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作者: GM 時間: 2026-1-16 12:29
本帖最後由 GM 於 2026-1-16 12:30 編輯
40X 相關時段長期收車 8->10
成功upgrade 客上40E
如果下繁有40X特 班次正常夠載
邊輪到40E
作者: Ricky403 時間: 2026-1-16 12:34
居然批中咗
作者: Ricky403 時間: 2026-1-16 12:40
GM 發表於 2026-1-16 12:29
40X 相關時段長期收車 8->10
成功upgrade 客上40E
下繁開40X特仲多人上錯車
作者: drbean7218 時間: 2026-1-16 12:44
本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-16 12:50 編輯
最好朝早40E加多班泥涌開0700
因為0720班車, 出到葵興都已經0815。 返葵涌荃灣都多人返好早, 尤其是0800嗰班
如果可以的, 來回都唔停和宜合道運動場至可風中學。數過客無數次, 這段路上落客極少, 不如飛了好過塞巴士埋站。
作者: RyanPun 時間: 2026-1-16 12:55
GM 發表於 2026-1-16 12:29
40X 相關時段長期收車 8->10
成功upgrade 客上40E
講真、E同正線時間差距咁大，E線人多要加班都合理。但車費高低成為40X特被放棄嘅唯一障礙，先唔理車從何來、真心40X特呢類走線係值得做半日順向，客源多嘅位偏偏好鐘意拖住嚟做。
作者: drbean7218 時間: 2026-1-16 13:18
RyanPun 發表於 2026-1-16 12:55
講真、E同正線時間差距咁大，E線人多要加班都合理。但車費高低成為40X特被放棄嘅唯一障礙，先唔理車從何 ...
朝早2班40E及40X特差不多時間離開烏溪沙站。
因為$3.9分別, 2者車程差不多及40E唔入葵芳站一帶, 令烏溪沙站及利安邨絕大部乘客搭40X特而不是40E。所以, 40E朝早主要客倉得返錦英3x人及錦龍1x人。泥涌至利安邨加埋得11-12人。
朝早返工我坐40E頭車, 當頭等咁坐, 無40X特咁迫人。
作者: RyanPun 時間: 2026-1-16 13:40
drbean7218 發表於 2026-1-16 13:18
朝早2班40E及40X特差不多時間離開烏溪沙站。
因為$3.9分別, 2者車程差不多及40E唔入葵芳站一帶, 令烏溪沙 ...
依家作風一定係錢箱收入比客量重要，如果唔係點有85X特變85P、呢啲倒米式嘅逆向操作。你咁講完、九巴隨時今年改40E跟40X特朝早入埋葵芳南，都唔會咁好人同你加 40X特 班
作者: drbean7218 時間: 2026-1-16 14:06
本帖最後由 drbean7218 於 2026-1-16 14:22 編輯
RyanPun 發表於 2026-1-16 13:40
依家作風一定係錢箱收入比客量重要，如果唔係點有85X特變85P、呢啲倒米式嘅逆向操作。你咁講完、九巴隨時 ...
計爆的程度, 緊是40X特。無論馬鞍山段/ 城轉落葵芳都是, 但是九巴死不加班。
舊年rpp 我仲以為九巴見40X特的成功, 將40E改埋落葵芳(南)。
如果40E改落葵芳(南), 順便cut 埋來回和宜合道3個站, 城隧<-不停站->昌榮路, 反正嗰幾個站上落客極少。 比多$3.9都要值, 唔是同$10.4 一樣塞巴士埋和宜合道幾個站。
另外, 更應該做是43X, 73X, 278X 揾車出來做葵芳特, 唔好隊哂乘客落46X, 46P, 47X, 47A & 40X特。仲有73P 麻煩它加返停葵芳邨先。
作者: RyanPun 時間: 2026-1-16 14:39
drbean7218 發表於 2026-1-16 14:06
計爆的程度, 緊是40X特。無論馬鞍山段/ 城轉落葵芳都是, 但是九巴死不加班。
舊年rpp 我仲以為九巴見40X ...
九巴唔會有「值」呢個概念，收得貴又唔掉轉頭走去加站（雖然沿唔都冇咩站位可以再加）你已經要還神，比起40X/40E嘅情況、上年九巴主動提87D拆87C而唔係執87E出嚟玩、直頭係罕見。
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