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標題: 2005-2006年度灣仔區巴士路線發展計劃 [打印本頁]
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-25 17:01
標題: 2005-2006年度灣仔區巴士路線發展計劃
鳴謝站友FBI2提供有關數據資料，如欲轉載，請先徵得有關站友
同意。

為配合資源運用，巴士公司建議港島區巴士路線繼續作整合，並擬作
服務調整或加強服務、路線重組等之調動。而有關上述調動的資料，
簡列如下：

1. 路線加派車輛行駛
115,671,905,914,967X(三班回程服務)

2. 調整收費
27 (減低至$4.0)

2. 路線重組項目
A) 23A,23B,26,25,25A,25C,25M,25X
因應服務調整及區內路線過份重覆，巴士公司建議作以下調動:
i) 路線23B作取消，23A加強服務取代
ii) 路線26縮短為荷李活道←→灣仔(會展)，全程收費$4.1
iii) 路線25改為寶馬山←→灣仔(會展)，全程收費$4.0，途經天
后廟道
iv) 路線25A及25C取消，並開辦全新25M(上/下午時間行駛，往返
天后地鐵站及寶馬山循環線，途經炮台山道)，及25X(中環碼
頭←→寶馬山，經軍器廠街、告士打道及勵德村)

B) 8X,19
由於路線19及8X重覆，建議取消19，並由8X延長至跑馬地(大
坑道取代)，建議新服務為輪流前後分別前往跑馬地(下)及跑
馬地(上)，並設跑馬地(大坑道)至北角雙向分段收費為$4.8

C) 2,8,8X
建議新8號路線往返中環港澳碼頭←→小西灣(藍灣半島)，沿途
途經軒尼詩道，並取消路線2號，及增設8及8X之間的轉乘優惠

D) N8,N8P,N8X
建議取消路線N8P，共由N8X由西灣河起改經東區走廊往中環代
替，並加設小西灣往灣仔的雙向分段收費$5.8代替，同時，N8及
N8X可作相互轉乘

E) A12/P12
建議取消P12，並由A12加開特別班次經國泰城代替

F) 10,789,720,M722,515
建議取消路線515，並由10,720,720A,M722,789轉乘15代替

報告完畢；歡迎補充。

[ Last edited by 2A_DL13 on 2005-1-26 at 01:13 ]
作者: ccicoltd    時間: 2005-1-25 17:07
愚問：27 跟灣仔區有何關係？

~F 項轉乘的為 15 而非 515。
(咦，港島東往山頂只需 $8.4 的「佳話」即將完結？)

[ Last edited by ccicoltd on 2005-1-25 at 17:09 ]
作者: orange    時間: 2005-1-25 17:14
[ref=114667]ccicoltd[/ref]  在 2005-1-25 05:07 PM 發表:

愚問：27 跟灣仔區有何關係？

~F 項轉乘的為 15 而非 515。
(咦，港島東往山頂只需 $8.4 的「佳話」即將完結？)

[ Last edited by ccicoltd on 2005-1-25 at 17:09 ]


因為大坑,跑馬地都係灣仔區區議會範圍,所以27減價都關事

補充少少資料:
a.
25,25X係新巴營運
25M係城巴營運

b.81將會縮短營運時間至晚上10點

c.8(合併後),23A,25,116,N8X增加車輛數目

d.170不經培正道

e.N8X新增分段由永興街至中環$4.6

f.25X收費為$6.5

[ Last edited by orange on 2005-1-25 at 17:51 ]
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-25 17:34
[ref=114670]orange[/ref]  在 2005-1-25 17:14 發表:
c.8(合併後),23A,25,116,N8X增加車輛數 ...


據了解，25不會加車，反而縮短路線後車輛數目會相應
減少。
作者: orange    時間: 2005-1-25 17:44
[ref=114687]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:34 PM 發表:



據了解，25不會加車，反而縮短路線後車輛數目會相應
減少。


睇番資料而家25要6架車,新25連25X就8架車,即係加2架車
作者: dydx    時間: 2005-1-25 17:47
170有得加車咁好?
仲以為170改路後行車時間短左會減車添
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-25 17:57
[ref=114693]orange[/ref]  在 2005-1-25 17:44 發表:



睇番資料而家25要6架車,新25連25X就8架車,即係加2架車


即係25由6架車變做4架車，仲唔係減少？

如果把25,25A,25C的總車數，與25,25M,25X比較，則更
顯得新創建大規模縮減寶馬山及勵德村的巴士服務。我相
信如何比較下，25,25A,25C的總車數一定多過8架車。
作者: orange    時間: 2005-1-25 18:02
[ref=114704]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:57 PM 發表:

即係25由6架車變做4架車，仲唔係減少？

如果把25,25A,25C的總車數，與25,25M,25X比較，則更
顯得新創建大規模縮減寶馬山及勵德村的巴士服務。我相
信如何比較下，25,25A,25C的總車數一定多過8架車。



其實份RDP對勵德區唔係一個好消息,表面上25係加車,
實際就減車數,所以呢份RDP應該幾難過交委會
作者: jrfung    時間: 2005-1-25 18:18
[ref=114710]orange[/ref]  在 2005-1-25 18:02 發表:




其實份RDP對勵德區唔係一個好消息,表面上25係加車,
實際就減車數,所以呢份RDP應該幾難過交委會


勵德需求是否那麼大，要那麼多巴士途經？

某程度上因為運輸署一直希望削線而滅少途經旺區的巴士，所以運輸署大力支持有關方案，而本人最希望的是「2/8」和「8X/19」方案能得到落實。

[ Last edited by jrfung on 2005-1-25 at 18:36 ]
作者: emcw    時間: 2005-1-25 18:19
[ref=114660]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:01 PM 發表:

E) A12/P12
建議取消P12，並由A12加開特別班次經國泰城代替


P12開辦不是為東區(經杏花,太古城),為可不在東區區議會建議取消
在灣仔區來回各最多只有4個站?

