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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議合併 72A 74A,重組 74C 74D
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建議合併 72A 74A,重組 74C 74D

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S3BL100 發表於 2019-4-14 23:53 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2019-4-15 00:41 編輯

承接 B2 版有關 74D 的討論。(但隔好耐先出

現時服務大埔公路 74A 及大窩西、白石角的 74D,分別每小時開出一班車,安排較不提供服務更差。
但米已成炊,收回服務乃不可能。有見及此,建議 72A 74A 合併,
藉以將大埔公路、白石角、大窩西往來東九龍的巴士服務
在不增加資源的前提下,增至 30 分鐘一班。同時藉此契機,
將 74A 轉型作富亨、大埔中心往來沙田巿中心,及沙田巿中心往來九龍灣商貿區巴士線,
並方便大埔公路沿線乘客,使用大老山隧道轉車站往來九龍各區

重組主要內容包括:

1. 74A 改經富亨、那打素醫院、沙田巿中心及大老山隧道,並修改九龍灣區內行車路線

2. 74D 將取代 74A 來往太和及東九龍,並取代上午繁忙時間 74C 的服務,同時取消途經彩虹

3. 74C 將轉型作大埔第九區、富亨、運頭塘往來東九龍的幹線

詳情如下:

---

1. 將 72A 併入 74A,改為 大埔工業邨 - 啟業

建議 72A 只保留每天上午 0545 及 0620 從大圍站開出的班次,路線及收費不變。

其餘時間,則合併 72A 及 74A 兩線,並大幅修改行車路線,改經富亨、那打素醫院、沙田巿中心及大老山隧道,
提供每半小時一班,連接富亨至沙田巿中心、大埔公路至大老山隧道轉車站、沙田巿中心至九龍灣的巴士服務。

74A 行車路線:
大埔工業邨開出:大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、頌雅路、全安路、全安路巴士總站、全安路、頌雅路、南運路、廣福道、大埔公路元洲仔段、大埔公路大埔滘段、大埔公路馬料水段、大埔公路沙田段、沙田路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田巿中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、宏照道
啟業開出:宏照道、宏光道、啟福道、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街天橋、龍翔道、支路、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田巿中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田路、大埔公路沙田段、大埔公路馬料水段、大埔公路大埔滘段、大埔公路元洲仔段、廣福道、南運路、頌雅路、全安路、全安路巴士總站、全安路、頌雅路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大昌街、大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街

班次:
每日
大埔工業邨開 | 啟業開
0545-2115 30 | 0645-2215 30

派車:六輛正字軌,包括四輛單層、兩輛雙層(較現時 72A 及 74A 合共削減兩輛巴士)

收費:
全程 $10.5
大埔工業邨往來樟樹灘(雙向八達通分段) $5.8
大埔工業邨往來崗背街休憩花園/田園閣(雙向八達通分段) $8.4
樟樹灘往來崗背街休憩花園/田園閣(雙向八達通分段) $5.8
樟樹灘往啟業 $9.9
彩虹往啟業 $6.8
大老山隧道收費廣場往大埔工業邨 $9.6
廣福邨往大埔工業邨 $4.7

配合 72A 及 74A 合併,建議新增以下巴士路線轉乘優惠:

72/74A <-> 80K/81K/88K/282/283/284/288,第二程最高減收 $4.2

---

2. 74D 改經大埔太和路 (edit: 原文誤作運頭塘)、不經彩虹,並增至基本班次半小時一班

建議 74D 改經大埔太和路,來回不再途經彩虹,並增加兩輛巴士行走

74D 行車路線:
往觀塘碼頭方向:原線至大埔太和路、完善路、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、支路、大老山公路、大老山隧道、天橋、觀塘道、開源道、觀塘碼頭廣場通道
往九龍坑方向:原線至觀塘道、支路、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、支路、澤祥街、科學園路、科技大道西、科研路、創新路、迴旋處、支路、吐露港公路、完善路、大埔太和路,返回原線

班次:
星期一至五
九龍坑開 | 觀塘碼頭開
0700-0800 20 | 0730-0810 20
0800-1700 30 | 0810-1740 30
1700-1900 20 | 1740-1900 20
1900-2100 30 | 1900-2230 30
星期六
九龍坑開 | 觀塘碼頭開
0700-2100 30 | 0740-2240 30
星期日及公眾假期
九龍坑開 | 觀塘碼頭開
0700-1900 30 | 1040-2240 30

收費:維持不變

---

3. 74C 改為全樂邨 - 觀塘碼頭

配合大埔第九區新增人口,建議新增資源及酌量抽調 75X 資源,
將 74C 線改為服務第九區、富亨及運頭塘,並提昇至全日服務。

74C 行車路線:
全樂邨開出:未命名路 (?)、頌雅路、富亨巴士總站、頌雅路、南運路、雅運路、大埔墟站巴士總站、達運路、運頭塘站巴士總站、達運路、吐露港公路,返回原線
觀塘碼頭開出:偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城五期通道、觀塘道、龍翔道、支路、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、達運路、南運路、頌雅路、未命名路

(註:往九龍方向,新興花園後下站大埔墟站,不停廣福邨廣智樓及廣福球場;往全樂邨方向,新達廣場後下站大埔中心五期,不停廣福球場及林村河)

班次:
星期一至五
全樂邨開 | 觀塘碼頭開
0630-0715 15 | 0700-1000 30
0715-0815 12 | 1000-1600 20
0815-1315 15 | 1600-2000 15
1315-1955 20 | 2000-2300 20
星期六、日及公眾假期
全樂邨開 | 觀塘碼頭開
0630-0730 20 | 0700-1000 30
0730-1730 15 | 1000-1400 20
1730-1850 20 | 1400-2000 15
1850-1950 30 | 2000-2300 20

