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作者: hkitalk.media 時間: 2026-3-13 17:05
本帖最後由 hkitalk.media 於 2026-3-13 17:15 編輯
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作者: chanvito 時間: 2026-3-13 17:09
270 273B又提
作者: WN4156 時間: 2026-3-13 17:10
其實點解要針對273B，條線回車快客量高，條270少客咪減班算數
作者: AE367 時間: 2026-3-13 17:10
仲有B9A轉永久路線
作者: kay 時間: 2026-3-13 17:15
今年天平似乎係贏家以前人地出聲都唔理
去到d線開始走下坡先去益人
作者: jocosben 時間: 2026-3-13 17:16
T270點解要經海庭？係避塞車定點，驚去尖沙咀慢好多
作者: GM 時間: 2026-3-13 17:20
粉南日日雞嶺塞車就係靠278P的穩定班次
話CUT就CUT ? 根本唔夠載
作者: 西記West 時間: 2026-3-13 17:28
jocosben 發表於 2026-3-13 17:16
T270點解要經海庭？係避塞車定點，驚去尖沙咀慢好多
自肥用
作者: 66702686 時間: 2026-3-13 17:47
273b個方案擺明博比人ban，明明條線客量非常好
作者: KG1428 時間: 2026-3-13 17:49
273B又提，想再ban多一次。
作者: JX9097 時間: 2026-3-13 18:16
273B衰咩令到九巴係咁想佢死
作者: htpxcw 時間: 2026-3-13 18:21
JX9097 發表於 2026-3-13 18:16
273B衰咩令到九巴係咁想佢死
清河買餸客喺龍豐直接277E／70K，總站上270B又得
273B個定位好尷尬，站位唔係特別方便，又覆蓋唔到祥龍圍
作者: 西記West 時間: 2026-3-13 18:26
htpxcw 發表於 2026-3-13 18:21
清河買餸客喺龍豐直接277E／70K，總站上270B又得
273B個定位好尷尬，站位唔係特別方便，又覆蓋唔到祥龍圍
...
因為不斷開線畀清河 273B只會越來越多餘
同270合併係遲早既事
今年唔得 隔多一兩年會再提 無得走
作者: peterho5689 時間: 2026-3-13 18:26
50M大幅修改走線，不再途經兆康苑及屯門醫院一帶，意味著日後北區人 (特別是皇大帝)，可以用56/ 56A於兆康苑/ 屯門醫院轉乘50M落屯門工業區/ 市中心方法都全面抹殺，一係就選擇261，一係就死死地氣返去跪馬生啦!
從而會產生一連串的蝴蝶效應，令56A原有真正往來皇后山至屯門的客量進一步被搾乾，想56A食56開全日，睇怕如果56A自身無法擴大北區覆蓋網絡，暫時所見未見出路。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2026-3-13 18:41
西記West 發表於 2026-3-13 18:26
因為不斷開線畀清河 273B只會越來越多餘
同270合併係遲早既事
今年唔得 隔多一兩年會再提 無得走 ...
冇錯
多咗區外線加區外線雙分咪減少273B功能
長遠就係睇273B同270非繁差唔多水平咪cut淨繁時
雙分嘅最終目的都係咁樣啫
作者: jocosben 時間: 2026-3-13 18:42
西記West 發表於 2026-3-13 18:26
因為不斷開線畀清河 273B只會越來越多餘
同270合併係遲早既事
今年唔得 隔多一兩年會再提 無得走 ...
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
作者: neoplan720p 時間: 2026-3-13 19:02
運吉同狗公完全無汲取過教訓。
呢頭36X 回程先話要取消；
轉頭就將T270 踢入去海庭。
明知嗰頭出唔到客，
仲會踢走埋原本尖沙咀客，
除咗自肥之外，
完全諗唔到咩原因。
作者: WN4156 時間: 2026-3-13 19:07
neoplan720p 發表於 2026-3-13 19:02
運吉同狗公完全無汲取過教訓。
呢頭36X 回程先話要取消；
轉頭就將T270 踢入去海庭。
隨時就係為左取消T270
作者: WCNTIH 時間: 2026-3-13 19:12
太平擺四條全日線 再加埋273A 點泊車
作者: asv98.kw131 時間: 2026-3-13 20:07
peterho5689 發表於 2026-3-13 18:26
50M大幅修改走線，不再途經兆康苑及屯門醫院一帶，意味著日後北區人 (特別是皇大帝)，可以用56/ 56A於兆康 ...
