日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮)

呢班巴士總站係富士急都留市站，附近更加無野食，所以搭番去大月。

站務員大嬸好親切，會推介唔同景點，列車到站又出黎（5000形トーマスランド号（Thomas Land號））

居然有顯示屏



車內有比小朋友玩既駕駛台

真既駕駛台

旅行要有品，做人更要有品

改裝自JR205系，由水戸岡鋭治操刀設計既6000系

原本係205系量產先行車

旁邊係1000形，原本係京王舊5000系



又有富士急山梨巴士

食完飯就搭原本為小田急20000形既8000系「フジサン特急（富士山特急）」去河口湖

好多富士山

無咩人既指定席，反而我坐既自由席幾乎滿座，好多外國人

黎到河口湖





1000形

站外人頭湧湧

保存左富士山麓電氣鐵道モ1形

送巴士相

好多旅客要搭呢班E259系特急「成田エクスプレス (Express)」

嗰朝既あずさ色189系行完ホリデー快速「富士山」休息一下準備傍晚再行。

10月9號既臨時快速，傍晚會返立川（E233系）

富士急1000形，京王舊5000系復刻塗裝，有全國登山鐵道‰會Head mark

6000系與改裝工程後剩餘既205系量產先行車車卡

富士山站，係折返式車站

原本想去下吉田站上山睇新倉山浅間公園著名既富士山風景，不過當日天色唔清，所以淨係睇站內既下吉田ブルートレインテラス（Blue Train Terrace）。

14系客車







169系，原本係供應零件比同165系設計類同既2000系フジサン特急。

2000系フジサン特急，原本為JR東日本既パノラマエクスプレスアルプス（Panorama Express Alps），改造自165系





來自南海電鐵既緩急車（守車）

下吉田站，近年經水戸岡鋭治設計改裝





6000系マッターホルン号（馬特洪峰號）

8000系フジサン特急

8500系富士山ビュー特急（富士山View特急），原本係JR東海既371系，又係經水戸岡鋭治設計改裝。佢同原本係小田急20000形既8000系都係以前御殿場線與小田急線既直通用車。

臨走先見到少少富士山

搭6000系返大月

保留205系既駕駛台設計

1000形富士登山電車

返到大月，站牌好靚有特色

211系1000番台

搭返呢列あずさ色189系ホリデー快速「富士山」返新宿，不過去到大月已經多人到要企車門位

去到三鷹先有位坐



佢同E257系好快就唔行中央線lu

cyc_yin 發表於 2017-10-21 23:00
黎大宮做乜呢？其實有一班カシオペア紀行（Cassiopeia紀行、仙后座紀行）由上野出發往盛岡，所以黎影。

EF ...

呢幾卡小田急我六月去大宮果陣已經見到.....估唔到泊到而家

skpracta 發表於 2017-10-23 22:57
呢幾卡小田急我六月去大宮果陣已經見到.....估唔到泊到而家

據聞佢係去做加裝CBTC既改造工程，不過近日先話常磐緩行線引入CBTC既project因為Thales產品價格同整合性層面唔理想就擱置左 ，唔知呢幾卡小田急之後會點......

酒店對面馬路就係銀座線既平交道，佢係日本唯一地下鐵兼第三軌路綫既平交道，朝早有時間就去睇下。

早晚繁忙時間開始、完結嗰陣就會多車出入，可以睇下上野站時刻表既「当駅始発」的班次和同上野広小路站往上野班次既時間，就啱先去。（1000系）

平時有圍欄封住，到列車要通過先升起，避免有人行入去、觸電。

上野檢車區

宜家渋谷站做緊大裝修，向另一邊影列車到站既構圖唔容易，加上係繁忙時間，所以縮埋一角影算數。

連接位玻璃門有銀座線沿途景點既圖案

第39同40編成係特別仕様車，內外都有復古元素，仿照當年既1000形設計

同一般設計既分別

頭尾燈都係復古設計