日本鐵道初秋大豐收・關西篇 (告別阪環103系、五大私鐵等)

cyc_yin · 發表於 2017-10-16 21:29

本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:36 編輯

黎到山崎站附近既著名影相位「サントリーカーブ（Suntory Curve）」，因為隔離係Suntory釀酒廠而得名。呢度鐵絲網圍欄好高，不過有鐵路迷會帶梯企高去影；無梯既就要用「秘密方法」，去到見到其他鐵路迷你就會「心領神會」

。

225系100番台

223系2000番台

321系

281系特急「はるか（遙）」

翻新左既683系4000番台

翻新左既683系

289系特急「こうのとり（鸛）」用車，不載客回送中

其實就係黎影佢，今次又係行山陰本線下行旅程（TWILIGHT EXPRESS 瑞風）

TuNg''=) · 發表於 2017-10-17 00:50

想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其大阪至神戶呢段又特別繁忙

Oliver_ME16 · 發表於 2017-10-17 14:19

TuNg''=) 發表於 2017-10-17 00:50
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其 ...

你去過就知,HOT7000同西日本kiha189既起步絕對唔會慢得過電車好多

cyc_yin · 發表於 2017-10-17 14:46

本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:34 編輯

TuNg''=) 發表於 2017-10-17 00:50
想問下其實智頭急行HOT7000系作為氣動車行大阪至姬路會唔會影響到其他列車班次?
因為氣動車本身加速慢
尤其 ...

行開呢段JR神戸、京都線（姬路～米原）既氣動車有キハ85系既ワイドビューひだ（Wide View飛驒）、智頭急行HOT7000系既スーパーはくと（Super白兔）同埋キハ189系既はまかぜ（濱風）。翻查時刻表，佢地同新快速一齊用既「列車線」（相對於快速同普通用既「電車線」）其實間隔唔算太疏。

例如スーパーはくと2號好搞笑：喺姬路8:14開出之後11分鐘就到新快速開出，スーパーはくと淨係停明石，但係同新快速喺明石既差距縮短到6分鐘、三ノ宮又變7分鐘；去到大阪站時間調整之後兩班既差距6分，但係去到京都相差5分鐘（新快速仲要停高槻，但唔排除スーパーはくと入0號月台慢左）

HOT7000同キハ189系（非2卡時）最高速度都有130 km/h，但係都可以有咁搞笑既情況出現真係費解，係起步加速定係行緊時加速既性能問題真係唔知。

呢啲都未計「列車線」既貨物班次

cyc_yin · 發表於 2017-10-17 17:31

繼續山崎サントリーカーブ系列

一直喺山崎站待避線待避緊既呢列貨物列車，影完走人嗰陣佢都未出發（EF210形 ECO-POWER桃太郎）

全列都係近鐵集團成員——福山通運貨櫃既貨物列車（繼續係EF210形 ECO-POWER桃太郎）

繼續係EF210形 ECO-POWER桃太郎

EF210形試作機901號機

321系、EF510形 RED THUNDER

唔再拉北斗星客車既EF510形500番台元北斗星色，由JR東日本賣左比JR貨物

山崎站建築幾有風味

cyc_yin · 發表於 2017-10-17 17:46

本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-17 17:52 編輯

行去附近既阪急大山崎站，呢個站既大堂翻新完好和風（無影到）。

大山崎站梅田方向既月台後面就已經係新幹線既軌道，新幹線通過時都幾震撼。當年就係呢度去到上牧站附近一段要因應新幹線建設工程高架化，當新幹線高架橋起好之後路軌先比阪急行走，之後空出黎原本既地面路段先開工高架化，所以新幹線路軌最初營業行走既車係阪急

N700系