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標題: B1拆線（區議員消息） [打印本頁]

作者: GK9509@39A 時間: 2025-9-9 18:53
標題: B1拆線（區議員消息）
就快有，包括開設元朗-落馬洲路線

作者: sam121sam 時間: 2025-9-9 18:57
一早應該拆

作者: 兆康友 時間: 2025-9-9 19:02
希望拆線之後有大幅嘅改善～

作者: ethan71 時間: 2025-9-9 19:15
即係將元朗短棍正式化?天水圍開出就唔落元朗?

作者: FBI2 時間: 2025-9-9 19:17
據講天恩假日班次將會重開，但未操線

作者: ryumew 時間: 2025-9-9 19:36
應該開埋屯門至落馬洲、大欖隧至落馬洲最完美

作者: GeorgeL 時間: 2025-9-9 19:39

ryumew 發表於 2025-9-9 19:36
應該開埋屯門至落馬洲、大欖隧至落馬洲最完美

總站冇位

作者: n281 時間: 2025-9-9 19:52
本帖最後由 n281 於 2025-9-9 20:19 編輯

可能係拆一條去落馬洲，一條去新皇崗

新皇崗肥豬肉已分好，包括現有跑狗專營化及新組合，各公司亦已準備車輛

作者: m_rd08 時間: 2025-9-9 20:08

GeorgeL 發表於 2025-9-9 19:39
總站冇位

運吉上次開會話個新總站下半年起好，應該夠位拆元天線，不過就唔知夠唔夠位拆其他線出黎了
不過諗得拆線新皇崗又準備起好

作者: FBI2 時間: 2025-9-9 21:13

n281 發表於 2025-9-9 19:52
可能係拆一條去落馬洲，一條去新皇崗

新皇崗肥豬肉已分好，包括現有跑狗專營化及新組合，各公司亦已準備車 ...

唔知批a95入鴉蘭街會否批頂？

作者: dandanlam 時間: 2025-9-9 21:20

FBI2 發表於 2025-9-9 19:17
據講天恩假日班次將會重開，但未操線

點解要操?

作者: YP5520 時間: 2025-9-9 21:25

FBI2 發表於 2025-9-9 21:13
唔知批a95入鴉蘭街會否批頂？

批頂咪用單層囉，又唔係冇～

作者: 羅小盒080521 時間: 2025-9-9 21:28

FBI2 發表於 2025-9-9 21:13
唔知批a95入鴉蘭街會否批頂？

只是 a95會批頂定係一班雙層都會？

作者: cnquate 時間: 2025-9-9 21:37

羅小盒080521 發表於 2025-9-9 21:28
只是 a95會批頂定係一班雙層都會？

可以出 400 仔

作者: tommy14D 時間: 2025-9-9 21:44
分拆完元朗→天水圍邊個做

作者: FBI2 時間: 2025-9-9 21:48

tommy14D 發表於 2025-9-9 21:44
分拆完元朗→天水圍邊個做

冇人話係完全拆，就算完全拆，都仲有條269d

作者: YP5520 時間: 2025-9-9 22:04
本帖最後由 YP5520 於 2025-9-9 22:21 編輯

cnquate 發表於 2025-9-9 21:37
可以出 400 仔

Del

作者: KE7066 時間: 2025-9-9 22:19

YP5520 發表於 2025-9-9 22:04
A95公司邊有E400呀？
唔係講緊紅公司呀！

行緊 3M 果啲咩車嚟

作者: YP5520 時間: 2025-9-9 22:22

KE7066 發表於 2025-9-9 22:19
行緊 3M 果啲咩車嚟

Sorry又唔記得，不過批400出城咁入面夠唔夠車用㗎？

作者: FBI2 時間: 2025-9-9 22:36

YP5520 發表於 2025-9-9 22:22
Sorry又唔記得，不過批400出城咁入面夠唔夠車用㗎？

400唔會出城啦,唔通叫3M用番單層咩

作者: LN9267 時間: 2025-9-9 22:49
看來各位師兄暗示NLB有份做新皇崗，其實也正常，MTR威脅37M、38、39M的地位，整合直通巴士，好像馬灣那樣左手交右手，對乘客和NLB也是好事。

