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九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)
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因為之前有人問E33P第二階段幾時實施,跟著特工你話唔多夠客
加上之前記得話E33P延長時間要響59系重組後先實施,但宜家59系實施左,見佢第二階段冇聲氣以為佢想走數
但之前都好似冇講過要等取消59A非繁先實施第二階段,宜家分分鐘等今年RDP出左再傾,佢之前話2015第4季,咁唔知到幾時實施,第三階段又唔知要點換番黎
57M取消非繁就係一定,希望可以順利啦,非繁66M加到15就夠了
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本帖最後由 樂仔〞 於 2016-1-16 01:05 編輯
59X 其實而家個班次已經接近極限,再加班都只係拖埋一舊,然後前車爆後車得半車客,然後又要班客等返兩班車時間先有車
老老豆豆,九巴一味話要減少蝕錢,點解 59X 而家非繁西行仍然密密開 6 7 分鐘一班?呢個時間隨時連 66X 都多客過佢
我唔否認 59A 中段非繁真係無客,就算你問屯門南班人,佢地都唔介意你 59A 非繁唔開,保留繁時(至於晚繁後再討論)
屯門南班客見 59A $11.2 一樣照上車去葵涌,講真,你話縮去美孚長沙灣但收呢個價,淨係繁時,我唔認為老九邊到蝕
之前夜晚係長沙灣廣場上 59A 班客,根本唔係咩所謂巴士迷 FF 或者自己做數做出嚟,師奶阿叔靚妹大有人在,咁你老屈佢地做巴迷嘅,我就真係無野好講啦,死都要拗返生,證明自己理據薄弱先要咁做
阿小小人叫人搭 60X 就仲搞笑,係元州邨見到 60X 都仲話可以上得嘅,但九龍繁時客倉之一嘅長沙灣廣場見到 60X 先去追車?你確定你追得到?
58X 又唔肯入轉車站,單靠 66X 67X 去做埋 59A 本身長沙灣廣場嘅客就死得人多啦,佢地自己都搞唔掂,仲要做埋碼頭個份
而家唔縮都縮咗,我想知究竟 59A 而家蝕少咗幾多?老老實實話就話開少咗班次,但每個人收少 $2,我唔認為對條數有咩幫助囉
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59X日間西行就算唔開咁密
咪又係要私返一堆車返去
未必又真係差得幾遠
除非東行減班
基本上屯門批X線日間都主要做對開班次
先唔講收多兩蚊但成本一樣係會增加既問題
另一個角度睇
老九仲似乎考慮埋59A收$9.4既話
可以將部分因價錢改去轉車班客落返59A身上
而家兩繁比起未改前多左客又唔奇
當然以上推論未必正確
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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碼頭區爭取更多服務?原本大大個籌碼俾人削咗咁多
運輸署仲點會show屯碼啫?
佢要做嘅嘢已經做完
仲鬼會理居民有咩需求
靠59A非繁果兩部車可以換到啲乜
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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你要諗返,葵涌班客本身都比 $9.4 去碼頭時,如果佢上舊 59A,可以收多 $1.6 / $1.8
但而家位位 $9.4,葵涌客上乜都同價,對 59A 可能自身有用,但其他線條數就扣返,總數都係收少咗,仍然無賺
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繼59M轉59X/60X/67X收$11.5後, 原來仲有60M往荃灣免費轉乘61M往荔景, 但邊度有寫明第二程係61M可以連續轉乘? 係唔係改到第三程係33A/37/42C都得? 完全唔清唔楚即係叫人更加唔洗搭, 其實好多人應該已經轉搭西鐵, 既然都係要轉車, 既然都係冇位坐, 咁搭西鐵起碼唔會荔枝角飛站, 唔會塞車先
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九巴同運輸處理得你咁多, 係佢地心目中得條58M就夠, 整埋個縮67M去大欖既瘋狂建議, 講到咁多客要去大欖點解唔係開K51X行屯門公路往大欖不經青山公路沿線各站?
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