如果九記肯調低元朗入天水圍分段就真係正, 不過我諗可能性係零
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TR5774
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假日根本就應該64K大收車, 將264R谷上10分鐘一班
將所有元朗<->大埔既客趕曬去264R, 64K只做牛屎客全日開20-30差唔多
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本帖最後由 EH2674 於 2018-12-3 18:29 編輯
去大埔唔停濕地公園反而回程停?預班客行完食埋野先上車? |
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強人所難,不可一不可再
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本帖最後由 kmb71k 於 2018-12-3 19:38 編輯
林村果位區議員唔得罪得
成個大埔區議會最惡就係呢啲鄉郊區議員
連九巴/運輸署都買佢地怕
所以64K冇可能假日減班
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以上回應,是否可行?是否合適?
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回#83 仲睇緊舊版通告? 線都延左 睇番宜家官方俾既料都見到 九巴通告總是甩漏 不見怪。。。。 |
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唔熟天水圍
會唔會上述其中一個站會喺濕地公園附近?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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將64K拆線:
1. 64K縮做: 埔中 - 元朗西, 原線行走
2. 將Cut出來的車做64A, 埔火 - 寶鄉橋 - 太和路 - 太和站,
64A,64K喺太和做聯合班次
效率仲好過你開條264R出來 |
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64K縮到埔中,原線不變叫拆線?人唔笑狗都吠
慳到幾多車?兩部?
同埋你條64A如果都係兜林錦,咁同264R有咩關係?264R半個鐘大埔到元朗,行林錦連錦上路站都未望到 |
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264R 最大問題係太貴,收返平少少都有唔少 64K 全程客肯搭
而家好多客見到個價錢就即刻等返 64K
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