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標題: 點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？ [打印本頁]

作者: MK01 時間: 2025-7-6 10:49
標題: 點解將軍澳大部分巴士綫都要兜觀塘區？
尤其係九巴營運嘅路綫，就算係上觀塘繞道都好，都要行寶琳路去到寶達先上公路，冇得將隧直上。
其實點解將軍澳堆巴士綫情況咁特別？其他新市填例如屯元天同沙田大埔上水甚至荃葵都可以直出，但點解將軍澳嘅綫咁特别要喺觀塘區停個站先可以直出？

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 11:03
將軍澳某部分人淨係識搭鐵，九巴驚唔夠客，無信心直接行將隧，所以咪上山囉，同埋山上客仲多過坑寶客，98C就係其中一個例子，寶達/秀茂坪南邨◀️▶️九龍城/旺角特快

作者: MK01 時間: 2025-7-6 11:19

VG8443 發表於 2025-7-6 11:03
將軍澳某部分人淨係識搭鐵，九巴驚唔夠客，無信心直接行將隧，所以咪上山囉，同埋山上客仲多過坑寶客，98C ...

其實將軍澳就係因為九巴路綫走綫奇奇怪怪先搞到人人想搭鐵。坑口寶琳坐鐵要兜將軍澳市中心同調景嶺，出九龍仲要喺調景嶺轉車，而行隧道就直出九龍，明顯巴士比鐵更有吸引力（參考798、796系）。

仲有，班次問題其實都係搞到個個都搭鐵嘅原因。睇下馬鞍山堆綫都要兜沙田第一城同亞公角街先上公路，但馬鞍山人冇嫌棄過巴士，屯馬綫通車之後依然旺場。

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 11:29
本帖最後由 JX9097 於 2025-7-6 11:41 編輯

因為將軍澳最早入伙嘅地區係康翠同寶林
咁劃線嘅時候自然就會行山走（寶林+康翠）
到坑口入伙嘅時候咪拉埋一齊嚟做
或者開坑口+寶林嘅路線
只係去到環保入伙就無再「延續」呢個做法
而係兩間公司互片

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 11:41

VG8443 發表於 2025-7-6 11:03
將軍澳某部分人淨係識搭鐵，九巴驚唔夠客，無信心直接行將隧，所以咪上山囉，同埋山上客仲多過坑寶客，98C ...

你會唔會搞錯咗啲嘢？
由1988/ 9年翠林/ 寶林入伙
去到2002年黨鐵先通車

同埋睇番當年路線重組
基本上係殺哂啲特快線
（如293P，298B，93K/ 297重組行山......）
係九巴唔想做多啲
（睇番新巴，694都肯改快博一博
都叫做殺出條血路）

當然，2002年將隧塞車嘅情況係比依家嚴重

作者: MK01 時間: 2025-7-6 11:46
本帖最後由 MK01 於 2025-7-6 12:18 編輯

JX9097 發表於 2025-7-6 11:29
因為將軍澳最早入伙嘅地區係康翠
咁劃線嘅時候自然就會行山走（寶林+康翠）
到坑口入伙嘅時候咪拉埋一齊嚟 ...

咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白虹樓，仲搞到山上日日要求290加站，製造爭議

如果當初拆綫之後290改逆走由康盛開出，參考E22A走綫去到調景嶺站上公路，山上由290A大流水做，會唔會好好多？

作者: kay 時間: 2025-7-6 11:46
將軍澳尾站走人已經叫直出啦

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 11:49

MK01 發表於 2025-7-6 11:46
咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白 ...

290唔關事喎
以現時道路網睇
行新清的確最「理想」

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 11:53

JX9097 發表於 2025-7-6 11:41
你會唔會搞錯咗啲嘢？
由1988/ 9年翠林/ 寶林入伙
去到2002年黨鐵先通車

純粹係九巴唔想放棄山上班客，亦都預計到地鐵通車會少左班客，所以要搞爬山穩住班客

作者: deal5354 時間: 2025-7-6 11:55

MK01 發表於 2025-7-6 11:46
咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白 ...

當年290同290A開線果陣係將軍澳隧道最塞車既時期，繁忙行山仲快過行將隧。此外，將軍澳南d道路網大部分都係十字路口，大把燈位要停拖慢車程，將南巴士最出到客既地方得尚德同將軍澳廣場一帶，調景嶺本身搭鐵去荃灣更加只係轉一次車，可見九巴開將荃線重心放係無鐵到既觀塘山係好合理既事。（冇記錯最初將荃線既版本，將南部分只係得尚德，後來先改plan)

作者: violet 時間: 2025-7-6 12:00

MK01 發表於 2025-7-6 11:46
咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白 ...

梁潔華出黃大仙行山比行隧道短600米
而家寶琳搭290比MTR快成十分鐘，你跟E22A行全部寶坑客走晒

作者: violet 時間: 2025-7-6 12:02

deal5354 發表於 2025-7-6 11:55
當年290同290A開線果陣係將軍澳隧道最塞車既時期，繁忙行山仲快過行將隧。此外，將軍澳南d道路網大部分都 ...