作者: m_rd08 時間: 2025-9-9 22:51

FBI2 發表於 2025-9-9 21:13
唔知批a95入鴉蘭街會否批頂？

其實鴉蘭街邊個位會批頂呢?最多都係要申請premit入去姐

作者: TA7343@N241 時間: 2025-9-9 22:51
本帖最後由 TA7343@N241 於 2025-9-9 22:53 編輯

FBI2 發表於 2025-9-9 21:48
冇人話係完全拆，就算完全拆，都仲有條269d

拆線不如學N269咁行，兜勻全個天水圍

作者: williamau 時間: 2025-9-9 22:51

n281 發表於 2025-9-9 19:52
可能係拆一條去落馬洲，一條去新皇崗

新皇崗肥豬肉已分好，包括現有跑狗專營化及新組合，各公司亦已準備車 ...

比較想知青衣分唔分到一條??

作者: FBI2 時間: 2025-9-9 22:53

m_rd08 發表於 2025-9-9 22:51
其實鴉蘭街邊個位會批頂呢?最多都係要申請premit入去姐

舊樓有棚架維修

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-9 23:07
最大突破反而係專巴過埋獅子山，甚至過埋界限街，走狗仲有幾多位站立

作者: n281 時間: 2025-9-9 23:16

LN9267 發表於 2025-9-9 22:49
看來各位師兄暗示NLB有份做新皇崗，其實也正常，MTR威脅37M、38、39M的地位，整合直通巴士，好像馬灣那樣左 ...

大半年前已盛傳新皇崗肥叉燒三間公司都有份食
結果會有意外，影響深遠

新肥叉燒係未來新焦點
落馬洲擴充未必係焦點

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-10 00:13
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-10 00:59 編輯

m_rd08 發表於 2025-9-9 22:51
其實鴉蘭街邊個位會批頂呢?最多都係要申請premit入去姐

揾嘢噏下去放風啫，唔使咁認真喎，甚至未必需要行返鴉蘭街，咁多條路行
更何況高度限制邊有咁多寬容度，批到頂就批頂嫁啦，攞完permit就唔批咩

作者: hadboy5 時間: 2025-9-10 00:14

n281 發表於 2025-9-9 23:16
大半年前已盛傳新皇崗肥叉燒三間公司都有份食
結果會有意外，影響深遠

新皇崗出入境只需要用一張證件，加埋係正深圳中間，好難唔吸引，比較期待最終結果，跑狗唔會完全同專巴整合掛，皇巴做緊落馬洲口岸穿梭，點都比返條九巴，只係去邊姐，話時話幾時正式公佈

作者: hadboy5 時間: 2025-9-10 00:17
只要折條只到元朗站，然後調頭，車務上已經慳左唔少資源，餘下果條唔停元朗站直到又新街後返回原線，已經差好遠

作者: hadboy5 時間: 2025-9-10 00:20

LN9267 發表於 2025-9-9 22:49
看來各位師兄暗示NLB有份做新皇崗，其實也正常，MTR威脅37M、38、39M的地位，整合直通巴士，好像馬灣那樣左 ...

其實嶼巴做B2p已經好吃力，還有沒有剩餘的運載力去做新口岸

作者: jpoon 時間: 2025-9-10 00:26
本帖最後由 jpoon 於 2025-9-10 00:28 編輯

hadboy5 發表於 2025-9-10 00:14
新皇崗出入境只需要用一張證件，加埋係正深圳中間，好難唔吸引，比較期待最終結果，跑狗唔會完全同專巴整 ...

其實睇你去邊，去一啲港人熱點如會展中心、深業上城都要轉車，反而福田口岸一程過
反而去華強北新皇崗就一程車到，如果穗深通車，去深圳機場都可能吸引（但穗深貴地鐵好多，尤其60歲以上有得白嫖，7轉11又無10轉11咁方便同快），另一個優勢係皇崗通宵，睇下啲巴士服務時間去到幾點，夠夜嘅話可能都會吸引到夜遊人

不過睇下肥豬肉可以玩到幾多年，到北環支綫通車後仲捱唔捱到

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-10 00:54
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-10 01:07 編輯

jpoon 發表於 2025-9-10 00:26
其實睇你去邊，去一啲港人熱點如會展中心、深業上城都要轉車，反而福田口岸一程過
反而去華強北新皇崗就一 ...