繼84後杏花有可能再少一條
作者: nwfb1601    時間: 2005-1-25 18:23
[ref=114720]emcw[/ref]  在 2005-1-25 06:19 PM 發表:
P12開辦不是為東區(經杏花,太古城),為可不在東區區議會建議取消
在灣仔區來回各最多只有4個站?

但有幾多人真係0係杏花村同太古城等 P12？
作者: 106116_1023    時間: 2005-1-25 18:45
請問N8X往小西灣方向是行英皇道或是東廊？
作者: limited    時間: 2005-1-25 19:18
[ref=114749]106116_1023[/ref]  在 2005-1-25 18:45 發表:

請問N8X往小西灣方向是行英皇道或是東廊？


中環至小西灣：原線至高士威道→興發街→東廊→太安街→原線
小西灣至中環：原線至筲箕灣道→太康街→東廊→永興街→原線

如果落實，恐怕農曆新年是 N2X 最後一次服務...
作者: limited    時間: 2005-1-25 19:21
[ref=114710]orange[/ref]  在 2005-1-25 18:02 發表:




其實份RDP對勵德區唔係一個好消息,表面上25係加車,
實際就減車數,所以呢份RDP應該幾難過交委會


RDP 落實的話
勵德村出軒尼詩道只有 23A 可以揀
去灣仔北一係搭貴 $2.5 的 25X，一係轉車
仲差過中記時代(起碼仲有條 11A)
作者: FBI2    時間: 2005-1-25 19:23
[ref=114660]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:01 PM 發表:

鳴謝站友FBI2提供有關數據資料，如欲轉載，請先徵得有關站友
同意。

為配合資源運用，巴士公司建議港島區巴士路線繼續作整合，並擬作
服務調整或加強服務、路線重組等之調動。而有關上述調動的資料，
簡列 ...


是次RDP,車輛增減數目如下:
8:+9
3B:+1
23A:+4
116,671,905,914:+1
N8X:+5
8X:+3
590A:-2
90:-1
25:+2

DL
作者: FBI2    時間: 2005-1-25 19:25
[ref=114783]limited[/ref]  在 2005-1-25 07:21 PM 發表:



RDP 落實的話
勵德村出軒尼詩道只有 23A 可以揀
去灣仔北一係搭貴 $2.5 的 25X，一係轉車
仲差過中記時代(起碼仲有條 11A)


既然如此,你估區議員唔會唔通過,心中有數.

PS:我睇完勵德村重組建議,覺得好離譜,反而2/8合併
我覺得理所當然.

DL
作者: 北角---九龍城    時間: 2005-1-25 19:28
25m咪同49m綠van打到正正????
作者: limited    時間: 2005-1-25 19:33
[ref=114787]FBI2[/ref]  在 2005-1-25 19:25 發表:



既然如此,你估區議員唔會唔通過,心中有數.

PS:我睇完勵德村重組建議,覺得好離譜,反而2/8合併
我覺得理所當然.

DL


2/8 合併主要戰場都係東區
尤其合併後o既新 8 號完全唔經愛秩序灣
又無路線繞經/轉乘做補償...
作者: FBI2    時間: 2005-1-25 19:36
[ref=114796]limited[/ref]  在 2005-1-25 07:33 PM 發表:



2/8 合併主要戰場都係東區
尤其合併後o既新 8 號完全唔經愛秩序灣
又無路線繞經/轉乘做補償...


由於2/8合併後合共車數沒有明顯減少(仲正過宜家),
完全達到電車效果,故若愛秩序灣問題可以妥善處理,
2/8合併通過機會甚高.

本人建議搞2M<>8轉乘,方便愛灣出北角客.

DL
作者: nwfb1601    時間: 2005-1-25 19:37
[ref=114789]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-25 07:28 PM 發表:
25m咪同49m綠van打到正正????

但朝早0既 49M 已經頂唔順囉播，呢條 25M 反而抒援到
49M o既壓力。
作者: FBI2    時間: 2005-1-25 19:40
[ref=114800]nwfb1601[/ref]  在 2005-1-25 07:37 PM 發表:


但朝早0既 49M 已經頂唔順囉播，呢條 25M 反而抒援到
49M o既壓力。


仲有條25.

