鑽石山站 "新" A2 出口開放使用

未展開沙中線工程前的A2出口﹐經過一輪工程後﹐期間多次改動臨時通道﹐終於完成重置大致完成﹐開放使用全新的A2出口。

暫時所見﹐離開車站將會有數級樓梯﹐但相對地(與行人隧道相比)係好窄﹐只夠4-5人平排而過﹐繁忙時間可能會有少少塞人情況。
設有斜道供有需要的行人使用。

註 : 原本的臨時出口已經封閉進行工程﹐估計係會有另一個山口位﹐唔需要迫晒去那窄窄的梯級位。


離開出口後﹐可以見到全新的沙中線新增的出口﹐但仍未開放使用﹐現時係 "落閘" 中。



未知新車站大堂會唔會短期內開放﹐打破車站由地面去到車站大堂﹐沒有電梯直達的局面。
同時亦做到A出口﹐上落都有自動樓梯﹐方便乘客上落(不過A1出口的乘客就要行遠左才可落車站大堂)。

更進一步去睇﹐會唔會同時開放新站的收費區域?

(現時A1出口有電梯接駁地面及行人隧道樓層﹐但仍需要轉用輪椅升降台接駁車站大堂。另一邊B/C出口﹐暫未有任何升降機/升降台提供。全面完工後B出口好似會有新的升降機做接駁。)

謝謝資料﹗但有沒有相片看看？

昨日已開了

有兩個入口通道嘅意思即係一邊係直入馬鞍山綫一邊直入觀塘綫？咁嘅話應該係下面一層做中轉層+馬鞍山綫大堂（有無另一個控制室同客務中心就唔知），再落一層就係月台
係咪老龜真係會expect呢個站同九龍塘一樣多人流？

bam1a 發表於 2019-2-25 19:32
有兩個入口通道嘅意思即係一邊係直入馬鞍山綫一邊直入觀塘綫？咁嘅話應該係下面一層做中轉層+馬鞍山綫大堂 ...

咁既設計不外乎係走火通道問題
唔通要走咗去觀塘綫先上地面咩

加相：

A1望向A2


A2新玻璃窗


新斜路


遠望新梯級


A2回望

bam1a 發表於 2019-2-25 19:32
有兩個入口通道嘅意思即係一邊係直入馬鞍山綫一邊直入觀塘綫？咁嘅話應該係下面一層做中轉層+馬鞍山綫大堂 ...

新出口有一邊向南入大磡村，另一邊向西入返A2，我估計，新出口會有一set電梯／樓梯及升降機，第時可能現有A出口至大堂之間的電梯／樓梯改為全下行，新出口為全上行。純粹靠估。

DIH 發表於 2019-2-25 21:35
新出口有一邊向南入大磡村，另一邊向西入返A2，我估計，新出口會有一set電梯／樓梯及升降機，第時可能現 ...

借圖一用

遠望新梯級

直行唔上樓梯﹐就係拉閘﹐就係新的出入口自動梯及電梯位置﹐直落新沙中線大堂。
這個拉閘亦即係站外望到落閘的位置。

現時大堂上A出口的自動梯﹐步入行人隧道﹐你會見到2塊指示牌﹐一塊係去A1出口附有升降機圖樣﹐另一塊到現在都未開燈﹐內容係有去大堂(好似係用"列車"及車頭ICON) 及升降機圖案。

所以﹐這處有升降機就一定無錯(沙中線網站介紹都有講此位置有升降機)﹐同埋最少會有落大堂的自動梯(配合已經倒轉已久的觀塘線出入閘機)。
現有的自動梯及樓梯﹐將會主力做觀塘線出口之用。

如果唔係﹐當初就不用將出入閘機倒轉﹐攪到而家繁忙時間出站入站的人打晒大交。

唔知B出口果邊又點呢

bam1a 發表於 2019-2-25 19:32
有兩個入口通道嘅意思即係一邊係直入馬鞍山綫一邊直入觀塘綫？咁嘅話應該係下面一層做中轉層+馬鞍山綫大堂 ...

新擴建的出口部份﹐係有全新的通道進入車站大堂。

需要增加多一個上落大堂的通道﹐唔需要用專業角度去睇新線會有幾多人流﹐可以好簡單去睇﹐就知道真係有需要多一組上落通道。

現時A出口的自動梯只有單向離開車站﹐以及1條樓梯夠2-3人(一般2人平排)平排而行﹐同時附設輪椅升降台﹐係現時全站唯一的途徑供輪椅乘客進出車站。

每日繁忙時間﹐已經係達到高流量﹐雖不到要排隊去使用﹐但長時間係鋪滿人。


你話新線開通﹐人流唔會增加﹐這一點就一定無人信。
所以﹐一定要借機去增加進出口的接駁﹐否則原有的自動梯及樓梯各一﹐根本唔可以應付到。

今次會同時加入電梯﹐為輪椅客可以直接使用進出車站﹐唔再需要久候職員前來開升降台﹐亦唔會再阻礙使用樓梯行人。



新擴建的出入口﹐係直接通到新大堂﹐而這個大堂非收費區都有通道接駁舊站的非收費區﹐位置於現時大堂A出口/入閘位前商鋪前面。
而收費區內亦有幾條通道連接﹐供乘客轉車 及 處理站內人流之用。

新舊2邊車站都係相同設計﹐大堂一層﹐月台一層。
2邊大堂係同一水平互通﹐以做轉車及非收費區的互通﹐轉車乘客要先上大堂再去另一邊落月台。

新站的大堂及月台之間﹐有一層非開放樓層放設備﹐乘客不能前往的。
即係乘客可以 "無視" 這一層的存在﹐乘客在新的一邊又係得大堂及月台2層。