[突發！]
有消息指有部份短車將會延長壽命至19年
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本帖最後由 cz9328 於 2019-3-16 10:39 編輯
低地台AD 發表於 2019-3-15 23:37
既然ADS出牌先既,其實倒不如話低地台短雙訂得太多
先導致短雙過剩
短車線地區真係完全冇輪椅客? 唔訂短金可能會俾人批評歧視 (限用短車地區嘅) 殘疾人。
如果要短車區輪椅人等三四部白板才有一部低地台, 仲要未能登車 (因已有另一輪椅客在車上), 要再等三架白板之後才有低地台...這未免太殘忍吧。
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S3BL470@98A 發表於 2019-3-16 00:10
F牌ADS是在1993年投入服務，當時是給乘客有舒服及豪華的感覺。
最尾50架小白龍，係要替最後一批退役嘅黑金剛，有部分掛11C等路線，更是直接換走黑金剛
當時呢啲線連11米都未放寬，買多50架AV係替唔到黑金剛，係有需要急訂呢批ADS
只係路面條件變好係發生喺之後兩三年，而短車線有需要加金，需繼續買短金，小白龍餘下嘅大半生就變成冗員 |
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事後孔明睇, 城市公司部 2700 係 JB 牌...年期上只係差少少
如果當時唔係訂50枚ADS...而係ADS三十枚 + 短金二十枚, 甚至提起勇氣, 等多三數個月, 唔訂 HY-JD 牌ADS , 訂50部ATS 跟 JB-JD 躉十二米版一同出牌, 其實已經好好多。
不過其實ADS都已經退晒, J 牌躉都似係退晒...
即管睇吓呢期短車退役潮點收科。
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cz9328 發表於 2019-3-16 10:59
事後孔明睇, 城市公司部 2700 係 JB 牌...年期上只係差少少
如果當時唔係訂50枚ADS...而係ADS三十枚 + 短 ...
即使回帶睇番，1999年都係必須買50架短冷
12米低地台都仲係全新事物，短嘅2700仲係試樣版階段，可以話連車廠都仲係摸索緊
即使九巴敢訂，短金新車大貨都應難趕及99年啟用
黑金剛已屆18年車，而且車況真係不宜再續牌，好難再等
善用因為3AD而重開嘅dominator生產線，添食50架ADS，係最準時無伏嘅方法
喺99年嗰個moment，呢批車真係短車線改善服務嘅救星，只係之後幾年嘅變化實在太尷尬 |
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你知唔知冷氣短車出現過供不應求嘅情況？ 2001年好多短車線加冷全冷唔夠短冷用, 2003年過後先出現ADS過剩情況
再遠講小小, 單層車係00年代初係多條路線有單轉雙同冷氣車普及化後已經過剩, 係代熱短線加冷全冷先有啲用, 如18,53
過剩到部分單層賣咗去珀麗，頭批AM 14年車齡就退
其實ADS可以好有用，九十年代尾好多雞鴨線轉11米熱, 如32B, 38A, 70, 72A, 73, 73A, 74A, 76K, 82K, 客量唔多跟本唔使11米, 改用ADS就能減少部分ADS周圍走, 2003年加冷全冷已經可以令批ADS有作為
2003年-2008年九巴應該將頹線低客量路線全部改用ADS, 如41M, 43M, 66, 82M, 263M, 已經可以唔駛令到ADS變大後備, 最弊個陣仲係掛晒11米
係老九有車唔識用唔識節省成本，到2009年買長單先識已經太遲又買多咗無用嘅車，部分代咗批ADS搞到無用之地, 但唔係條條線都轉得單層, 最終搞到部分變後備周圍走, 長單變無用之地
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要試車搵部被內部保留S3V已經知祖堯用11.3掂唔掂
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AD118 發表於 2019-3-16 13:01
要試車搵部被內部保留S3V已經知祖堯用11.3掂唔掂
如果試車時部S3V 車身有小碰撞整花咗...懷舊車迷可能會心痛 wor |
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HV7025 發表於 2019-3-16 12:03
即使回帶睇番，1999年都係必須買50架短冷
12米低地台都仲係全新事物，短嘅2700仲係試樣版階段，可以話連 ...
都係嘅...就算肯學似新巴一訂就訂成批 JC 至 JF 牌10.6米...對岸訂ADS出貨應該會快些少.
當然紅公司都大致上接續出JH 牌短金。
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本帖最後由 AD118 於 2019-3-16 13:30 編輯
以某啲人邏輯，只有港島有山多路窄彎，九龍新界係無嘅
亦有人會話: 嘅然九龍新界山多路窄彎路段大部份用12米, 同樣地新城運吉亦應派12米, 新城運吉禁12米行半山極不合理, 應該立即取消
http://www.chinamotorbus.com/ctb ... chment/40-40m-news/
當年報紙話有40M搭客投訴見到路面有工程，結果搞到條路好窄，搞到車輛要互讓，迎面突然有部巴士嚟緊搞到差啲意外
以某人同某公司諗法: 大驚小怪，無事嘅，後尾仲要搞城巴入11米真係多鬼餘, 為咗單投訴要咁，真多得你唔少
＃曲線
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有兩部被留，其中一部好好保留咪得囉，另外一部要黎試車
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