咁嘅雙向分段就行唔通
唔好忘記銅鑼灣都係大客倉黎...

...

我覺得做埋勵德邨尚算合理…

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2015-4-30 12:27

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 12:07 發表
正確 641係執埋牛頭角觀塘客
但其實北角太古城都係啟德啟業獨市位黎可以試下咁改
如果唔想郁641 都可以好似307P咁開條641P
試下早上夜晚開幾班車實有好多番工客
當然唔排除可能會牽涉其他因素... ...

經北角車繁忙時間遲早都會有
睇下巴士公司想向左走
定向右走啦

作者: Phoenix 時間: 2015-4-30 12:45
標題: L廠108將踩入K廠核心管轄範圍
那108會不會因為延長至啟業而回歸k廠?

但據聞九龍灣麼廠的泊車位是嚴重不足的

作者: sam745522 時間: 2015-4-30 12:54

原帖由 Phoenix 於 2015-4-30 12:45 發表
那108會不會因為延長至啟業而回歸k廠?

但據聞九龍灣麼廠的泊車位是嚴重不足的

成12架車好有可能好似115咁玩兩廠派車

作者: ne2059 時間: 2015-4-30 12:56
標題: 回復 57# 的帖子
大不了咪比d九碼既線L廠管囉, 115,61X,75X既K廠派車都過十部, 夠換108用車泊位

作者: 鴨咀帽 時間: 2015-4-30 14:25

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 10:10 發表
除左5D唔提轉全日點解641提都唔提下...?
641擺到明延長至啟晴後D行車路線垃圾到無倫啦
都唔知係九巴定新巴諗出黎咁樣行...
明明係宏天見到德朗邨但都可以兜入啟麗兜個大圈先轉番入去
好心641行返出宏照道跟107咁行 ...

5D仲未夠客全日...啟德只係幫5D平均每班多左1X-20個客

作者: S3BL417 時間: 2015-4-30 14:33

原帖由 FBI2 於 2015-4-30 11:50 發表

108收幾錢,5D收幾錢呵?
整個108啟業至紅磡雙向分段已經解決左5D,直情殺埋5D都仲得.

哇加雙向分段有冇咁着數阿
唔好忘記 108 過左海分段係$5.7，平過 5D

原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:18 發表
其實兩間想玩641嘅唔係冇辦法到時將641縮去天后同將來嘅108分工
主力做北角太古城同西灣河客源
九龍區唔經牛頭角觀塘改行觀繞以免同其他路線重疊
同埋修改至268B嘅服務時間咁平日繁時假日全日服務
再睇下有冇需要轉每日全日
將來咁樣改法應該可行事關沙中線唔可以一程過去到北角太古城
而且轉車要兜成大個圈居民係唔會受呢套加上係獨市位
最重要嘅係115同641都可以唔駛死

641 唔係淨做啟德架 ...

[ 本帖最後由 S3BL417 於 2015-4-30 14:39 編輯 ]

作者: wawawa 時間: 2015-4-30 16:09
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作者: hellomato 時間: 2015-4-30 17:39
單睇里數, 108而家單程先得10km左右, 可以話 "任拉唔嬲"
即使拉長後都係15km左右, 呢個里數其他聯營隧巴係收緊 $9.3
[FF Mode On] 唔排除九巴用番290嗰招, 拉長108之後用一年優惠價吸客($10.8減$1.5就是$9.3, 剛好打和

)

講埋224X
唔知今次建議兜啟晴德朗
有無機會俾佢轉返全日?
咁13X就可以全日飛走麗晶 (假如拉到上安達臣, 應該唔駛驚無客)

作者: DC3938 時間: 2015-4-30 18:04
啓德區仲有幾多座樓未起?

作者: ATE31 時間: 2015-4-30 18:39

原帖由 DC3938 於 2015-4-30 18:04 發表
啓德區仲有幾多座樓未起?

仲有成大個前停機坪同跑道未起，估計都有成一百座樓
但住宅區圍繞啟德站發展，巴士好似坑口咁被逼行外圍街道，站位唔會方便

作者: tunghang 時間: 2015-4-30 19:02

原帖由 hellomato 於 2015-4-30 17:39 發表
單睇里數, 108而家單程先得10km左右, 可以話 "任拉唔嬲"
即使拉長後都係15km左右, 呢個里數其他聯營隧巴係收緊 $9.3
[FF Mode On] 唔排除九巴用番290嗰招, 拉長108之後用一年優惠價吸客($10.8減$1.5就是$9.3, 剛好打 ...