其實非繁梁潔華出黃大仙行山都唔慢，仲短過隧道600米，290 35分鐘已經去到葵芳廣場，快過鐵好多

作者: violet 時間: 2025-7-6 12:04

MK01 發表於 2025-7-6 11:19
其實將軍澳就係因為九巴路綫走綫奇奇怪怪先搞到人人想搭鐵。坑口寶琳坐鐵要兜將軍澳市中心同調景嶺，出九 ...

車，而行隧道就直出九龍，明顯巴士比鐵更有吸引力

關咩事，290行山，但係都係明顯快過鐵喎

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 12:05

VG8443 發表於 2025-7-6 11:53
純粹係九巴唔想放棄山上班客，亦都預計到地鐵通車會少左班客，所以要搞爬山穩住班客 ...

唔係想唔想放棄山上班客而係根本無諗過點樣留住山下班客

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 12:06

MK01 發表於 2025-7-6 11:46
咁十年前開嘅290系冇理要都要行山吖，仲要後期拆咗做兩條之後290唔停秀茂坪同四順都要行山，就係為咗停白 ...

唔會仲好，反而仲差，咁樣會踢走晒將北嘅客，將南的確係直想將隧，但係地鐵一樣都係將南直出，變相無競爭力，同埋行將隧嘅話suppose係行觀塘道，假設觀塘道唔停站，非繁應該吉車遊街，停嘅話又同其他東九去荃葵嘅線爭客，變左條線要靠觀塘區嘅客

作者: MK01 時間: 2025-7-6 12:12

deal5354 發表於 2025-7-6 11:55
當年290同290A開線果陣係將軍澳隧道最塞車既時期，繁忙行山仲快過行將隧。此外，將軍澳南d道路網大部分都 ...

咁我冇要求290行晒寶邑路，只係同而家一樣停完將廣轉去尚德再去調景嶺然後上將隧啫

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 12:17

VG8443 發表於 2025-7-6 12:06
唔會仲好，反而仲差，咁樣會踢走晒將北嘅客，將南的確係直想將隧，但係地鐵一樣都係將南直出，變相無競爭 ...

同埋290系行車時間長、回車慢，繁時實增加脫班率（而家有陣時都脫班）

作者: MK01 時間: 2025-7-6 12:18

violet 發表於 2025-7-6 12:00
梁潔華出黃大仙行山比行隧道短600米
而家寶琳搭290比MTR快成十分鐘，你跟E22A行全部寶坑客走晒
...

我只係話參考，冇話要跟晒

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 12:30

JX9097 發表於 2025-7-6 12:05
唔係想唔想放棄山上班客而係根本無諗過點樣留住山下班客

其實邊度唔直出就邊度落鐵，好難留得住全部客

作者: HE7921 時間: 2025-7-6 12:34

violet 發表於 2025-7-6 12:00
梁潔華出黃大仙行山比行隧道短600米
而家寶琳搭290比MTR快成十分鐘，你跟E22A行全部寶坑客走晒
...

咁E22A應該改由調景嶺開出，跟290未縮短前走線去彩虹，想快點去機場一係轉車，一係搭A28

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 12:41

HE7921 發表於 2025-7-6 12:34
咁E22A應該改由調景嶺開出，跟290未縮短前走線去彩虹，想快點去機場一係轉車，一係搭A28 ...

城巴一定反對E22A爭A29客

作者: MK01 時間: 2025-7-6 12:54

VG8443 發表於 2025-7-6 12:30
其實邊度唔直出就邊度落鐵，好難留得住全部客

其實班次疏先係主因，馬鞍山堆綫要兜亞公角街同第一城但依然旺場

作者: deal5354 時間: 2025-7-6 13:34
本帖最後由 deal5354 於 2025-7-6 13:38 編輯

MK01 發表於 2025-7-6 12:12
咁我冇要求290行晒寶邑路，只係同而家一樣停完將廣轉去尚德再去調景嶺然後上將隧啫
...

咁290系都寧願兜山都好過兜將南，大部分將南居民根本唔太buy巴士，一黎佢地d屋苑既天橋同路徑接駁鐵路真係方便過行去巴士站好多，其次果度既人口結構都偏多中高產（唔少有車階級），另外巴士係將南無論點行都好慢咁，你睇下將南既巴士線依加咩環境先。
唔係特登設計到將北尾站走（e.g 694、798），就係要係九龍區到兜多d吸客/條線既target customers 根本唔係將軍澳而係九龍區（e.g 290A/X、296C、793、A28），專門做將南既巴士線就差唔多條條30分鐘一班起跳（790、795X、796P、797)，就連成績較好既796X近年都受屯馬線通車而跌客減班。

E22A就真係做緊將南，不過同時又有黃大仙客兼順住經（回程仲多埋觀塘客），所以佢都唔係只做將軍澳。

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 13:45

MK01 發表於 2025-7-6 12:12
咁我冇要求290行晒寶邑路，只係同而家一樣停完將廣轉去尚德再去調景嶺然後上將隧啫
...

