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標題: 東鐵韓國新車入線記 (9/19, 001) [打印本頁]

作者: mak5052 時間: 2015-9-19 19:52
標題: 東鐵韓國新車入線記 (9/19, 001)
是日特意到火炭拍攝東鐵線新車入線 (是日為首列車紅磡端 001 三卡), 現在上圖

001 入線中:

D001 併結中:

併結完了:

D001:

P001:

駛前後:

001全組照:

閂 cab door 後:

韓國車大頭貼:

集電弓開封中:

是日編成情形 (南) D001 - P001 - M001 + 柴頭 (北) 全貌:

世代交替:

===完===

作者: K.C.R2007 時間: 2015-9-19 22:41
比起係南韓，黎到香港似乎更有氣勢

作者: modelcollector 時間: 2015-9-19 22:58
三眼怪

作者: kuma0723 時間: 2015-9-20 03:07

原帖由 modelcollector 於 2015-9-19 10:58 PM 發表
三眼怪 :

係邪惡版二郎神

作者: lrv1092 時間: 2015-9-20 19:51
其實都新訂造, 遲下市區線都換車, 點解唔設計新車頭呢

作者: busfunfun 時間: 2015-9-21 02:01
睇落好似比SP1900細
唔知個內籠點? 同現時差唔多定係跟地鐵
個緊急梯變左係駕駛室?

作者: zzz 時間: 2015-9-21 15:42
I used mak5052's photos and did some changes of the train.
(, 下載次數: 50)

(, 下載次數: 51)

作者: 053h4 時間: 2015-9-28 21:07
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dongfeng 時間: 2015-9-28 22:12

053h4 發表於 2015-9-28 21:07
唔係話因為東鐵係用高壓電，所以唔會採用路軌為疏散通道，個車頭咁設計真係諗唔明 ...

假如這是事實，那麼車廠內的踏切的行車/行人通道，應該地下化。

作者: kc_loo 時間: 2015-9-28 22:51
請問新舊車門距差距多少?

作者: DIH 時間: 2015-9-29 08:49

053h4 發表於 2015-9-28 21:07
唔係話因為東鐵係用高壓電，所以唔會採用路軌為疏散通道，個車頭咁設計真係諗唔明 ...

用高壓電就唔得？唔通地鐵1500V唔會電死人？

我諗係港島段為縮減隧道截面而不設車旁逃生通道，所以要用車頭逃生。

九鐵系統點解唔用車頭逃生，要追溯到黃頭製造年月，
當時車頭係要做車卡連接通道，可能因此不設車頭逃生斜道而着重車旁逃生。
再者東鐵多數係露天，乘客疏散到路軌旁邊比較快亦比較安全。

作者: Hisui 時間: 2015-9-29 12:51

DIH 發表於 2015-9-29 08:49
用高壓電就唔得？唔通地鐵1500V唔會電死人？

我諗係港島段為縮減隧道截面而不設車旁逃生通道，所以要用 ...

當年黃頭其實有樓梯可以在車頭通道逃生的

作者: waterboy1984 時間: 2015-9-29 17:36

DIH 發表於 2015-9-29 08:49
用高壓電就唔得？唔通地鐵1500V唔會電死人？

我諗係港島段為縮減隧道截面而不設車旁逃生通道，所以要用 ...

年代唔同，當年都未普及「逃生通道」呢樣野，尤其係地下鐵路

作者: kei_hk 時間: 2015-9-30 11:09

DIH 發表於 2015-9-29 08:49
用高壓電就唔得？唔通地鐵1500V唔會電死人？

我諗係港島段為縮減隧道截面而不設車旁逃生通道，所以要用 ...

黃頭年代的九鐵﹐根本在緊急疏散上係有極大問題。
可能真係隧道佔極少路段﹐加上設計的載客量少﹐所以乘客可以在車上等人救﹐唔主張乘客疏散到路軌之上。
真係要疏散﹐因為設計的載客量少﹐可以疏散去駕駛室後﹐利用2邊車門的簡單的梯落路軌﹐甚至前方車門跳落路軌。

只要部車唔在車站月台範圍﹐乘客便要跳車離開車廂﹐車廂地台至地面有幾高﹐大家心中有數。

以我記得﹐最初的黃頭乘客更加無辦法打開車門﹐因為一次事故發現此問題後﹐才在車廂中間車門加裝緊急開門制。

翻新後﹐中間車門加了向外拉開的樓梯﹐乘客在有需要時利用此樓梯步行落路軌。
REF: https://www.mtr.com.hk/archive/c ... s/safetybooklet.pdf

作者: Hisui 時間: 2015-9-30 12:08
東鐵新車車頭設逃生斜道很可能只是港鐵的霸道思維想將mtr那套強放落去前k身上完全不理會實際環境需要
以東鐵的環境根本不需要車頭逃生斜道否則當年sp1900也不會不設車頭逃生斜道
新車駕駛室也看得出跟k-train c-train大同小異完全去k化

作者: kei_hk 時間: 2015-9-30 12:18

Hisui 發表於 2015-9-30 12:08
東鐵新車車頭設逃生斜道很可能只是港鐵的霸道思維想將mtr那套強放落去前k身上完全不理會實際環境需要
以東 ...