反而全日驚唔夠客果條係224X而唔係13X。

作者: EX-TL 時間: 2015-4-30 20:28
671取消後, 竟有108服務番銅鑼灣.維園往啟業服務, 唔駛由觀塘道行返入去.

作者: JZ3968 時間: 2015-4-30 22:57
24 單層已經一早轉左雙層, 點解而家份建議仲講?

作者: SE7378 時間: 2015-5-1 13:09
九巴已經將 798 的教訓深深記住，
竟然連 108 延長至啟業的建議都諗到，
一來就可以免除沙中線對其的威脅，
二來亦可以封死 107 的後路 …

既然係咁，不妨再玩絕D，
南港島線東、西段通車，
勢必取消 107，九巴可以借補位為由，
將 108 加車拉埋入九龍灣，
到時班黃金客轉埋去對家，
107 ? 入彩福縮去銅記仲有得諗嘅。

作者: hadboy5 時間: 2015-5-1 13:21

原帖由 SE7378 於 2015-5-1 13:09 發表
九巴已經將 798 的教訓深深記住，
竟然連 108 延長至啟業的建議都諗到，
一來就可以免除沙中線對其的威脅，
二來亦可以封死 107 的後路 …

既然係咁，不妨再玩絕D，
南港島線東、西段通車，
勢必取消 107，九巴可以借補位為由，
將 ...

798係自己抵死姐，加埋大隧網絡分分鐘係十大線王之一啦，結果俾人搶左頭啖湯

作者: hon_son_wilson 時間: 2015-5-1 21:26

原帖由 SE7378 於 2015-5-1 13:09 發表
九巴已經將 798 的教訓深深記住，
竟然連 108 延長至啟業的建議都諗到，
一來就可以免除沙中線對其的威脅，
二來亦可以封死 107 的後路 …

既然係咁，不妨再玩絕D，
南港島線東、西段通車，
勢必取消 107，九巴可以借補位為由，
將 ...

我唔同意107會咁易死，最多減班。
將來MTR起碼轉兩次車(金鐘、紅磡，甚至鑽石山)，107仍有吸引力。

作者: cong 時間: 2015-5-1 22:18
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: GU9338 時間: 2015-5-1 22:21

原帖由 cong 於 2015-5-1 22:18 發表
290系可以突然從天而降21架車,108又可以突然丟5架車出黎唔駛找數,呢幾年老九咳咳埋埋D車終於肯嘔返D出黎

車係減左但人無減 , 欠人收車既情況就黎可以返去幾年前既高峰期

作者: 3ASV174 時間: 2015-5-1 22:47

原帖由 GU9338 於 2015-5-1 22:21 發表
車係減左但人無減 , 欠人收車既情況就黎可以返去幾年前既高峰期

依家唔係人又唔夠車又唔夠？
唔夠人就長期既事，但唔夠人既情況下，竟然都仲會出現有人返工但坐廠無車出既奇景。

作者: LF5502 時間: 2015-5-2 01:44
標題: 回復 74# 的帖子
5月又退 50架車 la.....

作者: Ravenclaw 時間: 2015-5-2 01:57
107暫時兩繁就應該唔會比新108打傷的，因為仲有南區 <> 九龍灣工商區呢堆客要做...

但非繁就陰工d囉，只能靠南區往來紅隧口(非繁紅磡土瓜灣就唔覺多南區客啦)...

作者: LN9267 時間: 2015-5-2 12:11

原帖由 SE7378 於 2015-5-1 13:09 發表
九巴已經將 798 的教訓深深記住，
竟然連 108 延長至啟業的建議都諗到，
一來就可以免除沙中線對其的威脅，
二來亦可以封死 107 的後路 …

既然係咁，不妨再玩絕D，
南港島線東、西段通車，
勢必取消 107，九巴可以借補位為由，
將 ...