咁行法，將北就咪搭鐵康翠直頭落番觀塘

作者: violet 時間: 2025-7-6 13:57

HE7921 發表於 2025-7-6 12:34
咁E22A應該改由調景嶺開出，跟290未縮短前走線去彩虹，想快點去機場一係轉車，一係搭A28 ...

當年有上rpp，E22A逆走跟後來A29P行，但係因為將南反對，所以由開A29比寶坑，E22A減班代替

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 14:03

HE7921 發表於 2025-7-6 12:34
咁E22A應該改由調景嶺開出，跟290未縮短前走線去彩虹，想快點去機場一係轉車，一係搭A28 ...

未有A29年代
城巴係建議過E22A逆走
區議會反對

依家就肯定唔會再提

將北請坐A29
康翠請坐A28
將南請坐A28X
（以A28X走線，應該會向全日進發）

作者: MK01 時間: 2025-7-6 14:07

deal5354 發表於 2025-7-6 13:34
咁290系都寧願兜山都好過兜將南，大部分將南居民根本唔太buy巴士，一黎佢地d屋苑既天橋同路徑接駁鐵路真係 ...

咁唔講290系兜山，講返將軍澳路綫兜觀塘嘅問題，點解690同694明明出咗將隧之後可以左轉鯉魚門道去東隧，但點解要行啟田道停多三個站？

作者: MK01 時間: 2025-7-6 14:09

HE7921 發表於 2025-7-6 12:34
咁E22A應該改由調景嶺開出，跟290未縮短前走線去彩虹，想快點去機場一係轉車，一係搭A28 ...

如果E22A逆走係可行嘅話E22B一早取代E22A全日咗啦

作者: HE7921 時間: 2025-7-6 14:20

violet 發表於 2025-7-6 13:57
當年有上rpp，E22A逆走跟後來A29P行，但係因為將南反對，所以由開A29比寶坑，E22A減班代替 ...

A29無經將南喎，佢地唔反對咩？同埋而家有轉車站

作者: GK3258 時間: 2025-7-6 14:29

MK01 發表於 2025-7-6 11:19
其實將軍澳就係因為九巴路綫走綫奇奇怪怪先搞到人人想搭鐵。坑口寶琳坐鐵要兜將軍澳市中心同調景嶺，出九 ...

因為直出都未必夠吸引力同鐵鬥，仲要山上都要照顧，98S 98B例子多不勝數

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 14:32

MK01 發表於 2025-7-6 14:07
咁唔講290系兜山，講返將軍澳路綫兜觀塘嘅問題，點解690同694明明出咗將隧之後可以左轉鯉魚門道去東隧， ...

因為兩條線非繁忙時間需求唔大，而且將軍澳過海嚟講，港鐵係首選

作者: tommy14D 時間: 2025-7-6 15:13
康翠居民唔通調轉行隧道快啲？

作者: tommy14D 時間: 2025-7-6 15:14

MK01 發表於 2025-7-6 14:07
咁唔講290系兜山，講返將軍澳路綫兜觀塘嘅問題，點解690同694明明出咗將隧之後可以左轉鯉魚門道去東隧， ...

繁忙時間行啟田道先快

作者: tommy14D 時間: 2025-7-6 15:18

JX9097 發表於 2025-7-6 11:41
你會唔會搞錯咗啲嘢？
由1988/ 9年翠林/ 寶林入伙
去到2002年黨鐵先通車

個時冇將藍行山快過隧道

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 15:33

MK01 發表於 2025-7-6 14:07
咁唔講290系兜山，講返將軍澳路綫兜觀塘嘅問題，點解690同694明明出咗將隧之後可以左轉鯉魚門道去東隧， ...

你真係唔識㗎喎
早繁行啟田道快過鯉魚門道
同埋你行鯉魚門道咪一樣要入藍田站
計番時間都慳唔到啲乜

作者: MK01 時間: 2025-7-6 15:54

JX9097 發表於 2025-7-6 15:33
你真係唔識㗎喎
早繁行啟田道快過鯉魚門道
同埋你行鯉魚門道咪一樣要入藍田站

咁非繁呢？非繁都行啟田道係咪慢過行鯉魚門道？如果要繁時避開塞車嘅話，就繁時先行啟田道，非繁行返鯉魚門道囉

同埋藍田站塞個迴旋處都塞埋一份㗎啦，個個都行油麗邨入口打尖

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 16:03

MK01 發表於 2025-7-6 15:54
咁非繁呢？非繁都行啟田道係咪慢過行鯉魚門道？如果要繁時避開塞車嘅話，就繁時先行啟田道，非繁行返鯉魚 ...

非繁淨係做將軍澳唔夠客

作者: 天空之神 時間: 2025-7-6 16:14

MK01 發表於 2025-7-6 15:54
咁非繁呢？非繁都行啟田道係咪慢過行鯉魚門道？如果要繁時避開塞車嘅話，就繁時先行啟田道，非繁行返鯉魚 ...