DL
作者: Octavian    時間: 2005-1-25 19:44
原本N11同N8X有得免費轉乘,咁N8X唔經炮台山<-->西灣河一段,咁由東涌去上述地點既乘客咪要坐N8番去西灣河再轉N8X再轉N11???
作者: nwfb1601    時間: 2005-1-25 19:47
[ref=114808]Octavian[/ref]  在 2005-1-25 07:44 PM 發表:
原本N11同N8X有得免費轉乘,咁N8X唔經炮台山<-->西灣河一段,咁由東涌去上述地點既乘客咪要坐N8番去西灣河再轉N8X再轉N11???

佢地可以坐 N8X 係上環轉 N11。
作者: limited    時間: 2005-1-25 19:49
[ref=114799]FBI2[/ref]  在 2005-1-25 19:36 發表:



由於2/8合併後合共車數沒有明顯減少(仲正過宜家),
完全達到電車效果,故若愛秩序灣問題可以妥善處理,
2/8合併通過機會甚高.

本人建議搞2M<>8轉乘,方便愛灣出北角客.

DL


咁起碼條 2M 唔好o係筲總踢人落車先...

合併 2/8 另一個挑戰就係雙向分段
點樣解決東行「一道門」上落問題
當然未必所有人會為左慳四毫子(長者慳兩毫子)
特登去前門o都落車...
作者: FBI2    時間: 2005-1-25 20:25
[ref=114660]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:01 PM 發表:

鳴謝站友FBI2提供有關數據資料，如欲轉載，請先徵得有關站友
同意。

為配合資源運用，巴士公司建議港島區巴士路線繼續作整合，並擬作
服務調整或加強服務、路線重組等之調動。而有關上述調動的資料，
簡列 ...


以下資料,未經本人許可,嚴禁轉載!

有關新建議之BBI轉乘如下:
1)N8<>N8X
2)10/789/720/M722<>15
3)3B<>12M/23A
4)40M<>40
5)8/23/23A/5/5B<>25
6)25M>25
7)23A/25X<>12M
8)23A<>26
9)8/5B>26
10)65<>38/42
11)6<>41A
12)8X<>2A/2X/8/8P/23/23A/25
13)720/720P>A11/A12
14)A12>18/18P/720/720A
15)5/10>A12
16)46X<>18/18P

有關路線重組詳情如下:
1)170
來回程改行公主道,不經培正道
2)N8/N8P/N8X
N8增設軒尼詩道往小西灣$5.8分段
N8X改行天后至西灣河一段東廊,加密至10分鐘一班,增設天后往中環
$4.6分段和小西灣往灣仔$6.8八仔分段
N8X>N8中環往柴灣BBI:合共$9.4
N8>N8X則魚涌往中環BBI:合共$6.3
N8>N8X北角往中環BBI:合共$5.3
3)3B/12/40/40M
3B遷往中環碼頭,往中環改經堅道,民吉街,民祥街
40來回程不經置富,往灣仔改行堅道
40M改為數碼港<>金鐘東,來回程改行置富,往金鐘方向改經羅便臣道,
增設蒲飛路往羅便臣道$4.3八仔分段
12M>3B柏道往中環BBI:合共$4.3
3B>12M中環往柏道BBI:合共$4.3
3B>23A中環往西摩道BBI:合共$4.3
23A>3B西摩道往中環BBI:合共$4.3
40M>40柏道往灣仔BBI:合共$4.8
40>40M灣仔往亞畢諾道BBI:合共$5.3
4)23A/23B/25/26/25A/25C
23A加密至10-25分鐘一班,增設勵德往灣仔八仔分段$3.7,堅道往羅便臣道
八仔分段$4.3
25縮至會展,收費$4.0
25X中環碼頭至寶馬山循環線,收$6.5,經勵德村
25M天后至寶馬山循環線,收$4.0,經炮台山道,開上下午繁時
26縮至會展,收$4.1
27減價至$4.0
25M服務時間0630-0900,1500-1730,10分一班
25>23寶馬山往西半山BBI:合共$6.5
25X>12M寶馬山往西半山BBI:合共$6.5
23A>12M勵德村往柏道BBI:合共$6.1
23>25西半山往寶馬山BBI:合共$6.5
12M>25X西半山往寶馬山BBI:合共$6.5
12M>23A柏道往勵德村BBI:合共$6.1
25>5/5B/8天后廟道往中環BBI:合共$6.5
5/5B/8>25中環往天后廟道BBI:合共$6.5
23A>25勵德村往會展BBI:合共$3.7
25>23A會展往勵德村BBI:合共$4.0
25M>25炮台山道往灣仔BBI:合共$3.4
5B/8>26銅鑼灣往荷李活道BBI:合共$3.9
23A>26勵德村往荷李活道BBI:合共$4.7
26>23A荷李活道往勵德村BBI:合共$4.7
5)63/65
已有板友提及
6)8X/19
8X安排相隔班次往大坑道,增設大坑道往北角八仔分段$4.8
19只提供一班由筲箕灣往大坑道
8X>8跑馬地往筲箕灣BBI:合共$4.8
8X>2X跑馬地往筲箕灣BBI:合共$5.3
8>8X筲箕灣往跑馬地BBI:合共$4.8
2X>8X筲箕灣往跑馬地BBI:合共$5.3
8X>2A跑馬地往耀東BBI:合共$4.8
2A>8X耀東往跑馬地BBI:合共$4.8
8X<>8P/23/23A/25的BBI:平$1.0
7)2/8
8延長至港澳碼頭,加車九架,增設中環往筲箕灣八仔分段$3.9,西灣河往
筲箕灣八仔分段$3.4,新8每8-10分一架
8)90/90B/590A/M590
已有板友提及
9)P12/A12
A12增設數班特車經國泰城和東輝路
720/720P>A11/A12 BBI:合共$45.0
5/10>A12 BBI:合共$40.0
A12>18/18P/720/720A BBI:合共$45.0