南港島線西段十畫未有一撇，不少華富華貴和香港仔的居民需要乘坐107來往紅隧口。

作者: 238X 時間: 2015-5-2 21:31

原帖由 LN9267 於 2/5/2015 12:11 發表

南港島線西段十畫未有一撇，不少華富華貴和香港仔的居民需要乘坐107來往紅隧口。

定係九城會迫佢哋搭 170？

作者: hadboy5 時間: 2015-5-2 21:56

原帖由 238X 於 2015-5-2 21:31 發表

定係九城會迫佢哋搭 170？

或者用雙向分段收107檔，不過一定無咁好死，如果671未取消都話可以搵佢頂下

作者: 3ASV174 時間: 2015-5-2 22:55

原帖由 238X 於 2015-5-2 21:31 發表

定係九城會迫佢哋搭 170？

南區睬你都有味啦，
前面話搞 107 既時間都至少去到南北線過海之後，如果南北線過左海，人地直接過埋海先轉車啦，點會俾你昆上 170。

作者: dennis28a 時間: 2015-5-3 02:42

原帖由 hadboy5 於 2015-5-2 21:56 發表
或者用雙向分段收107檔，不過一定無咁好死，如果671未取消都話可以搵佢頂下

最好笑係，671 係觀塘真係好多兩味客。
一放工，創紀之城最多人排過海線係佢（單係依個站最少有 30-40 幾個人等車）。

如果真係轉得成 176，咁就可以直接殺整條 107。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-5-3 02:44 編輯 ]

作者: jpoon 時間: 2015-5-3 04:58

原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格

再加價咪同107一樣甚至貴過107?

作者: jpoon 時間: 2015-5-3 05:01

原帖由 mak5052 於 2015-4-29 23:34 發表
不過108延長後，連尾車都延長（收十一點），我就有點懷疑是否夠客（尤其寶馬山段），建議尾車一是照舊，一係夜晚九時後以銅鑼灣邊寧頓街掉頭
其實對於啟德，還有一個問題，為何不將606X延長兼加下段？ ...

寶馬山有冇客唔係重點囉
就算夜晚11點幾銅鑼灣都有大把客等116啦，做108可以位位收多幾毫，九巴都唔知幾爽
反而九龍過海真係冇乜客，我夜晚9點幾搭116去銅鑼灣，D客兩隻手數得晒，係去到隧道口先有十幾人上

作者: jpoon 時間: 2015-5-3 05:04

原帖由 LN9267 於 2015-4-30 01:04 發表

本身108來回寶馬山及九龍城也經銅鑼灣，不過我覺得如果108延長尾班車但不上寶馬山，我相信東區豉油黨和「新聞黨」不會放行。

呢層真係好難講，因為佢可以用巴士噪音去反對的，睇睇油尖旺幾抗拒巴士行西九龍走廊就知

作者: jpoon 時間: 2015-5-3 05:13

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-5-1 21:26 發表

我唔同意107會咁易死，最多減班。
將來MTR起碼轉兩次車(金鐘、紅磡，甚至鑽石山)，107仍有吸引力。

睇下香隧係咪仲咁塞先啦
以前南區返工，我試過黃竹坑搭107搭左兩個幾鐘先到紅磡囉

[ 本帖最後由 jpoon 於 2015-5-3 05:17 編輯 ]

作者: jpoon 時間: 2015-5-3 05:16

原帖由 LN9267 於 2015-5-2 12:11 發表

南港島線西段十畫未有一撇，不少華富華貴和香港仔的居民需要乘坐107來往紅隧口。

我諗東段一通車，會有唔少客搭去黃竹坑轉鐵囉，尤其跑馬地賽馬日、大球場活動日香隧例牌塞到飛起既

作者: jpoon 時間: 2015-5-3 05:41

原帖由 鴨咀帽 於 2015-4-30 14:25 發表

5D仲未夠客全日...啟德只係幫5D平均每班多左1X-20個客

黃埔都唔知幾多客，不過好多搭咗商場巴之嘛
想5D夠客，叫運吉唔畀黃埔搞穿梭巴，然後九巴向黃埔賣車飛，好似屯門堆商場向城巴買B3系車飛然後畀顧客換領，咁就唔會冇客啦

作者: hadboy5 時間: 2015-5-3 08:05

原帖由 cong 於 2015-5-1 22:18 發表
290系可以突然從天而降21架車,108又可以突然丟5架車出黎唔駛找數,呢幾年老九咳咳埋埋D車終於肯嘔返D出黎

當蝕到傻的時候當然諗辦法去焗政府重組啦，開始有錢賺返的時候慢慢嘔返D車係正常，不過係好事一件，起碼cut 完會嘔返出來

作者: hellomato 時間: 2015-5-3 11:31

原帖由 jpoon 於 2015-5-3 05:01 發表

寶馬山有冇客唔係重點囉
就算夜晚11點幾銅鑼灣都有大把客等116啦，做108可以位位收多幾毫，九巴都唔知幾爽
反而九龍過海真係冇乜客，我夜晚9點幾搭116去銅鑼灣，D客兩隻手數得晒，係去到隧道口先有十幾人上 ...

