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標題: [個人建議]城巴2及18重組結合2010年代經驗/現今需要重新設計 [打印本頁]

作者: 9977 時間: 2025-10-2 08:37
標題: [個人建議]城巴2及18重組結合2010年代經驗/現今需要重新設計
本帖最後由 9977 於 2025-10-13 22:09 編輯

開場白吾寫太多，但見路線18往北角方向最近增停了告士打道「維多利亞公園」、高士威道「維多利亞公園」及英皇道「銀幕街」站，但又不能夠完全取代路線2號／5X，簡直揾路黎行，揾乘客笨。

由於種種原因（太多，之後我們再補充），

現建議城巴重組路線2及路線18，

路線2改為往返堅尼地城及筲箕灣、
路線18改為往返中環碼頭及建康中街

重組後的路線 2 號（由筲箕灣往堅尼地城方向）

  1. 西灣河（嘉亨灣）       $8.7（由西灣河至中華游樂會設下車拍卡的短途收費$5.5）
  2. 東旭苑東曉閣
  3. 愛蝶灣
  4. 筲箕灣
  5. 新成街
  6. 海晏街
  7. 西灣河文娛中心
  8. 太祥街
  9. 康怡廣場
  10. 寶峰園
  11. 鰂魚涌街
  12. 太古坊
  13. 民新街
  14. 模範邨
  15. 健康村
  16. 港運城       $7.0
  17. 新都城大廈
  18. 長康街
  19. 炮台山站
  20. 清風街
  21. 皇仁書院
  22. 中華游樂會

經天橋直往外告士打道

  23. 灣景中心大廈       $6.3
  24. 香港會議展覽中心
  25. 瑞安中心
  26. 皇后像廣場
  27. 砵典乍街
  28. 租庇利街
  29. 永和街
  30. 永安中心
  31. 高樂花園 $5.2
  32. 山道
  33. 堅尼地城游泳池
  34. 山市街
  35. 聯邦新樓
  36. 加惠民道
  37. 堅尼地城

——————————
重組後的路線18 （由建康中街往中環碼頭方向）
  1. 北角（健康中街）       $7.0
  2. 健威花園
  3. 港運城
  4. 琴行街
  5. 新都城大廈
  6. 長康街
  7. 炮台山站
  8. 清風街天橋

[可有可無的分站：百德新街（個人認為內告士打道經常塞車，重組後的18可以不停此站。建議乘客乘搭619直達內告士打道各個分站（$7.7)。乘客亦可從太古、鰂魚涌、北角、炮台山乘搭2A($5.2)，於銅鑼灣－希慎廣場或北海中心站下車步行前往內告士打道）]

  9. 國際調解院 $5.5
  10. 分域街
  11. 金鐘－海富中心
  12. 置地廣場
  13. 中環街市
  14. 中區政府碼頭
  15. 中環碼頭－愉景灣渡輪
  16. 中環碼頭－長洲及南丫島渡輪
  17. 中環碼頭－天星小輪
  18. 中環碼頭－巴士總站

——————————

重組後的路線 2 號（由堅尼地城往筲箕灣方向）
  1. 堅尼地城       $8.7
  2. 西市街
  3. 爹核士街
  4. 卑路乍灣公園
  5. 歌連臣街
  6. 堅尼地城游泳池休憩處
  7. 山道
  8. 嘉安街
  9. 水街
  10. 中山紀念公園
  11. 中環（港澳碼頭）
  12. 海港政府大樓（新增）
  13. 怡和大廈 $7.0
  14. 大會堂
  15. 政府總部
  16. 香港演藝學院
  17. 入境事務大樓
  18. 維多利亞公園近皇室堡 $5.5
  19. 維多利亞公園近香港中央圖書館
  20. 銀幕街
  21. 七海商業中心
  22. 電廠街
  23. 糖水道
  24. 琴行街
  25. 港運城
  26. 健康村
  27. 模範邨
  28. 北角官立小學
  29. 新威園近太古坊
  30. 惠安苑
31. 太古城中心
32. 太安樓 $4.9
  33. 海晏街
  34. 愛秩序灣道
  35. 南康街
  36. 筲箕灣
  37. 愛東商場
  38. 東旭苑東曉閣
  39. 西灣河（嘉亨灣）

——————————

重組後的路線18 （由中環碼頭往建康中街方向）
  1. 中環碼頭－巴士總站 $7.0
  2. 國際金融中心二期
  3. 林士街
  4. 恒生銀行總行大廈
  5. 德忌利士街
  6. 皇后像廣場，德輔道中
  7. 金鐘－金鐘廊
  8. 盧押道 $6.3
  9. 柯布連道
  10. 灣仔碼頭
  11. 銅鑼灣避風塘
  12. 永興街 $5.5
  13. 銀幕街
  14. 七海商業中心
  15. 電廠街
  16. 糖水道
  17. 琴行街
  18. 港運城
  19. 北角（健康中街）