收費:
全程 $12.7
碧海樓往觀塘碼頭 $6.4
大老山隧道往全樂邨 $10.7
達運路往全樂邨 $5.8

(全文完)

評分

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YY487 + 1 + 5 英雄所見略同

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fb.com/scientisthk2usa/
YY487 發表於 2019-4-15 00:28 | 顯示全部樓層
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簽名被屏蔽
 樓主| S3BL100 發表於 2019-4-15 00:38 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2019-4-15 00:28
1. 74D 定線同描述唔一致(運頭塘)
2. 唔明點解 74C 要收咁貴
當 74X 呢個車費水平都可以令到佢曾經成為九 ...

1. 謝指正,因為最初版本係 74D 改經運頭塘,
後尾經過當日 B2 版討論後,我俾你說服左,第九區插落大埔墟站有得玩,
如果新興後不停站直落大埔墟站,來回唔入富善,係可以考慮

跟住呢個建議中間又改過野,又因為事忙,拖左好多日先 finalize,有錯處出文前無發現,已修正

2. 雖然係咁,但現實係九巴無太大誘因提供更低收費,74X 轉 71B 都要補 71B 全程,
就算唔收 $12.7,估計跟 74X+71B 收費都係佢地既底線


fb.com/scientisthk2usa/
KW2523 發表於 2019-4-15 00:58 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 KW2523 於 2019-4-15 07:28 編輯

大圍同沙乙博白被削減服務,乜都冇

雖然我住前者都覺72A出埔中相當慢重要性唔大,但係企區佬角度都幾難睇下

剩低兩班72A資源改入顯徑或者四美同行吐露港+白石角,甚至改開繁時線去其他地方可以試下?
 樓主| S3BL100 發表於 2019-4-15 13:18 | 顯示全部樓層
KW2523 發表於 2019-4-15 00:58
大圍同沙乙博白被削減服務,乜都冇

雖然我住前者都覺72A出埔中相當慢重要性唔大,但係企區佬角度都幾難睇下

美林單向仲有 72,另外 74A 吞併 72A 後,會行沙田圍路,
來回方向田園閣會擺站,依然做到沙乙博

此外亦加左一抽沙田區內線同 72 74A 之間既轉乘

大埔公路沿線區佬角度,無左直車落九龍東,相信比起無左直車落大圍更難接受

而 72A 留朝早頭兩班,為左減少影響,
應該最多只能執大圍一段走線,要撤離埔公相信好難,亦無必要


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KW2523 發表於 2019-4-15 13:48 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-15 15:59 編輯
S3BL100 發表於 2019-4-15 13:18
美林單向仲有 72,另外 74A 吞併 72A 後,會行沙田圍路,
來回方向田園閣會擺站,依然做到沙乙博

所講的區佬指大圍個邊大埔公路角度當然九龍東著數

個人認為有必要至少執兩班車大圍段,拎走一條全日線變兩班再用BBI解決因為冇乜需求可言我仍然贊成,兩班乜都唔改只有削減就真係好唔吸引下...

另外唔記得講埋,74A其實冇必要入工業邨,因為得人出入返工所以冇必要有咁長嘅全日線入去,75K其實已經夠哂

AtrHenu 發表於 2019-4-15 15:10 | 顯示全部樓層

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72A,74A部份路段合併係好事,但是以下客源搵乜野取代:
富豪花園,麗豪酒店去東九龍和大埔墟去大圍街市/火車站!!

仲有新版74A行大老山隧隧道費成本唔會高咗;
同替代70的樟樹灘去油麻地路段(74A->81C)點轉車?!

KW2523 發表於 2019-4-15 15:43 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-15 15:45 編輯
AtrHenu 發表於 2019-4-15 15:10
72A,74A部份路段合併係好事,但是以下客源搵乜野取代:
富豪花園,麗豪酒店去東九龍和大埔墟去大圍街市/火車站 ...

雖然非樓主但係都答下你

富麗豪去東九有89X

大埔墟去大圍需求唔係好大可以行出去保鐵 ; 單向有72

74A<->81C仍然可以做到,田園閣行去富豪即可...或者加多個280X轉乘
天空之神 發表於 2019-4-15 20:10 | 顯示全部樓層
騎劫

與其留返條 74A 繼續死路係沙田,不如玩鋪大,飛左佢,否則大埔客繼續唔賣賬

72A 改美田開,經大圍 秦石 富豪花園
72 維持行源禾路,來回程飛大圍(即單向帝都)

74A 74C 74D 3 合 1
九龍坑 + 太和 + 富享 + 南運路直插運頭塘,然後上吐公(不經廣福)經科學園 大老山出九龍,唔加車下都應該做到 30 分鐘一班既

至於埔公要用 72/72A 轉 89/89B
富豪花園就要 72A/85A 轉 89/89B

至於九龍灣問題,長遠要直接分拆 74B 274X 處理
.
KW2523 發表於 2019-4-15 20:52 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 KW2523 於 2019-4-15 20:57 編輯
天空之神 發表於 2019-4-15 20:10
騎劫

與其留返條 74A 繼續死路係沙田,不如玩鋪大,飛左佢,否則大埔客繼續唔賣賬

又係同一個問題,大埔公路白冇一條(雖然係)豬頭骨嘅線...

上繁留低一兩班74A經山尾街同小瀝源路出大隧出觀塘較易令人接受?
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