108銅鑼灣過海有$9.3分段

作者: 樂仔〞 時間: 2015-5-3 12:08

原帖由 jpoon 於 2015-5-3 05:01 發表

寶馬山有冇客唔係重點囉
就算夜晚11點幾銅鑼灣都有大把客等116啦，做108可以位位收多幾毫，九巴都唔知幾爽
反而九龍過海真係冇乜客，我夜晚9點幾搭116去銅鑼灣，D客兩隻手數得晒，係去到隧道口先有十幾人上 ...

108 收多幾亳 ... ? 108 同 116 同價 (北行) / 貴 $0.4 咁大把 (南行) 喎

作者: cong 時間: 2015-5-3 12:14
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: hadboy5 時間: 2015-5-3 12:29

原帖由 jpoon 於 2015-5-3 05:04 發表

呢層真係好難講，因為佢可以用巴士噪音去反對的，睇睇油尖旺幾抗拒巴士行西九龍走廊就知

其他85同25好似服務時間相約喎，點解佢地唔反對開到咁夜

作者: 238X 時間: 2015-5-3 21:43

原帖由 cong 於 3/5/2015 12:14 發表

係搭都搭E23/12A先啦,幾時輪到5D

唔係好明你講乜，因為 E23 / 12A 去唔到啟德發展區。

定係你想講嗰啲穿梭車啲客只係去九龍城、譽港灣一帶，
根本唔關 5D 事？

作者: ksmbh 時間: 2015-5-3 22:30

原帖由 hadboy5 於 2015-5-3 12:29 發表
其他85同25好似服務時間相約喎，點解佢地唔反對開到咁夜

上次寶馬山要求85開夜D同27延時COVER返25C服務時間
相信寶馬山唔會因噪音反對!

作者: 969 時間: 2015-5-3 22:33

原帖由 238X 於 2015-5-3 21:43 發表

唔係好明你講乜，因為 E23 / 12A 去唔到啟德發展區。

定係你想講嗰啲穿梭車啲客只係去九龍城、譽港灣一帶，
根本唔關 5D 事？

留意番穿梭巴最遠都係去到盛德街

絕大多數坐E23 / 12A都係去土瓜灣一帶

E23 去上路 12A去九碼個帶 , 有D嫌12A兜就會揀E23 或者5D坐

作者: cong 時間: 2015-5-3 22:35
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: sam745522 時間: 2015-5-4 00:10

原帖由 cong 於 2015-5-3 22:35 發表

免費車去得到而同時又可以搭5D既, E23/12A已經全部COVER晒,因此冇免費車都唔係5D可以全日既理由

其實5D係黃埔根本就有市場
如果九巴唔敢平日全日嘅咪試下好似268B咁玩假日全日大前提唔該係黃埔D站整番個停站時間表
有時真係等到N咁耐都等唔到架5D黎

作者: gu9434@24 時間: 2015-5-4 00:17

原帖由 cong 於 2015-5-3 22:35 發表

免費車去得到而同時又可以搭5D既, E23/12A已經全部COVER晒,因此冇免費車都唔係5D可以全日既理由

12A一來平過5D仲要兜個圈先到

E23 城巴線你估九巴想唔想搶這班客下拿??

作者: 969 時間: 2015-5-4 00:30

原帖由 cong 於 2015-5-3 22:35 發表

免費車去得到而同時又可以搭5D既, E23/12A已經全部COVER晒,因此冇免費車都唔係5D可以全日既理由

5D呢條線真係有緣人班次黎以前疏黎上黎真係好趕客...

我間唔中都會坐下5D 只不過係貪佢D時間易就同平過15

作者: cong 時間: 2015-5-4 00:56
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