建議調整龍運A47X,NA47,E41線走線

鑑於現時大埔區來往機場啲2條路線客量長期不平均(一條經常供不應求,另一條客量長期一般),
雖然該2條線(即E41,A47X)大埔區走線不同,但小弟認為可以有空間調整走線.

如下:

1.將A47X,NA47改以大埔頭並繞經太和邨;
同時增加來回經創新路(即科學園,大學站)啲班次,並將該特班更改編號至A47.

走線:

大埔頭開:
跟307C走線到大埔中心總站後跟現時A47X到機場/港珠澳港方口岸區.
*繼續設科學園特班.
#凌晨班次(NA47)改為跟307A走線後入大埔中心總站後返原線.

機場GTC開:
跟現時A47X走線到南運路後跟307P走線到汀太路後入大埔頭總站.
*繼續設科學園特班.
#凌晨班次(NA47)原線到富亨總站(但繞經大埔中心總站)後經汀角路,
再跟307P走線到汀太路入大埔頭

車站位置:

大埔頭開:

1.大埔頭
2.大埔公共泳池
3.太和邨
4.太和火車站
5.大埔政府合署
6.平安里
N1.榮暉花園(只限NA47班次使用)
N2.太平工業中心(只限NA47班次使用)
N3.富亨總站(只限NA47班次使用)
7.海寶花園(NA47班次不停此站)
8.大埔中心總站
9.新興花園
10.廣福球場
11.大埔墟站
12.廣福邨
S1.創新路(只限科學園特班使用)
S2.天賦海灣(只限科學園特班使用)
S3.科成路(只限科學園特班使用)
S4.科硏路(只限科學園特班使用)
S5.科學園(第一期)(只限科學園特班使用)
S6.香港生物科技硏究院(只限科學園特班使用)
S7.水上活動中心(只限科學園特班使用)
S8.大學站(只限科學園特班使用)
13.青馬收費廣場
S9.國泰城(只限7:00班次使用)
14.機場T1
15.機場T2
16.機場GTC

機場GTC開:

1.機場GTC
S1.國泰城(只限18:00班次使用)
2.青嶼幹線繳費廣場
S2.大學站(只限科學園特班使用)
S3.水上活動中心(只限科學園特班使用)
S4.香港生物科技硏究院(只限科學園特班使用)
S5.科學園(第一期)(只限科學園特班使用)
S5.科硏路(只限科學園特班使用)
S6.科成路(只限科學園特班使用)
S7.白石角(只限科學園特班使用)
S8.白石角變電站(只限科學園特班使用)
3.廣福邨
4.大埔火車站
5.廣福球場
6.大埔中心總站
N1.大埔中心5期(只限NA47班次使用)
N2.富亨總站(只限NA47班次使用)
N3.沐恩中學(只限NA47班次使用)
N4.安慈路(只限NA47班次使用)
7.海寶花園(NA47班次不停此站)
8.平安里
9.太和廣場
10.大埔頭總站

服務時間+班次:

大埔頭開:
4:00;4:20(NA47班次)
5:00-22:30(30分鐘一班)
*另外,6:00,6:30,7:00,8:00,9:00,11:00,13:00,15:00,17:00,19:00經科成路班次並改編號A47(以免混亂).

機場GTC開:
6:00-10:00(一小時一班)
10:00-0:00(30分鐘一班)
*另外,7:00,9:00,11:00,13:00,15:00,17:00,18:00,19:00,21:00,23:00經科學園班次並改編號A47(以免混亂).
0:30,1:30(NA47班次)

收費,八達通轉乘不變.

用車數量:
7架(原本6架另+1架車)

2.因應A47X改以大埔頭總站後為免富亨,富善一帶失去機場巴士服務;
所以將E41改以大埔(富亨)為總站.

走線為:

富亨開:
271走線到大埔中心總站後跟E41後到國泰城後跟E32到AWE.

亞洲國際(機場)博覽館開:
原E41走線到大埔中心總站後跟271(晚上班次)返大埔(富亨邨).

收費,班次,八達通轉乘優惠,用車數量不變.

大埔公共泳池返太和邨
明明對面就係政府合署
除非係71K接駁線,或307C
班次不多嘅線,A線唔好咁樣
兜大圈好嘛……大埔頭總站最大
問題就係個花槽,出嚟只准左轉。

E41用富亨A47X嘅坑,會唔會
容納唔到咁多部車同時停泊?

應該先了解/探討A47X同E41客量相差大嘅原因？

等屯赤開通，大埔機場巴士大逆走，逆時針行九幹去屯門上屯赤，計返里數會少過依家少少。

toby_tl10 發表於 2018-7-19 22:06
應該先了解/探討A47X同E41客量相差大嘅原因？

收費差距,無得攪
唯一可做就係將A47X
提速令少數人願付高價
但第一代A47、第一代A47X
已證明A線收費都難回本。

現A47X叫做大埔區內
走線唔算耐,暫不需要大改
龍運近期開得A線其中一個原因
係港珠澳大橋口岸,唔洗擔心A47X
回唔到本……屯赤講緊都3至4年先至
有得用,到時再研究。

科學園/大學站要A線
應該夾埋火炭/源禾路
開一條獨立嘅線每小時一班。

牡丹櫻 發表於 2018-7-20 03:06
等屯赤開通，大埔機場巴士大逆走，逆時針行九幹去屯門上屯赤，幾返里數會少過依家少少。 ...

你兜大圈去到屯門果時架車已經可能到左大嶼山

kitarolo 發表於 2018-7-19 19:37
大埔公共泳池返太和邨
明明對面就係政府合署
除非係71K接駁線,或307C

雖然大埔公共泳池站可以替代太和邨一帶車站,但建設A47X走線來回要入太和商場圈內有目的;
包括:回應太和邨一帶要機場巴士訴求
和方便大埔鄉郊地區(如:康樂園,大窩,林村)居民轉車去機場,
因為大和廣場巴士站有不少巴士,小巴線(非專/專利)去該鄉鎮區.

PS:如果要D乘客拿住行李經太和商場行去大埔公共泳池站搭車去機場,但途中很容易發現鐵路站存在,
於是就好容易入閘(轉)坐烏龜(坐鐵)去北大嶼山/機場,自然就唔會機場巴去東涌/機場.

bennyho1004 發表於 2018-7-20 12:10
你兜大圈去到屯門果時架車已經可能到左大嶼山

另一篇文已經有討論
里數計大埔去GTC經屯門
較近,去東涌同經沙田就打和,
不過屯公(兆康站至皇珠路一段)
可能又係同沙田新城市咁有樽頸
屯門西繞道又暫時未有消息。

YY487 發表於 2018-7-19 20:31
而家 A47X 經吐露港都唔係咁多人搭
經埋科學園揾鬼搭 A 車？

雖然現階段A47X(白石角段)比較少人上落;但遲下科學園一帶唔有不少住宅區落成,
加上現時有不少人會轉車去科學園返工,故此會有一定人流最終會去機場/東涌;
所以小弟建議A47X(A47)增加吐露港特班來照顧呢班通勤需要.

PS:雖然有考慮獨立設科學園全A車,但是如果只做白石角客肯定會足以支持全日服務;
所以到最後只增加A47X創新路特班來試水溫.