建議904、970、970X、971重組

由於現時970、970X、971服務質素差劣，資源分配不均，頂閘情況十多年來毫無改善，我建議將這組路線重組：

904：改行油麻地至佐敦，不經大角咀。
由荔枝角開出後到水渠道後，按970路線過海，然後返回原有路線。
由卑路乍灣開出後按原有路線過海，然後經佐敦（970路線）到旺角後返回原有路線。
北行增設分段收費，轉入吉席街起改為$9.3。

另外，建議904及914線系列改為新巴獨營，而905系列則改為九巴獨營，以令兩間公司互相競爭，總車數大致不變。

970：南端總站改為香港仔。
由香港仔開出到田灣街後，進入華富道華富邨華生樓後返回原有路線。
返回香港仔時到達培英中學後，返回田灣街前往香港仔。

970X：保持不變。

除了由蘇屋開出之清晨及深夜班次外，970及970X於兩端總站均須嚴格執行聯合班次，兩者輪流開出。

971：改為數碼港、西環來往旺角特快路線。
由石排灣開出後經香港仔大道出香港仔海旁道直到田灣街，然後進入數碼港，經沙灣徑返回域多利道，到西祥街後經干諾道西天橋過海，然後按905路線前往旺角，然後按118路線返回海麗邨。
由海麗邨開出後按118路線到水渠道（於長沙灣道及彌敦道停靠970各站），然後經西洋菜南街、旺角街市、銘基書院、帝柏海灣過海，過海後直往卑路乍街（山市街），到沙灣徑後轉落數碼港，然後返回域多利道原有路線。

971P：繁忙時間特別路線（配合數碼港上班時間），來往數碼港、堅尼地城及佐敦、油麻地及旺角，只於上午繁忙時間開南行，下午繁忙時間開北行。
上午班次：由大角咀（維港灣）開出，直出新填地街到旺角道，跟970路線過海，然後跟修訂後之971路線到數碼港商場為終點站。
下午班次：由數碼港開出，按修訂後之971路線過海，然後按970路線行走至弼街為終點站。
車費與971線相同。

巴士運用方面，初期970及970X合共總車數不變，而971線班次大致不變，但於上午繁忙時間南行及下午繁忙時間北行加密至12-15分鐘一班，更改為特快路線後所節省用車用以行走971P及調配往904服務。

因971線改為旺角來往西環及香港仔特快，如971線客量理想，則從970系列抽調用車供971線使用。

建議新巴於904、970及971系列間增設轉乘優惠（不適用於同一系列內轉乘）：
南行由904轉乘970或971系列：兩程合共收對應970或971分段價（$11或$6.5）
南行其餘組合：免費轉乘
北行：一律免費轉乘

另外增設43M與970、971的轉乘優惠，以補償碧瑤灣失去971線服務：
由43M北行轉乘971北行：兩程合共$11或$9.8（按43M上車分段）
由43M南行轉乘970北行：兩程合共$11
由43M南行轉乘971南行：兩程合共$6.5或$4.5（按43M上車分段）
由970南行轉乘43M北行：免費轉乘
由971南行轉乘43M南行：免費轉乘


重組對原有乘客影響如下：

原904線：
由荔枝角至旺角出發之904會變成特慢線，建議乘客使用轉乘優惠，於旺角或西隧口轉乘971線。

大角咀會失去904線服務，但905及修訂後之971線兩者已經覆蓋西環大部分範圍（來回各只有2站未能覆蓋），因905改為九巴獨營路線，故可使用九巴及電車之間之轉乘優惠前往該處，亦可使用新巴之轉乘優惠。

原970線：
數碼港會失去970線服務，並由特快之971線代替。但因修訂後之971線亦不途經佐敦至油麻地以及蘇屋，須於西隧口轉乘904或970線，或於繁忙時間乘搭971P線。港島內乘客則須使用30X線，如有需要的話則轉乘其餘薄扶林道路線

原971線：
971線將不再途經碧瑤灣、石塘咀、佐敦及油麻地。碧瑤灣之乘客可使用43M線往堅尼地城轉乘971，或往華富邨轉乘970；石塘咀之乘客可使用904線前往佐敦及油麻地，905線前往大角咀、旺角至荔枝角，或於西隧口轉乘971線往深水埗西；佐敦及油麻地之乘客可使用904、970或970X線前往原有覆蓋大部分地區，未能覆蓋之部分地區則有繁忙時間路線971P行走，或於西隧口轉乘971線。

另外，轉換公司後，兩間巴士公司之間之905及914線將會互相競爭，而905及904線間亦可能有競爭，可促使巴士公司改善服務。
而改為特快後之971線亦可與紅色小巴（西旺線）形成激烈競爭，而來往香港仔及旺角之巴士服務亦會於970及970X實施聯合班次下，加上971不經佐敦而有大幅改善，有望從小巴搶回部分乘客。

好食既就俾九巴獨營
唔好食既就俾新巴獨營
新巴啋你都儍啦

仲有既係香港仔有必要食多條970
有970X都未夠喉?

結論 : 垃圾

你唔係唔知970X成日甩班？！

miklcct 發表於 2018-12-6 07:48
你唔係唔知970X成日甩班？！

970X 甩班就一定要拉 970 落香港仔？
況且而家 970 一樣成日甩班，點解仲要拉落香港仔
而家香港仔有 970X 已經好足夠啦

miklcct 發表於 2018-12-6 07:48
你唔係唔知970X成日甩班？！

咁駛唔駛拉埋171過去香港仔兜個圈呀？
或者拉埋104過去南區丫？

VA52-HN6509 發表於 2018-12-6 23:21
970X 甩班就一定要拉 970 落香港仔？
況且而家 970 一樣成日甩班，點解仲要拉落香港仔
而家香港仔有 970X ...

970縮落數碼港之後服務質素重差過當年中巴年代喺香港仔做總站喎，咁即係放返喺香港仔好過放數碼港啦。

單以970來講，
準巨的做法唔係錯架喎。

970拉返落去香港仔，最主要係南行可以叫返兩飛，而家成日都來幾架970先至有一架970X，趕走左唔少香港仔客係事實。

石排灣少咗條過海線，點解唔直接970同971對調總站？

kwcy_92 發表於 2018-12-14 08:20
石排灣少咗條過海線，點解唔直接970同971對調總站？

971重喺度，只係條線飛起咗幾個地方。