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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) JR北海道公開單獨營運困難路線區域
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JR北海道公開單獨營運困難路線區域

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rickywk 發表於 2016-11-21 20:16 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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PPT版:
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161118-4.pdf

基本上,輸送密度少於2000人佢都想甩手,而家公開同地方政府攤牌,一係加價cut站,一係轉做巴士行,一係上下分離式營運。

部份出名旅遊線區都上榜,例如富良野一帶,而部份路段有定期或非定期貨運列車運作,我相信地方政府唔會輕易俾JR北海道走人,相信輸送密度高於200人,但又低於2000人線區有好大機會最終由中央政府出手俾JR北海道做營運同維修穩定基金了事

053h4 發表於 2016-11-22 18:42 | 顯示全部樓層
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 樓主| rickywk 發表於 2016-11-22 19:24 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2016-11-22 18:42
國家層面計, 中央直接補貼地方交通線係大忌, 因為貼得一個地方一定有其他地方的政客爭取
...

JR 三島分區計,而家最大鑊係JR北海道,好難唔救佢,問題在放點樣救

053h4 發表於 2016-11-22 19:55 | 顯示全部樓層

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 樓主| rickywk 發表於 2016-11-22 20:11 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2016-11-22 19:55
根據國鐵再建法, 虧損線路本來就係由地方自治體成立第三部門公司接手經營

而老實, 咁細需求用巴士代行都 ...

若果話輸送密度少過200人,廢線轉做巴士行都行理,但而家佢想落毒手既有d好貼近2000人,又有特急跑緊,而較早時有堆路線受颱風影響停駛,部份貨運站都積存幾多農作物等候運輸,相信地方政府一定出盡力爭取中央政府支援

053h4 發表於 2016-11-22 20:55 | 顯示全部樓層
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 樓主| rickywk 發表於 2016-11-22 21:38 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2016-11-22 20:55
2000人即係50班巴士jar wo

好多咩?

JR貨物: 咁易廢止到貨物運輸我就唔駛拉DF200入去石北本線跑臨時貨運
http://www.asahi.com/articles/ASJB131D8JB1IIPE002.html

仲有釧路貨運站,一年拉緊近十萬噸貨

053h4 發表於 2016-11-23 00:28 | 顯示全部樓層
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Chi_Hang 發表於 2016-11-23 08:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Chi_Hang 於 2016-11-23 08:53 編輯

最近有個 Youtuber 起 JR 北海道的遊歷:
即將廢線的留萌本線:留萌 - 增毛段:


https://www.youtube.com/shared?ci=-eCDEKACJKg


早上九點八就開尾班車的礼沼線,新十津川駅之行:

https://www.youtube.com/shared?ci=rjLDjVWn7pk

你話 JR 北海道唔喊救命都唔得啦。

Hong Kong Life is really "Exciting"...
DIH 發表於 2016-11-24 11:56 | 顯示全部樓層

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如果直接由東日本食咗北海道,拉上補下,法律上及財政上可唔可行?
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