北環線去埋啲古洞同錦上路咪又係要轉車
相反口岸巴士做大咗密車幾乎點對點夠抵抗鐵路
北環線配合北都發展遠多過搶口岸巴士客

口岸巴士唔似屋邨通勤線一有鐵通車就死曬
咁多個口岸，去九龍同港島市區又遠又多站又多轉車
巴士可以迎合南北兩面出發地同目的地用唔同口岸，flexibility遠高於鐵路
而家玩N個口岸，鐵路基本上只會捱打同被侵蝕市場
巴士冇咁易死

作者: williamau 時間: 2025-9-10 02:12

jpoon 發表於 2025-9-10 00:26
其實睇你去邊，去一啲港人熱點如會展中心、深業上城都要轉車，反而福田口岸一程過
反而去華強北新皇崗就一 ...

皇庭果D咪又係福田口岸開左先慢慢多人去
到新皇崗開左自然會有其他方便既熱點出現架啦

作者: andy92 時間: 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

作者: kei_hk 時間: 2025-9-10 10:04

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

想問問﹐這個位置的樓梯有無做過改善工程? (eg. 加闊...)

如果無﹐這處轉車出九龍﹐仲精彩過元朗轉車。

呢個位﹐就算仲有空間加路線做站﹐都係留番比錦田八鄉一帶發展﹐提供新路線使用好過。

作者: limited 時間: 2025-9-10 10:06

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

八鄉路負荷問題

作者: cx838 時間: 2025-9-10 10:09
皇崗的話，一條元朗，一條錦上路，一條上水，乜都夠。其他都已經有原有路線。
除非原有路線擁有者唔想做啦。

不過，目前只有觀塘線的客量一直夠，旺角線好唔穏定，其他的是難經營的。

作者: GW5878 時間: 2025-9-10 10:11

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

嫌八鄉路仲未夠多車?

作者: LN9267 時間: 2025-9-10 11:14

hadboy5 發表於 2025-9-10 00:20
其實嶼巴做B2p已經好吃力，還有沒有剩餘的運載力去做新口岸

NLB有嶼南悲情牌打，東涌那些接駁線又有危機，冠忠做了那麽多年直通巴士，NLB入場很正常，只好寄望不要弄到B2P那樣就好。

作者: LN9267 時間: 2025-9-10 11:16

n281 發表於 2025-9-9 23:16
大半年前已盛傳新皇崗肥叉燒三間公司都有份食
結果會有意外，影響深遠

始終如果NLB去到旺角的話，打破了以往一些版友說要注重交通生態平衡這個規則，其他區很大可能也要開新皇崗口岸專營巴士。

作者: 西記West 時間: 2025-9-10 11:37
新皇崗新界東西唔計屯門馬鞍山都係九巴既然無良柏有旺角可能畀東九馬鞍山城巴

作者: 巴士的膠 時間: 2025-9-10 11:38

LN9267 發表於 2025-9-10 11:16
始終如果NLB去到旺角的話，打破了以往一些版友說要注重交通生態平衡這個規則，其他區很大可能也要開新皇 ...

咁都可以用89R變682C個模式，新嘅旺角、觀塘線先用跑狗模式設站，再慢慢申請加站拆線。

作者: FBI2 時間: 2025-9-10 11:52

williamau 發表於 2025-9-9 22:51
比較想知青衣分唔分到一條??

我都想有

作者: 天空之神 時間: 2025-9-10 12:15
一條元朗特轉正

一條天水圍開兜元朗市？

作者: kei_hk 時間: 2025-9-10 12:23

天空之神發表於 2025-9-10 12:15
一條元朗特轉正

一條天水圍開兜元朗市？

最正路的思絰﹐就係有元朗專線﹐就唔駛天水圍再兜元朗啦。
又要拆線﹐天水圍又慳唔到時間﹐拆來做乜?繼續保持現狀咪得囉。

作者: 天空之神 時間: 2025-9-10 12:34

kei_hk 發表於 2025-9-10 12:23
最正路的思絰﹐就係有元朗專線﹐就唔駛天水圍再兜元朗啦。
又要拆線﹐天水圍又慳唔到時間﹐拆來做乜?繼續 ...

