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標題: JL29 HND -> HKG [打印本頁]

作者: rickywk 時間: 2025-5-9 23:20
標題: JL29 HND -> HKG
JL29而家經常用Remote bus gate，然後gate agent竟然識講"唔該晒"

JAL自從JL516事件後更加留意飛行安全demo重要性，我隔離位個PTV播safety demo果時黑畫面，CA見到後即時匯報，然後再拎住safety card簡單同果位乘客親自確認安全要點。
呢樣真係要正評，我對而家safety demo廣告化係幾反感。

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迎賓果時問飲乜，巡航後就派迎賓飲品同米果。
呢班機有三位廣東話CA，而之後JAL亦有講原來已經有香港based purser!

漢堡扒係非常好食。
我成日都話因航，若果你份量唔夠，倒不如一盤過上， JAL CA連碟都唔駛同你傻的嗎咁樣plate，喺地面plate好晒靚靚仔仔咁翻熱就得，乾手淨腳。

因航餐，碟就多，又大，但個量少得嚇人，你話好似QR咁大堆頭就話。

JL有樣唔好，section 1鎖死晒唔比人預先揀，都好彩影到富士山。

Land香港，玩咗25分taxi。
呢隻HYQ 24年頭換完livery，但到今日都仲未解凍。香港機場生意太好，有機位多到可以比UO HX CX放爛機。

作者: ~誰@359~ 時間: 2025-5-10 01:20
我諗到佢真係動手翻新333果陣先會拎埋其餘三隻33A出來用

作者: szeto993 時間: 2025-5-11 14:07
JL 西餐我覺得不及日式好食，擺盤就真係一流，同埋上兩次坐都無香港CA

作者: Waiyin12 時間: 2025-5-11 20:03

szeto993 發表於 2025-5-11 14:07
JL 西餐我覺得不及日式好食，擺盤就真係一流，同埋上兩次坐都無香港CA

JL 和食通常係有一盒 5-6 格唔同嘅前菜（當然有時候會出現一格係幾片水果、另一格係一幾塊醃菜嚟濫竽充數），食物選擇係會豐富過洋食

會唔會係 HND 同 NRT crew pattern 有分別？
之前我搭 JL，NRT 返香港都有香港 crew，所有機內廣播亦有廣東話翻譯（語調亦好似搭 CX 會聽到嘅空姐廣播）

作者: isay 時間: 2025-5-11 23:20

Waiyin12 發表於 2025-5-11 20:03
JL 和食通常係有一盒 5-6 格唔同嘅前菜（當然有時候會出現一格係幾片水果、另一格係一幾塊醃菜嚟濫竽充數 ...

近期坐過JL26同JL735
JL26多日本人
全程日英廣播

而JL735直頭廣播講明有一半係香港crew 為大家服務
感覺身邊乘客都係港人

作者: szeto993 時間: 2025-5-12 05:38

Waiyin12 發表於 2025-5-11 20:03
JL 和食通常係有一盒 5-6 格唔同嘅前菜（當然有時候會出現一格係幾片水果、另一格係一幾塊醃菜嚟濫竽充數 ...

應該話嗰兩次機上廣東話CA無服務商務艙先啱

作者: GU9338 時間: 2025-5-13 16:04
其實 CX 唔肯將封存機飛去第二度擺都無辦法

樓主可能時運高，未見過夜晚要擺兩三隻機出 taxiway 既情況，擺得出去其實都代表停機坪唔夠位

作者: Waiyin12 時間: 2025-5-15 05:25

isay 發表於 2025-5-11 23:20
近期坐過JL26同JL735
JL26多日本人
全程日英廣播

想早機去程、夜機回程，JL 26/29 係啱日本人時間，JL 736/735 就啱香港人時間，咁嘅乘客分佈都好合理

不過 JL 26/29 用機通常新過 JL 736/735，亦都有真 J

作者: HR1377 時間: 2025-5-15 12:36

~誰@359~ 發表於 2025-5-10 01:20
我諗到佢真係動手翻新333果陣先會拎埋其餘三隻33A出來用

6月開始33A營運範圍將擴大，屆時一隻33A (B-HYG)應該飛唔哂咁多航點

https://www.aeroroutes.com/eng/250507-cxns2533a

有興趣知道HYQ隔離嗰隻係什麼機，港航PW引擎332應該全部已拆毀，其中兩隻332賣俾伊朗航空

作者: rickywk 時間: 2025-5-17 21:23

GU9338 發表於 2025-5-13 16:04
其實 CX 唔肯將封存機飛去第二度擺都無辦法

樓主可能時運高，未見過夜晚要擺兩三隻機出 taxiway 既情況， ...

我唔知AA係免收呢三間死機停泊費，定有拖無欠。

今時今日，香港機場所面對嘅問題：停機坪唔夠，行李處理設施殘舊、客運大樓到達層冷氣不足，呢個都係機管局自己做成

作者: rickywk 時間: 2025-5-17 21:31
JAL最近有一排玩到一日三班香港、東京，加多班JL 27/28紅眼機比你。
而NH到而家仲係一日一至兩班，某程度上同JL、NH疫情期間點樣處理香港base cabin crew有關係，JL無郁走HKG base cabin crew，反而NH就炒晒

當開關後JL好快就做返晒原本航班，NH就變成HND膽加一半NRT，疫情前嘅KIX NGO全部開唔返。
JL亦耐唔耐就出ad就HKG base cabin crew，但NH仲未有聲氣

作者: rickywk 時間: 2025-5-17 21:38
早排JAL喺日本同media吹風，話inbound tourism太強勁，想將部份domestic fleet轉飛intl. route，但有唔夠位準備餐飲問題。
我覺得最大機會又係pre-2020咁、秋冬期間將JTA 737花機飛台、港線，我估佢唔會咁大膽用A350-900飛國際線

作者: edisonlum19 時間: 2025-5-17 21:51

rickywk 發表於 2025-5-17 21:38
早排JAL喺日本同media吹風，話inbound tourism太強勁，想將部份domestic fleet轉飛intl. route，但有唔夠位 ...

睇過篇新聞，好似係將地方機場過夜嗰堆機Red-eye時段飛出去

作者: rickywk 時間: 2025-5-17 22:00

edisonlum19 發表於 2025-5-17 21:51
睇過篇新聞，好似係將地方機場過夜嗰堆機Red-eye時段飛出去

問題係地方機場唔夠人同你做清關同出入境

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