啟田不知執到客，班客唔使落山搭一個站地鐵唔使左兜右兜

作者: laikingsouth 時間: 2025-7-6 16:14

MK01 發表於 2025-7-6 15:54
咁非繁呢？非繁都行啟田道係咪慢過行鯉魚門道？如果要繁時避開塞車嘅話，就繁時先行啟田道，非繁行返鯉魚 ...

除左過時過節啟田停車場擺龍，否則非繁行啟田道過海都會快過行鯉魚門道。

非區內人實在不宜對住個網上地圖指指點點。

ＰＳ：啟田道落鯉魚門道東行唔駛入迴旋處。

作者: 天空之神 時間: 2025-7-6 16:15

JX9097 發表於 2025-7-6 11:41
你會唔會搞錯咗啲嘢？
由1988/ 9年翠林/ 寶林入伙
去到2002年黨鐵先通車

係搏就唔會兜到寶林尾先蛇形上將隧啦

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:18

Peter03145212 發表於 2025-7-6 16:03
非繁淨係做將軍澳唔夠客

我真係好想知，點解成日都話將軍澳直出唔夠客，另一個又係幾乎所有位置都可以坐鐵嘅沙田同馬鞍山都可以行大隧同青沙直出，唔駛行獅隧經九龍塘都夠客，點解將軍澳做唔到？

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 16:20
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-7-6 16:21 編輯

MK01 發表於 2025-7-6 16:18
我真係好想知，點解成日都話將軍澳直出唔夠客，另一個又係幾乎所有位置都可以坐鐵嘅沙田同馬鞍山都可以行 ...

咁事實咪話俾你聽，因為需求唔高，所以咪做唔到直出囉，再講沙田就算有得行大老山或者獅隧直出咁又點，有啲路線客量又係唔得

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:22

laikingsouth 發表於 2025-7-6 16:14
除左過時過節啟田停車場擺龍，否則非繁行啟田道過海都會快過行鯉魚門道。

非區內人實在不宜對住個網上地 ...

但落到鯉魚門道之後要cut去落東隧嘅專用綫，塞車時cut過去又係

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:27

Peter03145212 發表於 2025-7-6 16:20
咁事實咪話俾你聽，因為需求唔高，所以咪做唔到直出囉，再講沙田就算有得行大老山或者獅隧直出咁又點，有 ...

將軍澳綫通車之後就cut咗架298B，屯馬綫通車之後就淨係cut咗客量一直低嘅286M，85M就如常服務

見到差別未？

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 16:27

MK01 發表於 2025-7-6 14:09
如果E22A逆走係可行嘅話E22B一早取代E22A全日咗啦

你知唔知當年E22B當年咩走線，咩班次？

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 16:28

MK01 發表於 2025-7-6 16:27
將軍澳綫通車之後就cut咗架298B，屯馬綫通車之後就淨係cut咗客量一直低嘅286M，85M就如常服務

見到差別 ...

你望吓85M開咩班次先講啦，再講屯馬通車之後沙田都有一堆路線，客量係跌緊，你又當睇唔到

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:30

JX9097 發表於 2025-7-6 16:27
你知唔知當年E22B當年咩走線，咩班次？

來回各兩班，仲要多數出單層

https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%9F%8E%E5%B7%B4E22B%E7%B7%9A

作者: laikingsouth 時間: 2025-7-6 16:31

MK01 發表於 2025-7-6 16:22
但落到鯉魚門道之後要cut去落東隧嘅專用綫，塞車時cut過去又係

早繁有海量過海巴士，單擋cut一條線無難度。

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 16:31

MK01 發表於 2025-7-6 15:54
咁非繁呢？非繁都行啟田道係咪慢過行鯉魚門道？如果要繁時避開塞車嘅話，就繁時先行啟田道，非繁行返鯉魚 ...

你真係唔識就唔好咁串咀
啟田道落山可以名正言順唔使塞迴旋處

至於非繁呢
其實兩條走線都係差唔多距離
行車時間呢，其實都係差唔多
完全搵唔到理由唔做藍田北特快
而走去藍田站同601/ 619呢啲線皇爭飯食

作者: kay 時間: 2025-7-6 16:32

MK01 發表於 2025-7-6 16:27
將軍澳綫通車之後就cut咗架298B，屯馬綫通車之後就淨係cut咗客量一直低嘅286M，85M就如常服務

見到差別 ...

你數漏好多喎

剩係過海都就黎一打
690P
691
691P
691S
692
692P
693
693P
T6

仲有
睇下人口普查資料先

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:32

Peter03145212 發表於 2025-7-6 16:28
你望吓85M開咩班次先講啦，再講屯馬通車之後沙田都有一堆路線，客量係跌緊，你又當睇唔到
...