天水圍乃元朗_ 不可分割一部分

當年天恩特都係要兜落大馬路先keep 到 30 分一班

作者: chowchi 時間: 2025-9-10 12:35

kei_hk 發表於 2025-9-10 12:23
最正路的思絰﹐就係有元朗專線﹐就唔駛天水圍再兜元朗啦。
又要拆線﹐天水圍又慳唔到時間﹐拆來做乜?繼續 ...

閒日照舊 B1 + 元朗站特車
假期 B1A 元朗站 - 落馬洲站 (車鏈), B1S 山水樓 - 落馬洲站 (10分一班), B1X 天恩 + 天水圍站 - 落馬洲站 (20分一班) 咁咪得囉

作者: mak5052 時間: 2025-9-10 12:40
本帖最後由 mak5052 於 2025-9-10 12:47 編輯

hadboy5 發表於 2025-9-10 00:14
新皇崗出入境只需要用一張證件，加埋係正深圳中間，好難唔吸引，比較期待最終結果，跑狗唔會完全同專巴整 ...

九巴的話，直接將 N276、N73 24/7 化，入埋皇崗，皇巴車隊轉入九巴不就 OK 了？城巴的話，會不會是港島（976系列拉入）或者馬鞍山（爭取過B8 支線）？另外，建議古雋邨 - 葵芳南線與欖隧 B 線「兼投不兼中」以引入競爭

作者: 咖喱 時間: 2025-9-10 12:58

chowchi 發表於 2025-9-10 12:35
閒日照舊 B1 + 元朗站特車
假期 B1A 元朗站 - 落馬洲站 (車鏈), B1S 山水樓 - 落馬洲站 (10分一班), B1X ...

真係拆到 B1X 就好呀天佑苑一上車就直到
不過驚班次會疏一倍 🤭

作者: GA6749 時間: 2025-9-10 13:22

咖喱發表於 2025-9-10 12:58
真係拆到 B1X 就好呀天佑苑一上車就直到
不過驚班次會疏一倍 🤭

天水圍而言應該分別唔大，反而有機會因為車程快咗，站頭返車又快啲，可以開密少少（前提唔減車+天水圍段維持現有定線）
掉返轉元朗一定會少咗車

作者: tommy14D 時間: 2025-9-10 14:29

GA6749 發表於 2025-9-10 13:22
天水圍而言應該分別唔大，反而有機會因為車程快咗，站頭返車又快啲，可以開密少少（前提唔減車+天水圍段維 ...

開返天北特先啦

作者: williamau 時間: 2025-9-10 14:59

FBI2 發表於 2025-9-10 11:52
我都想有

旺角都去得反而近D既青衣唔得...又要捱條垃圾68E轉車...

作者: kingprowm 時間: 2025-9-10 15:46
本帖最後由 kingprowm 於 2025-9-10 15:54 編輯

williamau 發表於 2025-9-10 14:59
旺角都去得反而近D既青衣唔得...又要捱條垃圾68E轉車...

不嬲運輸署都對青衣特別刻薄，青衣連過海線都未能真正全日服務

而且好多年都冇新開辦長途全日線，淨係得垃圾 49A 49M 短途線

279X 有晒數據證明青衣開B線一定夠客有錢賺都唔肯開線

A32 爭取咁耐先入到港珠澳，但其他 A37/37/41P/43/47X 幾容易入埋港珠澳，就知青衣係悲情城市

作者: GK9509@39A 時間: 2025-9-10 15:56

kingprowm 發表於 2025-9-10 15:46
不嬲運輸署都對青衣特別刻薄，青衣連過海線都未能真正全日服務

而且好多年都冇新開辦長途全日線，淨係得 ...

將巴士公司問題、路政署問題都可以全部推落運輸署係唔係都係運輸署錯，幾時出發個凱婷模擬器

作者: hk20020062 時間: 2025-9-10 16:36

LN9267 發表於 2025-9-9 22:49
看來各位師兄暗示NLB有份做新皇崗，其實也正常，MTR威脅37M、38、39M的地位，整合直通巴士，好像馬灣那樣左 ...

