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作者: sq285 時間: 2023-4-18 16:05
荃灣線要ETA嚟做咩?
作者: SPkent 時間: 2023-4-18 16:53
sq285 發表於 2023-4-18 16:05
荃灣線要ETA嚟做咩?
夜間非繁忙時間 ; 8/9/10號波期間特疏班次時有幫助
作者: kei_hk 時間: 2023-4-18 17:26
SPkent 發表於 2023-4-18 16:53
夜間非繁忙時間 ; 8/9/10號波期間特疏班次時有幫助
打風期間﹐你去到車站見到幾多分鐘才有車﹐你都係會坐車啦。
唔通仲行番出去搵的士咩
作者: YY487 時間: 2023-4-18 17:36
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作者: Ricky403 時間: 2023-4-18 17:39
出發點可以行到去個站可以提早決定係咪追車
作者: KG1428 時間: 2023-4-18 22:52
我覺得呢套野用於美孚站會合適
因為美孚站是轉車站之一
去尖沙咀/何文田/鑽石山，兩條線都去到
看下邊條線快就上邊條
作者: tommy14D 時間: 2023-4-19 10:02
今次仲多咗個站去站幾多錢唔使再撳入去嗰條線睇
作者: kei_hk 時間: 2023-4-19 12:03
KG1428 發表於 2023-4-18 22:52
我覺得呢套野用於美孚站會合適
因為美孚站是轉車站之一
美孚去下列車站官方所需的時間 :
尖沙咀 : 荃灣線 16分﹐屯馬 : 21分(包10分步行)
何文田 : 荃>觀 17分﹐屯馬 : 15分
鑽石山 : 荃>觀 20分﹐屯馬 : 24分
結論係.... 如果你係近荃灣線的一邊入閘/出發﹐原則上你唔需要刻意去用屯馬線。
反之亦言。
事關相差的時間都只係5分鐘之內﹐在考慮步行去2邊月台的時間﹐最終你的得益時間可能已經抵消晒。
只要轉車通道人多/ETA有唔準確﹐隨時去到另一邊會送車尾﹐到時仲蝕....
當然﹐去到臨收車/清晨時間班次特別疏的時段﹐就另作別論。
作者: KG1428 時間: 2023-4-19 12:29
荔景站 使用 或者 可以有道理。荔景要過海，看下邊路線快就去啦。
作者: kei_hk 時間: 2023-4-19 12:34
KG1428 發表於 2023-4-19 12:29
荔景站 使用 或者 可以有道理。荔景要過海，看下邊路線快就去啦。
2 個月台打對面之嘛﹐仲駛唔駛開apps決定用邊條線
作者: timewater 時間: 2023-4-19 13:20
kei_hk 發表於 2023-4-19 12:34
2 個月台打對面之嘛﹐仲駛唔駛開apps決定用邊條線
對面2-3分鐘有車, 可能都會落車轉
7分鐘就唔會上車啦
作者: timewater 時間: 2023-4-19 13:22
kei_hk 發表於 2023-4-19 12:03
美孚去下列車站官方所需的時間 :
尖沙咀 : 荃灣線 16分﹐屯馬 : 21分(包10分步行)
何文田 : 荃>觀 17分 ...
美孚兩邊月台, 極速可以3分鐘跑到所以睇下你尖沙咀係去isquare, 定係新舊k11
越多資訊提供到, 越可以俾人做decision making
作者: KG1428 時間: 2023-4-19 13:27
kei_hk 發表於 2023-4-19 12:03
美孚去下列車站官方所需的時間 :
尖沙咀 : 荃灣線 16分﹐屯馬 : 21分(包10分步行)
何文田 : 荃>觀 17分 ...
想：一程直達
定係 想 轉車 呢
美孚去何文田/鑽石山/大圍
一程直達不需轉車
尤其去大圍
作者: kei_hk 時間: 2023-4-19 13:29
本帖最後由 kei_hk 於 2023-4-19 14:42 編輯
del
作者: kei_hk 時間: 2023-4-19 13:30
KG1428 發表於 2023-4-19 13:27
想：一程直達
定係 想 轉車 呢
真係為一程車唔想轉車這個問題﹐有無ETA 都改變唔到這個決定因素。
作者: kei_hk 時間: 2023-4-19 13:37
本帖最後由 kei_hk 於 2023-4-19 13:41 編輯
timewater 發表於 2023-4-19 13:22
美孚兩邊月台, 極速可以3分鐘跑到所以睇下你尖沙咀係去isquare, 定係新舊k11
越多資訊提供到, 越可以俾 ...
要由A月台極速跑3分鐘去B月台追一班車﹐如果唔係清晨/臨收車的極疏時段﹐真係專心等下一班車好過。
真係小心撞到其他人
ps. 我從無否定過ETA 在美孚去這幾個轉車站係無用﹐有多一個資訊係可以給大家作出更合適的選擇。
只係在正常日間班次﹐作用唔係大。
作者: cruisesnet 時間: 2023-4-19 14:30
KG1428 發表於 2023-4-19 12:29
荔景站 使用 或者 可以有道理。荔景要過海，看下邊路線快就去啦。
我記得會開PA話下班東涌線仲有幾耐
作者: Kelvin15190 時間: 2023-4-19 14:46
cruisesnet 發表於 2023-4-19 14:30
我記得會開PA話下班東涌線仲有幾耐
個PA設計都有問題，如果下班東涌綫車即將到達，PA會講下下班列車開出的時間。
作者: clivetock 時間: 2023-4-19 17:48
kei_hk 發表於 2023-4-18 17:26
打風期間﹐你去到車站見到幾多分鐘才有車﹐你都係會坐車啦。
唔通仲行番出去搵的士咩
都係嗰句，以港鐵路線嘅性質同班次，大部分人都唔會因為ETA顯示未有車而決定唔搭，所以其實ETA最大作用都係方便追車
作者: sq285 時間: 2023-4-19 18:04
clivetock 發表於 2023-4-19 17:48
都係嗰句，以港鐵路線嘅性質同班次，大部分人都唔會因為ETA顯示未有車而決定唔搭，所以其實ETA最大作用都 ...