56 / 56A 真係咁多人轉 50M 落屯門先算啦，正常都去咗小巴嗰度。甚至乎 50M 咁樣拉直，56 / 56A 嘅客先可以快啲到佢哋要去嘅地方，50M 飛站嘅地方本身都已經有 56 / 56A，唔見得影響有幾大。
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-13 20:46
本帖最後由 busnrail_fans 於 2026-3-13 20:48 編輯
jocosben 發表於 2026-3-13 18:42
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
仲以為今次再推270, 273B合併方案，會解決翠麗冇得直出嘅問題，點知改都懶得改
上年有劉天王頂住咗通過唔到，不過今年最大黨嘅北區區頭變咗做籃球巨星，唔知佢呢鋪壓唔壓到場喇
（雖則籃球巨星喺北區嘅江湖地位都係僅次於劉天王）
而今年冇得用清濤入伙嚟過橋，最大黨派駐負責翠麗嘅「區代表」，查實係主打彩石邨，翠麗喺區務方面又再被社死
（雖則喺舊制區議會嗰陣，長期都係被隔離圍頭鄉黑騎劫，但係鄉黑總算眼尾都會睄下翠麗）
睇怕呢次應該凍過水
利申：
不如太公同厹記都係瓦解270，俾老蟈用504分支嘅名目，分別去開翠麗至上水站同埋天平至上水站嘅小巴吧啦
就當係將來皇后區有大搞作而威脅到503/K嗰陣嘅甜頭啦
作者: tommyng1101 時間: 2026-3-13 20:48
冇巴士安排用粉嶺繞道？
作者: asv98.kw131 時間: 2026-3-13 20:50
tommyng1101 發表於 2026-3-13 20:48
冇巴士安排用粉嶺繞道？
粉嶺北招標線已經有，屬於之前 RPP 內容，而且獲得通過，所以唔會重新喺新 RPP 提及
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-13 20:51
tommyng1101 發表於 2026-3-13 20:48
冇巴士安排用粉嶺繞道？
其實270D/E有條件改北區區內順走兼且行粉繞
不過今次RRP，D仔都被建議連去程都兜埋上水市中心，更加冇機會了
作者: tommyng1101 時間: 2026-3-13 20:54
busnrail_fans 發表於 2026-3-13 20:51
其實270D/E有條件改北區區內順走兼且行粉繞
不過今次RRP，D仔都被建議連去程都兜埋上水市中心，更加冇機 ...
感好奇運吉唔安排現有巴士線試行粉繞
作者: peterho5689 時間: 2026-3-13 21:20
asv98.kw131 發表於 2026-3-13 20:07
56 / 56A 真係咁多人轉 50M 落屯門先算啦，正常都去咗小巴嗰度。甚至乎 50M 咁樣拉直，56 / 56A 嘅客先可 ...
想了解一下50M拉直會如何幫助到56/56A的客快點兒去到其想到的地方呢? 到底是幫了哪一類型/地區的客呢? 願聞其詳!
可是暫時所見，現在50M線打算殺左不再途經 兆康苑及屯門醫院就一定會有 皇后山/ 北區客要依賴其轉乘落屯工/ 屯門站進一步流失。那麼就真是耐人尋味，當初皇后山邨開邨 又話好多街坊要返去屯門上班上學，最大機會都是屯門工業區或者屯門中部地區中小學，即是多人去還是少人去呢? 其實無相干，坐小巴更直接更方便，不過當初亦都好似有皇大帝話小巴好難等車，又貴又盛，反正錢不是我俾，皇大帝有錢俾就行!
作者: asv98.kw131 時間: 2026-3-13 22:00
本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-3-13 22:03 編輯
peterho5689 發表於 2026-3-13 21:20
想了解一下50M拉直會如何幫助到56/56A的客快點兒去到其想到的地方呢? 到底是幫了哪一類型/地區的客呢? 願 ...
起碼唔使田景個圈自轉先，搭 56 / 56A 依然可以喺和田轉車。無論去屯門西面，定係屯門站都可以照轉乘，分別不大。就當冇得快，起碼都唔會差太遠。而且，就當皇后山嗰邊真係搭 56 / 56A 去屯門站，轉嘅應該係 K54 / 港鐵，而唔會同你搭疏車又慢嘅 50M。
作者: m_rd08 時間: 2026-3-13 22:17
jocosben 發表於 2026-3-13 18:42
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
翠麗直出火車站會唔會係佢地一早將277E雙向分段當左係解決方案
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-13 22:35
m_rd08 發表於 2026-3-13 22:17
翠麗直出火車站會唔會係佢地一早將277E雙向分段當左係解決方案
都係嗰句，龍豐站肯裝返雙分拍卡機，又或者跟277B咁行車廂拍卡制（甚至屎水嘅雙軌制）先再講啦
作者: Phoenix 時間: 2026-3-14 01:00
busnrail_fans 發表於 2026-3-13 22:35
都係嗰句，龍豐站肯裝返雙分拍卡機，又或者跟277B咁行車廂拍卡制（甚至屎水嘅雙軌制）先再講啦
...
