九巴開辦12條R線為跑手打氣及詳細站位

九巴將於1月17日當日，加開12條路線直送跑手到各會場。
由於以「直送」方式，過海路線於過海後只停銅鑼灣區內兩站。
而所有過海路線亦會同樣使用紅隧過海。

























通告來源：九巴網頁

R934 似乎係行沙咀道天橋去港安醫院？
之前有無載客路線咁行？

明明隔離已經有個渣馬 POST 都點解仲開個新貼講？

asv2 發表於 2016-1-14 17:16
R934 似乎係行沙咀道天橋去港安醫院？
之前有無載客路線咁行？

既然佢可以發掘到咁 o既定線，
其實荃景圍同西約根本係可以一齊做。

AVD1 發表於 2016-1-14 17:38
既然佢可以發掘到咁 o既定線，
其實荃景圍同西約根本係可以一齊做。

佢個定線兜埋去綠楊同海濱先過海，真係甘拜下風.
平日線就咁兜法就咪搞嘞。

peterkwan 發表於 2016-1-14 17:53
佢個定線兜埋去綠楊同海濱先過海，真係甘拜下風.
平日線就咁兜法就咪搞嘞。

但係如果做市區通宵線或者節日特別路線，佢咁樣兜又唔係話唔可行，
最小一條線可以做哂三個區先。

不過睇返荃灣西兩個區，西約同荃景圍，
拎荃景圍天橋及荃景圍轉右返入西約，以呢個 concept 去連貫兩個區的話，咁 30X/234X 重組或者有機會實現到。

AVD1 發表於 2016-1-14 17:57
但係如果做市區通宵線或者節日特別路線，佢咁樣兜又唔係話唔可行，
最小一條線可以做哂三個區先。

但 30X/234X 兩條缐咁重組法就要睇係個總站擺荃威定擺灣景，如果係灣景，荃景圍一帶 (尤其係荃灣中心)
繁忙時間就好難上車 (and vise versa)，同埋回程定缐會有難度 (因爲聖母領報堂外的一段係單程路)。

反而我覺得 934 囘程可以咁兜法以增加客源, 因爲 934 一來回程客量不多，二來無道路重疊.

peterkwan 發表於 2016-1-14 18:19
但 30X/234X 兩條缐咁重組法就要睇係個總站擺荃威定擺灣景，如果係灣景，荃景圍一帶 (尤其係荃灣中心)
...

可以好似當年69c同269c咁，繁忙時間分返開30x同234x，非繁就全部234x，紅磡區加返8A<->234x轉乘優惠搞掂

AVD1 發表於 2016-1-14 17:57
但係如果做市區通宵線或者節日特別路線，佢咁樣兜又唔係話唔可行，
最小一條線可以做哂三個區先。

咁行法，除佐凌晨同假日行得通，其餘時間等同自尋短見。

現時30X & 234X上荃灣路前，頂多係早繁塞大涌道迴旋處上荃灣路，其餘路段好少可出事。
但全日線要咁行，早繁海興路上荃灣路，可以塞番到TML，最少都到有線。而平日日間，上荃景圍呢段沙咀道，可以塞到出番大涌道迴旋處。

要重組，兩線夾時間互轉，比行勻兩區實際得多。

nickk 發表於 2016-1-14 19:05
可以好似當年69c同269c咁，繁忙時間分返開30x同234x，非繁就全部234x，紅磡區加返8A234x轉乘優惠搞掂
...

我諗你有D誤會,30X/234X個CASE完全與69C/269C個CASE唔同,唔係想30X/234X非繁合併,

而係想30X/234X分家,
一條做特快直出旺角至尖咀,
另一條做美孚至旺角,
但又要兩條線都做到荃威/灣景兩邊