但點疏都好人哋都繼續做到直出，你將軍澳就又疏又要兜🤮

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 16:35
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-7-6 16:37 編輯

MK01 發表於 2025-7-6 16:32
但點疏都好人哋都繼續做到直出，你將軍澳就又疏又要兜🤮

你話要兜呀嘛，馬鞍山兜到石門先上公路，咁樣算唔算兜，有直接嘅大老山公路唔行，咁樣算唔算兜，有一條仲要兜到大圍先上獅隧算唔算兜，你知唔知一直都有聲音，想馬鞍山嘅路線飛起亞公角街同石門，其實你唔識嘅，真係奉勸你收聲

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:40

Peter03145212 發表於 2025-7-6 16:35
你話要兜呀嘛，馬鞍山兜到石門先上公路，咁樣算唔算兜，有直接嘅大老山公路唔行，咁樣算唔算兜，有一條仲 ...

但人哋條堆綫一樣好客，將軍澳一兜就冇客

我呢個post主要係想探討下將軍澳巴士綫到底係兜路所以冇客定係因為冇客先兜路啫，希望各位唔好離題

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 16:42

天空之神發表於 2025-7-6 16:15
係搏就唔會兜到寶林尾先蛇形上將隧啦

我一向都支持將港島方向改跟290落山入寶林
停完景林邨後頌明苑上將隧
因為咁樣可以盡量食少啲燈（依家走線寶林段啲燈完全唔順）
同埋又可以好似回程咁食埋坑口邊皮
停站：翠林邨》寶翠公園》富麗花園》寶儉樓》欣景路》景林邨》頌明苑

不過你都明白一掂到「坑口」兩個字就總有啲有心人出嚟
根本都傾唔到任何嘢

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 16:42

MK01 發表於 2025-7-6 16:40
但人哋條堆綫一樣好客，將軍澳一兜就冇客

我呢個post主要係想探討下將軍澳巴士綫到底係兜路所以冇客定係 ...

而家個事實咪就係因為冇客先至要兜路囉，沙田都係一樣

作者: MK01 時間: 2025-7-6 16:51

JX9097 發表於 2025-7-6 16:42
我一向都支持將港島方向改跟290落山入寶林
停完景林邨後頌明苑上將隧
因為咁樣可以盡量食少啲燈（依家走 ...

最記得某位有心人早幾年成日嗌人做「山上豬扒」

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 17:20

MK01 發表於 2025-7-6 16:30
來回各兩班，仲要多數出單層

https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%9F%8E%E5%B7%B4E22B%E7%B7%9A

你見唔見到E22B停啲咩位置呀？
見唔見同其他E線有咩分別呀？

作者: deal5354 時間: 2025-7-6 17:35

MK01 發表於 2025-7-6 16:40
但人哋條堆綫一樣好客，將軍澳一兜就冇客

我呢個post主要係想探討下將軍澳巴士綫到底係兜路所以冇客定係 ...

大部分將軍澳巴士線都係因為冇客先兜路，能夠係將軍澳直出果d線好似係98D、790、796P、798、A29都係因為搭鐵到目的地要轉幾次車或車程慢。

作者: VG8443 時間: 2025-7-6 17:45

MK01 發表於 2025-7-6 16:40
但人哋條堆綫一樣好客，將軍澳一兜就冇客

我呢個post主要係想探討下將軍澳巴士綫到底係兜路所以冇客定係 ...

馬鞍山搭鐵嘅話要站站停到大圍，巴士喺石門上公路算係咁，相反將軍澳搭鐵只係兜個油塘，同巴士唔差太遠，所以將軍澳（特別鐵直出同商場連商場嘅將南）咪buy鐵多過巴士囉，再加上香港人重視觀感同性價比

作者: MK01 時間: 2025-7-6 18:25
本帖最後由 MK01 於 2025-7-6 18:26 編輯

JX9097 發表於 2025-7-6 17:20
你見唔見到E22B停啲咩位置呀？
見唔見同其他E線有咩分別呀？

咪行山經秀茂坪四順囉，有咩分別？

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 18:29

MK01 發表於 2025-7-6 18:25
咪行山經秀茂坪四順囉，有咩分別？

咁你再望吓E22B喺機場嘅分站同其他E線有咩分別

作者: MK01 時間: 2025-7-6 18:43

Peter03145212 發表於 2025-7-6 18:29
咁你再望吓E22B喺機場嘅分站同其他E線有咩分別

咪觀景路同貨運區+赤鱲角南路嘅分別囉

作者: tommy14D 時間: 2025-7-6 18:57

MK01 發表於 2025-7-6 15:54
咁非繁呢？非繁都行啟田道係咪慢過行鯉魚門道？如果要繁時避開塞車嘅話，就繁時先行啟田道，非繁行返鯉魚 ...

啟田道轉左係有條專線，啲司機係會直接插到去最前

作者: tommy14D 時間: 2025-7-6 18:58

JX9097 發表於 2025-7-6 16:31
你真係唔識就唔好咁串咀
啟田道落山可以名正言順唔使塞迴旋處

以前就話，不過依家九巴淨係識藍田站搶客，613A 600都係咁

作者: MK01 時間: 2025-7-6 20:04

tommy14D 發表於 2025-7-6 18:57
啟田道轉左係有條專線，啲司機係會直接插到去最前

早繁點Cut綫都係學問嚟

作者: PC2625 時間: 2025-7-6 20:15

tommy14D 發表於 2025-7-6 18:58
以前就話，不過依家九巴淨係識藍田站搶客，613A 600都係咁

始終藍田山受鐵路影響較少仍有捧場客, 另外, 600 及 613 走線主要避開將軍澳道/觀塘道/鯉魚門道繁忙時間塞車 !

