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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 黃埔站連接北角的可能性
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黃埔站連接北角的可能性

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timewater 發表於 2017-6-20 01:03 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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既然黃埔同北角地域上咁近, 政府可否興建過海鐵路連接兩個站, 然後可以重組路線為以下一個方案:
方案1)  9字型循環線(來回), 由調景嶺經油塘、觀塘、九龍塘、油麻地、黃埔北角、油塘、調景嶺、寶琳/康城 (反之亦然)
  • 呢個方案可以舒緩荃灣線同港島線部份擠塞問題, 更充份利用車廂空間
  • 原將軍澳線乘客可依然在調景嶺轉新觀塘線往九龍東
  • 油麻地(甚至旺角)至黃埔乘客去九龍東, 可以直接喺油塘轉車往觀塘, 過兩次海但可以節省些少時間
  • 乘客要適應9字型循環線既轉車方法, 類似東京大江戶線


方案2)  觀塘循環線, 由油塘、觀塘、九龍塘、油麻地、黃埔 經北角重返油塘
  • 要興建觀塘線北角月台
  • 調景嶺由四個月台改為只用兩個月台



當然有關建議要都黃埔花園重建時一併起埋黃埔站2號台月台先實行到
歡迎討論
20160424 發表於 2017-6-20 13:06 | 顯示全部樓層
要等到黃埔花園重建...
私樓之中你望下唐樓D樓齡?再唔係睇下美孚新村,都就黎五十,一樣無聲氣要重建
就算夠期重建,是但一個業主唔肯出錢,傾唔岩價都可以拖十幾年
ArnoldC 發表於 2017-6-20 21:41 來自手機 | 顯示全部樓層
1989 年《第二次整體運輸研究》入面,第三條過海鐵路,就係以觀塘線連接炮台山。
dogdog002 發表於 2017-6-20 23:17 | 顯示全部樓層

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見過九七之後既設計

將軍澳站會搵樁柱去擋著去路

就知無咩可能會有預留位


Choi 發表於 2017-6-21 12:18 來自手機 | 顯示全部樓層
其實康城去柴灣又得唔得?雖然繞了一點。
JX9097 發表於 2017-6-21 13:12 | 顯示全部樓層
Choi 發表於 2017-6-21 12:18
其實康城去柴灣又得唔得?雖然繞了一點。

康城去柴灣?太偏喇啩?
受惠嘅人一定唔多
(其實應該都係得康城受惠)
kevincch 發表於 2017-6-21 13:45 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2017-6-21 13:12
康城去柴灣?太偏喇啩?
受惠嘅人一定唔多
(其實應該都係得康城受惠)

尚記得有建築師樓曾推出建議發展將軍澳東南,填數個人工島作科技產業/副都心/住宅用途,
延長將軍澳線由康城出人工島,最後過海連接港島線,
不過近年規劃大勢乃重西輕東,相信此建議只會流於FF程度。
HKiT@lk.Net - 樂在生活互動區
eternalflame 發表於 2017-6-21 13:58 | 顯示全部樓層
kevincch 發表於 2017-6-21 13:45
尚記得有建築師樓曾推出建議發展將軍澳東南,填數個人工島作科技產業/副都心/住宅用途,
延長將軍澳線 ...

Reference:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 383&pid=3460439

原來的研究報告已不存在


egdeen 發表於 2017-6-26 05:13 | 顯示全部樓層
dogdog002 發表於 2017-6-20 23:17
見過九七之後既設計

將軍澳站會搵樁柱去擋著去路



唔知最後有冇預留位喇
tonyng 發表於 2017-6-26 09:13 | 顯示全部樓層

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其實在1994年政府發表RDS-1後,地鐵公司曾經探討過 Circle Line (CIL) 的可行性研究,走線為觀塘線由當時的鰂魚涌終點站興建延線至天后站,經第四條過海鐵路至紅磡站,
最後再延長至油麻地站。此環狀線方案最後因新增客量不足及會令天后站過於擠迫而
改為北港島線(換線)加東九龍線(現沙中線鑽石山至金鐘)方案取代。
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