真係內定條錦上路算
做其他線，怕係 B2 翻版

作者: hk20020062 時間: 2025-9-10 16:52

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

咁我寧願過天橋，家陣啲巴士咁疏，起碼可以搭鐵兜底

作者: kei_hk 時間: 2025-9-10 16:59

hk20020062 發表於 2025-9-10 16:36
真係內定條錦上路算
做其他線，怕係 B2 翻版

其實﹐最初跑狗線規範化﹐係有一條線往返錦上路站的。

不過﹐這條線好快就減班﹐之後仲摺埋。

作者: hadboy5 時間: 2025-9-10 18:07
但運吉覆元朗果度，話新皇崗空間有限，未必放咁多線入去

作者: Phoenix 時間: 2025-9-10 18:39

hk20020062 發表於 2025-9-10 16:52
咁我寧願過天橋，家陣啲巴士咁疏，起碼可以搭鐵兜底

與其開欖隧《》新皇崗線，不如開青葵《》新皇崗，直接在月台轉車，遠遠舒服過從橋底塞完逼完再行返上去轉。一係玩大啲，整條Tung Chung開出的，類似E36S的線去新皇崗，畀欖隧轉車站用。

作者: AVCBWU469 時間: 2025-9-10 18:53

LN9267 發表於 2025-9-10 11:16
始終如果NLB去到旺角的話，打破了以往一些版友說要注重交通生態平衡這個規則，其他區很大可能也要開新皇 ...

嶼巴旺角咪已經有1R

作者: AVCBWU469 時間: 2025-9-10 18:58
本帖最後由 AVCBWU469 於 2025-9-10 19:00 編輯

williamau 發表於 2025-9-10 14:59
旺角都去得反而近D既青衣唔得...又要捱條垃圾68E轉車...

青衣又唔係近深圳仲要純住宅同埋工廠區有咩必要開
人哋其他B車一係入旺區一係就有強大轉乘網絡就算係去住宅區嘅B2P都係因為佢近深圳先有線
去青衣嘅話三樣都做唔到
係都開去荃灣啦下話

作者: mak5052 時間: 2025-9-10 19:06

AVCBWU469 發表於 2025-9-10 18:58
青衣又唔係近深圳仲要純住宅同埋工廠區有咩必要開
人哋其他B車一係入旺區一係就有強大轉乘網絡就算係去住 ...

別忘了青衣有港鐵站（正如欣澳有 B5）

作者: williamau 時間: 2025-9-10 19:36

AVCBWU469 發表於 2025-9-10 18:58
青衣又唔係近深圳仲要純住宅同埋工廠區有咩必要開
人哋其他B車一係入旺區一係就有強大轉乘網絡就算係去住 ...

咁唔知大圍又係咩區呢? 大圍好近深圳??
正路要開線都應該優先揀D冇跑狗既區
青衣去新皇崗要經欖隧, 大大個轉車站係度冇轉乘網絡? 再加埋上面有人講左既青衣站

作者: williamau 時間: 2025-9-10 19:41

kingprowm 發表於 2025-9-10 15:46
不嬲運輸署都對青衣特別刻薄，青衣連過海線都未能真正全日服務

而且好多年都冇新開辦長途全日線，淨係得 ...

當初307又係聯營問題佢又肯介入, 而家948就死都唔介入

作者: 天空之神 時間: 2025-9-10 20:19

williamau 發表於 2025-9-10 19:41
當初307又係聯營問題佢又肯介入, 而家948就死都唔介入

當年開唔成 949 就預左沒有然後

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-10 20:24

AVCBWU469 發表於 2025-9-10 18:58
青衣又唔係近深圳仲要純住宅同埋工廠區有咩必要開
人哋其他B車一係入旺區一係就有強大轉乘網絡就算係去住 ...

italk有兩大青衣大灣區人恨生B恨過老爺奶奶你唔知咩？😏
不過咁，青衣確實值得擁有汀九橋直出屯市同元朗大馬路嘅

作者: JV1376 時間: 2025-9-10 20:29

kingprowm 發表於 2025-9-10 15:46
不嬲運輸署都對青衣特別刻薄，青衣連過海線都未能真正全日服務

而且好多年都冇新開辦長途全日線，淨係得 ...

49A同49M唔經你樓下就話條線垃圾……

作者: 1234567 時間: 2025-9-10 21:06

cx838 發表於 2025-9-10 10:09
皇崗的話，一條元朗，一條錦上路，一條上水，乜都夠。其他都已經有原有路線。
除非原有路線擁有者唔想做啦 ...

