大家其實覺得興建桃園機場捷運會搶走機場巴士+高鐵多少%的客源?
現在旅客從桃園中正國際機場到台北市(乘坐公共交通工具)主要有兩種方法:
1) 乘國光客運直達台北轉運站
2)乘705巴士路線到高鐵桃園站,然後轉乘高鐵到台北高鐵站
1 號方案大約需時1-1.5小時,而二號方案約需40 分鐘(剔除所有候車時間),當然,2號方案比一號方案貴很多......
小弟認為桃園機場捷運主要是服務新北市的居民,讓他們有多一個選擇到達機場。對於想去台北市中心的旅客,機場捷運並不太吸引,因為論舒適度絕不及機場巴士,而論時間亦應該比乘高鐵的方案慢,所以小弟粗略估計桃園機場捷運最多搶走5%機場巴士+高鐵的客源。
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本帖最後由 waterboy1984 於 2016-1-27 14:06 編輯
你似乎計漏一個因素,就係「塞車」,
搭巴士經常遇到塞車,係旅客最想解決嘅問題!
而且有班次及候車問題,尤其落大雨時間上落車都甚為麻煩!
另外鐵路收悠遊卡,對於多次去台北嘅人,唔洗買票亦好重要嘅考慮因素!
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師兄你好,我認同你的觀點。我會用一下的比喻去形容乘高鐵及桃園捷運的情況。高鐵:與乘坐機場快線相似,不過要在桃園站要換巴士(台北至桃園高鐵需19分鐘)
桃園捷運:與乘東涌線相似(因為停站多,速度較慢),然後在東涌站換巴士(不過事實上不用)
那麼師兄你認為有多少的客源會被搶走?
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不是有機場直達(或特快)前往市中心的班次嗎?
我覺得國光客運的客源會流失較多,反而建明 長榮等等去不近市中心的地方加上直達飯店所以客量會流失比較少
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本帖最後由 Kaix 於 2016-1-28 01:36 編輯
小弟認為桃園機場捷運主要是服務新北市的居民,讓他們有多一個選擇到達機場。對於想去台北市中心的旅客,機場捷運並不太吸引,因為論舒適度絕不及機場巴士,而論時間亦應該比乘高鐵的方案慢,所以小弟粗略估計桃園機場捷運最多搶走5%機場巴士+高鐵的客源。
咁即係機場捷運去台北市中心要幾耐先? 連主角數據都冇你想點討論?
機場捷運去台北車站的特急班次需時35分鐘,
座位係類似機場快線個種,此帖已完 |
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嘩好平,平過香港機鐵,我舊年第一次去台灣自由行,
搭巴士其實都係一種hassle(雖然好好彩地兩程都搭中MCI),
有直達鐵路當然好,比巴士舒適同快又唔使周圍騰,定價我覺得唔算貴。 |
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轉高鐵的主要係南下,桃園機場捷運亦有接駁桃園高鐵站的功能
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機場捷運有埋預辦登機服務喎, NT200 真係超抵搭啦
唔洗拖住d 行李周圍走, 又唔洗再驚塞車
高鐵轉705 我試過一次之後唔會再咁搭
時間唔快之餘又貴, 又要拖住行李係高鐵站行10分鐘, 又上又落
705用車又無行李架, d 行李就咁放係輪椅位同通道,上落車較麻煩
國光路面正常係幾舒服, 但一塞車就
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