[飛行報告] AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY (多圖)

今年第二次到新奧爾良出差，這個地方治安不好，
連我工作的機構也要發出 travel advisory。
不過因為連續有兩個大型會議在這兒舉行，所以還是決定去一趟。
也因此為我帶來又一次乘坐買少見少的麥道 MD-80 客機的機會，
還要是 AA 機隊裏面只剩下十架的 MD-82，實在令我欣喜。

這是近年少數令我期待的內陸航程，也是少數飛行經歷比旅程本身更令我期待的旅程之一。

一如既往，戲肉在後頭。



12/7/2017
Albuquerque International Sunport (ABQ) -> Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
American Airlines / AA1282
Boeing 737-823 / N859NN
08:40 - 11:30, 1 h 50 m


早上七點半來到機場，不很多人


第一程飛機，坐的是 2010 年投入服務的 738 N859NN，不很特別


我的登機證


不很特別的 slimline 座椅


沒有 AVOD，卻設有 drop-down screen。這天全機滿座。


起飛了。下面是位於 ABQ 的 Kirkland Air Force Base


Biscoff + coffee


機程很短，很快就來到 Dallas/Fort Worth 上空


降落了


DFW Terminal A






之後乘坐無人駕駛列車，到 Terminal C 轉乘下一班機。
DFW 是全美第三大機場，有五座客運大樓，透過無人駕駛列車連接起來


新舊對比，左邊是波音 737-800，右邊是麥道 MD-80，
後者買少見少，從全盛時期 AA 合共逾三百架，跌至今天只剩下 45 架。
在 AA 其餘機隊已全數換上新色之際，MD-80 還全數以舊塗裝示人。


因為不肯定想吃甚麼，結果在 Terminal C 的美食廣場，買了個麥記套餐

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Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) -> New Orleans Louis Armstrong International Airport (MSY)
American Airlines / AA2358
McDonnell Douglas MD-82 / N7550
13:50 - 15:10, 1 h 20 m


登機閘


旁邊 C29 閘口，停泊著 N962TW，是 MD-83 貨尾之一，1999 年在 Trans World Airlines 投入服務，
後來 TWA 財困而被 AA 收購，這批 MD-83 貨尾也轉到 AA 名下


今天乘坐的 N7550，是 AA 機隊內僅餘的十架 MD-82 和十一架一手 MD-80 系列之一，
在僅餘的 45 架 AA MD-82/83 裏面排第九，1991 年投入服務，是我自有紀綠以來
乘坐之時第二最舊的飛機。

可惜 C28 閘口附近沒有位置可以拍攝全相。


登機了。AA 剛在今年被評為 Airline of the year。




2+3 座位排列，左邊兩個，右邊三個


passenger service unit




Super 80 的安全手冊




C28 閘口外停機坪的新舊對比：一架是 1990 年投入服務的 MD-82 N7541A，機隊裏面排第六；
旁邊的是今年五月才投入服務的 737-800 N337PJ。以後再見到新舊並排的機會，買少見少。


taxiing 途中，路過 AA hangar 外面








起飛了！
推背感不及五年前坐過的 DC-9 強烈，自然沒有那麼震憾，
但從後面傳來的隆隆聲，還有震動的感覺，是其他 underwing engine 客機給不了的。




沿途多雲，且有氣流，因此取消了 inflight service








在空中的時間只有短短的一小時，很快又見到地面了。
路易斯安那州有很多濕地。




降落了！


今天這兒天氣不太好，一直下雨


這兒可以見到 galley 的位置，在左邊緊急出口旁，但後面還有兩排雙座位。


這張相片可以清楚見到 MD-80 系列的座位編排。
這種座位配色和布料，在 AA 機隊裏面已經幾近消失。


MD-82 的駕駛艙，雖然不及 DC-9 的古老，但也很經典。










AA 在 MSY 使用 Terminal C

MD-80 使用者越來越少，因為零件短缺，
不出三、四年就會從美國民航機隊消失，AA 機隊內的貨尾大概也不能捱過 2019 年底。
雖然有點兒殘舊，但坐感比起今天的新款 737 毫不輸蝕。
每次有機會坐 MD-80 系這種經典設計，令我格外珍惜。

下星期回去的路程，還有一程 MD-80。不知道會坐到 MD-82，還是貨尾 MD-83 呢？

（全文完）

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昔日飛行報告精選：

2017
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

[離題一問]美國許多城市既治安係咪差到唔容許係冇揸車既情況下出夜街？

E21A 發表於 2017-12-8 18:44
[離題一問]美國許多城市既治安係咪差到唔容許係冇揸車既情況下出夜街？

其實果D出夜街唔安全的地方，就算渣車都未必安全好多

好多大城巿露宿問題都幾嚴重，不過唔係個個露宿者都有殺傷力。
相對唔安全的 Baltimore 同 New Orleans，都有唔少暴力罪行，
前者好多街童，我舊年差D俾人打劫；後者有黑幫活動

New Orleans 號稱美國的 murder capital，我工作的機構
叫我地唔好自己一個行街，最好有人同行，而且來往巿內要搭的士或者 uber

下星期我做野的機構派左成百人來開行家大會，成個會應該有幾萬人參與，
不過我應該係我做野果度唯一一個連之前個會都來開，搞到要 weekend 留係度既人

現今依然可以係一個 Major Carrier 上面見到 MD80 既蹤影真係非常罕有 (y)

不過師兄你張機票係咪用平時印收據個種紙質? 睇落好似好flimsy喔

HZ8186 發表於 2017-12-16 04:49
現今依然可以係一個 Major Carrier 上面見到 MD80 既蹤影真係非常罕有 (y)

不過師兄你張機票係咪用平時印 ...

係…

近期坐內陸機，用自動 check in 機，十次有七八次都係出呢種收據紙質既登機證。節流丫嘛…