北海道新幹線運行計劃及JR2016年大型時間表改正消息
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新青森去新函館北斗要1小時
再駁埋 shuttle 去函館大約個半鐘
比坐白鳥快四個字至半小時
只可以講是不過不失
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本帖最後由 DIH 於 2015-12-11 09:03 編輯
我都好懷疑有幾多人（日本人）肯搭四個鐘火車由東京上函館。
最多人的札幌未去到，就算將來全通，比起飛機都好似冇乜競爭力。
之前睇日本雜誌話上北海道之後Hayabusa會加停宇都宮，
我諗JR東日本個策略都係想吸引離機場較遠的人使用。
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其實重點可能係來回東北及函館／札幌。上月到過北海道及東京，相比北海道各站（不限函館，而且遠至根室都係）的大型"326"宣傳，東京站內只有低調的Poster（函館景點）。（始終這是JR北海道的一大里程）。
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小鴨幹線 試作車 出發進行
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我諗條線做中站客多
東北新幹線過咗仙台/盛岡都唔算好客
係靠中途客幫補吓
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本帖最後由 mattwong09 於 2015-12-18 22:19 編輯
18/12更新: JR東日本已公佈下年3月26日大型時間表改正詳情 (Link: http://www.jreast.co.jp/press/2015/20151211.pdf)
北海道新幹線一日將對開13班車，包括10對はやぶさ來往東京及新函館北斗、1對はやぶさ來往仙台及新函館北斗、1對はやて來往盛岡及新函館北斗及1對はやて來往新青森及新函館北斗
有7對列車將停靠奧津輕いまべつ及木古內站，另加1對列車只停靠木古內
全部北海道新幹線均設有GranClass服務，另外於新青森站轉乘特急つがる，設有つがる特急附加費半價優惠
此外，現時其中2班從盛岡開往東京的はやて上行列車將改為はやぶさ，並提高最高速度至320 km/h，呢2班車將使用E5系單獨行走
而所有使用E5系行走的やまびこ，將會改為設有不設attendant的GranClass服務
在來線方面，主要改動包括:
- 東海道線及高崎線部分繁時班次所使用的列車編成由10卡增至15卡
- 高崎線特急列車全數使用651系行走
- 南武線的濱川崎支線開設新車站「小田榮」，配合新站開設，濱川崎支線於早繁上下行合共增開3班車
- 仙石線開設新車站「石巻あゆみ野」
- 特急「草津號」長野原草津口-萬座‧鹿澤口一段將終止運行
JR東日本亦都有出新聞稿，提醒乘客津輕海峽線於下年3月22至25日全面停駛，津輕線和江差線的普通列車運行則不受影響 (Link: http://www.jreast.co.jp/press/2015/20151212.pdf)
仙后座號 (カシオペア) 往札幌的尾班車將於16年3月19日開出，往上野的尾班車將於16年3月20日開出
はまなす往札幌的尾班車將於16年3月21日開出，往青森的尾班車將於16年3月20日開出 (2方向的尾班車，全部座位均會改為指定席)
北海道新幹線通車後，スーパー白鳥、白鳥、仙后座號 (カシオペア)及はまなす將會終止運行
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支持1/2A代車行走觀塘線
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JR北海道方面，主要改動如下: (Link: http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-3.pdf)
- 增設はこだてライナー，來往函館及新函館北斗，以方便新幹線乘客前往函館站，並分為快速和普通2種種別，總括而言，普通比快速慢約3至4分鐘
全數使用733系 (3卡編成) 行走，一日開行16對列車
- 為配合北海道新幹線通車，スーパー北斗‧北斗號每日加開3對列車至12對，並加入261系行走，全數列車將增停新函館北斗站，以方便乘客轉車往札幌
- 特急スーパーカムイ和連接新千歲機場及札幌的快速列車エアポート將取消所有直通關係，以求穩定列車班次，同時，エアポート全數列車班次將使用6卡編成，每卡3門的列車，以求舒緩擠逼情況
- cut走79班使用柴油車行走的普通列車，廢除8個車站
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支持1/2A代車行走觀塘線
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秋田同青森間特急被減班，而同時開多一對快速秋田，弘前間列車去替代
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而家弘前去新青森已經好少車嫁囉wor,仲cut?
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我...
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樓主