DL
作者: da54    時間: 2005-1-25 20:26
詳細改動建議如下： (Part 1)

(過海線)

116
4/05 九巴加車 1 架至 16 架 (新巴 16 架不變)，班次 5 -> 4/5

170
3/05 不經培正道，用車不變 (8 架)

671
4/05 九巴加車 1 架至 5 架 (城巴 5 架不變)，班次 16 -> 14

905
4/05 九巴加車 1 架至 13 架 (新巴 9 架不變)，班次不變

914
4/05 九巴加車 1 架至 6 架 (新巴 4 架不變)，班次不變

967X
4/05 加三班回程


(通宵線)
N8
用車及班次不變 (7 架及 15 分鐘) [N.B. 但係而家其實係 20分鐘]
增設軒尼詩道往小西灣分段 $5.8

N8X
用車 6 架單層 -> 11 架雙層
班次 20 -> 10 mins
東行行興發街、東廊、太安街，其他不變
西行行太康街、東廊、永興街，其他不變
增設分段永興街往中環 $4.6
小西灣往*灣仔 $6.8

N8P
取消，節省 5 架車


(西半山路線)
3B
總站遷往中環碼頭
加車 6 -> 7 架，班次不變 (10/12 min)
往蒲飛路改經民光街、民耀街、交易廣場
往中環改經堅道、德輔道中、永和街、民吉街、民祥街 (香港站)、民耀街

12
取消，節省 3 架車

40
往灣仔改經堅道、來回不經置富
行車時間 54 -> 49 min

40M
延長至數碼港、縮短至金鐘東
往灣仔改經羅便臣道、來回繞經置富
行車時間 60 -> 53 min
蒲飛路往*羅便臣道 新分段 $4.3


(東西半山路線)
23A
繁忙班次 12-20 -> 10 min
非繁忙班次不變 (11-25 min)
用車 5 -> 9 架
延長服務至 12am
勵德村往*灣仔 新分段 $3.7
堅道往*羅便臣道 新分段 $4.3

23B
取消，節省 4 架車

25
灣仔會展 - 天后廟道循環
大部分路線不變
繁忙班次不變 12 min
非繁忙班次 10-16 -> 10-25 min
全程 $4.0
銅鑼灣往天后廟道 $3.7
銅鑼灣道往灣仔會展 $3.4

25X
中環碼頭 - 天后廟道循環
每日 0630-2330，全部 15 分鐘一班
全程 $6.5
大坑道往天后廟道 $3.7
灣仔警署往中環 $3.9
經：交易廣場、大會堂、金鐘道、軍器廠街、告士打道、
大坑道、勵德村、寶馬山 (順時針)、勵德村、大坑道、
告士打道、海富中心、皇后大道中、畢打街。

25A
取消，節省 4 架車

25C
取消，節省 6 架車

25M (城巴)
寶馬山 - 天后循環
星期一至六 0630-0900 & 1500-1730
10 分鐘一班，用車 4 架單層
全程 $4.0
炮台山道往天后 $3.4
英皇道往寶馬山 $3.7
經：雲景道、炮台山道、英皇道、天后地鐵站、
興發街、電氣道、電廠街、英皇道、炮台山道、
天后廟道、寶馬山道

26
改為灣仔會展 - 荷里活道循環
全程 $4.7 -> $4.1
軒尼詩道往荷里活道 $3.9
金鐘道往灣仔會展 $3.9

27
全程 $4.2 -> 4.0

(其他路線)
8S
取消，節省 3 架特別車

81
尾車提早至 10pm

515
取消，節省 5 架車
作者: Susan    時間: 2005-1-25 20:28
從今日的重組文件睇 , 新橙新8 若通過會於5月實施..... 到時
2 會成為回憶了....
作者: FBI2    時間: 2005-1-25 20:34
[ref=114846]Susan[/ref]  在 2005-1-25 08:28 PM 發表:

從今日的重組文件睇 , 新橙新8 若通過會於5月實施..... 到時
2 會成為回憶了....


我覺得佢明想摺2,因為佢可以因為要摺2而差不多過
晒D車俾8,加車之多實是少有.

DL
作者: eric278    時間: 2005-1-25 20:49
今次建議通過機會有多大?
尤其是2號線, 至少已有超過70多年歷史(若連同前身無編號路線已超過八十年)
可說記下了香港人的集體回憶, 是一條活的古蹟
區議員會否因為其歷史價值而反對取消?

[ Last edited by eric278 on 2005-1-25 at 20:51 ]
作者: da54    時間: 2005-1-25 20:52
[ref=114865]eric278[/ref]  在 2005-1-25 20:49 發表:

今次建議通過機會有多大?