我覺得華慧園都好應該裝個拍卡機，畀聯和墟坐279x去百和路沿線有合理收費。
作者: tonio 時間: 2026-3-14 10:29
270/273B 果組，如果調轉來 sell 又得唔得？即係 273B 延長至翠麗，唔加價，等清河一帶可以用平啲價錢, 密啲班次去到龍豐、石湖墟（近馬會道）；而 270 就取消，另繁忙時間設短途班次來往清河與上水站。
作者: AE367 時間: 2026-3-14 12:31
neoplan720p 發表於 2026-3-13 19:02
運吉同狗公完全無汲取過教訓。
呢頭36X 回程先話要取消；
轉頭就將T270 踢入去海庭。
又唔同，T270仲可以開拓欖隧直達大角咀的客源
作者: 樂仔〞 時間: 2026-3-14 12:45
tonio 發表於 2026-3-14 10:29
270/273B 果組，如果調轉來 sell 又得唔得？即係 273B 延長至翠麗，唔加價，等清河一帶可以用平啲價錢, 密 ...
就算調轉 sell , 個爭拗點都係翠麗客要兜天平先出到上水站 (雖然我相信班客要嫌嘅一早就行哂出去)
我反而想問 273B 個上水站 ... 佢打算就咁擺係新運路 ?????
作者: peterho5689 時間: 2026-3-14 13:17
asv98.kw131 發表於 2026-3-13 22:00
起碼唔使田景個圈自轉先，搭 56 / 56A 依然可以喺和田轉車。無論去屯門西面，定係屯門站都可以照轉乘，分 ...
現在巴士路線計劃指出50M建議修改的走線一樣都會要途經田景圈，請講野之前做下功課先啦![size=14.6667px]
[size=14.6667px]星期一至五(上學日) [size=14.6667px]早上[size=14.6667px]繁忙時間
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]現時轉乘組合情況
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]第一程車: 56A皇后山邨至兆康苑兆賢閣 (車程: 60分鐘)
[size=14.6667px]出車 皇后山邨 06:30. 06:50, 07:20, 07:50
[size=14.6667px]到達 兆康苑兆賢閣: 07:30, 07:50, 08:20, 08:50
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]第二程車 50M 和田邨至屯門站 (和田邨至[size=14.6667px]兆康苑兆賢閣車程: 5分鐘)
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]出車 和田邨 07:40, 08:05, 08:30, 08:50
[size=14.6667px]到達 兆康苑兆賢閣: 07:45, 08:10, 08:35, 08:55
[size=14.6667px]到達 鳴琴路: 07:54, 08:19, 08:44, 09:04
[size=14.6667px]到達 屯門消防局: 07:56, 08:21, 08:46, 09:06
[size=14.6667px]到達 屯門站: 07:57, 08:22, 08:47, 09:07
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]總乘車時間 (分鐘): 82, 92, 87, 77
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]巴士路線計劃修改50M走線後 轉乘組合情況
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]第一程車: 56A皇后山邨至和田邨 (車程: 72分鐘)
[size=14.6667px]出車 皇后山邨 06:30. 06:50, 07:20, 07:50
[size=14.6667px]到達 兆康苑兆賢閣: 07:42, 08:02, 08:32, 09:02
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]第二程車 50M 和田邨至屯門站
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]出車 和田邨 08:05, 08:05, 08:50, 09:10
[size=14.6667px]到達 鳴琴路: 08:18, 08:18, 09:03, 09:23
[size=14.6667px]到達 屯門消防局: 08:20, 08:20, 09:05, 09:25
[size=14.6667px]到達 屯門站: 08:21, 08:21, 09:06, 09:26
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]總乘車時間 (分鐘): 111, 91, 106, 96
[size=14.6667px]
[size=14.6667px]巴士路線計劃修改50M走線後所需乘車時間比較: 多29分鐘, 少1分鐘, 多19分鐘, 多19分鐘，到底是否差好遠呢? 自行判斷啦! 又話無差別，又要自我轉移視線話不會坐50M，真是阿媽是女人!
[size=14.6667px]
作者: 西記West 時間: 2026-3-14 13:48
jocosben 發表於 2026-3-13 18:42
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
係咪接受唔倒兜天平用多5分鐘
作者: 西記West 時間: 2026-3-14 13:52
tommyng1101 發表於 2026-3-13 20:54
感好奇運吉唔安排現有巴士線試行粉繞
要考慮改線行粉嶺繞道 等於成個北區路線重組
現今kpi唔係一條半條繁忙特車就可以交功課
作者: kay 時間: 2026-3-14 14:10
AE367 發表於 2026-3-14 12:31
又唔同，T270仲可以開拓欖隧直達大角咀的客源
可能避一避塞車
T270剩係總站到大欖隧道都要43分鐘
以佢開車時間西隧都開始塞緊
再加埋落尖沙咀既車製造車龍
早幾個出口走人未必壞事
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-14 14:19
樂仔〞 發表於 2026-3-14 12:45
就算調轉 sell , 個爭拗點都係翠麗客要兜天平先出到上水站 (雖然我相信班客要嫌嘅一早就行哂出去)
我反而 ...
