本帖最後由 mrm23 於 2019-4-16 15:10 編輯
的確係有消防員通道,不作公眾開放,不過應該唔係用現有 A 出口通道。
補充多少少,好多年前發夢記得鑽石山站横跨龍翔道應該係有四條通道,
三條係非收費區,另有一條付費區。
除現有 A2 出口的通道外,
大堂層近 A 出口方向會另有一條約闊三米的通道連接沙中線大堂及觀塘線大堂。
至於現有的新 A2 通道,主要係供橫跨龍翔道使用。
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圍封位置的圍板已經拆除,並裝飾完成了
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收費區一條邊道夠?我上面影的兩條我估都係收費區內吧?
而近A出口閘外的確有一條通道,即現在可見大堂層已有三條.
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成個站來講﹐唔計A出口的隧道層﹐會有3組通道﹐全部在大堂層。
由A出口開始數起﹐第1組係非收費區﹐商鋪前面﹐附帶一條非開放通道(消防通道)。
現時有鐵馬圍起﹐有保安員駐守﹐為出入的地盤工人做登記﹐用消防通道進入新站。
除地盤人員之外﹐亦有MTR職員進出﹐當中包括月台助理﹐估計他們的休息/後勤位置﹐已經搬了過去。
於收費區內有1組通道﹐睇上面的相片係2條﹐睇官網圖片就係1條。
睇官網的模擬圖﹐會係一條好闊的通道﹐中間有柱位的﹐可能因此就做成大家見到的2道鐵閘。
第3組位於B出口大堂樓層﹐會有全新的升降機上落地面﹐同時會有通道接通新車站大堂。
現時大堂層仲係封板﹐地面已完工但未開放。
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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發夢有人提過,
近 A 出口O個邊,新O個條消防通道係 MOA (救援通道) 來的。同一般走火通道 (MOE) 規格不同。
B出口O個邊做唔到獨立通道去舊鑽石山站
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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新站中間有新路入的,兩個出口都係救援入口,不過 A 出口O個邊排先
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BTW, 批得的 MOA 一定唔駛幫佢擔心冇 EVA (emergency vehicular access)..
就算出面私人 job,
埋唔到消防車的 MOA, BD (Building Department) 根本連圖都唔會批..
更加唔好講鐵路項目要過 SSCC (Safety and Security Coordinating Committee) 同 RB (Railways Branch) ..
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