leungky0528 發表於 2018-9-24 23:10
雖然我都唔認同為W1做呢啲動作
但914事實係早幾年改出怡和街先救番生
改出去咪又係非繁得3成載客率，唔縮服務時間郡偷笑。 |
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053h4 發表於 2018-9-27 08:25
目標乘客唔同，用車唔同，無謂炒埋一碟然後又話行李影響搞到本地通勤客無位坐。 ...
我就無話過要W1同914撈埋一齊
只想講明以落車站位嚟講，914唔係輸好多
情況純綷跟平時同港鐵競爭一樣，有客揀佢唔出奇 |
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914 改停高鐵上落客區的確可以取代W1
既然有車開W1，咁加車落914咪搞掂
再盡啲好似19/8X 咁開條短版914 (港島<->高鐵)做聯合班次一樣得
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slsso 發表於 2018-9-27 09:17
914 改停高鐵上落客區的確可以取代W1
既然有車開W1，咁加車落914咪搞掂
我前幾日係上環過西九都坐914 |
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琴晚17:48金鐘坐W1去柯士甸六站，得我一個客  |
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volvo dafa
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W1其實可以延長至東區兼分拆兩條線，一條經金鐘後直去北角，以筲箕灣為終點站；另一條則金鐘後直接去柴灣道，以藍灣半島為終點站，主力做新界西至東區的客 |
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連灣仔熙信大廈同菲林明道都見到有 W1 宣傳單張掛o係 1 號巴士站, 城巴真係... |
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peterkwan 發表於 2018-9-27 12:06
連灣仔熙信大廈同菲林明道都見到有 W1 宣傳單張掛o係 1 號巴士站, 城巴真係... ...
應該港島區大部分站柱都有 |
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本帖最後由 leungky0528 於 2018-9-27 12:42 編輯
HR1377 發表於 2018-9-27 09:38
W1其實可以延長至東區兼分拆兩條線，一條經金鐘後直去北角，以筲箕灣為終點站；另一條則金鐘後直接去柴灣 ...
拆得就唔好圍困金鐘，分開一條中上環都得
不過呢條線存活到先算......
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