荃灣嗰條不知幾多人

作者: GK9509@39A 時間: 2025-9-10 21:15

1234567 發表於 2025-9-10 21:06
荃灣嗰條不知幾多人

人地個觀塘都要做優惠先多人，樓上真係可以番屋企

荃灣係2023年開返之後完全無做過優惠㗎，仲可以揀付費模式，仲可以諗做灰姑娘之前扣起啲車，夠鐘位位+$3，依然坐滿

作者: violet 時間: 2025-9-10 21:20
好諷刺，本身係唔夠客先拉入天水圍

作者: violet 時間: 2025-9-10 21:36

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

拆線嘅話可能元朗條線會跟返開線嗰時咁行？咁就唔洗過天橋/過馬路

作者: violet 時間: 2025-9-10 21:38

hk20020062 發表於 2025-9-10 16:52
咁我寧願過天橋，家陣啲巴士咁疏，起碼可以搭鐵兜底

如果搭鐵就直接落馬洲搭火車去上水算啦

作者: kei_hk 時間: 2025-9-10 21:43

violet 發表於 2025-9-10 21:38
如果搭鐵就直接落馬洲搭火車去上水算啦

葵青﹑荃灣﹑甚至屯門天水圍﹐斷估唔會由落馬洲一直坐鐵掛。
相信美孚去到深水埗﹐都應該全程坐鐵無著數。

作者: tommy14D 時間: 2025-9-10 21:54

kei_hk 發表於 2025-9-10 21:43
葵青﹑荃灣﹑甚至屯門天水圍﹐斷估唔會由落馬洲一直坐鐵掛。
相信美孚去到深水埗﹐都應該全程坐鐵無著數 ...

就算東九都唔會啦，最多送26.5畀港鐵

作者: 1234567 時間: 2025-9-10 22:23

GK9509@39A 發表於 2025-9-10 21:15
人地個觀塘都要做優惠先多人，樓上真係可以番屋企

荃灣係2023年開返之後完全無做過優惠㗎，仲可以揀付費 ...

仲要荃灣嗰條24KM里程收$45，觀塘嗰條36KM里程收$50，行多12公里只係收多5蚊，觀塘嗰條賣大包啦，仲未計觀塘有長者小童優惠（雖然未到半價）

作者: 巴士的膠 時間: 2025-9-11 00:05

chowchi 發表於 2025-9-10 12:35
閒日照舊 B1 + 元朗站特車
假期 B1A 元朗站 - 落馬洲站 (車鏈), B1S 山水樓 - 落馬洲站 (10分一班), B1X ...

平日都應該有元朗站循環方便轉車客，同埋形點同元朗站二揀一嚟排隊好過分兩個站頭，等如B3M最後被放棄一樣。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-11 00:06
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 00:11 編輯

mak5052 發表於 2025-9-10 19:06
別忘了青衣有港鐵站（正如欣澳有 B5）

B5欣澳係最近而又往市區方向唔走回頭路嘅鐵路站，B5順理成章係接駁鐵路出市區
青衣站乜都唔係

作者: jpoon 時間: 2025-9-11 00:16

cx838 發表於 2025-9-10 10:09
皇崗的話，一條元朗，一條錦上路，一條上水，乜都夠。其他都已經有原有路線。
除非原有路線擁有者唔想做啦 ...

不過，目前只有觀塘線的客量一直夠，旺角線好唔穏定，其他的是難經營的。

唔係喎，我見荃灣客量唔差，幾次夜晚十點幾都見排長龍

作者: jpoon 時間: 2025-9-11 00:19

巴士的膠發表於 2025-9-11 00:05
平日都應該有元朗站循環方便轉車客，同埋形點同元朗站二揀一嚟排隊好過分兩個站頭，等如B3M最後被放棄一 ...

形點真係要睇時間

有次四點幾去形點I排隊，見兩架車都上唔到客覺得唔對路，即刻跑過去元朗站，結果企車門，又係形點飛站

作者: jpoon 時間: 2025-9-11 00:22
本帖最後由 jpoon 於 2025-9-11 00:24 編輯

williamau 發表於 2025-9-10 02:12
皇庭果D咪又係福田口岸開左先慢慢多人去
到新皇崗開左自然會有其他方便既熱點出現架啦
...

