本帖最後由 99MAN 於 2018-11-18 10:26 編輯
不如直接全日264R（改名264K），減價至$15.1，取消265S，食埋265S所有用車去加班咪仲好。 |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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巴士的膠 發表於 2018-11-18 00:31
74A已經係社會責任綫，大埔去河東陰極都有一班死忠，又唔易取代，除非28K肯開分支做，否則都要留 ...
轉車la, 留條74A煲醋? 連單層都唔爆的綫留來做咩? |
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慢係上黎元朗->天富269D都可以搭成大半個鐘，除左天北外，梗係轉車好
我搭64K壞車等兩架都應該上到，264R壞車呢？唔減班另計
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強人所難，不可一不可再
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你同班客講，佢哋又肯聽你支笛轉會嘅，咁咪無人有嘢講囉。
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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大部份太和人都唔太想要條廢線74A
自太和有74D後
74A於太和地位更低
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實唔少大埔人都唔太鐘意搭64K入元朗囉
因為車程長又慢
如果時間就得到既
佢地寧願俾貴啲搭行高速公路既264R都唔太想搭九曲十三彎既64K
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以上回應，是否可行？是否合適？
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74A太和去九龍灣Megabox, 平日下午坐過一次, 75分鐘搞定。最多人用係埔公<>麗豪的學生客。 |
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講真，我就唔建議拉埋 265S 落水啦
大埔同天水圍本來有條快線 265S 唔經元朗入天水圍
而家就變成 264R 仲要慢兜元朗，先入天北先返到去天南
我相信兩區都會反對
264R 全日無問題，但我覺得朗天路起入天水圍只可以採用 276A 或 276B 走線
而家咁樣行始終太兜啦，用既時間都太多...
仲未計天水圍停燈既時間，咁搞法加上又唔加車減班好易趕走晒元朗原先班客
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但為何一畢業才知 一世我也要考試
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