作者: violet 時間: 2025-7-6 21:15

deal5354 發表於 2025-7-6 17:35
大部分將軍澳巴士線都係因為冇客先兜路，能夠係將軍澳直出果d線好似係98D、790、796P、798、A29都係因為 ...

能夠係將軍澳直出果d線好似係98D、790、796P、798、A29

呢啲算全部都唔係直出，得296系係

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 21:16

MK01 發表於 2025-7-6 18:25
咪行山經秀茂坪四順囉，有咩分別？

講明叫你對比一下其他E線你都可以睇九龍段
真係唔知講咩好......

作者: violet 時間: 2025-7-6 21:18

JX9097 發表於 2025-7-6 16:42
我一向都支持將港島方向改跟290落山入寶林
停完景林邨後頌明苑上將隧
因為咁樣可以盡量食少啲燈（依家走 ...

寶翠公園似乎可見將來都唔會起，因為，負責嘅林XX區議員雖然2008年上任，但係2021年辭職

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 21:18

tommy14D 發表於 2025-7-6 18:58
以前就話，不過依家九巴淨係識藍田站搶客，613A 600都係咁

600應該係招標走線？
613A想搶啟田道都唔夠694嚟
不如停番藍田站好過

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 21:19

violet 發表於 2025-7-6 21:18
寶翠公園似乎可見將來都唔會起，因為，負責嘅林XX區議員雖然2008年上任，但係2021年辭職
...

睇下有無有心人跟進一下
否則無啦啦政府唔會搞

作者: violet 時間: 2025-7-6 21:22

JX9097 發表於 2025-7-6 14:03
未有A29年代
城巴係建議過E22A逆走
區議會反對

A28X全日之後可能會建議E22A縮返落寶琳，好似未有A29嗰時咁兜個圈，去到景林之後跟91M出龍翔道，進一步延長寶坑客車程+康翠、將南唔再提供E車

作者: violet 時間: 2025-7-6 21:22

HE7921 發表於 2025-7-6 14:20
A29無經將南喎，佢地唔反對咩？同埋而家有轉車站

佢哋有反對，所以後來開A29P補償

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 21:23

violet 發表於 2025-7-6 21:22
A28X全日之後可能會建議E22A縮返落寶琳，好似未有A29嗰時咁兜個圈，去到景林之後跟91M出龍翔道，進一步延 ...

縮個條係A28

作者: violet 時間: 2025-7-6 21:29

JX9097 發表於 2025-7-6 21:19
睇下有無有心人跟進一下
否則無啦啦政府唔會搞

如果係你寫信跟進，唔知有冇用

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 21:32

violet 發表於 2025-7-6 21:22
A28X全日之後可能會建議E22A縮返落寶琳，好似未有A29嗰時咁兜個圈，去到景林之後跟91M出龍翔道，進一步延 ...

唔會
因為後勤都有需求

作者: MK01 時間: 2025-7-6 22:12

JX9097 發表於 2025-7-6 21:16
講明叫你對比一下其他E線你都可以睇九龍段
真係唔知講咩好......

對比晒啦，有乜唔同呀，咪後勤區行觀景路停少啲站，九龍段行龍翔道咪一樣停晒咁多個站囉，行山段當年就得呢條路綫行，咁梗係有唔同啦，如果當年已經有E綫/A綫行山嘅話又駛乜開呢條綫呀？你想我同其他行山下觀塘道嘅E22A比？呢係去西九龍嘅E21比

？
你係咪想玩我

？嗌我將條當年獨市上觀塘山同康翠E綫同其他E綫比，你唔好叫埋我對比下E33同E23？走綫仲多唔同

作者: Peter03145212 時間: 2025-7-6 22:14
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-7-6 22:15 編輯

MK01 發表於 2025-7-6 22:12
對比晒啦，有乜唔同呀，咪後勤區行觀景路停少啲站，九龍段行龍翔道咪一樣停晒咁多個站囉，行山段當年就得 ...

所以E22B客量咪唔掂囉

作者: MK01 時間: 2025-7-6 22:18
Del

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 23:15

MK01 發表於 2025-7-6 22:12
對比晒啦，有乜唔同呀，咪後勤區行觀景路停少啲站，九龍段行龍翔道咪一樣停晒咁多個站囉，行山段當年就得 ...