關咩事

皇庭同中心城、連城新天地都係2010年代先開業，福田口岸開果陣果度都未興建，果個年代啲人都係去華強北同東門多，Coco Park都無乜人識，男人就四沙一水同ISO

作者: sam121sam 時間: 2025-9-11 00:28

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

插落欖隧之後出邊? 直出旺角油蔴地尖沙嘴? 甚至直接過海?

作者: ahken 時間: 2025-9-11 00:47

andy92 發表於 2025-9-10 09:46
拆條去欖隧轉車站好過繼續要班客過天橋/過馬路咁轉車

我同意

作者: MrLau 時間: 2025-9-11 00:53

hadboy5 發表於 2025-9-10 18:07
但運吉覆元朗果度，話新皇崗空間有限，未必放咁多線入去

皇崗可以擺幾條線?

作者: gu9434@24 時間: 2025-9-11 03:31

jpoon 發表於 2025-9-11 00:19
形點真係要睇時間

有次四點幾去形點I排隊，見兩架車都上唔到客覺得唔對路，即刻跑過去元朗站，結果企車 ...

形點通常都會有人站崗

人一多就會通知元朗站放半空車清客
沒人就要執生

作者: kingprowm 時間: 2025-9-11 09:48
本帖最後由 kingprowm 於 2025-9-11 09:50 編輯

AVCBWU469 發表於 2025-9-10 18:58
青衣又唔係近深圳仲要純住宅同埋工廠區有咩必要開
人哋其他B車一係入旺區一係就有強大轉乘網絡就算係去住 ...

咁馬鞍山加十四鄉都只係住宅區，咪一樣傳會開 B8A

荃灣都有跑狗，仲要開 B線？

作者: kingprowm 時間: 2025-9-11 09:54

JV1376 發表於 2025-9-10 20:29
49A同49M唔經你樓下就話條線垃圾……

就算經樓下，咪又係青衣區內線，同埋去荃灣既線

青衣去荃灣既巴士線仲嫌唔夠多咩

作者: KG1428 時間: 2025-9-11 10:18

kingprowm 發表於 2025-9-11 09:48
咁馬鞍山加十四鄉都只係住宅區，咪一樣傳會開 B8A

荃灣都有跑狗，仲要開 B線？

現在民建聯立法會議員都建議B8拆線
服務西沙灣，馬鞍山和十四鄉居民北上

民建聯對B線分拆都幾進取

作者: leefung 時間: 2025-9-11 10:57

sam121sam 發表於 2025-9-11 00:28
插落欖隧之後出邊? 直出旺角油蔴地尖沙嘴? 甚至直接過海?

最快最直接係拉去青衣站....同279x一樣...

作者: TA7343@N241 時間: 2025-9-11 13:26

jpoon 發表於 2025-9-11 00:19
形點真係要睇時間

有次四點幾去形點I排隊，見兩架車都上唔到客覺得唔對路，即刻跑過去元朗站，結果企車 ...

幾時嘅4點幾？如果係返學日，尤其長假期前/星期五形點I上唔到車好正常。

4-6點嘅北行B1某程度上爆過7點前後市區放工客返到元朗嘅時段。

作者: TA7343@N241 時間: 2025-9-11 13:47

jpoon 發表於 2025-9-11 00:16
唔係喎，我見荃灣客量唔差，幾次夜晚十點幾都見排長龍

就算我凌晨經皇崗返香港，都係見去荃灣多人過觀塘。

根本兩邊客係完全唔同market，返荃灣葵涌青衣嘅，邊有人貪每公里平啲兜大圈經觀塘返屋企？話之咩時間返香港都好。

作者: joechau123 時間: 2025-9-11 16:54

TA7343@N241 發表於 2025-9-11 13:26
幾時嘅4點幾？如果係返學日，尤其長假期前/星期五形點I上唔到車好正常。

4-6點嘅北行B1某程度上爆過7點 ...