——————————

即使重組後的路線2號路程長，但走線比現在的2號更直接。相比N8X往返堅尼地城及小西灣有將近60個站，新的2號乘客座感以及車長感覺亦會良好。
收費可以再調整。
若然大家覺得我的建議有價值，都可以發電郵給城巴及運輸署向他們提供以上意見。
歡迎討論

作者: kay 時間: 2025-10-2 08:47
你咁搞18就係一條廢線

剩係做呢段路其實難搵錢

18係掂就唔駛要落銅鑼灣

唯一好處係北炮有車去中環碼頭
但如果比呢個選擇個客
打後就收唔返

作者: Ravenclaw 時間: 2025-10-2 10:27
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-10-2 10:36 編輯

18飛百德新街? 冇可能，調轉加停埋景隆街既機會仲大...

我覺得之前傳聞既縮2大計做果陣，18會乘機加站...

因為呢度過西區反而仲叫做值得等巴士...

同埋唔洗比對家619搶晒伊利沙伯大廈堆客...

18得早繁真喺需要特快去港灣道同追到619去中上環...

作者: SHchu 時間: 2025-10-2 20:58
樓主2號建議是好，如果經埋中環碼頭區更理想，另外，北角再上東廊落太古城至西灣河嘉亨灣，沿愛秩序灣至筲箕灣總站，直接快捷，全日30分鐘。18更改只在繁時服務。會否更好呢？

作者: 9977 時間: 2025-10-4 01:34
本帖最後由 9977 於 2025-10-4 13:21 編輯

kay 發表於 2025-10-2 08:47
你咁搞18就係一條廢線

剩係做呢段路其實難搵錢

我們可以回顧一下2010年代既18，可以得到啟示重組後既18會否是—條廢線。
先講去西環方向，
當年18同18P 兩者並駕齊驅，當時與18P經完灣仔北之後分途，18 行德輔道中（瑞安中心後停靠置地廣場）丶18P 行干諾道中（瑞安中心後停靠皇后像廣場），當時繁忙時段去置地廣場（即使18P在置地廣場不遠處的皇后像廣場都有站）、中環街市、西港城都有不少乘客落車，以至於18可以從18P於2003年開辦後—直堅持去到2015年先因港島綫西延而在街坊反對下亦要被迫取消。

故此若然今天，18西行按照本人提及的走線（即不經銅鑼灣、停舊灣仔警署以及金鐘海富中心的情況下）去置地廣場，估計由炮台山出發去以下目的地的搭巴士到達時間都加快。包括直去舊灣仔警署（主要客源：行番入灣仔內街（軒尼詩道丶灣仔道）、想有車比2A更快到達既客）、海富中心（去巴士站北面：政府總部（2011年8月之前政府總部仍在下亞厘畢道）、去巴士站南面：金鐘廊/太古廣場/力寶中心）丶置地廣場（去畢打街）。再加上有中區政府碼頭（做番港澳碼頭，原本既2號因車程慢、乘客少有從東區搭去港澳碼頭）。宜家，我更擴大範圍去到中環碼頭，我吾擔心新的18車程穩定地快咗（比2000-10年代快），乘客吾會上番地面搭新的18號。

再講去北角方向，
18P在2003年開線，自始，18原本由西環去天后丶炮台山既角色被更快既18P（由中山紀念公園直去演藝學院、去到天后行渣華道）取代，可是在非繁忙時間搭18P由西環去北角既乘客吾多，2015年改行永興街出英皇道車程更慢了少許。但當2021年回復18到現在，原本非繁忙時間搭18P由西環去天后丶炮台山，很少改搭經港澳碼頭後入番德輔道中的18。我建議的2號延長至堅尼地城，某程度上是要將2021年轉為繁忙時段服務的18P「重新開業」，只是在上環由行干諾道中天橋改行橋底、西行經大坑、東行經維園。

估計我建議的、新的18會於東行在皇后像廣場吸引來自滙豐總行、長江中心丶The Hinderson等原本的2同18服務不到（只有慢的10號可以撘去北角）、原本搭港鐵（落中環站要行）的街客。而我現在建議的18停金鐘、盧押道以及柯布連道，是想原本搭23既轉投（可以停少銅鑼灣2-3個站）。停完柯布連道後，行菲林明道去灣仔碼頭，最後可以將可能有的原本海邊散心的游人、去完會展丶由會展站東鐵綫轉巴士客丶灣仔碼頭由船上岸轉車去北角（尖沙咀有110關係，可能較少）都由2A改坐18，回復2000-10年代18灣仔尾站在灣仔碼頭的往跡。