觀景路咪就係個答案鬼影都無隻咁滯

另外機場後勤亦有唔少工種採輪班制
一般上下繁係唔完全反映需求

作者: AVC51 時間: 2025-7-6 23:22
本帖最後由 AVC51 於 2025-7-6 23:23 編輯

JX9097 發表於 2025-7-6 21:18
600應該係招標走線？
613A想搶啟田道都唔夠694嚟
不如停番藍田站好過

停藍田站冇得學619X咁行啟田道打尖入東隧

作者: Steven_BUS 時間: 2025-7-6 23:33
政府道路規劃問題, 將軍澳道路網係圍住鐵路興建,
所有住宅,社區設施都係距離港鐵站出口15分鐘步程以內,
加上行人天橋, 行人隧道, 有蓋冷氣通道完善,
將軍澳巴士搞特快根本唔夠客, 寶琳做尾站上山/ 尾站入將隧勉強夠客
1999年-2001年新巴將軍澳-九龍專線796系列, 全部行將隧都取消得七七八八
796A取消, 796B取消, 796C取消, 796M取消, 796S剩餘凌晨4班
兜秀茂坪仲順路過行將軍澳隧道

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 23:33

AVC51 發表於 2025-7-6 23:22
停藍田站冇得學619X咁行啟田道打尖入東隧

其實600可以連藍田站同東隧口都唔停（但走線上本身都劃咗行鯉魚門道）
咁就可以直接喺將軍澳道左轉入鯉魚門道行下路
不過巴士公司可能覺得長遠發展都係停埋東隧口會好啲
所以就連帶停埋藍田站

作者: JX9097 時間: 2025-7-6 23:36

Steven_BUS 發表於 2025-7-6 23:33
政府道路規劃問題, 將軍澳道路網係圍住鐵路興建,
所有住宅,社區設施都係距離港鐵站出口15分鐘步程以內,
...

部份唔同意
796M招標時已經講明將隧通車就取消
796B本身劃條線嗰個都6uo，同條鐵完全平衡
796C嚴格嚟講唔算取消，而係拆線（793/ 795X）

另外道路網最大問題係條條掘頭路
兜，死；唔兜，都係死

作者: laikingsouth 時間: 2025-7-6 23:43

JX9097 發表於 2025-7-6 23:33
其實600可以連藍田站同東隧口都唔停（但走線上本身都劃咗行鯉魚門道）
咁就可以直接喺將軍澳道左轉入鯉魚 ...

咁就可以直接喺將軍澳道左轉入鯉魚門道行下路

行下路只會慢，唔會快。

部份621依家都知碇，上迴旋處。

作者: Steven_BUS 時間: 2025-7-7 00:15

JX9097 發表於 2025-7-6 23:36
部份唔同意
796M招標時已經講明將隧通車就取消
796B本身劃條線嗰個都6uo，同條鐵完全平衡

將軍澳南 (尚德以南) 個道路網就係專登咁起,
政府/發展商用大量行人天橋加附設商鋪連接港鐵站,
就算巴士係特快線, 一上車就出九龍/港島, 都唔能夠吸引居民選擇巴士

用地圖去睇,
1.彩明街與唐德街駁通連接,
  793,795X,796X,以至所有車輛, 唔洗強逼用唐明街/ 寶邑路來往調景嶺-將軍澳, 巴士一定唔駛咁兜路

2.寶順路南行近隔音屏障一段學校區, 可以拆返一段起巴士站,
  方便廣明苑+寶明苑返屋企, 九巴296系會更多人搭

3.佳景路與運亨路比鐵路路軌隔斷左, 如果呢兩條路駁通,
  98D不用兜到寶豐路先入新都城, 297改坑口尾站入將隧就不用行寶琳北路

列舉以上3個真實情況, 將軍澳道路網導致巴士要兜兜兜, 兜到唔夠客要略略做埋觀塘

作者: kc_loo 時間: 2025-7-7 01:41

kay 發表於 2025-7-6 16:32
你數漏好多喎

剩係過海都就黎一打

問題MTR TKO 過海實在快, 同當時價錢上有好大差距
只用過海線來講偏差太大

作者: kc_loo 時間: 2025-7-7 01:42

Peter03145212 發表於 2025-7-6 16:42
而家個事實咪就係因為冇客先至要兜路囉，沙田都係一樣

定因為兜路而無客?

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-7-7 04:10
三句可以conclude嘅嘢咁都可以咁多版🤡🤡。未有地鐵將隧塞車行山仲快，到有地鐵將隧冇咁塞但冇特快巴士線儲落慣性收視個個直接落地底搭地鐵仲點慢慢養大啲特快線？原因咪就係地鐵基建快過道路網基建仲要啲地鐵站除咗山上差唔多人人有份

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-7-7 04:30

JX9097 發表於 2025-7-6 23:36
部份唔同意
796M招標時已經講明將隧通車就取消
796B本身劃條線嗰個都6uo，同條鐵完全平衡

796B唔算有問題，只係冇計兩鐵合併效應，佢係用嚟駁火車，即係沙田4M嘅市區鏡像版。但連慢慢等入伙慢慢煲大需求做大嘅時間都冇，將軍澳綫通車加兩鐵合併已經直接收咗佢皮。

將南路網唔算太差，就算話堀頭路都唔算多（數嚟數去最多彩明街但呢個明顯只係歷史問題）
多迴旋處同天橋陣反而算比其他舊新市鎮更bus route friendly
不過而家迴旋處改燈同天橋陣底照加行人過路紅綠燈反而拖慢咗
最大死因仲係地鐵太方便，特別係將軍澳站同調景嶺站

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-7-7 04:41

Steven_BUS 發表於 2025-7-7 00:15
將軍澳南 (尚德以南) 個道路網就係專登咁起,
政府/發展商用大量行人天橋加附設商鋪連接港鐵站,
就算巴 ...