灣仔區議會除了對 19 取消有「關注」外，
全部通過。

P.S. 灣仔區議會一向支持 cut 車 cut 線。
作者: ksmbh    時間: 2005-1-25 21:05
[ref=114789]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-25 07:28 PM 發表:

25m咪同49m綠van打到正正????


而家多巴士落地鐵站,
第時得返條10-25分鐘一班的新25平車落地鐵,
加埋樹仁放學冇左25A食落炮台山地鐵客,
非繁時49M客量一定會升.

[ Last edited by ksmbh on 2005-1-25 at 21:08 ]
作者: da54    時間: 2005-1-25 21:13
(Part 2)

(赤柱線)

63
取消正常服務，節省 4 架正規用車
改為北角開 0715
赤柱開 0715, 1530, 1615
學校假期停開

65
增設平日服務，平日時間同舊 63
平日班次 30 min，假日班次照舊 10-30 min，正規用車 4 架
往赤柱分段跟 63
往赤柱改行清風街天橋、怡東、堅拿道天橋
往北角改跟現時 19 路線上堅拿道天橋及出高士威道


(跑馬地線)
8X
相隔班次延至大坑道
來往大坑道繁忙班次 (相對 19) 由 10-20 -> 10-15 min
來往大坑道非繁忙班次仍為 15-20 min
大坑道往*北角 新分段 $4.8
景光街往*北角 新分段 $4.2
加車 16 -> 19 架

19
只保留 7am 筲箕灣開的特別班次
節省 4 架正規用車


(港島北流水線)
2
取消，節省用車 12 架

8
延至中環港澳碼頭，中環區路線同 2 號
用車 11 -> 20 架
服務時間為現時 2 及 8 的混合 (0518-0100)
繁忙班次 7-15 -> 8-10 mins (同現時 2 號)
非繁忙班次 10-15 -> 9-10 mins (同現時 2 號)
中環往*筲箕灣 新分段 $3.9
行車時間 65 -> 80 min


鴨利洲線
90/90B
改行 37A/37B 循環模式
90 為先經香隧、再經薄扶林
90B 為先經薄扶林、再經香隧
路線為兩者之合併，除了新 90 會經德輔道中 (置地廣場)，並延至海怡半島
經海洋公園

90
減車 13 -> 12 架
繁忙班次 5-12 -> 6-10 mins (同 90B)
非繁忙班次 10-12 -> 10 mins (同 90B)
單程行車時間 35 -> 43 mins
星期六及假期 1300-1900 經海洋公園
全程 $4.7 -> $5.8
鴨利洲村往*中環 新分段 $4.7
往海怡半島收費跟現時 90B

90B
用車維持 9 架，班次不變
單程行車時間 50 -> 43 mins
星期六 1300-1700 及假期 0900-1700 經海洋公園
中環往*黃竹坑/鴨利洲 新分段 $4.7

M590
全日經海旁，班次、服務時間不變

590A
服務時間：星期一至六 0700-0900 & 1700-1900，班次不變 (10-12 min)
取消循環，改為雙總站。


機場線
E11
12/05 繞經亞洲國際博物館，班次及用車不變。

A12
設特別班次經國泰城、港龍中航大廈

P12
因平均每班只有 15 名乘客，其中只有 1/3 在
國泰城、港龍中航大廈上落，故此取消。
作者: KS    時間: 2005-1-25 21:16
其實N8,N8P,N8X 現在o既客量分別係點?
大家覺得維持現狀好d定係宜家個合併計劃好d??
作者: da54    時間: 2005-1-25 21:19
[ref=114891]KS[/ref]  在 2005-1-25 21:16 發表:
其實N8,N8P,N8X 現在o既客量分別係點?


據資料，三條線最高載客量如下：
N8 26%
N8P 38%
N8X 22%

當中 N8X 每日約有 300 人(佔全線 30%) 由中環、金鐘往英皇道。
約 85 人(佔全線 9%) 由英皇道往中環、金鐘。

N8P 每日客量約 850 人。

[ Last edited by da54 on 2005-1-25 at 21:22 ]
作者: nwfb1601    時間: 2005-1-25 21:30
[ref=114887]da54[/ref]  在 2005-1-25 09:13 PM 發表:
65
增設平日服務，平日時間同舊 63
平日班次 30 min，假日班次照舊 10-30 min，正規用車 4 架
往赤柱分段跟 63
往赤柱改行清風街天橋、怡東、堅拿道天橋
往北角改跟現時 19 路線上堅拿道天橋及出高士威道

咁新0既 65 會行香隧定改行大坑架？
作者: da54    時間: 2005-1-25 21:31
[ref=114911]nwfb1601[/ref]  在 2005-1-25 21:30 發表:


咁新0既 65 會行香隧定改行大坑架？


當然係行香隧啦~
作者: fungwb    時間: 2005-1-25 21:47
[ref=114842]FBI2[/ref]  在 2005-1-25 08:25 PM 發表:



以下資料,未經本人許可,嚴禁轉載!

有關新建議之BBI轉乘如下:
1)N8<>N8X
2)10/789/720/M722<>15
3)3B<>12M/23A
4)40M<>40
5)8/23/23A/5/5B<>25
6)25M>25
7)23A/2 ...


