hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 三叉戟即將出現三門版 [打印本頁]

作者: F502 時間: 2016-2-26 23:55
標題: 三叉戟即將出現三門版
據悉，廠方即將推出三門兩梯版trident，有關模辦即將面世。是次車款變更被廠方視為具潛質的新世代雙層巴士。

資料來源：ADL線人

作者: LF5502 時間: 2016-2-27 00:08
德國個隻 ???

但車體要幾大先夠 ??

作者: HN745 時間: 2016-2-27 00:18
3門係香港真係有用咩...除左市區流水之外

作者: peterkwan 時間: 2016-2-27 00:34

HN745 發表於 2016-2-27 00:18
3門係香港真係有用咩...除左市區流水之外

咁當年 3N, 3BL, 3M 仲有中巴同類 (i.e. ML, DL) 都好似係3門. 但冷氣巴就未有見過. 相信都係比 D 多人同一個站上落既線多 (e.g. 隧道線).

反而好好奇如果有兩條樓梯, 會唔會好似電車咁一前一後.

作者: HN745 時間: 2016-2-27 00:50
本帖最後由 HN745 於 2016-2-27 00:51 編輯

peterkwan 發表於 2016-2-27 00:34
咁當年 3N, 3BL, 3M 仲有中巴同類 (i.e. ML, DL) 都好似係3門. 但冷氣巴就未有見過. 相信都係比 D 多人同 ...

唔記得ITALK FB係咪有張好似係青年既3門冷氣巴
依家頂多要用3門既線我諗除左過海+跨境+市區流水如1A .etc
先有佢地既用武之地

樣就未出不如慢慢FF下先

作者: SPkent 時間: 2016-2-27 01:04

peterkwan 發表於 2016-2-27 00:34
咁當年 3N, 3BL, 3M 仲有中巴同類 (i.e. ML, DL) 都好似係3門. 但冷氣巴就未有見過. 相信都係比 D 多人同 ...

個人斷估冷巴唔用三門係因為唔想開車門時流失太多冷氣，btw唔記得堅定流，有報導指地鐵當年裝月台幕門其實係唔想月台冷氣過份流失
當年九巴12米利蘭，巨龍係三門，都城嘉慕兩門，中巴12米禿鷹，都城嘉慕好似只有樣板車係三門

作者: kitarolo 時間: 2016-2-27 09:05
本帖最後由 kitarolo 於 2016-2-27 09:23 編輯

三門版都勉強可行
但兩梯設計再加埋輪椅位
咁座位數目應該比現時低?
即使12.8米去整三門都只係
多一排凳,除非有更長版本(需要
4軸? 下層變好少坐位之餘,會否
出現實際企客數目多於額定人數?
現時本港雙層冷馬,下層通常無法
擠進額定企位人數,咁兩梯加三門
水塘排佈,莫說司機會被抄牌,另外
人均體重都高於3N/3BL年代,連出牌
或機械強度等都成問題。

MAN City Lion A39 好似都係
單梯,而且以此款客門分佈,是否
適合所有總站或中途站都成問題,
而且網上暫未搵到其載客量資料。

作者: msdtk755 時間: 2016-2-27 10:38
Neoplan Megashuttle 15

作者: joeli16 時間: 2016-2-27 10:41
係真唔係啊？3門都算正常，
但係兩梯？諗唔到第二條梯可以放邊

作者: Aeon802 時間: 2016-2-27 11:06
建議12.8米版整兩條短梯
一條現有位置，另一條車尾。
第三對門係車尾，可供選擇不要中門
三門版車門闊度全統一為前門闊度

作者: kei_hk 時間: 2016-2-27 11:30

joeli16 發表於 2016-2-27 10:41
係真唔係啊？3門都算正常，
但係兩梯？諗唔到第二條梯可以放邊

第2條梯可裝在左邊中及尾軸或左邊位置尾軸至車尾﹐反正這堆座位都係唔好坐的﹐又可以吸引乘客用上層車尾坐位﹐又唔怕落車行太長距離而miss車站。

不過﹐以成本效益去計﹐上下層會減少8-10個位座﹐值唔值?

所以﹐3門我會信有機會在香港出現﹐因為可吸引更多乘客行去下層車起。
如果成效高﹐有機會大量引入﹐行市區流水線。

但係雙梯車﹐真係唔多睇好﹐8-10個座位﹐即係12.8米車變回12米車的載客量﹐有sample車唔出奇﹐但大量引入相信機會不大。

作者: 3ad169 時間: 2016-2-27 11:44

kei_hk 發表於 2016-2-27 11:30
第2條梯可裝在左邊中及尾軸或左邊位置尾軸至車尾﹐反正這堆座位都係唔好坐的﹐又可以吸引乘客用上層車 ...

