龍運A47,A47X合併消息

E21A 發表於 2017-1-29 13:25
呢間公司自從2016開始冇幾多件事做出黎係正常

點解嗰班繞經白石角唔照舊用A47做編號？

miklcct 發表於 2017-1-29 14:50
點解嗰班繞經白石角唔照舊用A47做編號？

因為果班係正常班次下繞經, 唔係加班車

其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多草根階層, E車平d對佢地受惠。

腦夫子 發表於 2017-1-29 17:06
其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多 ...

太和應該會反枱

腦夫子 發表於 2017-1-29 17:06
其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多 ...

其實無咩所謂
去得機場都唔會慳來回三十蚊
邊條線站位方便就搭邊條
再者中產有錢既一早去咗渣車
邊得閒慢慢碌E線?

大埔頭呢啲小區其實最適合擺繁時線
大部份人都有車
淨低少數既其實現有路線都叫符合需求
反而諗吓將E41搬去太和
然後是但搬條74A過去大埔頭攝位算
74A用處又唔係大
反而E41入到黎就真係有用喇

s3bl469@73a 發表於 2017-1-29 19:55
由A47開辦開始，呢條路線一向我覺得睇好，大埔區議會完全無睇E41客量實際情況數據及需求而設計路線行法， ...

宜家就洗濕咗個頭
要還原基本步無咩可能

不過有啲失望就係A47X只係指定時段兜大中
大中基本上係成個區俾到最多客出黎既地區
偏偏只係朝早兜。。。
全日兜多個大中淨係搶E41客都夠回本
加埋本身火車站都有客
要有銀搵唔難

分走E41大中堆客
就算係E線客量跌
E41仲有大半個東涌未做
拉去太和開機場方向兜大埔頭已經基本上大家有車搭
淨低堆鄉村地方用$6優惠轉A47X就完全解決所有問題

s3bl469@73a 發表於 2017-1-29 19:55
由A47開辦開始，呢條路線一向我覺得睇好，大埔區議會完全無睇E41客量實際情況數據及需求而設計路線行法， ...

呢句係真
大埔區咁大範圍絕對可以1E1A,係唔知邊個設計條無謂A47X

ADS@81K 發表於 2017-1-29 19:32
其實無咩所謂
去得機場都唔會慳來回三十蚊
邊條線站位方便就搭邊條

人地講到明要A線，你同某黨一樣將條E41比太和，太和會反枱