平日日中搭荃灣線去到一個地步係都廢事追,轉個頭又車嚟
作者: Ricky403 時間: 2023-4-19 18:12
sq285 發表於 2023-4-19 18:04
平日日中搭荃灣線去到一個地步係都廢事追,轉個頭又車嚟
要行大堂通道轉車唔想企3分鐘咪會用到，不過荃灣綫其實係紅綠藍三條入面最少嘅
美孚而家喺近屯馬綫一邊亦已經有兩個pids分別報荃灣綫兩個方向仲有幾耐黎車
作者: kei_hk 時間: 2023-4-20 11:00
cruisesnet 發表於 2023-4-19 14:30
我記得會開PA話下班東涌線仲有幾耐
如果講番正題﹐新增荃灣線的ETA﹐究竟在荔景站有什麼幫助?答案可能係「零」。
如果你在荃灣上車﹐去到荔景睇下對面東涌線幾時有車﹐從而決定是否轉車。
一早已經實現左﹐同荃灣線有ETA 無關係。
如果你青衣上車去香港﹐多數人就唔會荔景轉荃灣線慢慢過海。
當然﹐有人為金鐘對面月台轉車﹐時間唔係最大考慮﹐荔景轉車都正常的。
但係荃灣線的班次密度﹐本身就沒有太大需要用ETA。
荔景站入閘﹐2個月台係同層﹐去到月台直接睇月台mon就知道ETA﹐仲需要開apps?
反而﹐你話在香港/中環站﹐要過海返荔景/荃灣等地方﹐對比晒2條線的ETA﹐選擇路線的參考價值會高一點。
不過都係一句﹐除非係清晨/臨收車的班次特別疏的時段﹐幾係市區線的ETA 作用唔大。
作者: timewater 時間: 2023-4-21 11:23
kei_hk 發表於 2023-4-19 13:37
要由A月台極速跑3分鐘去B月台追一班車﹐如果唔係清晨/臨收車的極疏時段﹐真係專心等下一班車好過。
真係小 ...
如果港鐵肯加密屯馬綫 到3分鐘一班, 或者你啱
作者: Man@MFHK 時間: 2023-5-2 02:52
timewater 發表於 2023-4-21 11:23
如果港鐵肯加密屯馬綫 到3分鐘一班, 或者你啱
以現時客量，根本全日3分鐘一班都唔過份。
作者: Man@MFHK 時間: 2023-5-2 02:55
YY487 發表於 2023-4-18 17:36
最好有埋藍線，方便我東鐵轉車去中環
綠線都未有，九龍塘轉車客仲多喎！
講真搞ETA不如先將大堂轉車通道既電視機全部顯示返ETA先啦！
作者: pcckw 時間: 2023-5-2 10:55
Man@MFHK 發表於 2023-5-2 02:52
以現時客量，根本全日3分鐘一班都唔過份。
日間非繁3分鐘感覺只適用於天水圍-第一城，但現時客量估算3.5-4分鐘已足夠(屯門-天水圍及第一城-烏溪沙7-8分鐘)。
作者: laikingho 時間: 2023-5-2 17:27
pcckw 發表於 2023-5-2 10:55
日間非繁3分鐘感覺只適用於天水圍-第一城，但現時客量估算3.5-4分鐘已足夠(屯門-天水圍及第一城-烏溪沙7- ...
日本JR好喜歡行區間車
作者: laikingho 時間: 2023-5-2 19:29
太子至油麻地無論繁時同非繁個限速都非常嚴重,不論慳電軟全速都要慢半分鐘車程。
作者: Waiyin12 時間: 2023-5-10 05:36
laikingho 發表於 2023-5-2 17:27
日本JR好喜歡行區間車
屯馬好似有第一城起載往屯門短棍 (?
作者: laikingho 時間: 2023-5-10 07:29
Waiyin12 發表於 2023-5-10 05:36
屯馬好似有第一城起載往屯門短棍 (?
得2班,有什麼用
作者: Ricky403 時間: 2023-5-11 18:55
Waiyin12 發表於 2023-5-10 05:36
屯馬好似有第一城起載往屯門短棍 (?
由中途站起載到另一中途站清客嘅短棍好似未有
作者: AVBWU291 時間: 2023-5-11 19:09
laikingho 發表於 2023-5-10 07:29
得2班,有什麼用
呢 2 班純粹係出廠車唔使行到咁遠（WKS），佢前後都係 6 分班，攝埋呢兩班先做到 3 分班。
作者: 天空之神 時間: 2023-5-11 19:18
應該出埋TS 比鐵膠追車
作者: THB 時間: 2023-5-25 17:17
laikingho 發表於 2023-5-2 17:27
日本JR好喜歡行區間車
金鐘側綫可唔可以加建月台？
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