尾門在車尾

作者: carson911 時間: 2016-2-27 11:45

kitarolo 發表於 2016-2-27 09:05
三門版都勉強可行
但兩梯設計再加埋輪椅位
咁座位數目應該比現時低?

A39係雙梯
尾梯係打橫

作者: kei_hk 時間: 2016-2-27 11:54

3ad169 發表於 2016-2-27 11:44
尾門在車尾

以E500的底盤﹐做唔做到尾軸之後?

定係會係全新設計的底盤﹐全新的車?

作者: otakutamama 時間: 2016-2-27 12:22
其實, 據我估計, ADL開發Enviro500三門兩梯版本, 是源於新加坡LTA早前招標concept bus mock-up一事。

因為LTA身為未來星洲巴士買家, 並且希望改善未來巴士車廂佈局, 令營運更有效率, 所以有此mock-up招標。

因為這個招標, 那麼ADL很有可能主動研究三門兩梯佈局, 以獲得合約。如果ADL成功獲得合約, 應該有助日後ADL增加在新加坡的巴士市場佔有率。

concept bus mock-up除了用作當局內部參考之外, 亦會用作公眾諮詢, 收集市民對未來巴士規格的意見。

結果, ADL獲得concept bus mock-up合約, 提供一部雙層巴士mock-up (不知是否包括單層巴士mock-up)。

既然ADL Enviro500已經入主SMRT, 那麼ADL基於Enviro500而去開發新的款式亦屬合理。

另外, 雖然三門兩梯佈局有助改善流水線的營運效率, 但是ADL似乎要為Enviro500底盤尾部大改:

1) 尾跨必須延長, 同時符合本地軸距比例要求。

2) 稍為提升底盤尾部高度, 同時確保尾門地台高度合理 (以本地路況, 無可避免尾門地台比前門/ 中門地台為高)。

3) 把driveline搬到右邊。

作者: mak5052 時間: 2016-2-27 12:40

otakutamama 發表於 2016-2-27 12:22
其實, 據我估計, ADL開發Enviro500三門兩梯版本, 是源於新加坡LTA早前招標concept bus mock-up一事。

因為 ...

如果如此，難道意味著當港鐵3XX、新創建12m 橙蛋、新捷運過單予陸交局的橙蛋全部出牌後，B9就正式告終？

作者: 3ASV3-JE1672 時間: 2016-2-27 13:29

mak5052 發表於 2016-2-27 12:40
如果如此，難道意味著當港鐵3XX、新創建12m 橙蛋、新捷運過單予陸交局的橙蛋全部出牌後，B9就正式告終？
...

呢個「意味」唔係一路都講緊？

作者: TommyS58 時間: 2016-2-27 14:18
如果用三門嘅話係唔可以用3N例子咁諗
1  三門會用外趟式門定内趟式既門
   如果外趟式，咁道門就未必係闊門
2  三門會用好多位，係違背同九巴近年既高載車既風格
3  閂門時間咁咪用多咗囉

作者: leeallen 時間: 2016-2-27 14:25
三門雙梯可以參考下 Man Lion City DD,
重溫舊post有相

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=655010&extra=page%3D1&page=1

Vehicle MAN Lion’s City DD
Length 13.73 m
Breadth 2.55 m (incl. mirrors)
Height 4.06 m (incl. antenna)
Admissible total weight 26 t
Seats 83+1
Standing places 45
Engine MAN D 2866 LUH 51

咁長都係得129位, 尾誇又長, 玩過OMSI2 BerlinX10, 都知轉彎好易發到隔離
如果E500 三門雙梯, 12m或12.8m 必定更少位, 香港真係未必合用

作者: TankKingEH9697 時間: 2016-2-27 14:41
尾門走數佳品

香港要犧牲車尾空間冇咩可能

作者: laikit8900 時間: 2016-2-27 16:24
3ATR

作者: joeli16 時間: 2016-2-27 16:27
如果第二條梯係車尾右邊, 個人覺得對本身drivetrain同A/C改動相對較細, 而且更有效利用車箱空間
但係如果第三隻門係車尾, 咁drivetrain應該要搬去右邊, A/C唔知要唔要搬,
同埋即係一直到車尾都要低地台, 依家E500MMC底盤做唔做到?