以上 BBI 內容今天已在蘋果日報用表列出
作者: 北角---九龍城    時間: 2005-1-25 22:29
咁睇黎63,65攬住一齊死都得.....
65唔經堅拿道巴士專線同怡和街....冇哂班假日大客...平時就更加死得...
63又冇大坑,勵德客(雖然好少..)
作者: jrfung    時間: 2005-1-25 22:41
[ref=114995]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-25 22:29 發表:

咁睇黎63,65攬住一齊死都得.....
65唔經堅拿道巴士專線同怡和街....冇哂班假日大客...平時就更加死得...
63又冇大坑,勵德客(雖然好少..)


大幅巴士線重組後，其實65途經怡和街，對該區的交通影響不會太大。
作者: da54    時間: 2005-1-25 22:53
[ref=115015]jrfung[/ref]  在 2005-1-25 22:41 發表:
大幅巴士線重組後，其實65途經怡和街，對該區的交通影響不會太大。


65 根據建議將不經怡和街
作者: da54    時間: 2005-1-25 23:03
[ref=114995]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-25 22:29 發表:
65唔經堅拿道巴士專線同怡和街....冇哂班假日大客...平時就更加死得...


假日往北角影響不大，因為多數都係生客，上左車就唔理得咁多...
至於平日，可能多左北角 <> 深水灣客，不過應該同現時 63 差不多....
因為現時約有 79% 的 63 乘客 (約 880 人次) 是來往北角及赤柱。
11% 乘客可改搭 6/66/41A，另外 11% 要用新轉乘。
作者: 北角---九龍城    時間: 2005-1-25 23:07
[ref=115053]da54[/ref]  在 2005-1-25 11:03 PM 發表:



假日往北角影響不大，因為多數都係生客，上左車就唔理得咁多...
至於平日，可能多左北角 <> 深水灣客，不過應該同現時 63 差不多....
因為現時約有 79% 的 63 乘客 (約 880 人次) 是來往北角及赤柱。 ...


咁假日銅鑼灣客咪俾哂40???雖然唔會好多...
新轉乘係點??

[ Last edited by 北角---九龍城 on 2005-1-25 at 23:10 ]
作者: da54    時間: 2005-1-25 23:10
[ref=115056]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-25 23:07 發表:
新轉乘係點??


我講果個係 6 <> 41A... 總車資 $8.4
方便淺水灣道 <> 北角及大坑道 <> 赤柱的 11% 乘客。

P.S. 漏左講，41A 往北角會加返兩個同 63 一樣的分段。

[ Last edited by da54 on 2005-1-25 at 23:12 ]
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 00:18
[ref=114811]limited[/ref]  在 2005-1-25 19:49 發表:



咁起碼條 2M 唔好o係筲總踢人落車先...

合併 2/8 另一個挑戰就係雙向分段
點樣解決東行「一道門」上落問題
當然未必所有人會為左慳四毫子(長者慳兩毫子)
特登去前門o都落車...


其實巴士公司並沒有明文說筲箕灣總站要落車。

不過，情況就如以前既84、而家既2M(耀東)一樣。如果在你落
車既之前一個站，車長突然落車(可能唔知係咪去洗手間)既
情況下，俾你你都未必敢等落去，寧願行一個分站。

係筲箕灣如果要等2M開車，日間起碼等3-5分鐘，晚上仲可能
等12-15分鐘，我就唔敢等啦。

不過，個人都認為，在愛秩序灣完全沒有任何代替方法去北
角既情況下，2/8根本不能合併。
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 00:27
[ref=114842]FBI2[/ref]  在 2005-1-25 20:25 發表:
有關新建議之BBI轉乘如下:
8X>2A跑馬地往耀東BBI:合共$4.8


其實已經夠好笑...
根據新計劃：
8X全程$5.8，8X轉2A竟然$4.8，不過動作也多了，
8X上車拍咭(扣$5.8)，落車再拍咭(俾番$1.0)，跟住上2A再
拍咭($0.0)，合共$4.8

根據現有8X與2A的轉乘：
8X全程$5.8，在跑馬地(下)至摩利臣山道後之間上車的乘客
，可在維園下車轉乘2A，轉乘2A時為($0.0)。

即係話，難道如果19取消後，上8X的乘客唔知要落車拍咭，
就自動送左$1俾新創建。

係今年既計劃入面，我已經數唔出有幾多條線需要落車拍
咭，係現有赤柱線的制度下，似乎新巴真係可以搵多好多
錢。

不過，以東區議會較為緊張及重視的作風，似乎全部通過
並不容易。

PS:哈哈，倒不如新巴研究個2X->8既程式，
2X上車俾$5.3，係西灣河落車拍咭回贈$1.9(車費合共$3.4)，
然後轉8號去港澳碼頭，補番$0.5......