地圖黨嚟嘅喂
1同3直綫行快得兩三分鐘
但大把人從此行到hihi
就算真係通啲巴士都唔會咁行
巴士通常其中一個賣點係巴士站就腳
但你咗為咗所謂唔兜直行個覆蓋細唔少，仲衰過行去地鐵站

作者: MK01 時間: 2025-7-7 07:07

Steven_BUS 發表於 2025-7-6 23:33
政府道路規劃問題, 將軍澳道路網係圍住鐵路興建,
所有住宅,社區設施都係距離港鐵站出口15分鐘步程以內,
...

結果一壞地鐵就瀨晒嘢

作者: MK01 時間: 2025-7-7 07:23

Steven_BUS 發表於 2025-7-7 00:15
將軍澳南 (尚德以南) 個道路網就係專登咁起,
政府/發展商用大量行人天橋加附設商鋪連接港鐵站,
就算巴 ...

3. 咁咪會有平交道

？仲影響將綫班次喎

作者: kay 時間: 2025-7-7 08:19

kc_loo 發表於 2025-7-7 01:41
問題MTR TKO 過海實在快, 同當時價錢上有好大差距
只用過海線來講偏差太大

咁唔見得樓主句野有幾VALID

仲未計經東隧過海
無論點都要踩過觀塘區
係咪代表呢篇野已經討論完?

不過係度我想提出多樣野
唔係話你
出個POST問原因
人地比答案又唔LIKE
然後原來自己本身都有預設答案

印證左問問題既人原來只係想有人附和自己意見

換轉其他人出呢類文
都一早比人插緊

作者: deal5354 時間: 2025-7-7 09:23

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-7 04:30
796B唔算有問題，只係冇計兩鐵合併效應，佢係用嚟駁火車，即係沙田4M嘅市區鏡像版。但連慢慢等入伙慢慢煲 ...

沙田4M 開辦果陣, 沙田區既服務範圍大部分都冇鐵到, 後來屯馬線先廢武功。沙田去九龍塘距離唔遠, 4M當年真係有接駁功能。但796B就真係垃圾定線黎, 將軍澳離九龍塘甚遠, 開線果陣明知將軍澳線就通車都走去開, 巴士去九龍塘又慢又疏, 有幾多將軍澳居民真係會咁搭車轉東鐵? 結果日日吉車遊街, 完全同兩鐵合唔合併都冇太大關係。好在新巴投到將沙線798, 用哂796B d車黎開線先叫冇浪費車源。

作者: JX9097 時間: 2025-7-7 09:29

Steven_BUS 發表於 2025-7-7 00:15
將軍澳南 (尚德以南) 個道路網就係專登咁起,
政府/發展商用大量行人天橋加附設商鋪連接港鐵站,
就算巴 ...

係呀
規劃係專登咁起
目的咪就係想鐵「就腳啲」
從而「幫」居民建立行去坐鐵好過落地下搭巴士呢個慣性
調景嶺同將軍澳都好成功

作者: toyl 時間: 2025-7-7 09:30

deal5354 發表於 2025-7-7 09:23
沙田4M 開辦果陣, 沙田區既服務範圍大部分都冇鐵到, 後來屯馬線先廢武功。沙田去九龍塘距離唔遠, 4M當年 ...

其實重點係將軍澳路網+地理問題：個個地盤都鬼咁大塊，要做多幾個屋苑就要兜到傻，再加埋去九龍塘無去沙田全公路咁快好影響觀感

作者: JX9097 時間: 2025-7-7 09:32

ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-7 04:30
796B唔算有問題，只係冇計兩鐵合併效應，佢係用嚟駁火車，即係沙田4M嘅市區鏡像版。但連慢慢等入伙慢慢煲 ...

老實講

以796B走線

點都做唔到「駁九鐵客」
因為由將軍澳去九龍塘實在太慢
要駁九鐵，點都係依家嘅798效率高好多
（講緊比796B快，但已經入到沙田）

796B定線做新巴版嘅93K就差唔多

作者: JX9097 時間: 2025-7-7 09:41

MK01 發表於 2025-7-7 07:23
3. 咁咪會有平交道？仲影響將綫班次喎

若果寶林本身係地底站
咁就可以考慮再延長上翠林
（康盛就無計，屈唔到上去
可能都係推動番𨋢塔落寶林）
但代價係毓雅里兩間學校可能要搬走

作者: MK01 時間: 2025-7-7 10:00

JX9097 發表於 2025-7-7 09:41
若果寶林本身係地底站
咁就可以考慮再延長上翠林
（康盛就無計，屈唔到上去

如果寶琳係地底站，今日寶琳嘅道路網就唔係咁

Btw 如果有翠林站可以起超長隧道+高速lift上去

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