其實我建議的新18走線參考了722，希望在快捷之餘，又要穩定（盡量寧願停燈位都吾想塞車）、又要方便乘客丶又要去出到客既位。

最後 hidden agenda：中環碼頭去金鐘廊的路程途中經過林士街，城巴路線11同25已經有經驗😉😉

作者: kmb71k 時間: 2025-10-4 06:40
想用新18取代2A/23都幾搞笑
睇下三條線行緊乜嘢班次就知冇可能
如果班次輸嘅話
幾快都冇用

18本身賣點就係唔經金鐘同軒尼詩道往返灣仔北同北角
你走去改去行多段軒尼詩道先至去得灣仔碼頭一個站
改慢晒仲有幾多人會搭你？

會展站東鐵轉18落北角？
紅磡站轉102/106都快過你啦

所以講到幾咁理想都冇用

作者: kay 時間: 2025-10-4 08:34

9977 發表於 2025-10-4 01:34
我們可以回顧一下2010年代既18，可以得到啟示重組後既18會否是—條廢線。
先講去西環方向，
當年18同18P ...

假日開得疏即係需求問題

作者: brianso198 時間: 2025-10-4 08:58
本帖最後由 brianso198 於 2025-10-4 09:03 編輯

SHchu 發表於 2025-10-2 20:58
樓主2號建議是好，如果經埋中環碼頭區更理想，另外，北角再上東廊落太古城至西灣河嘉亨灣，沿愛秩序灣至筲 ...

北角上東廊經太古城去西灣河係無快過

110北角調返轉執到客係因為半獨市, 太古城、鯉景灣、耀興道都執到客

但執到客只係小巴65班次太飄忽, 北角去耀興道行車時間都見四個幾字

作者: brianso198 時間: 2025-10-4 09:04

9977 發表於 2025-10-4 01:34
我們可以回顧一下2010年代既18，可以得到啟示重組後既18會否是—條廢線。
先講去西環方向，
當年18同18P ...

2A自己去到怡和街都落清咁濟

作者: 9977 時間: 2025-10-4 12:42
本帖最後由 9977 於 2025-10-6 12:33 編輯

kmb71k 發表於 2025-10-4 06:40
想用新18取代2A/23都幾搞笑
睇下三條線行緊乜嘢班次就知冇可能
如果班次輸嘅話

18 本身賣點確實是西環、上環、中環往返灣仔北丶炮台山、北角。但你可以見到在我此次的重組，原本路線18的靈魂已經被重組後的2號取代了一半，往返西環的任務會由2號取而代之。
去北角方向，若然中上環出發的乘客想在搭巴士情況下快些到，可由德輔道中步行前往海港政府大樓或者怡和大廈乘搭新的2號。中環碼頭區的乘客想快趣到達北角亦可步行去怡和大廈搭新的2號。

18 東行留在德輔道中其中一個用途是站位好，可以方便一些皇后大道中、荷李活道的乘客步行到德輔道中乘搭。金鐘同灣仔對於新的18只是附加客源，用意是要取代原本在金鐘/金星大廈搭2號的乘客、吸納在盧押道/柯布連道搭23的乘客。

至於灣仔碼頭，是有潛在乘客的，但有幾多個對18已經不重要，沒有就當作路過。

（提外話：但都有乘客鐘意行會展站轉乘較頻密的720/722/788去東區，因紅隧現在也會有塞車的一刻）

作者: kmb71k 時間: 2025-10-6 00:50
本帖最後由 kmb71k 於 2025-10-6 00:52 編輯

9977 發表於 2025-10-4 12:42
18 本身賣點確實是西環、上環、中環往返灣仔北丶炮台山、北角。但你可以見到在我此次的重組，原本路線18的 ...

海港政府大樓個站位太過隔涉
個站落車多過上車
唔會有人專登走天橋過去搭巴士
當18唔再經夏愨道同告士打道
冇咗快嘅優勢
德輔道中堆客只會走番落地底
根本唔會專登行上天橋過海港政府大樓搭2號
亦唔會走去碌金鐘道同軒尼詩道嘅18

所以咁改條18根本係自殺行為
只會比而家更頹

作者: 9977 時間: 2025-10-6 12:19

kmb71k 發表於 2025-10-6 00:50
海港政府大樓個站位太過隔涉
個站落車多過上車
唔會有人專登走天橋過去搭巴士

好，同意，甘所以如果以我的方案重組後的18走線往北角方向最好就金鐘廊做西面既尾站，之後就經軍器廠街天橋丶告士打道丶維園道直去銅鑼灣避風塘。

我之前講的灣仔三站（盧押道丶柯布連道同灣仔碼頭）最好不停，以免令中環出發的車程變慢，令18東行的乘客量比現在減少🙏

作者: kay 時間: 2025-10-6 12:29
其實18真係要改
應該係車程同覆蓋做返個平衡

水街走人唔屈入去中環內街
唔係跟5X行法
只係行地面路
最快可以20分到銅鑼灣

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