不過就算新創建整咁既野，都唔會有乜人贊成..
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 00:30
[ref=114698]dydx[/ref]  在 2005-1-25 17:47 發表:

170有得加車咁好?
仲以為170改路後行車時間短左會減車添


據查過之後，170不會加車，歉意！
作者: fungwb    時間: 2005-1-26 00:32
[ref=115061]da54[/ref]  在 2005-1-25 11:10 PM 發表:
我講果個係 6 <> 41A... 總車資 $8.4
方便淺水灣道 <> 北角及大坑道 <> 赤柱的 11% 乘客。

P.S. 漏左講，41A 往北角會加返兩個同 63 一樣的分段。


我諗果 11% 乘客都未必個個識轉車, 唔好講話用雙向分段

[ Last edited by fungwb on 2005-1-26 at 00:36 ]
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 00:41
愚問：27 跟灣仔區有何關係？
因為大坑,跑馬地都係灣仔區區議會範圍,所以27減價都關事


LV116兄是針對27而作提問，主要原因應為25A/25C取消後，
部份服務需由27代替。

其實相信新巴咁調動，不少原因都因為25A/C平過25，令25
客量欠佳所致。其實小弟幾日前都「坐過」大半轉25，都
留意其實當巴士往寶馬山方向，過左炮台山道之後，架車
係由頂閘變左做吉車。

(補充：當時近晚上十一點，本身已經車疏，據聞更因軒尼
詩道西行嚴重擠塞，令與前車班次相差接近三十分鐘...)

個人估計，其中一個可能性係，25A/25C應會最終保留，反
而個人認為可把25分拆成25M及25X，前往銅鑼灣一帶，可
繼續乘搭25A或25C，如要前往天后廟道，可在天后轉乘25M
(即25A/25C<->25M，甚至可以加添2(或8??),5,10等線轉乘25M
，更方便乘客。

如果咁搞，隨時連25X都可以唔開，不過方便勵德居民既話
，25X都有作為既。
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 01:12
[ref=114809]nwfb1601[/ref]  在 2005-1-25 19:47 發表:


佢地可以坐 N8X 係上環轉 N11。


N8X不經天后至西灣河之間的一段電車路，似乎
新創建在計劃時明顯忘記了N8X與N11在轉乘優惠
。

解決問題當然不難，只要加番N11與N8之間的轉
乘便可以。
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 01:15
[ref=114667]ccicoltd[/ref]  在 2005-1-25 17:07 發表:
~F 項轉乘的為 15 而非 515。
(咦，港島東往山頂只需 $8.4 的「佳話」即將完結？)

[ Last edited by ccicoltd on 2005-1-25 at 17:09 ]


多謝指正，原文已改！
師兄你提醒了我，原來15與515的收費不同，取消
515真的變相加價。
作者: jrfung    時間: 2005-1-26 01:31
論到25客量，影響25客量的因素，收費還是其次，因為往寶馬山方面，過了菲林明道已經有分段，與25A/25C相若。最重要令25客量欠佳原因，是當年城巴25A/C開出的班次，故意設計至比新巴25早2至3分鐘到各分站，令城巴的25A/25C往往捷足先登，載走大部份乘客，至25抵達時，客量已經廖廖可數。

當年城巴不少相若路線，諸如往中環渡輪碼頭方向的11，亦是幾乎比新巴25先抵巴士站，再加上新巴員工向來對公司歸屬感近乎零，更加故意該別家公司巴士先靠站，令自己的巴士載最少的乘客。
作者: hk4840    時間: 2005-1-26 02:00
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-26 02:00
[ref=115258]jrfung[/ref]  在 2005-1-26 01:31 發表:

論到25客量，影響25客量的因素，收費還是其次，因為往寶馬山方面，過了菲林明道已經有分段，與25A/25C相若。最重要令25客量欠佳原因，是當年城巴25A/C開出的班次，故意設計至比新巴25早2至3分鐘到各分站，令城巴 ...


其實我一直奇怪，究竟由灣仔搭25,25A及25C，究竟那
一條最快。印象中，25A一定快過25C(廢既)，不過如
果25A及25比，都應該係25A快。

但奇怪既係，雖然我自己覺得25A係最多人搭上山，不
過我又有朋友話25C應該多過25A(唔計炮台山呢個大站)
。

我覺得既次序係：
25A>25C>25(銅鑼灣來計)
不過我好多朋友都認為係：
25C>25>25A
作者: prmy3008    時間: 2005-1-26 02:28
[ref=115284]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-26 02:00 AM 發表:



其實我一直奇怪，究竟由灣仔搭25,25A及25C，究竟那
一條最快。印象中，25A一定快過25C(廢既)，不過如
果25A及25比，都應該係25A快。

但奇怪既係，雖然我自己覺得25A係最多人搭上山，不
過我又有朋友 ...


唔 ...
呢個問題真係好難講
要睇你咩時間囉
25A 有可能要塞銅鑼灣道
我自己以前既習慣係有咩上咩
係天后地鐵站
當你見到朝早返學長長既人龍
估計自己上唔到黎緊果架(甚至兩架) 25 既時候
我見到 25C 係會上既
大約差 5-10 分鐘到 la

至於落山方向
25A 係炮台山真係無緊大半車 ga 喎
如果唔係都唔會慘被迫離三越
同 8 號獨守邊寧頓街喇

HY2190~

[ Last edited by prmy3008 on 2005-1-26 at 02:30 ]
作者: ksmbh    時間: 2005-1-26 02:39
[ref=115293]prmy3008[/ref]  在 2005-1-26 02:28 AM 發表:



唔 ...
呢個問題真係好難講
要睇你咩時間囉
25A 有可能要塞銅鑼灣道
我自己以前既習慣係有咩上咩
係天后地鐵站
當你見到朝早返學長長既人龍
估計自己上唔到黎緊果架(甚至兩架) 25 既時 ...