我諗每一日北行嘅B1應該得極少數班次係唔爆的，有時星期一二下晝都見佢頂閘上公路，甚至夜晚九點幾都係頂閘入落馬洲站。

反而南行就比較好啲，因為一次過開幾架。

其實宜家佢哋點編南行班次？尋晚七點幾八點嘅時候，我見到連續4-5架都係入天水圍

作者: violet 時間: 2025-9-11 17:01
本帖最後由 violet 於 2025-9-11 17:02 編輯

kei_hk 發表於 2025-9-10 21:43
葵青﹑荃灣﹑甚至屯門天水圍﹐斷估唔會由落馬洲一直坐鐵掛。
相信美孚去到深水埗﹐都應該全程坐鐵無著數 ...

留意我只係話坐去上水，冇話之後一定繼續鐵
（不過醒唔起屯天，屯天應該真係會B1轉鐵）

作者: violet 時間: 2025-9-11 17:03

chowchi 發表於 2025-9-10 12:35
閒日照舊 B1 + 元朗站特車
假期 B1A 元朗站 - 落馬洲站 (車鏈), B1S 山水樓 - 落馬洲站 (10分一班), B1X ...

B1A跟B1開線嗰時行法？

作者: TA7343@N241 時間: 2025-9-11 18:29

joechau123 發表於 2025-9-11 16:54
我諗每一日北行嘅B1應該得極少數班次係唔爆的，有時星期一二下晝都見佢頂閘上公路，甚至夜晚九點幾都係頂 ...

以個人近乎日日搭B1嘅經驗，北行多數唔爆，可能唔係撞正最多人搭嘅時段。
當然其他時段亦可以頂閘上公路，只係機會較低。
平日夜晚8點至尾班車，上個月仲可以間唔中頂閘。
但踏入九月放完暑假，同樣時段就未試過頂閘。

北行頂閘上公路時段：
(一至五) 上繁、放學時間至下繁中段
(六) 上繁、下繁至收關前
(日) 中午前後

南行頂閘上公路時段：
(一至五) 頭班車至上繁、下繁、夜晚臨收關
長假期另計，星期六日反而冇咁易頂閘出元朗。
可能放星期六日嘅打工仔有普遍泊低架私家車喺皇巴站嘅人都係，再轉巴士北上。
變相六日晚皇巴站落嘅客比一至五多。

另外，到依家都未清楚究竟點編B1班次。
有時剩係見出元朗嘅車，但冇出天水圍嘅車。

作者: violet 時間: 2025-9-11 21:33

TA7343@N241 發表於 2025-9-11 18:29
以個人近乎日日搭B1嘅經驗，北行多數唔爆，可能唔係撞正最多人搭嘅時段。
當然其他時段亦可以頂閘上公路 ...

咁你記唔記得B1拉入天水圍同埋元朗逆走之前係咪幾時都唔爆？

作者: gu9434@24 時間: 2025-9-11 22:02

TA7343@N241 發表於 2025-9-11 18:29
以個人近乎日日搭B1嘅經驗，北行多數唔爆，可能唔係撞正最多人搭嘅時段。
當然其他時段亦可以頂閘上公路 ...

一節最少1部天水圍通常係1+1元朗/1+2/1+3/2+3組合

作者: GK9509@39A 時間: 2025-9-11 22:31

TA7343@N241 發表於 2025-9-11 13:47
就算我凌晨經皇崗返香港，都係見去荃灣多人過觀塘。

根本兩邊客係完全唔同market，返荃灣葵涌青衣嘅，邊 ...

既然去觀塘嘅每公里票價平啲，梗係去觀塘，再搭小巴返荃灣

作者: AVCBWU469 時間: 2025-9-11 23:46

kingprowm 發表於 2025-9-11 09:48
咁馬鞍山加十四鄉都只係住宅區，咪一樣傳會開 B8A

荃灣都有跑狗，仲要開 B線？

Go Park唔係住宅用途喇掛
對比起青衣嚟講距離香園圍口岸算比較近啦
And上面都話會有機會開B車去旺角
荃灣開一條why not（同埋小弟就冇要求嘅只係覺得點都比青衣更加worth

作者: AVCBWU469 時間: 2025-9-11 23:52

williamau 發表於 2025-9-10 19:36
咁唔知大圍又係咩區呢? 大圍好近深圳??
正路要開線都應該優先揀D冇跑狗既區
青衣去新皇崗要經欖隧, 大大 ...

下大圍站又有東鐵又有屯馬畀你搭
點都勁過青衣站十分鐘一班嘅東涌線好多啦

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