如果講疏散方法﹐我只會講2者(頭尾斜板落路軌 / 2邊車門+通道)係各有好處﹐2者沒有一個絕對優勢。

緊記﹐疏散唔係單單係離開列車﹐係要把步行去安全地方計算在內的。

一篇舊文可以參詳一下 : http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... read&tid=649828

作者: 238X 時間: 2015-9-30 12:31
門距平均了，M 車如果翻新是不是也要改門距呢？

作者: kei_hk 時間: 2015-9-30 12:39

238X 發表於 2015-9-30 12:31
門距平均了，M 車如果翻新是不是也要改門距呢？

自沙中線落實﹐已經決定唔會再為M車翻新﹐這個假設已經變得無意義了。

九鐵批車係比地鐵的M車係差好多的﹐地鐵批車都仲可以考慮翻新﹐九鐵批車根本唔需要考慮。

九鐵批車根本唔係預今天的載客量﹐令到動力不足﹐加速慢﹐唔係太符合今天營運的需要。

作者: Hisui 時間: 2015-9-30 12:51
借用朋友hea改至mak5052兄的相片(如mak5052兄不滿請通知刪除)
這樣刪走車頭中間的玻璃及車頭蓋似乎比現在更好看....

作者: waterboy1984 時間: 2015-9-30 14:32

Hisui 發表於 2015-9-30 12:08
東鐵新車車頭設逃生斜道很可能只是港鐵的霸道思維想將mtr那套強放落去前k身上完全不理會實際環境需要
以東 ...

咁又唔係無用，輪椅落唔到樓梯呀

作者: zzz 時間: 2015-9-30 14:49

Hisui 發表於 2015-9-30 12:51
借用朋友hea改至mak5052兄的相片(如mak5052兄不滿請通知刪除)
這樣刪走車頭中間的玻璃及車頭蓋似乎比現在更 ...

Totally agree

作者: mak5052 時間: 2015-9-30 15:17

Hisui 發表於 2015-9-30 12:51
借用朋友hea改至mak5052兄的相片(如mak5052兄不滿請通知刪除)
這樣刪走車頭中間的玻璃及車頭蓋似乎比現在更 ...

這樣好一點（現在樣子與沒有中間窗戶無甚分別），但太像胎死腹中的市區線二次翻新車了，亦感謝改圖者賞識本人作品

作者: JR800 時間: 2015-9-30 21:16
其實應該話一係唔好加上去，要加就加大隻d...(好似a-train)咁 ~

作者: Hisui 時間: 2015-9-30 21:55

JR800 發表於 2015-9-30 21:16
其實應該話一係唔好加上去，要加就加大隻d...(好似a-train)咁 ~

很可惜因為逃生斜道的關係那玻璃窗沒有加大的空間

作者: ATR83 時間: 2015-9-30 22:03
有人講過,車頭設計就好似惡魔咁係吸血鬼,連MTR都自認左係
韓國人形容部列車係怪獸

車側顏色想點,又紅又深灰,望落去死氣沉沉,明白你會去九鐵化
但設計師諗D咩呢,近郊型列車用鮮色會有生氣同活力,乘客睇到都開心D
對住呢部車,個個心情都會灰灰地

作者: zzz 時間: 2015-9-30 22:03

Hisui 發表於 2015-9-30 21:55
很可惜因為逃生斜道的關係那玻璃窗沒有加大的空間

Then.... it is better to remove that glass!

作者: sohome 時間: 2015-10-1 02:26
本帖最後由 sohome 於 2015-10-1 02:33 編輯

發表一下本人的 R-stock 改圖……

［妙想天開］港鐵東鐵綫韓國製列車 (R-Stock) 仿九廣鐵路都城嘉慕列車塗裝
[Wild idea] Mass Transit Railway (MTR) East Rail Line Korean-manufactured train (ROTEM Stock / R-Stock), with liver imitating Kowloon Canton Railway (KCR) Metro Cammell train.

原尺寸圖： http://www.sohome.info/sohome/MTR-R-Stock-AmberHead.jpg

作者: Sienta 時間: 2015-10-1 19:50

sohome 發表於 2015-10-1 02:26
發表一下本人的 R-stock 改圖……

［妙想天開］港鐵東鐵綫韓國製列車 (R-Stock) 仿九廣鐵路都城嘉慕列車塗 ...

歐化車頭

作者: K.C.R2007 時間: 2015-10-3 23:26

sohome 發表於 2015-10-1 02:26
發表一下本人的 R-stock 改圖……

［妙想天開］港鐵東鐵綫韓國製列車 (R-Stock) 仿九廣鐵路都城嘉慕列車塗 ...

黃頭塗裝唔太適合R-Stock如此流線型嘅車頭
個人覺得塗上龍華線列車會match D

作者: dogdog002 時間: 2015-10-4 00:41

Hisui 發表於 2015-9-30 21:55
很可惜因為逃生斜道的關係那玻璃窗沒有加大的空間

明顯係東鐵韓國車個窗特別細啦

作者: WilliamRC 時間: 2015-10-4 01:48

sohome 發表於 2015-10-1 02:26
發表一下本人的 R-stock 改圖……

［妙想天開］港鐵東鐵綫韓國製列車 (R-Stock) 仿九廣鐵路都城嘉慕列車塗 ...

不如試吓倫敦地上鐵(London Overground)嘅Livery...
參考圖： https://upload.wikimedia.org/wik ... 05_at_Canonbury.jpg

作者: starwise 時間: 2015-10-4 08:59
換車應該順勢取消頭等

作者: hanvas 時間: 2015-10-4 23:13

starwise 發表於 2015-10-4 08:59
換車應該順勢取消頭等

但九卡車中其中一卡正正就係頭等。

作者: singsinghui 時間: 2015-10-5 00:28

Hisui 發表於 2015-9-30 12:51
借用朋友hea改至mak5052兄的相片(如mak5052兄不滿請通知刪除)
這樣刪走車頭中間的玻璃及車頭蓋似乎比現在更 ...

做唔到full width glass panel 又要格硬黎... 龜鐵呢...

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