本帖最後由 koneotis 於 2019-4-15 22:02 編輯
上繁最應該做循環中環直入繞道係720P
應該可以偷到1架車出來
灣仔去太古果堆客每班車最多2-4個
可以直接趕落722或者地底
720就要睇下上繁有幾多人灣仔上車去東區
印象中雖然唔多但都有一定數量
而且牽涉範圍比較大
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唔洗印象，720上繁東行明顯少客過720P。
但兩條線上繁都算少客，有客嗰條叫722，仲要客倉係碼頭
而且灣仔既上繁東行客好多係轉車既，如果有車上環入繞道，對佢哋黎講上環轉車會更吸引
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722主要都係靠鰂魚涌,冇得全日飛...一班起兩班止足矣
家陣問題係，中上環返耀東，722真係慢到出汁
兜中環，兜金星，塞灣碼，碌英皇道，再兜鯉景灣
見到都唔開胃
朝早722耀東開7-8，一車一車客落山出中環
下繁明顯做唔返
鰂魚涌肯定會補位
我會覺得，722/720/18X/18執下走線
應該係有機會同時做到鰂魚涌同耀東特快
只係手術規模可能會比較大 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-15 23:36 編輯
鰂魚涌本身仲可以group北角，再用繞道追時間
或者先講下我心目中既初步方案
720 西行西灣河上廊，東行照舊兜太古城，但飛走西灣河直飛筲箕灣總站
721 筲箕灣開，東行耀東太古城，西行直飛太安街
722 康山開（唔得就擺南豐/嘉亨灣），做埋北角，繞道>中環>港碼>北角 循環
723 筲箕灣開，掃到鰂魚涌上廊，做灣仔金鐘，再上半山做23X角色
18X 行曬全條繞道，按客量轉兩味
18P 取消
18 重新轉全日
咁玩
1. 西灣河雙向有尾站
2. 耀東東西行都快咗，特別係東行
3. 筲箕灣西行西灣河走、東行太古城直飛筲總，感覺亦會好過家陣唔少
4. 鰂魚涌雖然要兜北角，但可以來回飛繞道去中環，整體唔會慢咗
5. 北角正正式式有中環特快
6. 半山會有線去港島東
漏洞係要補中環碼頭（722或者可以早繁兜一圈碼頭再返港碼走？）
至於太古城流水，若果計埋110，其實都仍然勉強做到，特別係本身英皇道仲有一堆流水線選擇
同埋720/720A個故仔話畀大家聽,
中上環金鐘灣仔一條線做哂係毫無效率可言.7 v9 S; d$ W4 Y
(特別下繁)
問題係
720A非繁客量真係唔掂
而我又會query，金鐘站/金星 若果用 政總/演藝 半補位（跟780行法）
會唔會已經同行半條繞道時間相約？
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如果按你個思路
其實可以入港澳碼頭總站掉頭（instead of 林士街）補返上環個位
問題始終係
722對耀東慢，而720/A東行對筲箕灣仍然係慢
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本帖最後由 10598C 於 2019-4-15 23:59 編輯
castanopsis 發表於 2019-4-15 23:33
鰂魚涌本身仲可以group北角，再用繞道追時間
或者先講下我心目中既初步方案
721東行單靠西灣河同耀東夠客？
另外723呢啲都係全日？
來回唔同線係做到補位，但對於乘客而言咁大抽線都係錯開來回唔同線，特別係對生客唔太理想
個人覺得18P可以試下5X合拼，做西環-灣仔銅鑼灣特快，
18X縮剩繁時，去程做720X中灣繞直飛中環角色，抽調資源換18全日去屈地街
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本帖最後由 limited 於 2019-4-16 02:23 編輯
你好努力去諗東區乘客的利益
但跟你建議開返18行中上環, 18X又改行繞道
中西區邊有咁順攤俾你斬條18P?
(除非城仔幫手搭膊頭拉長43M去交易廣場, 全程唔加價,
5X改為水街>畢打街隧道>演藝學院>入境大樓>駱克道街市往銅鑼灣)
而且723去到半山一定收唔到$6.8, 即係西行去灣仔金鐘全部被加價
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KW2523 發表於 2019-4-15 21:37
咁呢個問題又冇得解決,冇地方group一齊QB又唔會接受由而家條722變成經北角...其實好似離咗題由上繁變講非 ...
東區區議會有區議員一直在說720X開咗之後西灣河唔夠載 |
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castanopsis 發表於 2019-4-15 23:04
家陣問題係，中上環返耀東，722真係慢到出汁
兜中環，兜金星，塞灣碼，碌英皇道，再兜鯉景灣
見到都唔開 ...
722有冇得飛灣碼？橫掂有110同埋2A |
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