作者: Man@MFHK 時間: 2016-2-27 17:32
本帖最後由 Man@MFHK 於 2016-2-27 17:38 編輯

如果要三門來鼓勵班鹹魚行入D，何不直接將落車門搬去車尾，冷氣主機較重部分放前擔左邊車輪之上，冷氣散熱器同油缸放前擔右邊，引擎中置右側，梯中置引擎之上？

作者: 3350 時間: 2016-2-27 19:48
想知Arriva London係咪都係雙梯設計?

作者: yuenchiu6 時間: 2016-2-27 20:18
拉斯維加斯咪有雙梯板E500，樓下坐位得2x個

作者: CTB6300 時間: 2016-2-27 21:51

laikit8900 發表於 2016-2-27 16:24
3ATR

Or 3ATRNU

作者: 0011ss22 時間: 2016-2-28 00:49
唔係全低地台既車
響非低地台區多隻門
咪要落一級先落車?

作者: joeli16 時間: 2016-2-28 11:15

Man@MFHK 發表於 2016-2-27 17:32
如果要三門來鼓勵班鹹魚行入D，何不直接將落車門搬去車尾，冷氣主機較重部分放前擔左邊車輪之上，冷氣散熱 ...

咁樣右邊引擎點帶動左邊冷氣? D皮帶咪要穿過大陣先可以左右連接?

作者: allen_814 時間: 2016-2-28 13:01
如果真系要出三門版既話，最大機會系12.8米版兩個落車門一定用內擺門，然後第一個落車門貼近前輪拱，第二個落車門貼近中擔

作者: carson911 時間: 2016-2-28 14:08
其實係唔係講緊MMC底盤
因為MMC底盤都可以叫三叉戟

作者: allen_814 時間: 2016-2-28 21:22

carson911 發表於 2016-2-28 14:08
其實係唔係講緊MMC底盤
因為MMC底盤都可以叫三叉戟

MMC底盤系叫trident e500 turbo

作者: atenu 時間: 2016-2-28 22:18

SPkent 發表於 2016-2-27 01:04
個人斷估冷巴唔用三門係因為唔想開車門時流失太多冷氣，btw唔記得堅定流，有報導指地鐵當年裝月台幕門其 ...

中巴禿鷹冇三門出過

作者: Man@MFHK 時間: 2016-3-1 13:55

joeli16 發表於 2016-2-28 11:15
咁樣右邊引擎點帶動左邊冷氣? D皮帶咪要穿過大陣先可以左右連接?

咁如果擺右邊而又唔會嚴重左右重量分佈失衡咁緊係擺晒右邊簡單啦。
右置偈拖左置冷氣，可以用鏈條或傳動軸代替皮帶，就可以容易穿過底盤。

作者: EN1504-201 時間: 2016-3-1 20:48

3350 發表於 2016-2-27 19:48
想知Arriva London係咪都係雙梯設計?

Arriva London係間巴士公司，唔係車型名...
你想講Enviro400H City (http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=937159&extra=page%3D1)？單梯雙門，Borismaster先係雙梯三門

另外，樓上，我諗既然你打算大改冷氣佈置，不如好似ATH咁用電推冷氣啦
就算繼續直接用引擎拖冷氣，都唔需要由引擎拉「動力」過去冷氣，將冷媒泵放入引擎室(由AL1已經係咁)，再拉喉駁去冷氣主機即可
我反而驚頭軸負重太多

作者: 053h4 時間: 2016-3-1 21:03
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 3350 時間: 2016-3-1 21:43

EN1504-201 發表於 2016-3-1 20:48
Arriva London係間巴士公司，唔係車型名...
你想講Enviro400H City (http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/fo ...

我講緊既係佢..

作者: HV9990 時間: 2016-3-1 23:47

3350 發表於 2016-3-1 21:43
我講緊既係佢..

呢款車叫Borismaster / New Bus for London (NBfL)

回正題，ADL呢款三門版係咪只係整俾外國市場
定係將個設計放埋落香港度試

作者: otakutamama 時間: 2016-3-9 20:22
本帖最後由 otakutamama 於 2016-3-9 20:32 編輯

新加坡方面的消息，與雙梯Enviro500關係密切：

根據https://m.facebook.com/BOOBSG/ph ... 1/?type=3&source=48，
新加坡陸交局 (LTA) 所招標的ADL Enviro500 concept bus確有雙梯，而雙梯應該會是當地未來巴士配置標準。

另外，這部concept bus會是新加坡首批全面設有座位頭枕的公共巴士，可以LTA用心改善未來當地巴士硬件。

順帶一提，LTA即將舉辦Singapore Bus Carnival，到時Enviro500 concept bus應該參與展出，有興趣的人士不妨留意。

作者: PKD32 時間: 2016-3-10 00:21

otakutamama 發表於 2016-3-9 20:22
新加坡方面的消息，與雙梯Enviro500關係密切：

根據https://m.facebook.com/BOOBSG/ph ... 1/?type=3&sour ...