其實天平來往市中心同埋翠麗來往市中心嘅服務，根本就要分家
其實本身270咁樣雙循環法，一直都係俾當地人話人垢病
273B新運路嗰度，應該都係即捕即解啫，唔會長期停留嘅
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-14 14:21
西記West 發表於 2026-3-14 13:48
係咪接受唔倒兜天平用多5分鐘
本身翠麗行路來往市中心都要12-15分鐘左右，以而家270班次密度（等車）連車程而言，都已經慢過行路
仲要兜埋天平嘅話，咁仲得了嘅？
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-14 14:24
tommyng1101 發表於 2026-3-13 20:54
感好奇運吉唔安排現有巴士線試行粉繞
始終現成so call聯和墟直出嘅市區線（270C, 277X早繁特, 673）都係要經埋粉嶺市中心至上highway
如果行粉繞就變咗一係serve唔到粉市、一係兜大圈
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-14 14:26
Phoenix 發表於 2026-3-14 01:00
我覺得華慧園都好應該裝個拍卡機，畀聯和墟坐279x去百和路沿線有合理收費。 ...
呢個case嚟講，厹記而家要力保506啊，嘉福邨落車行返過去吧啦
作者: KU_7002 時間: 2026-3-14 14:26
peterho5689 發表於 2026-3-13 18:26
50M大幅修改走線，不再途經兆康苑及屯門醫院一帶，意味著日後北區人 (特別是皇大帝)，可以用56/ 56A於兆康 ...
依家好多人咁轉咩
作者: KU_7002 時間: 2026-3-14 14:30
busnrail_fans 發表於 2026-3-14 14:19
其實天平來往市中心同埋翠麗來往市中心嘅服務，根本就要分家
其實本身270咁樣雙循環法，一直都係俾當地人 ...
翠麗獨市嗎
作者: tonio 時間: 2026-3-14 14:45
樂仔〞 發表於 2026-3-14 12:45
就算調轉 sell , 個爭拗點都係翠麗客要兜天平先出到上水站 (雖然我相信班客要嫌嘅一早就行哂出去)
我反而 ...
印象中，對上一次推 270/273B 呢組計劃，爭議都係擔心 270 既服務水平。翠麗上車要先兜天平，如果換來班次密一級，例如：20 分變 15 分一班或 15 分變 10-12 分一班，都未嘗不可。
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-14 14:45
htpxcw 發表於 2026-3-13 18:21
清河買餸客喺龍豐直接277E／70K，總站上270B又得
273B個定位好尷尬，站位唔係特別方便，又覆蓋唔到祥龍圍
...
其實既然係咁再加上新270點改都係會搞到天平或翠麗是但一邊冇得直出
不如將同273B合併後嘅新270，照keep而家270嘅行車路線（翠麗—市中心—天平）
但係過天平巴總之後就經紅場嗰邊上雞迴去清河/太平，反之亦然
（aka 原273B客要經過天平）
不過咁做嘅話，清河都係繼續反檯
作者: peterho5689 時間: 2026-3-14 15:00
KU_7002 發表於 2026-3-14 14:26
依家好多人咁轉咩
這是一個好問題! 即是現在都有人質疑當初皇后山強行開56A其實是資源性錯配，根本實際上無咁多皇后山人要返去屯門上班上學，現在城巴真是騎虎難下，線開左但是到頭來要依賴56/56A自身屯門至上水站的過境客先至勉強圍到皮，如果單純依賴皇后山簡直是食西北風。所以結論就是皇大帝仲打算56A食56開全日，簡直是等同推城巴血流成河。
所以又難怪鳳凰嶺/粉嶺北支標，城巴不肯投! 如果城巴不肯投，即是巴膠仲幻想的皇后山+粉嶺北 行 粉嶺繞道 重組路線? 真是節省一點兒吧!
作者: busnrail_fans 時間: 2026-3-14 15:01
本帖最後由 busnrail_fans 於 2026-3-14 15:03 編輯
另外，270A搞成咁，不如唔差在來回程都跟79K咁行，順便做埋翠麗同埋彩石北邨
甚至回程過雞迴之後改行天平路（天平巴總至翠麗3座），兼且加返個天翠往市中心嘅270同價分段
咁又總算稍為解決到新270翠麗冇咗直出嘅問題，又可以進一步陰乾70K（做埋天翠來往粉南，仲要係特快）
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