當然唔係我1人提出要求，
肯定係多人要求先會延42c入去啦.
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咁好心你就唔好成個區議員咁系度拉BANNER成功爭取咁款啦 ...
BTW，正等待特工確認...
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本帖最後由 HN745 於 2016-2-11 21:20 編輯
不過日後堆荃葵東九龍重組咪變相難左...
不過某版大又會咁得意既
多人提議wo 有幾多人?
佢自己1個人??
FF/唔知條40會唔會有返生既1日呢/FF |
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42C延長至油塘我當然亦都求之不得，因為從此唔駛特登在觀塘等班次比人少的14B或14X先入到油塘(轉14就不如直接由青衣長康出發就去保鐵，因為14仲要收$4.5的分段價)，或到藍田總站轉要兜好多路的216M。有次我試過搭14X到觀塘法院站駁42C，鄰站的89D已來過多班車，連定點班次(二十分鐘一班)的277E都已來過兩班車；但都係未等到42C來。所以42C如落實延長至油塘，以後就更加無需要去保鐵了！
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本帖最後由 Haydn 於 2016-2-11 21:53 編輯
荃葵東九重組難點其實唔係東九, 而係另一邊, 因為荃葵(+美孚)範圍比東九大好多, 唔似東九咁straight forward, 堆線係荃葵點行有好多想像空間, 但係要平衡各地區既利益同資源運用真係好難, 尤其係40改快但係照經美孚, 開左個頭好難收番(起碼好似我呢d美孚人受惠), 但係邊條兜落去邊條要用多d資源維持合理班次, 所以難度較高
至於果位版大... 你去睇下某個討論左成119頁既主題你就知佢既發言質素, 已經見怪不怪la
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本帖最後由 HN745 於 2016-2-11 21:37 編輯
日日返學搭40
望住個青山上路真係好希望
有一日會用到上路住返東九龍
可惜.....
嘛...佢D質素不評論當笑話睇下就算
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42C延長就應該趁機去搞多D BBI 完善東九長途線網絡! 增加供油塘接駁設BBI既路線!
要做到觀塘區往新界西/新界東TKO以外經獅隧或大老 各線---搭到大本營 轉車後無需補錢!
42C 259D 62X 三線由 38 40 69C 74C 74D 74X 80 80P 80X 83A 83X 89 89B 89C 89D 89X 89P 258D 258P 258S 268C 269C 277E 277P 277X 轉乘 次程減$5.8=免費
觀塘碼頭類亦應做到無需補錢, 讓觀塘碼頭一帶上班一族無需要行出觀塘道先搭到屯門/荃葵青馬鞍北區巴士線
69C 74C 74D 74X 80 80P 80X 83A 83X 268C 269C 十一線由 38 40 42C 62X 89 89B 89C 89D 89X 89P 258D 258P 258S 259D 268C 269C 277E 277P 277X 轉乘 次程免費
順道增加38 42C 40 與 290 290A BBI, 容許38 42C轉乘地點可選葵芳大窩口 或 黃大仙彩虹
290/A 西行 轉38 40, 免費轉乘. 轉42C補$0.8
290/A 東行 轉38 40 42C 免費轉乘. 由38 40 42C轉乘290/290A則補錢至最後共$10.7
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等睇觀荃/油荃小巴佬暴動好過啦
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