本帖最後由 eternalflame 於 2017-7-14 11:39 編輯
環保署今日公佈兩份有關小蠔灣發展的環境評估報告，分別為：
1） 小蠔灣鐵路站及小蠔灣車廠重新規劃工程
2） 擬建小蠔灣車廠上蓋住宅及商業綜合發展項目
部份重點如下：
- 小蠔灣站選址位於整個發展區西面，靠近大蠔交匯處。車站方案有西部及中部兩個，但因中部設站將需要把北大嶼山公路及翔東路重新定線，工程量大且會影響大蠔的生態保護區。西面方案可以縮短連接車站至大蠔交匯處的道路長度，鼓勵跨模式轉乘
- 小蠔灣站係東涌線車站，採地面側式月台設計。因興建車站關係，東涌線匯入機場快線的連接點會向東移
- 車站於2019年動工，2023年完成土木工程，2024－26年間進行屋宇設備工程及安裝機電設施，2026年投入服務
- 小蠔灣車廠會分4期重置，並會同時興建上蓋發展的樁柱及平台。2019年開始工程，2036年完成
- 現時車廠南面的空置土地會全數興建停泊軌道及支援設施，有興趣的板友可以參考其軌道配置
- 上蓋發展亦會分為4期，第一期2023年開始，預計2026年4月起入伙。最後一期會於2038年7月入伙
- 規劃人口為37,800人
- 上蓋發展住宅大廈總數有108座（不計算平台樓高19－21層）：第一期49座、第二期19座、第三期18座、第四期22座；另設8個會所（其中一個為體育館）、3間學校及4間幼稚園
- 上蓋發展的商業部份會跟小蠔灣站大堂整合
- 主要進出道路有：西面連接大蠔交匯處，東面連接擬建P1路及改建的深水角道
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政府下定決心大量殖民塞爆東涌(線)，為發展東大嶼(幹道+鐵路)舖好後路
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20160424 發表於 2017-7-14 11:17
政府下定決心大量殖民塞爆東涌(線)，為發展東大嶼(幹道+鐵路)舖好後路
人口唔會變出黎，你唔發展小蠔灣，個幾萬人一樣會塞落香港其他地方
98-03-08經濟下行太頻繁，經濟差時，政府唔賣地發展商唔起樓市民唔買樓，但時間唔會停滯不前，2000年代中開始80後不斷出身，潛伏左大量買樓需求，近6-7年經濟穩定，80後累積左好多年的買樓需求咪一下子爆出黎，新樓供應未能應付需求，在政府大幅增加賣地增加供應的時候，90後又開始陸續出身加入買樓大軍，即係兩個年代的人爭同一批樓，所以先有近年搶樓現象，樓價有乜可能唔爆升？
個人認為80/90後買樓問題過去後，需求會滑落樓價亦會平穩返，再將非鄉郊範圍的丁屋大廈化，騰出大量新土地，已經足夠應付香港長遠需求，根本毋須搞東大嶼都會 |
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倒不如話『現今政府終於肯實踐97年前的規劃藍圖』
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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淨係睇啟德d賣地價比中資包攬炒貴晒，面粉貴過面包就知樓價將來跌極都唔會係普通人負擔得起
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佢係跟返97前藍圖就好囉，無啦啦兜埋梅窩喜靈州，起多2條過海隧道，造價又貴2成以上 |
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小蠔灣車廠上蓋南面空置咗一大片地方
環評已經寫咗話會加泊位
第一期會將空置地變成泊位
並在其餘階段保留部份現有泊位
再者政府在小蠔灣填海嘅話
新填海地可以擴建車廠
容納埋東大嶼鐵路列車都仲得嘅
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