如果唔係被人逼離三越,
本來炮台山地鐵都會上到班客落銅鑼灣.
作者: ksmbh    時間: 2005-1-26 02:44
[ref=115284]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-26 02:00 AM 發表:



其實我一直奇怪，究竟由灣仔搭25,25A及25C，究竟那
一條最快。印象中，25A一定快過25C(廢既)，不過如
果25A及25比，都應該係25A快。

但奇怪既係，雖然我自己覺得25A係最多人搭上山，不
過我又有朋友 ...


通常我搭上山都係放工時間或夜晚,
唔計炮台山上個批,
我都覺得25A比較多人搭,
始終有勵德村班客,
落到半車人都係勵德村....

25A好視乎個司機開得快慢,
反而25批司機多數肯踩...
作者: dydx    時間: 2005-1-26 10:19
[ref=115061]da54[/ref]  在 2005-1-25 11:10 PM 發表:



我講果個係 6 <> 41A... 總車資 $8.4
方便淺水灣道 <> 北角及大坑道 <> 赤柱的 11% 乘客。

P.S. 漏左講，41A 往北角會加返兩個同 63 一樣的分段。

[ Last edited by da54 on 2005 ...


即係：
司徒拔道迴旋處往北角 $4.7 (現時為$5.1)?
勵德村往北角 $3.9 (現時為$4.1)?

咁攪法,勵德村→北角o既客就更加唔搭81啦(雖
然而家都冇乜人搭,即使反方向81比41A平3蚊,D
人都照上41A,因為快好多)

[ Last edited by dydx on 2005-1-26 at 10:21 ]
作者: 北角---九龍城    時間: 2005-1-26 16:50
[ref=115283]hk4840[/ref]  在 2005-1-26 02:00 AM 發表:




之前都唔見得銅鑼灣有咩人搭65...

我等得65黎, 搭40都隨時入到淺水灣啦...


即使入淺水灣唔多...
但調返轉出銅鑼灣就好多啦.....尤其d假日{失暈魚}見車就上的情況....唔會理你係乜車,去到就得...
作者: ronaldlau    時間: 2005-1-26 21:55
[ref=114887]da54[/ref]  在 2005-1-25 09:13 PM 發表:

(Part 2)

(赤柱線)

63
取消正常服務，節省 4 架正規用車
改為北角開 0715
赤柱開 0715, 1530, 1615
學校假期停開

65
增設平日服務，平日時間同舊 63
平日班次 30 min，假日班次照舊 10-30 ...


90號而家繁忙都6 - 12一班,
而非繁忙要15分鐘一班 wor~
作者: da54    時間: 2005-1-27 01:04
[ref=115895]ronaldlau[/ref]  在 2005-1-26 21:55 發表:
90號而家繁忙都6 - 12一班,
而非繁忙要15分鐘一班 wor~


我只係 quote 返運輸署係 RDP 上的資料...
可似 N8 咁，果班次係 20 都寫成 15....
我建議大家搵下呢 d 問題....

P.S. 我真係好驚第二時 N8X 無左，N8 唔加車，
咁英皇道就得返 20 分鐘一班來往港島北既車...
作者: ccicoltd    時間: 2005-1-27 10:08
[ref=116215]da54[/ref]  在 2005-1-27 01:04 發表:
P.S. 我真係好驚第二時 N8X 無左，N8 唔加車，
咁英皇道就得返 20 分鐘一班來往港島北 ...

還有 N680 N691，視乎大家肯不肯付七元。
作者: ronaldlau    時間: 2005-1-27 18:12
[ref=116215]da54[/ref]  在 2005-1-27 01:04 AM 發表:



我只係 quote 返運輸署係 RDP 上的資料...
可似 N8 咁，果班次係 20 都寫成 15....
我建議大家搵下呢 d 問題....

P.S. 我真係好驚第二時 N8X 無左，N8 唔加車，
咁英皇道就得返 20 分鐘一班來往港島北 ...


上面有人話N8X會10分鐘一班wor~
作者: 2A_DL13    時間: 2005-1-27 18:24
[ref=116585]ronaldlau[/ref]  在 2005-1-27 18:12 發表:
上面有人話N8X會10分鐘一班wor~


N8X不會再經英皇道。
作者: 2A_DL13    時間: 2005-3-19 01:35
[ref=116596]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-27 18:24 發表:



N8X不會再經英皇道。


唉，我寧願要10分鐘一班行東區走廊的N8X，而唔要
而家各自30分鐘一班的N8及行英皇道N8X......
作者: 053h4    時間: 2005-3-19 01:39
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 2A_DL13    時間: 2005-3-19 01:47
[ref=165679]053h4[/ref]  在 2005-3-19 01:39 發表:



我估柴灣的區議員寸步不讓(要由柴灣地錢站上東廊)
才有有關安排....
不知開會情況是怎樣呢?


其實東區篇文都提過。

連N8P稍為經杏花村都嘈慢幾分鐘，你認為如果
行長命斜仲唔嘈？



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