咁整真係豪華好多，可以做機場線都得

作者: 小早川優 時間: 2016-3-11 13:59
本帖最後由小早川優於 2016-3-11 14:12 編輯

答案揭曉時間：
Behold Our Outstanding Buses Singapore
1:1 三門兩梯ADL E500MMC Facelift模型 (連內籠 5 pics)

條梯係打橫擺喺車尾，由nearside嘅車門位一直行上上層。

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-3-11 14:09
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-3-11 14:10 編輯

小早川優發表於 2016-3-11 13:59
答案揭曉時間：
Behold Our Outstanding Buses Singapore

A95個設計其實都唔差
如果冇睇錯既話
咁做法可以上落樓梯唔會jam隊
兩對門就已經搞掂

作者: Man@MFHK 時間: 2016-3-11 19:47

Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-11 14:09
A95個設計其實都唔差
如果冇睇錯既話
咁做法可以上落樓梯唔會jam隊

部雙梯A95咁擺第二條梯應該唔使大改底盤結構，係聰明之選。

作者: tomchen 時間: 2016-3-12 14:29

Man@MFHK 發表於 2016-3-11 19:47
部雙梯A95咁擺第二條梯應該唔使大改底盤結構，係聰明之選。

但有一個問題就係架車落 brake，係樓梯既人就向前沖 / 跌。

作者: 48x 時間: 2016-3-12 20:33

tomchen 發表於 2016-3-12 14:29
但有一個問題就係架車落 brake，係樓梯既人就向前沖 / 跌。

同埋如果我想喺樓上落樓下做啲野先落車
例如睇豬紙、入番車錢、雙向分段、拎行李，MAN個design就冇乜用...

作者: Hongkonger 時間: 2016-3-12 23:14

48x 發表於 2016-3-12 20:33
同埋如果我想喺樓上落樓下做啲野先落車
例如睇豬紙、入番車錢、雙向分段、拎行李，MAN個design就冇乜用.. ...

下層後樓梯旁的擋杆可以向內推（不知車長可否控制？），不會阻礙上層乘客進入下層車廂。另外，雙向分段由下車門的卡機負責，不用到車頭。

可參考這篇報道中的攝影師：http://www.zaobao.com/media/video/news/story20160311-591541

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-3-13 11:05

48x 發表於 2016-3-12 20:33
同埋如果我想喺樓上落樓下做啲野先落車
例如睇豬紙、入番車錢、雙向分段、拎行李，MAN個design就冇乜用.. ...

其實前樓梯唔係唔可以行返落去既要係車頭做既野一樣可以做得返

況且行得lee批既都係大客量流水線
最尾個兩項應該唔會出現

作者: mak5052 時間: 2016-3-13 12:34

48x 發表於 2016-3-12 20:33
同埋如果我想喺樓上落樓下做啲野先落車
例如睇豬紙、入番車錢、雙向分段、拎行李，MAN個design就冇乜用.. ...

星洲新車同新巴城巴新車一樣用電子豬紙，而且上層都有豬紙 mon，不用落下層看，見此：（來源：https://www.facebook.com/BOOBSG/）

作者: GK3258 時間: 2016-3-17 08:44

mak5052 發表於 2016-3-13 12:34
星洲新車同新巴城巴新車一樣用電子豬紙，而且上層都有豬紙 mon，不用落下層看，見此：（來源：https://ww ...

其實兩地情況真係無得點比較。無論搭車文化，路線情況同公司都唔同。新加坡主要大流水線，乘客一早習慣上下車拍卡，香港咁搞一來巴士公司實反對(變相減價)，二來落車拍卡機全世界都濫用都似。而電豬紙其實從來都應該係放電視位，奈何三巴都分開左公司將其用作搵錢工具，盤數既拆開左就好難merge電豬功能入去

作者: 半生瓜 時間: 2016-3-23 00:00
希望香港可以入來行流水線
都係多0.3米啫
應該都仲有些希望
當年ADL整12.8
我都冇諗過最後在香港會見到

作者: n281 時間: 2016-3-25 18:14
。　

攝於三月十一及十三日

　
　

。　

作者: S3N92 時間: 2016-4-6 15:38

tomchen 發表於 2016-3-12 14:29
但有一個問題就係架車落 brake，係樓梯既人就向前沖 / 跌。

佢想用一個閘仔分開兩層人流但係呢.....展出其間已經大把人想郁個閘仔

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/)